本技術(shù)涉及筑路機(jī)械，尤其是涉及一種履帶式路緣石滑模機(jī)。

背景技術(shù)：

1、當(dāng)今時(shí)代，大多重型機(jī)械工作任務(wù)采用自動(dòng)化控制功能協(xié)助完成。路緣石滑模機(jī)的作用在于提高路緣石鋪制質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本和專場(chǎng)作業(yè)周期、改善作業(yè)穩(wěn)定性，進(jìn)而減小道路維修和工程作業(yè)周期，一定程度上保護(hù)路面不被擠壓變形，提高路面有效使用周期。對(duì)滑機(jī)技術(shù)的推廣，尤其是在鄉(xiāng)村道路硬化中發(fā)揮機(jī)械化作業(yè)優(yōu)勢(shì)，提高專場(chǎng)作業(yè)效率，減少道路狀況引起的干擾，起到不可代替的作用。

2、目前，傳統(tǒng)路緣石滑模機(jī)通常采用的是雙輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)，雙輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)至少存在以下缺陷，如在某些地形或環(huán)境下可能會(huì)因?yàn)檩喿拥淖サ亓Σ蛔愣鵁o(wú)法有效行駛，可能會(huì)因?yàn)檩喬サ幕苹蚩绊懧肪壥C(jī)操作的穩(wěn)定性和安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種履帶式路緣石滑模機(jī)，以解決背景技術(shù)中所提到的問(wèn)題，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

3、一種履帶式路緣石滑模機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置和移動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述傳動(dòng)裝置相連，所述傳動(dòng)裝置與所述轉(zhuǎn)向裝置相連，所述轉(zhuǎn)向裝置與所述移動(dòng)裝置相連，所述移動(dòng)裝置為履帶式車輪，所述履帶式車輪有四組，分別設(shè)于所述路緣石滑模機(jī)底部的兩側(cè)，所述履帶式車輪包括履帶，所述履帶首尾相連形成一個(gè)閉合的三角形，所述履帶圍成的三角形內(nèi)設(shè)有第一齒輪和固定長(zhǎng)塊，所述第一齒輪與所述履帶相嚙合，所述固定長(zhǎng)塊水平設(shè)置，所述固定長(zhǎng)塊的下方與履帶之間設(shè)有若干車輪，所述固定長(zhǎng)塊的上方通過(guò)固定架與所述第一齒輪相連，所述固定長(zhǎng)塊的一端設(shè)有帶輪。

4、進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)室，所述驅(qū)動(dòng)室內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述發(fā)電機(jī)相連，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述傳動(dòng)裝置相連。

5、進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸通過(guò)變速器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連，所述傳動(dòng)軸連接有差速器，所述差速器與所述履帶式車輪相連。

6、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向控制桿和液壓泵，所述轉(zhuǎn)向控制桿與所述履帶式車輪相連，所述液壓泵連接有油箱和液壓缸，所述液壓缸與所述轉(zhuǎn)向控制桿相連。

7、進(jìn)一步的，還包括底座，所述底座設(shè)于所述傳動(dòng)裝置和所述轉(zhuǎn)向裝置的上方，所述底座包括底架和外殼，所述外殼鋪設(shè)在所述底架的外表面上，所述驅(qū)動(dòng)室設(shè)于所述底座上。

8、進(jìn)一步的，還包括儲(chǔ)泥箱，所述儲(chǔ)泥箱內(nèi)設(shè)有攪拌裝置，所述儲(chǔ)泥箱與所述底座相連且設(shè)于遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)室的一端。

9、進(jìn)一步的，還包括液壓升降機(jī)，所述液壓升降機(jī)通過(guò)伸縮橫梁與所述底座相連，所述液壓升降機(jī)連接有升降軸，所述升降軸的兩端分別連接有支撐框架和底座。

10、進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)室的兩側(cè)設(shè)有防護(hù)網(wǎng)。

11、進(jìn)一步的，所述履帶式車輪的外側(cè)面設(shè)有防護(hù)殼。

12、進(jìn)一步的，還包括水箱，所述油箱設(shè)于所述底座下方的一側(cè)，所述水箱設(shè)于所述底座下方的另一側(cè)，所述水箱與所述油箱相對(duì)設(shè)置。

