五岔路口四個(gè)橋面立交橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種立交橋，更具體的說(shuō)，本發(fā)明涉及一種有別于現(xiàn)有立交橋的五岔路口四個(gè)橋面立交橋。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)有多座立交橋位于五岔路口，北京有西直門立交橋，四惠立交橋，上海有滬青平立交橋，宰莊立交橋，鄭州有紫荊山立交橋，南昌有老福山立交橋，合肥有五里墩立交橋，岳陽(yáng)有琵琶王立交橋，重慶有五里店立交橋，黃桷灣立交橋，成都有十里店立交橋，柳州有鵝山立交橋，南京有玄武湖立交橋，青島有海信路立交橋，長(zhǎng)春有西解放立交橋，南寧有五岔橋立交橋，德陽(yáng)有五岔路口上跨立交橋。五岔路口有五個(gè)方向，要實(shí)現(xiàn)五個(gè)方向之間互通，必須要有二十條車道，二十條車道就需要很多橋面。這里提出的五岔路口四個(gè)橋面立交橋，只需要四個(gè)橋面即可實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。立交橋的一層地面設(shè)置八條車道，其余十二條車道設(shè)置在四個(gè)橋面上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所述立交橋，為五岔路口四個(gè)橋面立交橋。立交橋有一層地面和一至四號(hào)四個(gè)橋面。四個(gè)橋面由四個(gè)橋體支撐。下面分為十四個(gè)部分詳細(xì)敘述
【發(fā)明內(nèi)容】
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第一部分:車道設(shè)置方案(支線在東北角)
[0004]支線在東北角的車道設(shè)置方案是:多條車道合用一個(gè)橋面，十二條車道，只有四個(gè)橋面。立交橋有二十條車道。一層地面設(shè)置八條車道，一號(hào)橋面、二號(hào)橋面各設(shè)置兩條車道，三號(hào)橋面設(shè)置三條車道，四號(hào)橋面設(shè)置五條車道。
第二部分:一層地面
[0005]—層地面設(shè)置八條車道，八條車道是:由北向西右拐彎車道，由西向南右拐彎車道，由南向東右拐彎車道，由東向北右拐彎車道，由支線向北右拐彎車道，由南向西左拐彎車道，由北向東左拐彎車道，由東向支線車道。
第三部分:一號(hào)橋面
[0006]一號(hào)橋面設(shè)置兩條車道，兩條車道是:由南向北直行車道、由北向南直行車道。一號(hào)橋面是坡道橋面，北高南低。由南向北車道是上坡車道，由北向南車道是下坡車道。橋面北部是二層，橋面南部是一層。在圖3、圖5、圖7中，一號(hào)橋面的形狀是數(shù)字“1”字形狀。
第四部分:二號(hào)橋面
[0007]二號(hào)橋面設(shè)置兩條車道，兩條車道是:由南向支線車道，由北向支線車道。由南向支線車道是條上坡車道。上坡后，車道所在橋面由一層地面上升為三層橋面。車道北部橋面的高度是三層，車道南部橋面的高度是一層。南北部高差二層。由南向支線車道上升到三層橋面之后，由南向東右拐彎，與由北向支線車道合用一個(gè)橋面。由北向支線車道是條水平車道，由北向支線車道的橋面高度為三層橋面。在圖3、圖5、圖7中，二號(hào)橋面的形狀是漢字“丨”和字母“T”字組成的圖案。 第五部分:三號(hào)橋面
[0008]三號(hào)橋面設(shè)置三條車道，三條車道是:由支線向西車道，由東向西直行車道，由西向東直行車道。由支線向西車道是條上坡車道，上坡后，車道所在橋面由二層橋面上升為三層橋面。上升到三層橋面之后，由北向西右拐彎，與兩條直行車道合用一個(gè)橋面。由東向西直行車道和由西向東直行車道是兩條水平車道。在圖3、圖5、圖7中，三號(hào)橋面的形狀是數(shù)字“ 1”和漢字“一”組成的圖案。
第六部分:四號(hào)橋面
