一種垂直打磨機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及打磨機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種垂直打磨機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼軌由軌頂、軌腰和軌底三部分構(gòu)成，是鐵路軌道的主要組成部件。它的作用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上，鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動(dòng)表面。在電氣化鐵道或自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。鋼軌的化學(xué)成分，除含鐵外，還含有碳、錳、硅、硫和磷等，由于空氣氧化的作用，其表面不可避免會(huì)產(chǎn)生鐵銹。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)鋼軌軌頂、軌廓、肥邊以及道岔打磨時(shí)需要用到不同的打磨設(shè)備才能完成，由于每種設(shè)備的操作方式不同，操作人員操作過(guò)程中的熟練程度不同，其打磨質(zhì)量的好壞和效率的高低，很大程度上取決于操作人員的能力和經(jīng)驗(yàn)。這樣就必需有與設(shè)備匹配且操作經(jīng)驗(yàn)豐富的操作人員，無(wú)形中增加操作人員的數(shù)量。
[0004]另外，由于新人上手慢，打磨質(zhì)量不高，這樣就會(huì)使打磨效率大大降低、工作成本增加，實(shí)踐多次證明此類方法造成操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)效率低，且打磨質(zhì)量難以控制，容易造成打磨不均勻，因此急需一種新的打磨設(shè)備來(lái)提高操作效率，并且盡量降低成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種垂直打磨機(jī)，用以改善打磨設(shè)備過(guò)多，占用大量人力的弊端。
[0006]本實(shí)用新型為解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0007]本實(shí)用新型提供了一種垂直打磨機(jī)，包括支架、動(dòng)力裝置和打磨砂輪，還包括在所述支架上可調(diào)節(jié)位置的位移調(diào)整架，所述動(dòng)力裝置安裝在所述位移調(diào)整架上，所述打磨砂輪與所述動(dòng)力裝置的輸出端連接。
[0008]優(yōu)選的，作為一種可實(shí)施方案，所述位移調(diào)整架上設(shè)有可使所述位移調(diào)整架在所述支架上水平移動(dòng)的水平進(jìn)給機(jī)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選的，作為一種可實(shí)施方案，所述位移調(diào)整架上設(shè)有可使所述打磨砂輪上下移動(dòng)的垂直進(jìn)給機(jī)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選的，作為一種可實(shí)施方案，所述打磨砂輪上固定有調(diào)整架，所述垂直進(jìn)給機(jī)構(gòu)設(shè)有可沿豎直方向上下移動(dòng)的調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的底端與所述調(diào)整架連接。
[0011]優(yōu)選的，作為一種可實(shí)施方案，所述垂直進(jìn)給機(jī)構(gòu)上設(shè)有與所述調(diào)節(jié)桿連接的且可控制所述調(diào)節(jié)桿上下移動(dòng)的操作扶手。
[0012]優(yōu)選的，作為一種可實(shí)施方案，所述位移調(diào)整架上設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述打磨砂輪的角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選的，作為一種可實(shí)施方案，所述角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上設(shè)有可鎖定所述打磨砂輪調(diào)節(jié)后角度的鎖止裝置。
[0014]優(yōu)選的，作為一種可實(shí)施方案，所述支架底部設(shè)有用于在鋼軌上移動(dòng)的行走輪。
[0015]優(yōu)選的，所述支架上設(shè)有四個(gè)所述行走輪，該四個(gè)行走輪分別位于所述支架底部的四角。
[0016]優(yōu)選的，作為一種可實(shí)施方案，所述支架上設(shè)有用于推動(dòng)所述支架沿鋼軌移動(dòng)的手柄。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0018]本實(shí)用新型提供的垂直打磨機(jī)，在整體結(jié)構(gòu)上做了調(diào)整。以往打磨機(jī)打磨不同部位時(shí)需要各種設(shè)備，造成打磨時(shí)設(shè)備數(shù)量眾多，而本實(shí)用新型則將各種打磨設(shè)備的功能集于一身，在實(shí)施打磨時(shí)，打磨砂輪的位置和角度可以隨意調(diào)整，適用于鋼軌軌頂、軌廓、肥邊以及道岔等不同位置的打磨。在打磨過(guò)程中，還可以根據(jù)需要隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使打磨砂輪在最適宜的位置進(jìn)行打磨，使打磨效果達(dá)到最佳狀態(tài)。
