交叉路口行人交通規(guī)范控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種交通控制裝置，尤其涉及一種交叉路口行人交通規(guī)范控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]城市道路擁堵嚴(yán)重，一方面是人口基數(shù)過大，道路等硬件設(shè)施難以匹配；另一方面是因交通意識相對薄弱，普遍出現(xiàn)中國式“過馬路”問題。注意到在流量較大的道路交叉口:①車輛黃燈通行不違規(guī)，從而主道路綠燈變黃燈后，一些車輛仍想高速通行“搶燈”，而橫穿道路的行人和非機(jī)動車也普遍“搶燈”通行，安全隱患大，且降低通行能力；?允許左轉(zhuǎn)的十字路口，只有當(dāng)直行轉(zhuǎn)為紅燈后，左轉(zhuǎn)燈才會亮起(交通信號燈控制規(guī)則)，并且左轉(zhuǎn)時間很短；現(xiàn)實情況中，左轉(zhuǎn)時，因直行和右轉(zhuǎn)都不能通車，此時需橫穿馬路的行人蜂擁而過，導(dǎo)致左轉(zhuǎn)車輛基本難以通行?，F(xiàn)解決方法是增派大量的交通協(xié)管員，此舉浪費了大量人力，且無法應(yīng)付不聽勸的行人。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種交叉路口行人交通規(guī)范控制裝置，可有效避免中國式“過馬路”問題，改善通行能力，減少安全隱患。
[0004]本實用新型的交叉路口行人交通規(guī)范控制裝置，包括升降桿、驅(qū)動裝置、控制器和遙控器；所述升降桿設(shè)置于與機(jī)動車道交叉的非機(jī)動車道路口并由驅(qū)動裝置驅(qū)動升降；所述控制器的信號輸出端連接于驅(qū)動裝置的信號輸入端，控制器的信號輸入端連接于遙控器的信號輸出端；
[0005]進(jìn)一步，所述控制器的信號輸入端還連接于相應(yīng)交叉路口的交通信號燈；
[0006]進(jìn)一步，還包括連接于控制器與相應(yīng)交通信號燈之間用于控制該交通信號燈與控制器之間連接通斷的開關(guān)；所述開關(guān)的信號輸入端連接于控制器的信號輸出端，所述遙控器上設(shè)有用于向控制器發(fā)出通斷信號的切換鍵；
[0007]進(jìn)一步，還包括用于安裝升降桿和驅(qū)動裝置的安裝座；所述升降桿的一端通過水平軸鉸接于安裝座；所述驅(qū)動裝置為電機(jī)，所述電機(jī)的動力輸出軸上固定有一個曲柄，所述曲柄通過滑塊連接于升降桿形成擺動搖桿機(jī)構(gòu)。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型的交叉路口行人交通規(guī)范控制裝置，在非機(jī)動車道和機(jī)動車道的交叉路口加裝舉升桿，舉升桿由驅(qū)動裝置驅(qū)動升降，驅(qū)動裝置通過控制器能接收來自于遙控器的信號并控制驅(qū)動裝置作出反應(yīng)，有效控制非機(jī)動車道的通行狀況，可避免中國式“過馬路”問題，改善通行能力，減少安全隱患。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實施例的交叉路口行人交通規(guī)范控制裝置，包括升降桿1、驅(qū)動裝置2、控制器3和遙控器4 ;所述升降桿I設(shè)置于與機(jī)動車道交叉的非機(jī)動車道路口并由驅(qū)動裝置2驅(qū)動升降；所述控制器3的信號輸出端連接于驅(qū)動裝置2的信號輸入端，控制器3的信號輸入端連接于遙控器4的信號輸出端；遙控器4上設(shè)有上升控制按鈕和下降控制按鈕用于向控制器3發(fā)出相應(yīng)的上升控制信號或下降控制信號，控制器3收到相應(yīng)信號后進(jìn)行處理并發(fā)出相應(yīng)的控制指令給驅(qū)動裝置2使驅(qū)動裝置2驅(qū)動升降桿I上升或下降，實現(xiàn)驅(qū)動裝置2通過協(xié)管員手中遙控器4發(fā)出的信號進(jìn)行反應(yīng)，節(jié)省人力，實現(xiàn)行人交通的規(guī)范控制，提高通行能力和安全性，提高人們出行的規(guī)范意識；此裝置特別適用于學(xué)校、超市、醫(yī)院、公園等附近有人群集散地的交叉路口，遙控器4上還設(shè)有用于向控制器3發(fā)出常開信號的常開按鈕，控制器3收到常開信號后進(jìn)行處理并向驅(qū)動裝置2發(fā)出控制指令使驅(qū)動裝置2驅(qū)動升降桿I保持升起狀態(tài)，深夜等人流稀少的時間段，可保持舉升桿常開。
