路邊立體停車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，具體為路邊立體停車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活的節(jié)奏也越來越快，越來越多的汽車出現(xiàn)在人們的身邊，成為大多數(shù)家庭最常用的代步工具。由于城市空間有限，隨著汽車持有量的迅速增長，現(xiàn)有地面停車場和地下停車場，已不能滿足數(shù)量猛增的車輛停放需求，據(jù)保守估計(jì)，機(jī)動車還在以每年10%到15%的速度增長，停車難和交通不暢已成為人們關(guān)切的社會問題。
[0003]—方面是停車場建設(shè)相對滯后，另一方面是修建停車庫只能解決特定區(qū)域的停車問題，占用大量土地，而且集中停車會導(dǎo)致交通擁堵。于是如何充分的利用城市有限空間，并且能夠使汽車存取方便，同時又環(huán)保節(jié)能，成為大家共同關(guān)注的焦點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述問題，本發(fā)明提供路邊立體停車裝置，可以利用較小的空間，實(shí)現(xiàn)更多的車輛停放，因地制宜，架建效率高，安全易推廣，節(jié)約成本，可有效解決停車難的問題。
[0005]本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下:路邊立體停車裝置，包括設(shè)置在道路側(cè)邊的與道路平行的立體車庫，所述立體車庫包括若干停車層，每層所述停車層包括順序排列的若干停車位，所述停車層的一側(cè)設(shè)置有坡道，所述坡道包括上坡坡道和下坡坡道，汽車能夠通過所述坡道進(jìn)出所述停車層，其特征在于:所述坡道與所述停車層的一側(cè)滑動連接，所述坡道對應(yīng)設(shè)置有驅(qū)動裝置使得所述坡道能夠沿所述停車層前后滑動，所述坡道下端對應(yīng)設(shè)置有滑輪裝置。
[0006]進(jìn)一步的，所述立體車庫還設(shè)置有控制按鈕，所述控制按鈕包括停車按鈕和離開按鈕，所述控制按鈕通過控制器分別與所述驅(qū)動裝置電控連接。
[0007]進(jìn)一步的，每個所述停車位上設(shè)置有監(jiān)控裝置，所述監(jiān)控裝置與所述控制器電控連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述上坡坡道和所述下坡坡道以及所述立體車庫上設(shè)置有導(dǎo)向通道。
[0009]進(jìn)一步的，停車位上設(shè)置有車輪限位塊，所述車輪限位塊通過升降裝置驅(qū)動，所述升降裝置通過所述控制器與所述控制按鈕電控連接。
[0010]本發(fā)明的路邊立體停車裝置建造在道路旁，只要有汽車道路的地方都可以建造，不需要占用其他的停車場地，停車數(shù)量增加，空間利用的很充分，節(jié)約了土地資源；停車、出車和進(jìn)車都是朝向同一個方向，實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出車板為直行行駛，無需調(diào)頭等操作，方便停車與取車，節(jié)省時間，也方便新手停車，大大提高車輛的存取效率；安裝空間靈活，可以根據(jù)道路允許高度和實(shí)際需求決定立體車路的層數(shù)，降低對道路兩側(cè)的景觀的影響。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的路邊立體停車裝置的局部俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的路邊立體停車裝置的局部側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明的路邊立體停車裝置的系統(tǒng)組成框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]見圖1、圖2、圖3，本發(fā)明的路邊立體停車裝置，包括設(shè)置在道路側(cè)邊的與道路平行的立體車庫I，立體車庫I包括若干停車層2，每層停車層2包括順序排列的若干停車位3，停車層3的一側(cè)設(shè)置有坡道，坡道包括上坡坡道4和下坡坡道5，汽車能夠通過坡道進(jìn)出停車層，坡道與停車層2的一側(cè)滑動連接，坡道對應(yīng)設(shè)置有驅(qū)動裝置使得坡道能夠沿停車層2前后滑動，坡道下端對應(yīng)設(shè)置有滑輪裝置，具體的驅(qū)動裝置為電機(jī)。
[0014]立體車庫還設(shè)置有控制按鈕，控制按鈕包括停車按鈕和離開按鈕，控制按鈕通過控制器分別與驅(qū)動裝置電控連接，控制器為ARM單片機(jī)，具體為STM32F103C8單片機(jī)。