[0019]另外，該設(shè)備僅僅需要一個(gè)操作人員即可進(jìn)行全部操作，大大節(jié)省了人力，而且該設(shè)備的操作方法簡(jiǎn)單易學(xué)，調(diào)節(jié)方便，既節(jié)省購(gòu)買(mǎi)眾多設(shè)備的成本，又降低了操作難度，節(jié)省了操作時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的垂直打磨機(jī)的第一側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的垂直打磨機(jī)的第二側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的垂直打磨機(jī)的第三側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的垂直打磨機(jī)的第一種分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的垂直打磨機(jī)的第二種分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的垂直打磨機(jī)的第三種分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的垂直打磨機(jī)的第四種分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記:
[0029]1-垂直進(jìn)給機(jī)構(gòu)；2-動(dòng)力裝置；3-支架；
[0030]4-打磨砂輪；5-行走輪； 6-鎖止裝置；
[0031]7_角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；8_水平進(jìn)給機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0033]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0034]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0035]下面通過(guò)具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0036]隨著現(xiàn)代列車運(yùn)輸能力和時(shí)速的不斷提高，對(duì)行車安全、平穩(wěn)和乘車舒適性的要求也日趨嚴(yán)格。與列車車輪直接接觸的鋼軌，其質(zhì)量好壞直接影響到行車的安全性和平穩(wěn)性。受列車的動(dòng)力作用、自然環(huán)境和鋼軌本身質(zhì)量等原因影響，鋼軌經(jīng)常會(huì)發(fā)生損傷，如裂紋、磨耗等現(xiàn)象。
[0037]另外，鋼軌每年要承受數(shù)百萬(wàn)噸重的火車在軌道上穿梭所形成的巨大壓力，這也容易導(dǎo)致鋼軌變形，使鋼軌和火車車輪的接觸面扭曲。而不當(dāng)?shù)妮嗆壗佑|面則可能對(duì)行車帶來(lái)負(fù)面影響，如多耗燃料、引發(fā)震動(dòng)噪音、加速車輪磨損、增加養(yǎng)護(hù)工作量和成本等，嚴(yán)重的甚至可能導(dǎo)致軌道和車輛的損壞以及行車事故的發(fā)生。因此，及時(shí)對(duì)鋼軌損傷進(jìn)行消除或修復(fù)非常必要。
[0038]對(duì)鋼軌進(jìn)行維護(hù)打磨，可消除鋼軌表面的不平順和缺陷，將軌頂輪廓恢復(fù)到原始設(shè)計(jì)要求，從而減緩表面缺陷的進(jìn)一步擴(kuò)展，改善旅客乘車舒適度、降低輪軌噪音。此外，這種維護(hù)可令鋼軌使用壽命延長(zhǎng)約50-100%。
[0039]此外，相對(duì)于替換軌道，維護(hù)打磨的方法更能有效節(jié)約成本和時(shí)間。據(jù)歐洲鐵路工作人員估計(jì)，鋪設(shè)I英里新軌道的成本(含人工及材料費(fèi)用)高達(dá)150萬(wàn)美元，而維護(hù)打磨鋼軌的費(fèi)用則遠(yuǎn)低于此，這也使得這一方式受到各國(guó)鐵路部門(mén)的重視。
[0040]鋼軌維護(hù)打磨在中國(guó)的歷史相對(duì)較短，目前，人們愈加認(rèn)識(shí)到鋼軌的定期維護(hù)打磨對(duì)于確保安全、高效的機(jī)車運(yùn)行的必要性，加之從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮能夠更加節(jié)約成本?？梢灶A(yù)見(jiàn)，鋼軌打磨技術(shù)必將越來(lái)越多地被高速鐵路、重載鐵路和城市軌道交通采用，適當(dāng)?shù)木S護(hù)打磨對(duì)于確保鋼軌處于理想工作狀態(tài)十分必要。
[0041]參見(jiàn)圖1至圖7，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的垂直打磨機(jī)，包括支架3、動(dòng)力裝置2和打磨砂輪4，還包括在所述支架3上可調(diào)節(jié)位置的位移調(diào)整架，所述動(dòng)力裝置2安裝在所述位移調(diào)整架上，所述打磨砂輪4與所述動(dòng)力裝置2的輸出端連接。