冷再生式車轍修復(fù)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備，尤其是涉及一種高速公路冷再生式車轍修復(fù)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的車轍修復(fù)機(jī)，在車轍修復(fù)的施工過(guò)程中需要多臺(tái)機(jī)械配合，對(duì)車轍修復(fù)的場(chǎng)地要求較高。原來(lái)銑刨掉的舊料無(wú)法再次利用，舊料需要處理，新料需要重新購(gòu)買，造成了物質(zhì)和經(jīng)濟(jì)大量的浪費(fèi)。而且，傳統(tǒng)車轍修復(fù)機(jī)原料需要另外補(bǔ)給，且補(bǔ)給時(shí)間較長(zhǎng)，嚴(yán)重影響了施工的效率，從而限制了工程機(jī)械的施工能力。為了解決上述問(wèn)題，目前急需對(duì)現(xiàn)有冷再生式車轍修復(fù)機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種舊料能再利用、工作效率高、銑刨及修復(fù)一體化的冷再生式車轍修復(fù)機(jī)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的，技術(shù)方案如下。
[0005]本實(shí)用新型所述冷再生式車轍修復(fù)機(jī)包括銑刨機(jī)，傳送裝置，傳動(dòng)裝置，瀝青倉(cāng)，骨料倉(cāng)，水倉(cāng)，液壓系統(tǒng)，料控系統(tǒng)，攪拌釜，傳送機(jī)，攤鋪機(jī)，其特征在于:在整車的前端設(shè)有銑刨機(jī)，銑刨機(jī)由設(shè)立在車頭下方的傳動(dòng)裝置提供動(dòng)力。銑刨機(jī)通過(guò)傳送裝置與設(shè)立在車體后的骨料倉(cāng)相連。車體后方設(shè)有瀝青倉(cāng)，水倉(cāng)。由料控系統(tǒng)分別控制連接瀝青倉(cāng)閥門、骨料倉(cāng)閥門、水倉(cāng)閥門，進(jìn)行材料配比控制。位于車尾的傳送機(jī)與骨料倉(cāng)連接，傳送機(jī)依次連接位于車尾的攪拌釜與攤鋪機(jī)。攪拌釜通過(guò)管道分別連接瀝青倉(cāng)和水倉(cāng)。
[0006]攪拌爸位于車體的車尾底部，有利于節(jié)約空間。
[0007]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于:該裝置用于高速公路養(yǎng)護(hù)，它不僅具有普通式車轍修復(fù)機(jī)與稀漿封層機(jī)的各種特征，還具有獨(dú)特的原料補(bǔ)給系統(tǒng)，能將銑刨機(jī)系統(tǒng)與稀漿封層系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，有效實(shí)現(xiàn)了舊料再利用，節(jié)約了大量的人力物力財(cái)力，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。既可以滿足小規(guī)模的車轍修復(fù)工作，也可以進(jìn)行無(wú)間斷的大規(guī)模連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工，體現(xiàn)了綠色環(huán)理念。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-銑刨機(jī)，2-傳送裝置，3-傳動(dòng)裝置，4-瀝青倉(cāng)，5-骨料倉(cāng)，6-水倉(cāng)，7-液壓系統(tǒng)，8-料控系統(tǒng)，9-傳送機(jī)，10-攪拌釜，11-攤鋪機(jī)。
[0009]圖2為本實(shí)用新型的的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合【附圖說(shuō)明】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步闡述。
[0011]實(shí)施例1
[0012]所述冷再生式車轍修復(fù)機(jī)包括銑刨機(jī)1，傳送裝置2，傳動(dòng)裝置3，瀝青倉(cāng)4，骨料倉(cāng)5，水倉(cāng)6，液壓系統(tǒng)7，料控系統(tǒng)8，傳送機(jī)9，攪拌釜10，攤鋪機(jī)11，其特征在于:在整車的前端設(shè)有銑刨機(jī)1，銑刨機(jī)I由設(shè)立在車頭下方的傳動(dòng)裝置2提供動(dòng)力。銑刨機(jī)I通過(guò)傳送裝置2與設(shè)立在車體后的骨料倉(cāng)5相連。車體后方設(shè)有瀝青倉(cāng)4，水倉(cāng)6。由料控系統(tǒng)8分別控制連接瀝青倉(cāng)閥門、骨料倉(cāng)閥門、水倉(cāng)閥門，進(jìn)行材料配比控制。位于車尾的傳送機(jī)9與骨料倉(cāng)5連接，傳送機(jī)9依次連接位于車尾的攪拌釜10與攤鋪機(jī)11。攪拌釜10通過(guò)管道分別連接瀝青倉(cāng)4和水倉(cāng)6。