[0015]每個停車位上設(shè)置有監(jiān)控裝置6，監(jiān)控裝置6與控制器電控連接，監(jiān)控裝置包括攝像頭。
[0016]上坡坡道4和下坡坡道5以及立體車庫I上設(shè)置有導(dǎo)向通道。
[0017]停車位3上設(shè)置有車輪限位塊7，車輪限位塊7通過升降裝置驅(qū)動，升降裝置通過控制器與控制按鈕電控連接。
[0018]本發(fā)明的路邊立體停車裝置建造在道路旁，只要有汽車道路的地方都可以建造，不需要占用其他的停車場地，停車數(shù)量增加，空間利用的很充分，節(jié)約了土地資源；停車、出車和進(jìn)車都是朝向同一個方向，實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出車板為直行行駛，無需調(diào)頭等操作，方便停車與取車，節(jié)省時間，也方便新手停車，大大提高車輛的存取效率；安裝空間靈活，可以根據(jù)道路允許高度和實(shí)際需求決定立體車路的層數(shù)，降低對道路兩側(cè)的景觀的影響。
[0019]使用時，每個停車位上設(shè)置有監(jiān)控裝置，需要停車時，汽車駛?cè)氚聪峦＼嚢粹o，控制裝置找到空車位后通過控制器移動坡道到對應(yīng)停車的一側(cè)以供汽車駛?cè)?，同時對應(yīng)停車位的車輪限位塊升起，在汽車行駛到位時限位；需要離開時，按下待離開的停車位的離開按鈕，對應(yīng)停車位的車輪限位塊下降，不再對車輛進(jìn)行限位，同時坡道移動到對應(yīng)車位側(cè)以便車輛駛離。
[0020]可升降的車輪限位塊方便了用戶停車到位，上坡坡道和下坡坡道以及立體車庫上設(shè)置有導(dǎo)向通道方便車輛駛?cè)牒婉傠x，監(jiān)控裝置的設(shè)置方便尋找空余的停車位，以便用戶停車，同時還能起到監(jiān)視車輛安全的作用。
[0021]當(dāng)立體車庫的層數(shù)設(shè)置為三層或三層以上時，可以對應(yīng)每個停車層設(shè)置坡道，對應(yīng)設(shè)置驅(qū)動裝置使得坡道能夠移動到對應(yīng)的停車位旁。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.路邊立體停車裝置，包括設(shè)置在道路側(cè)邊的與道路平行的立體車庫，所述立體車庫包括若干停車層，每層所述停車層包括順序排列的若干停車位，所述停車層的一側(cè)設(shè)置有坡道，所述坡道包括上坡坡道和下坡坡道，汽車能夠通過所述坡道進(jìn)出所述停車層，其特征在于:所述坡道與所述停車層的一側(cè)滑動連接，所述坡道對應(yīng)設(shè)置有驅(qū)動裝置使得所述坡道能夠沿所述停車層前后滑動，所述坡道下端對應(yīng)設(shè)置有滑輪裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路邊立體停車裝置，其特征在于:所述立體車庫還設(shè)置有控制按鈕，所述控制按鈕包括停車按鈕和離開按鈕，所述控制按鈕通過控制器分別與所述驅(qū)動裝置電控連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路邊立體停車裝置，其特征在于:每個所述停車位上設(shè)置有監(jiān)控裝置，所述監(jiān)控裝置與所述控制器電控連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路邊立體停車裝置，其特征在于:所述上坡坡道和所述下坡坡道以及所述立體車庫上設(shè)置有導(dǎo)向通道。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路邊立體停車裝置，其特征在于:停車位上設(shè)置有車輪限位塊，所述車輪限位塊通過升降裝置驅(qū)動，所述升降裝置通過所述控制器與所述控制按鈕電控連接。
【專利摘要】本發(fā)明提供路邊立體停車裝置，可以利用較小的空間，實(shí)現(xiàn)更多的車輛停放，因地制宜，架建效率高，安全易推廣，節(jié)約成本，可有效解決停車難的問題，包括設(shè)置在道路側(cè)邊的與道路平行的立體車庫，所述立體車庫包括若干停車層，每層所述停車層包括順序排列的若干停車位，所述停車層的一側(cè)設(shè)置有坡道，所述坡道包括上坡坡道和下坡坡道，汽車能夠通過所述坡道進(jìn)出所述停車層，其特征在于：所述坡道與所述停車層的一側(cè)滑動連接，所述坡道對應(yīng)設(shè)置有驅(qū)動裝置使得所述坡道能夠沿所述停車層前后滑動，所述坡道下端對應(yīng)設(shè)置有滑輪裝置。
【IPC分類】E04H6/10, E01C1/00
【公開號】CN105064154
【申請?zhí)枴緾N201510479970
【發(fā)明人】謝振華
【申請人】謝振華
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年8月7日