13、因此，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

14、本實(shí)用新型的一種履帶式路緣石滑模機(jī)，采用四個(gè)獨(dú)立的履帶式車輪作為移動(dòng)裝置，履帶設(shè)計(jì)可以提供更好的牽引力和通過(guò)性，因此在復(fù)雜地形下更具優(yōu)勢(shì)；由于采用履帶設(shè)計(jì)，其通過(guò)性和穩(wěn)定性通常優(yōu)于傳統(tǒng)的輪式設(shè)計(jì)，履帶能夠更好地適應(yīng)各種地形，包括泥濘、崎嶇或不平整的地面，從而提高了路緣石滑模機(jī)在工地上的適應(yīng)性和穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種履帶式路緣石滑模機(jī)，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置和移動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述傳動(dòng)裝置相連，所述傳動(dòng)裝置與所述轉(zhuǎn)向裝置相連，所述轉(zhuǎn)向裝置與所述移動(dòng)裝置相連，所述移動(dòng)裝置為履帶式車輪，所述履帶式車輪有四組，分別設(shè)于所述路緣石滑模機(jī)底部的兩側(cè)，所述履帶式車輪包括履帶，所述履帶首尾相連形成一個(gè)閉合的三角形，所述履帶圍成的三角形內(nèi)設(shè)有第一齒輪和固定長(zhǎng)塊，所述第一齒輪與所述履帶相嚙合，所述固定長(zhǎng)塊水平設(shè)置，所述固定長(zhǎng)塊的下方與履帶之間設(shè)有若干車輪，所述固定長(zhǎng)塊的上方通過(guò)固定架與所述第一齒輪相連，所述固定長(zhǎng)塊的一端設(shè)有帶輪。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種履帶式路緣石滑模機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)室，所述驅(qū)動(dòng)室內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述發(fā)電機(jī)相連，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述傳動(dòng)裝置相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種履帶式路緣石滑模機(jī)，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸通過(guò)變速器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連，所述傳動(dòng)軸連接有差速器，所述差速器與所述履帶式車輪相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種履帶式路緣石滑模機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向控制桿和液壓泵，所述轉(zhuǎn)向控制桿與所述履帶式車輪相連，所述液壓泵連接有油箱和液壓缸，所述液壓缸與所述轉(zhuǎn)向控制桿相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種履帶式路緣石滑模機(jī)，其特征在于，還包括底座，所述底座設(shè)于所述傳動(dòng)裝置和所述轉(zhuǎn)向裝置的上方，所述底座包括底架和外殼，所述外殼鋪設(shè)在所述底架的外表面上，所述驅(qū)動(dòng)室設(shè)于所述底座上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種履帶式路緣石滑模機(jī)，其特征在于，還包括儲(chǔ)泥箱，所述儲(chǔ)泥箱內(nèi)設(shè)有攪拌裝置，所述儲(chǔ)泥箱與所述底座相連且設(shè)于遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)室的一端。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種履帶式路緣石滑模機(jī)，其特征在于，還包括液壓升降機(jī)，所述液壓升降機(jī)通過(guò)伸縮橫梁與所述底座相連，所述液壓升降機(jī)連接有升降軸，所述升降軸的兩端分別連接有支撐框架和底座。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種履帶式路緣石滑模機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)室的兩側(cè)設(shè)有防護(hù)網(wǎng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種履帶式路緣石滑模機(jī)，其特征在于，所述履帶式車輪的外側(cè)面設(shè)有防護(hù)殼。

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種履帶式路緣石滑模機(jī)，其特征在于，還包括水箱，油箱設(shè)于所述底座下方的一側(cè)，所述水箱設(shè)于所述底座下方的另一側(cè)，所述水箱與所述油箱相對(duì)設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種履帶式路緣石滑模機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置和移動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置與傳動(dòng)裝置相連，傳動(dòng)裝置與轉(zhuǎn)向裝置相連，轉(zhuǎn)向裝置與移動(dòng)裝置相連，移動(dòng)裝置為履帶式車輪，履帶式車輪有四組，分別設(shè)于路緣石滑模機(jī)底部的兩側(cè)，履帶式車輪包括履帶，履帶首尾相連形成一個(gè)閉合的三角形。本技術(shù)的一種履帶式路緣石滑模機(jī)，采用四個(gè)獨(dú)立的履帶式車輪作為移動(dòng)裝置，履帶設(shè)計(jì)可以提供更好的牽引力和通過(guò)性，因此在復(fù)雜地形下更具優(yōu)勢(shì)；由于采用履帶設(shè)計(jì)，其通過(guò)性和穩(wěn)定性通常優(yōu)于傳統(tǒng)的輪式設(shè)計(jì)，履帶能夠更好地適應(yīng)各種地形，包括泥濘、崎嶇或不平整的地面，從而提高了路緣石滑模機(jī)在工地上的適應(yīng)性和穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：李陳龍,鄧奧宇,郭廣亮,程輝,周文波,王棟,陳立東,李國(guó)昉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：秦皇島科博工程機(jī)械制造股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240423
技術(shù)公布日：2024/12/26