一種公路限高裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種公路限高裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為了避免通行的超高車輛對(duì)道路、橋梁等建筑設(shè)施造成損壞，很多道路都設(shè)置有限高裝置。
[0003]目前廣泛使用的車輛限高裝置大多是由鋼架結(jié)構(gòu)焊接固定實(shí)體，當(dāng)車輛與限高裝置接觸時(shí)，屬于剛性碰撞，所產(chǎn)生的沖擊力巨大，容易造成嚴(yán)重的人員傷亡和車輛損壞，而且限高裝置被撞擊后損毀嚴(yán)重，限高裝置維修時(shí)間長(zhǎng)、費(fèi)用高，直接影響道路正常通行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種公路限高裝置，能夠使車輛碰撞時(shí)形成緩沖，減小撞擊強(qiáng)度，避免或減小人員傷亡和車輛損壞程度，而且能夠降低限高裝置被撞擊后的損壞程度，從而減少維修時(shí)間和維修費(fèi)用。
[0005]本發(fā)明提供的一種公路限高裝置，包括:設(shè)置于地面上的兩個(gè)立柱，以及設(shè)置于所述兩個(gè)立柱之間的限高部件，所述立柱上設(shè)置有圓形連接孔，所述限高部件包括第一橫桿，所述第一橫桿的兩端設(shè)置有位于所述圓形連接孔內(nèi)的圓形連接端，所述圓形連接孔的孔壁上設(shè)置有對(duì)所述圓形連接端的旋轉(zhuǎn)形成阻力的阻尼部件。
[0006]優(yōu)選的，在上述公路限高裝置中，所述阻尼部件與所述圓形連接孔的孔壁之間為可拆卸式的連接。
[0007]優(yōu)選的，在上述公路限高裝置中，所述阻尼部件包括預(yù)設(shè)數(shù)量的螺紋孔以及與所述螺紋孔配合的阻尼螺栓，所述阻尼螺栓的底面與所述圓形連接端的外周部相接觸。
[0008]優(yōu)選的，在上述公路限高裝置中，所述預(yù)設(shè)數(shù)量為2個(gè)至4個(gè)。
[0009]優(yōu)選的，在上述公路限高裝置中，所述限高部件還包括固定在所述第一橫桿的下部的第一豎桿和第二豎桿，所述第一豎桿和所述第二豎桿的下部固定有第二橫桿。
[0010]優(yōu)選的，在上述公路限高裝置中，所述第一橫桿與所述第二橫桿之間設(shè)置有限高標(biāo)志牌。
[0011]優(yōu)選的，在上述公路限高裝置中，所述兩個(gè)立柱與所述地面之間分別通過(guò)底座進(jìn)行固定。
[0012]本發(fā)明提供的上述公路限高裝置，由于所述立柱上設(shè)置有圓形連接孔，所述限高部件包括第一橫桿，所述第一橫桿的兩端設(shè)置有位于所述圓形連接孔內(nèi)的圓形連接端，所述圓形連接孔的孔壁上設(shè)置有對(duì)所述圓形連接端的旋轉(zhuǎn)形成阻力的阻尼部件，所述第一橫桿在遭受車輛碰撞時(shí)能夠在圓形連接孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，且所述阻尼部件能夠使旋轉(zhuǎn)過(guò)程具有阻力。從上述描述可知，該公路限高裝置相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的只具有剛性碰撞的公路限高裝置來(lái)說(shuō)，能夠使車輛碰撞時(shí)形成緩沖，減小撞擊強(qiáng)度，避免或減小人員傷亡和車輛損壞程度，而且能夠降低限高裝置被撞擊后的損壞程度，從而減少維修時(shí)間和維修費(fèi)用。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種公路限高裝置的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0016]本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種公路限高裝置如圖1所示，圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種公路限高裝置的示意圖。該公路限高裝置包括:設(shè)置于地面上的兩個(gè)立柱1，以及設(shè)置于所述兩個(gè)立柱I之間的限高部件，所述立柱I上設(shè)置有圓形連接孔3，所述限高部件包括第一橫桿2，所述第一橫桿2的兩端設(shè)置有位于所述圓形連接孔3內(nèi)的圓形連接端(圖中未示出)，所述圓形連接孔3的孔壁上設(shè)置有對(duì)所述圓形連接端的旋轉(zhuǎn)形成阻力的阻尼部件4。
[0017]其中，所述阻尼部件4具有可調(diào)性，能夠?qū)ζ渑c所述圓形連接端之間的阻力大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而能夠針對(duì)不同的道路具體情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。
[0018]上述公路限高裝置中，由于所述立柱I上設(shè)置有圓形連接孔3，所述限高部件包括第一橫桿2，所述第一橫桿2的兩端設(shè)置有位于所述圓形連接孔3內(nèi)的圓形連接端，所述圓形連接孔3的孔壁上設(shè)置有對(duì)所述圓形連接端的旋轉(zhuǎn)形成阻力的阻尼部件4，所述第一橫桿I在遭受車輛碰撞時(shí)能夠在圓形連接孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，且所述阻尼部件4能夠使旋轉(zhuǎn)過(guò)程具有阻力。從上述描述可知，該公路限高裝置相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的只具有剛性碰撞的公路限高裝置來(lái)說(shuō)，能夠使車輛碰撞時(shí)形成緩沖，減小撞擊強(qiáng)度，避免或減小人員傷亡和車輛損壞程度，而且能夠降低限高裝置被撞擊后的損壞程度，從而減少維修時(shí)間和維修費(fèi)用。
