本技術屬于道路建設，涉及預埋式減震扣件。

背景技術：

1、扣件是連接鋼軌和軌枕的中間連結(jié)零件，其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動。在混凝土軌枕的軌道上，由于混凝土軌枕的彈性較差，扣件還需提供足夠的彈性?？奂慕Y(jié)構(gòu)和質(zhì)量對保持鋼軌與軌枕之間的連結(jié)的可靠性和有效性至關重要。因此，開發(fā)一種抗震性能優(yōu)異的預埋式減震扣件對軌道交通安全尤為重要。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。

2、本實用新型還有一個目的是提供預埋式減震扣件。

3、為此，本實用新型提供的技術方案為：

4、預埋式減震扣件，其包括：

5、第一承軌板體，其固定在軌枕上；

6、第一彈性墊板，其設置在所述第一承軌板體上；

7、第二承軌板體，其設置在所述第一彈性墊板上，所述第二承軌板體的一側(cè)上方連接鐵軌；

8、扣件固定座，其下端預埋在所述軌枕中，而上端穿過所述第一承軌板體、第一彈性墊板和所述第二承軌板體并延伸出，所述扣件固定座的上端位于所述鐵軌的一側(cè)，其中，所述扣件固定座的下端靠上部設置有一水平空腔，所述扣件固定座的上端沿豎直方向設置有一豎直空腔，所述豎直空腔與所述水平空腔連通，所述水平空腔內(nèi)沿水平方向設置有第一彈簧；

9、傳遞件，其包括沿豎直方向設置的豎直桿件和沿水平方向設置的水平桿件，所述水平桿件與所述豎直桿件連接，所述豎直桿件沿豎直方向設置在所述豎直空腔內(nèi)，且所述傳遞件的水平桿件設置于所述水平空腔內(nèi)，所述第一彈簧套設在所述水平桿件外側(cè)，所述豎直桿件外套設有第二彈簧，所述豎直桿件的末端露出于所述扣件固定座外并通過固定件固定。

10、優(yōu)選的是，所述的預埋式減震扣件，還包括卡固裝置，所述卡固裝置包括：

11、卡板，其套設在所述扣件固定座的上端外側(cè)，且內(nèi)側(cè)與所述鐵軌連接；

12、卡環(huán)，其主體套設在所述扣件固定座的上端外側(cè)且位于所述扣件固定座和所述第二承軌板體之間，所述卡環(huán)沿其主體向外水平延伸有環(huán)形固定邊，所述環(huán)形固定邊位于所述第二承軌板體的上方，所述卡板的下端固定到所述環(huán)形固定邊上。

13、優(yōu)選的是，所述的預埋式減震扣件，還包括：

14、彈條，其一端壓在所述鐵軌上，而剩余部分固定在所述卡板上。

15、優(yōu)選的是，所述的預埋式減震扣件，還包括：

16、第二彈性墊板，其固定在所述第二承軌板體和所述鐵軌之間，所述第一彈性墊板和第二彈性墊板的上表面均勻設置有多個凹陷，而下表面均設置有多個凸起，且所述凸起和凹陷的位置不對應。

17、優(yōu)選的是，所述的預埋式減震扣件中，所述第一承軌板體、第一彈性墊板、第二承軌板體和第二彈性墊板上均對應設置有允許所述扣件固定座穿過的通孔。

18、優(yōu)選的是，所述的預埋式減震扣件中，所述通孔呈矩形。

19、本實用新型至少包括以下有益效果：

20、本實用新型的第一承軌板體和第二承軌板體之間設置有第一彈性墊板，能夠在列車通過時降低墊板之間的直接碰撞產(chǎn)生的噪音強度，同時起到緩震的作用。而第二彈簧也能夠起到減震作用。同時，第一彈簧能夠?qū)鬟f過來的壓力分散出去，消減了水平方向的振動，進一步起到減震作用。本實用新型能夠有效吸收和分散火車經(jīng)過或其他外力產(chǎn)生的能量，減少結(jié)構(gòu)件之間的相對位移，提高了整體結(jié)構(gòu)的抗震性能。

21、本實用新型的其它優(yōu)點、目標和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。

技術特征：

1.預埋式減震扣件，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的預埋式減震扣件，其特征在于，還包括卡固裝置，所述卡固裝置包括：

3.如權(quán)利要求2所述的預埋式減震扣件，其特征在于，還包括：

4.如權(quán)利要求1所述的預埋式減震扣件，其特征在于，還包括：

5.如權(quán)利要求4所述的預埋式減震扣件，其特征在于，所述第一承軌板體、第一彈性墊板、第二承軌板體和第二彈性墊板上均對應設置有允許所述扣件固定座穿過的通孔。

6.如權(quán)利要求5所述的預埋式減震扣件，其特征在于，所述通孔呈矩形。

技術總結(jié)
本技術公開了一種預埋式減震扣件，包括：第一承軌板體，其固定在軌枕上；第一彈性墊板，其設置在第一承軌板體上；第二承軌板體，其設置在第一彈性墊板上，上方連接鐵軌；扣件固定座，其下端預埋在軌枕中，而上端穿過第一承軌板體、第一彈性墊板和第二承軌板體并延伸出，其上端位于鐵軌的一側(cè)；傳遞件，包括設置在豎直空腔內(nèi)的豎直桿件和設置于所述水平空腔內(nèi)的水平桿件，第一彈簧套設在所述水平桿件外側(cè)，豎直桿件外套設有第二彈簧。本技術能夠有效吸收和分散火車經(jīng)過或其他外力產(chǎn)生的能量，減少結(jié)構(gòu)件之間的相對位移，提高了整體結(jié)構(gòu)的抗震性能。

技術研發(fā)人員：巨高權(quán),楊毅,魯金鵬,邱玉興,龍召,王小號,賈濤,劉忠,黎超
受保護的技術使用者：中交二公局華西建設有限公司
技術研發(fā)日：20241115
技術公布日：2024/12/19