一種雙發(fā)動(dòng)機(jī)冷再生機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于瀝青混凝土路面施工技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種冷再生機(jī)，特別是冷再生機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)方式的再生機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]冷再生機(jī)是一種重要的瀝青混凝土路面施工設(shè)備，目前的冷再生機(jī)多數(shù)采用單發(fā)動(dòng)機(jī)，所帶來(lái)的問(wèn)題是:因?yàn)楣r的特點(diǎn)，工作負(fù)荷較重，所需發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大；為提高施工效率，需提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率等級(jí)；大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，不但不好選型、在結(jié)構(gòu)上不好布置，而且在轉(zhuǎn)場(chǎng)及輕負(fù)荷工況時(shí)存在效率低的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的一種雙發(fā)動(dòng)機(jī)冷再生機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的冋題。
[0004]本實(shí)用新型主要由車體(1)、主發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、轉(zhuǎn)子主驅(qū)動(dòng)裝置(4)、轉(zhuǎn)子(6)組成，解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:主發(fā)動(dòng)機(jī)(2)，安裝在車體(I)的后端，可獨(dú)立為整機(jī)提供動(dòng)力；主發(fā)動(dòng)機(jī)連接轉(zhuǎn)子主驅(qū)動(dòng)裝置，通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)方式連接轉(zhuǎn)子，由轉(zhuǎn)子主驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子(6)旋轉(zhuǎn)；輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(3)安裝在車體(I)的前端，通過(guò)液壓傳動(dòng)方式，連接轉(zhuǎn)子輔助驅(qū)動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)子輔助驅(qū)動(dòng)裝置連接轉(zhuǎn)子；在輕負(fù)荷時(shí)可停止工作；在重負(fù)荷時(shí)起動(dòng)后，由轉(zhuǎn)子輔助驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子(6)旋轉(zhuǎn)；
[0005]本實(shí)用新型提供的冷再生機(jī)，基于自動(dòng)控制技術(shù)，主發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(3)，根據(jù)工況負(fù)荷的變化自動(dòng)進(jìn)行功率匹配。
[0006]本實(shí)用新型提供的冷再生機(jī)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(3)和主發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的功率不同，其輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的功率系小于主發(fā)動(dòng)機(jī)(2)功率。
[0007]其中液壓傳動(dòng)方式和機(jī)械傳動(dòng)方式的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不再贅述。
[0008]采用本實(shí)用新型的積極效果是:輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(3)功率較小，使得發(fā)動(dòng)機(jī)較好布置、整車高度容易降低；同時(shí)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(3)在輕負(fù)荷時(shí)停止工作，可以有效的利用能源，節(jié)約成本，尤其適用于負(fù)荷變化大的冷再生機(jī)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明:
[0010]圖1為本實(shí)用新型提供的一種雙發(fā)動(dòng)機(jī)冷再生機(jī)的組成示意圖。
[0011]圖中1、車體；2、主發(fā)動(dòng)機(jī)；3、輔助發(fā)動(dòng)機(jī)；4、轉(zhuǎn)子主驅(qū)動(dòng)裝置；5、轉(zhuǎn)子輔助驅(qū)動(dòng)裝置；6、轉(zhuǎn)子。
【具體實(shí)施方式】
[0012]主發(fā)動(dòng)機(jī)(2)，安裝在車體(I)的后端，可獨(dú)立為整機(jī)提供動(dòng)力；主發(fā)動(dòng)機(jī)連接轉(zhuǎn)子主驅(qū)動(dòng)裝置，通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)方式連接轉(zhuǎn)子，由轉(zhuǎn)子主驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子(6)旋轉(zhuǎn)；輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(3)安裝在車體(I)的前端，通過(guò)液壓傳動(dòng)方式，連接轉(zhuǎn)子輔助驅(qū)動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)子輔助驅(qū)動(dòng)裝置連接轉(zhuǎn)子；在輕負(fù)荷時(shí)可停止工作；在重負(fù)荷時(shí)起動(dòng)后，由轉(zhuǎn)子輔助驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子(6 )旋轉(zhuǎn)；
[0013]本實(shí)用新型提供的冷再生機(jī)，基于自動(dòng)控制技術(shù)，主發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(3)，根據(jù)工況負(fù)荷的變化自動(dòng)進(jìn)行功率匹配。
[0014]本實(shí)用新型提供的冷再生機(jī)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(3)和主發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的功率不同，其輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的功率系小于主發(fā)動(dòng)機(jī)(2)功率。
[0015]其中液壓傳動(dòng)方式和機(jī)械傳動(dòng)方式的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不再贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙發(fā)動(dòng)機(jī)冷再生機(jī)，其特征在于:主發(fā)動(dòng)機(jī)(2)，安裝在車體(I)的后端，可獨(dú)立為整機(jī)提供動(dòng)力；主發(fā)動(dòng)機(jī)連接轉(zhuǎn)子主驅(qū)動(dòng)裝置，通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)方式連接轉(zhuǎn)子；輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(3)安裝在車體(I)的前端，通過(guò)液壓傳動(dòng)方式，連接轉(zhuǎn)子輔助驅(qū)動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)子輔助驅(qū)動(dòng)裝置連接轉(zhuǎn)子。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙發(fā)動(dòng)機(jī)冷再生機(jī)，其特征在于:該冷再生機(jī)，基于自動(dòng)控制技術(shù)，主發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(3)，根據(jù)工況負(fù)荷的變化自動(dòng)進(jìn)行功率匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙發(fā)動(dòng)機(jī)冷再生機(jī)，其特征在于:輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(3)和主發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的功率不同，其輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的功率系小于主發(fā)動(dòng)機(jī)(2)功率。
【專利摘要】一種雙發(fā)動(dòng)機(jī)冷再生機(jī)，涉及一種冷再生機(jī)。該設(shè)備的主發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于車體上，可獨(dú)立為整機(jī)提供動(dòng)力，且通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)方式，由轉(zhuǎn)子主驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)；輔助發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于車體上，僅在重負(fù)荷時(shí)起動(dòng)，通過(guò)液壓傳動(dòng)方式，由轉(zhuǎn)子輔助驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子（6）旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型提供的冷再生機(jī)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)（3）功率較小，使得發(fā)動(dòng)機(jī)較好布置、整車高度容易降低；同時(shí)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)（3）在輕負(fù)荷時(shí)停止工作，可以有效的利用能源，節(jié)約成本，尤其適用于負(fù)荷變化大的冷再生機(jī)。
【IPC分類】E01C19-10, E01C23-088
【公開(kāi)號(hào)】CN204282179
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420652801
【發(fā)明人】張宗山, 楊銳, 劉峻, 趙中軍, 張宗軍, 劉斌, 張征寶, 譚玉榮
【申請(qǐng)人】山東公路機(jī)械廠
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月5日