[0013]應(yīng)用例
[0014]該機(jī)械為用于高速公路養(yǎng)護(hù)的冷再生車轍修復(fù)機(jī)，在施工過(guò)程中，使用銑刨機(jī)I對(duì)需要改造的路面進(jìn)行銑刨，銑刨機(jī)I由設(shè)置在車體下方的傳動(dòng)裝置3提供獨(dú)立動(dòng)力，銑刨后的舊料通過(guò)設(shè)置于銑刨機(jī)I后的傳送裝置2送至車后方的骨料倉(cāng)5作為新路面的骨料使用。骨料倉(cāng)5中的舊料通過(guò)傳送機(jī)9進(jìn)入攪拌釜10，同時(shí)，瀝青和水經(jīng)過(guò)各自的補(bǔ)給系統(tǒng)進(jìn)入瀝青倉(cāng)4和水倉(cāng)6，并經(jīng)過(guò)料控系統(tǒng)8的配比控制進(jìn)入攪拌釜10，從而進(jìn)行車轍修復(fù)的原料加工，原料在重力作用下進(jìn)入攤鋪槽。此過(guò)程循環(huán)進(jìn)行，可實(shí)現(xiàn)路面車轍修復(fù)的連續(xù)施工，并且可以實(shí)現(xiàn)路面施工的綠色化和可再生化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.冷再生式車轍修復(fù)機(jī)，包括銑刨機(jī)，傳送裝置，傳動(dòng)裝置，瀝青倉(cāng)，骨料倉(cāng)，水倉(cāng)，液壓系統(tǒng)，料控系統(tǒng)，攪拌釜，傳送機(jī)，攤鋪機(jī)，其特征在于:在整車的前端設(shè)有銑刨機(jī)，銑刨機(jī)由設(shè)立在車頭下方的傳動(dòng)裝置提供動(dòng)力，銑刨機(jī)通過(guò)傳送裝置與設(shè)立在車體后的骨料倉(cāng)相連，車體后方設(shè)有瀝青倉(cāng)，水倉(cāng)，由料控系統(tǒng)分別控制連接瀝青倉(cāng)閥門、骨料倉(cāng)閥門、水倉(cāng)閥門，進(jìn)行材料配比控制，位于車尾的傳送機(jī)與骨料倉(cāng)連接，傳送機(jī)依次連接位于車尾的攪拌釜與攤鋪機(jī)，攪拌釜通過(guò)管道分別連接瀝青倉(cāng)和水倉(cāng)。2.如權(quán)利要求1所述的冷再生式車轍修復(fù)機(jī)，其特征在于:攪拌釜位于車體的車尾底部。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種冷再生式車轍修復(fù)設(shè)備，屬公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備領(lǐng)域。其包括銑刨機(jī)，傳送裝置，傳動(dòng)裝置，瀝青倉(cāng)，骨料倉(cāng)等，其特征在于：在整車的前端設(shè)有銑刨機(jī)，銑刨機(jī)由設(shè)立在車頭下方的傳動(dòng)裝置提供動(dòng)力。銑刨機(jī)通過(guò)傳送裝置與設(shè)立在車體后的骨料倉(cāng)相連。車體后方設(shè)有瀝青倉(cāng)，水倉(cāng)。料控系統(tǒng)分別控制連接瀝青倉(cāng)閥門、骨料倉(cāng)閥門、水倉(cāng)閥門。位于車尾的傳送機(jī)與骨料倉(cāng)連接，傳送機(jī)依次連接位于車尾的攪拌釜與攤鋪機(jī)。該裝置用于高速公路養(yǎng)護(hù)，能將銑刨機(jī)系統(tǒng)與稀漿封層系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，有效實(shí)現(xiàn)了舊料再利用，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。既可以滿足小規(guī)模的車轍修復(fù)工作，也可以進(jìn)行無(wú)間斷的大規(guī)模連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工，體現(xiàn)了綠色環(huán)保理念。
【IPC分類】E01C23/09, E01C23/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204875462
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520577436
【發(fā)明人】張健, 杜新安
【申請(qǐng)人】河南天翔新能源專用車有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月4日