[0011]本實施例中，所述控制器3的信號輸入端還連接于相應(yīng)交叉路口的交通信號燈5，控制器3能接收來自于交通信號燈5的信號并作出反應(yīng)，交通信號燈5在機(jī)動車道方向上的信號燈全轉(zhuǎn)變?yōu)榧t燈時向控制器3發(fā)出通過信號，控制器3接收通過信號后進(jìn)行處理并向驅(qū)動裝置2發(fā)出指令使驅(qū)動裝置2驅(qū)動舉升桿升起；交通信號燈5在機(jī)動車道方向上的信號燈有任一變?yōu)榫G燈時向控制器3發(fā)出阻斷信號，控制器3接收阻斷信號后進(jìn)行處理并向驅(qū)動裝置2發(fā)出指令使驅(qū)動裝置2驅(qū)動舉升桿下降，舉升桿閉合，強(qiáng)制阻斷行人交通流。
[0012]本實施例中，還包括連接于控制器3與相應(yīng)交通信號燈5之間用于控制該交通信號燈5與控制器3之間連接通斷的開關(guān)6 ;所述開關(guān)6的信號輸入端連接于控制器3的信號輸出端，所述遙控器4上設(shè)有用于向控制器3發(fā)出通斷信號的切換鍵；所述開關(guān)6為繼電器，按一下切換鍵使遙控器4向控制器3發(fā)出自動控制信號，控制器3收到自動控制信號后對其進(jìn)行處理并向開關(guān)6發(fā)出指令使開關(guān)6閉合，進(jìn)而使控制器3能接收來自于交通信號燈5的信號并作出反應(yīng)；再次按切換鍵使遙控器4向控制器3發(fā)出手動控制信號，控制器3收到手動控制信號后對其進(jìn)行處理并向開關(guān)6發(fā)出指令使開關(guān)6斷開，進(jìn)而使控制器3能接收來自遙控器4的上升控制信號和下降控制信號并作出相應(yīng)的反應(yīng)。
[0013]本實施例中，還包括用于安裝升降桿I和驅(qū)動裝置2的安裝座7 ;所述升降桿I的一端通過水平軸鉸接于安裝座7 ;所述驅(qū)動裝置2為電機(jī)，所述電機(jī)的動力輸出軸上固定有一個曲柄8，所述曲柄8通過滑塊連接于升降桿I形成擺動搖桿機(jī)構(gòu)，使升降桿I形成以其鉸接軸為支點的杠桿結(jié)構(gòu)，整體受力性能好，升降控制平穩(wěn)，同時無需對電機(jī)進(jìn)行正反轉(zhuǎn)控制，簡化控制電路，節(jié)約成本，降低故障率。
[0014]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種交叉路口行人交通規(guī)范控制裝置，其特征在于:包括升降桿、驅(qū)動裝置、控制器和遙控器；所述升降桿設(shè)置于與機(jī)動車道交叉的非機(jī)動車道路口并由驅(qū)動裝置驅(qū)動升降；所述控制器的信號輸出端連接于驅(qū)動裝置的信號輸入端，控制器的信號輸入端連接于遙控器的信號輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交叉路口行人交通規(guī)范控制裝置，其特征在于:所述控制器的信號輸入端還連接于相應(yīng)交叉路口的交通信號燈。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交叉路口行人交通規(guī)范控制裝置，其特征在于:還包括連接于控制器與相應(yīng)交通信號燈之間用于控制該交通信號燈與控制器之間連接通斷的開關(guān)；所述開關(guān)的信號輸入端連接于控制器的信號輸出端，所述遙控器上設(shè)有用于向控制器發(fā)出通斷信號的切換鍵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一權(quán)利要求所述的交叉路口行人交通規(guī)范控制裝置，其特征在于:還包括用于安裝升降桿和驅(qū)動裝置的安裝座；所述升降桿的一端通過水平軸鉸接于安裝座；所述驅(qū)動裝置為電機(jī)，所述電機(jī)的動力輸出軸上固定有一個曲柄，所述曲柄通過滑塊連接于升降桿形成擺動搖桿機(jī)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種交叉路口行人交通規(guī)范控制裝置，包括升降桿、驅(qū)動裝置、控制器和遙控器；所述升降桿設(shè)置于與機(jī)動車道交叉的非機(jī)動車道路口并由驅(qū)動裝置驅(qū)動升降；所述控制器的信號輸出端連接于驅(qū)動裝置的信號輸入端，控制器的信號輸入端連接于遙控器的信號輸出端；本實用新型的交叉路口行人交通規(guī)范控制裝置，在非機(jī)動車道和機(jī)動車道的交叉路口加裝舉升桿，舉升桿由驅(qū)動裝置驅(qū)動升降，驅(qū)動裝置通過控制器能接收來自于遙控器的信號并控制驅(qū)動裝置作出反應(yīng)，有效控制非機(jī)動車道的通行狀況，可避免中國式“過馬路”問題，改善通行能力，減少安全隱患。
【IPC分類】E01F13-06
【公開號】CN204491456
【申請?zhí)枴緾N201520034883
【發(fā)明人】鄧濤, 韓海碩
【申請人】重慶交通大學(xué)
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年1月19日