[0019]優(yōu)選的，在上述公路限高裝置中，所述阻尼部件與所述圓形連接孔的孔壁之間為可拆卸式的連接。在這種情況下，當(dāng)車輛撞擊該公路限高裝置之后，限高部件發(fā)生了旋轉(zhuǎn)，而由于阻尼部件4與圓形連接孔3的孔壁之間為可拆卸式的連接，因此就能夠?qū)⒆枘岵考?拆卸下來(lái)，并將限高部件轉(zhuǎn)回原來(lái)的位置，再緊固所述阻尼部件4，就實(shí)現(xiàn)了該公路限高裝置的還原，可見(jiàn)正是由于具有這種可拆卸式的連接，因此能夠提高還原撞擊后的公路限高裝置的位置的工作效率。
[0020]優(yōu)選的，在上述公路限高裝置中，所述阻尼部件包括預(yù)設(shè)數(shù)量的螺紋孔以及與所述螺紋孔配合的阻尼螺栓，所述阻尼螺栓的底面與所述圓形連接端的外周部相接觸。螺栓和螺母之間的連接更為緊固，而且調(diào)節(jié)更為方便，在這種優(yōu)選實(shí)施例中，當(dāng)需要增大阻尼時(shí)，只需要擰緊阻尼螺栓即可，而當(dāng)撞擊發(fā)生后，只需要擰松螺栓，即可快速實(shí)現(xiàn)限高部件的還原。
[0021]優(yōu)選的，在上述公路限高裝置中，所述預(yù)設(shè)數(shù)量為2個(gè)至4個(gè)。將阻尼部件的數(shù)量設(shè)置為2個(gè)至4個(gè)，就能增強(qiáng)限高部件旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力，使得施加到車輛的反作用力更大，而且將這些阻尼部件均勻設(shè)置在圓形連接孔的外周部，能夠使得限高部件的受力更均勻，減少對(duì)第一橫桿造成的損傷。
[0022]優(yōu)選的，在上述公路限高裝置中，如圖1所示，所述限高部件還包括固定在所述第一橫桿2的下部的第一豎桿5和第二豎桿6，所述第一豎桿5和所述第二豎桿6的下部固定有第二橫桿7。通過(guò)這些部件之間的配合，能夠有效的阻擋超高車輛的通過(guò)，且組合后的公路限高裝置強(qiáng)度更高。另外需要說(shuō)明的是，這只是一個(gè)優(yōu)選方案，在實(shí)際中，還可以增加若干根豎桿或橫桿，以起到進(jìn)一步增加公路限高裝置的強(qiáng)度的目的。
[0023]優(yōu)選的，在上述公路限高裝置中，如圖1所示，所述第一橫桿2與所述第二橫桿7之間設(shè)置有限高標(biāo)志牌8。該限高標(biāo)志牌8標(biāo)明該公路限高裝置所在地所限制的具體高度值，能夠?qū)Φ竭_(dá)附近的司機(jī)提前起到預(yù)警作用，提醒駕駛超過(guò)該高度的車輛的司機(jī)提前減速，避免發(fā)生過(guò)于強(qiáng)烈的撞擊，從而進(jìn)一步提高安全性。
[0024]優(yōu)選的，在上述公路限高裝置中，如圖1所示，所述兩個(gè)立柱與所述地面之間分別通過(guò)底座9進(jìn)行固定。這樣做的目的是進(jìn)一步提高該公路限高裝置的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，避免車輛撞倒立桿。
[0025]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公路限高裝置，包括:設(shè)置于地面上的兩個(gè)立柱，以及設(shè)置于所述兩個(gè)立柱之間的限高部件，其特征在于，所述立柱上設(shè)置有圓形連接孔，所述限高部件包括第一橫桿，所述第一橫桿的兩端設(shè)置有位于所述圓形連接孔內(nèi)的圓形連接端，所述圓形連接孔的孔壁上設(shè)置有對(duì)所述圓形連接端的旋轉(zhuǎn)形成阻力的阻尼部件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路限高裝置，其特征在于，所述阻尼部件與所述圓形連接孔的孔壁之間為可拆卸式的連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路限高裝置，其特征在于，所述阻尼部件包括預(yù)設(shè)數(shù)量的螺紋孔以及與所述螺紋孔配合的阻尼螺栓，所述阻尼螺栓的底面與所述圓形連接端的外周部相接觸。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公路限高裝置，其特征在于，所述預(yù)設(shè)數(shù)量為2個(gè)至4個(gè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的公路限高裝置，其特征在于，所述限高部件還包括固定在所述第一橫桿的下部的第一豎桿和第二豎桿，所述第一豎桿和所述第二豎桿的下部固定有第二橫桿。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的公路限高裝置，其特征在于，所述第一橫桿與所述第二橫桿之間設(shè)置有限高標(biāo)志牌。7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的公路限高裝置，其特征在于，所述兩個(gè)立柱與所述地面之間分別通過(guò)底座進(jìn)行固定。
【專利摘要】本申請(qǐng)公開(kāi)了一種公路限高裝置，包括：設(shè)置于地面上的兩個(gè)立柱，以及設(shè)置于所述兩個(gè)立柱之間的限高部件，所述立柱上設(shè)置有圓形連接孔，所述限高部件包括第一橫桿，所述第一橫桿的兩端設(shè)置有位于所述圓形連接孔內(nèi)的圓形連接端，所述圓形連接孔的孔壁上設(shè)置有對(duì)所述圓形連接端的旋轉(zhuǎn)形成阻力的阻尼部件。本發(fā)明提供的上述公路限高裝置，能夠使車輛碰撞時(shí)形成緩沖，減小撞擊強(qiáng)度，避免或減小人員傷亡和車輛損壞程度，而且能夠降低限高裝置被撞擊后的損壞程度，從而減少維修時(shí)間和維修費(fèi)用。
【IPC分類】E01F13/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105064237
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510492617
【發(fā)明人】尚永恒
【申請(qǐng)人】四川工業(yè)科技學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年8月12日