[0009]四號(hào)橋面設(shè)置五條車道，五條車道是:由西向北左拐彎車道，由西向支線車道，由東向南左拐彎車道，由支線向南車道，由支線向東車道。由西向北左拐彎車道是條水平車道。由西向支線車道是條下坡車道，拐了兩個(gè)彎后，橋面高度由二層下降為一層。由東向南左拐彎車道是條上坡車道，由東向南左拐彎車道由一層地面上升為二層橋面之后，開始了第一個(gè)拐彎。由東向南左拐彎車道，開頭是由東向南左拐彎，然后是由北向西右拐彎，最后是由東向南左拐彎，共拐了三個(gè)彎，是由四段直線和三段弧線組成的七段線。在圖3、圖7中，由支線向南車道，開頭是由支線向南左拐彎，然后是由北向西右拐彎，最后是由東向南左拐彎，共拐了三個(gè)彎，是由四段直線和三段弧線組成的七段線。由支線向東車道是條水平車道。在圖3、圖5、圖7中，四號(hào)橋面的形狀是:由漢字“上”字和數(shù)字“1”組成的圖案。
第七部分:人行通道和道路交通信號(hào)燈
[0010]在立交橋的一層地面，設(shè)置四條人行通道，在東西南北四個(gè)方向來(lái)車進(jìn)口處上方設(shè)置道路交通信號(hào)燈。四條人行通道上的行人、八條車道上的車輛可根據(jù)道路交通信號(hào)燈的顯示，等候或通行。實(shí)現(xiàn)行人和車輛交替通行。道路交通信號(hào)燈采用二步循環(huán)方式:行人—車輛一行人一車輛……。四個(gè)橋面上的車輛不用看信號(hào)燈。
第八部分:預(yù)防墜橋事故的防護(hù)措施
[0011]為預(yù)防墜橋事故的發(fā)生，在左拐彎車道拐彎處設(shè)置強(qiáng)制拐彎車道拐彎的弧形隔離墻。有了這種防護(hù)措施，行駛在左拐彎車道上的車輛可以安全拐彎，避免發(fā)生墜橋事故。
第九部分:場(chǎng)地受限時(shí)采取的措施(支線在東北角)
[0012]當(dāng)場(chǎng)地受限時(shí)，可采取如下措施，彌補(bǔ)場(chǎng)地的不足。在二號(hào)橋面由南向支線車道的由南向北段橋面上方加設(shè)屋頂，使此段車道處于室內(nèi)狀態(tài)。室內(nèi)狀態(tài)時(shí)，坡道的坡度為10%，是室外狀態(tài)坡度4%的二點(diǎn)五倍。此辦法可以縮短由南向支線車道的長(zhǎng)度。此辦法也可以用在三號(hào)橋面由支線向西車道、四號(hào)橋面由東向南左拐彎車道和由支線向南車道。
第十部分:立交橋的特征(支線在東北角)
[0013]圖1、圖7、圖9、圖10中的由北向東左拐彎車道，先是由北向東左拐彎，然后由西向南右拐彎，最后是由北向東左拐彎，共拐了三個(gè)彎。是一條由四段直線和三段弧線組成的七段線。而由南向西左拐彎車道則是由兩段直線和一段弧線組成的三段線。
[0014]圖3、圖4、圖7、圖9、圖10中的由東向南左拐彎車道，先是由東向南左拐彎，然后由北向西右拐彎，最后是由東向南左拐彎，共拐了三個(gè)彎。是一條由四段直線和三段弧線組成的七段線。而由西向北左拐彎車道則是由兩段直線和一段弧線組成的三段線。
[0015]圖3、圖7中的由支線向南左拐彎車道，先是由支線向南左拐彎，然后由北向西右拐彎，最后是由東向南左拐彎，共拐了三個(gè)彎。是一條由四段直線和三段弧線組成的七段線。圖9中的由支線向南車道，是五段線。圖10中的由支線向南車道，是六段線。
[0016]在圖3、圖5、圖7中，一號(hào)橋面的形狀是數(shù)字“1”字形狀。二號(hào)橋面的形狀是漢字“[”和字母“T”字組成的圖案。三號(hào)橋面的形狀是數(shù)字“1”和漢字“一”組成的圖案。四號(hào)橋面的形狀是:由漢字“上”字和數(shù)字“ 1 ”組成的圖案。
第十一部分:支線在東北角的五岔路口立交橋車道走向圖
[0017]圖2、圖7、圖8、圖9、圖10是支線在東北角的20條車道走向圖。圖8是圖15順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度的圖形。在實(shí)際畫圖時(shí)，并未將圖15旋轉(zhuǎn)，而是將數(shù)字1至20旋轉(zhuǎn)270度，然后填入圖15中適當(dāng)位置。圖2與圖7的區(qū)別是:圖2中由東向北車道(7號(hào)車道)出口在由西向北車道(12號(hào)車道)出口的右邊，圖7中由東向北車道(7號(hào)車道)出口在由西向北車道(12號(hào)車道)出口的左邊。
第十二部分:支線在東南角的五岔路口立交橋車道走向圖
[0018]圖11、圖12、圖13、圖14是支線在東南角的20條車道走向圖。圖11是將圖7上下進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，并將所有箭頭反向，然后將數(shù)字1至20填入圖中適當(dāng)位置。圖12、圖13、圖14是將數(shù)字1至20旋轉(zhuǎn)270度，然后填入圖7、圖9、圖10中適當(dāng)位置。
第十三部分:支線在西北角的五岔路口立交橋車道走向圖
[0019]圖15、圖16、圖17、圖18是支線在西北角的20條車道走向圖。圖15:將圖7進(jìn)行左右翻轉(zhuǎn)，并將所有箭頭反向，然后將數(shù)字1至20填入圖中適當(dāng)位置。圖16、圖17、圖18:先將圖7、圖9、圖10旋轉(zhuǎn)180度，再將數(shù)字1至20旋轉(zhuǎn)270度，然后填入圖中適當(dāng)位置。
第十四部分:支線在西南角的五岔路口立交橋車道走向圖
[0020]圖19、圖20、圖21、圖22是支線在西南角的20條車道走向圖。圖19、圖21、圖22是圖7、圖9、圖10旋轉(zhuǎn)180度的圖形。在實(shí)際畫圖時(shí)，先將圖7、圖9、圖10旋轉(zhuǎn)180度，再將數(shù)字1至20填入圖中適當(dāng)位置。圖20是圖11順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度的圖形。在實(shí)際畫圖時(shí)，并未將圖11旋轉(zhuǎn)，而是將數(shù)字1至20旋轉(zhuǎn)270度，然后填入圖11中適當(dāng)位置。
[0021]本發(fā)明所述立交橋具有如下有益效果:
(1)立交橋的一層地面設(shè)置八條車道，這八條車道不用橋梁，降低了立交橋的造價(jià)。
(2)多條車道合用一個(gè)橋面，十二條車道只有四個(gè)橋面。避免了那種一條車道一個(gè)橋面的設(shè)計(jì)，節(jié)省了建橋投資。
(3)四個(gè)橋面層次、結(jié)構(gòu)合理，最高橋面是三層橋面。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1:圖7的一層地面各條車道走向圖。
[0023]圖2:圖7的第五種畫法。
[0024]圖3:支線在東北角，圖7的一至四號(hào)橋面車道走向圖。
[0025]圖4:支線在東北角，圖9的一至四號(hào)橋面車道走向圖。
[0026]圖5:支線在東北角，圖7的一至四號(hào)橋面輪廓圖。
[0027]圖6:支線在東北角，圖9的一至四號(hào)橋面輪廓圖。
[0028]圖7:支線在東北角20條車道走向圖。
[0029]圖8:圖7的第二種畫法。
[0030]圖9:圖7的第三種畫法。
[0031]圖10:圖7的第四種畫法。
[0032]圖11:支線在東南角20條車道走向圖。
[0033]圖12:圖11的第二種畫法。
[0034]圖13:圖11的第三種畫法。
[0035]圖14:圖11的第四種畫法。
[0036]圖15:支線在西北角20條車道走向圖。
[0037]圖16:圖15的第二種畫法。
[0038]圖17:圖15的第三種畫法。
[0039]圖18:圖15的第四種畫法。
[0040]圖19:支線在西南角20條車道走向圖。
[0041]圖20:圖19的第二種畫法。
[0042]圖21:圖19的第三種畫法。
[0043]圖22:圖19的第四種畫法。
【具體實(shí)施方式】
[0044]在圖1至圖22及摘要附圖中所標(biāo)數(shù)字含意如下:1:一號(hào)車道，由南向北直行車道。2:二號(hào)車道，由北向南直行車道。3:三號(hào)車道，由東向西直行車道。4:四號(hào)車道，由西向東直行車道。5:五號(hào)車道，由南向東右拐彎車道。6:六號(hào)車道，由北向西右拐彎車道。7:七號(hào)車道，由東向北右拐彎車道。8:八