本技術(shù)屬于過(guò)街天橋，具體涉及一種用于十字型交叉口的橋梁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、過(guò)街天橋是現(xiàn)代化都市中協(xié)助行人穿過(guò)道路的一種建筑，修建過(guò)街天橋可以使穿越道路的行人和道路上的車輛完全分離，保證交通的通暢和行人的安全。隨著城市的發(fā)展，城市道路規(guī)模越來(lái)越大，道路寬度越來(lái)越寬，致使道路交叉口也越來(lái)越大，給城市道路交叉口設(shè)置人行天橋的難度也越來(lái)越大?，F(xiàn)有的十字型交叉口的人行橋梁多以多座獨(dú)立人行天橋分別跨越各方位的形式，該方式存在過(guò)街繞行較遠(yuǎn)，規(guī)模大，投資高等不利因素；或者采用“十”字型的平面形式跨越交叉口，該方式在人流量較大時(shí)，各項(xiàng)人流在交匯點(diǎn)容易形成堵塞，影響交通通暢能力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有十字型交叉口的人行天橋體量大、投資高、繞行多的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于十字型交叉口的橋梁結(jié)構(gòu)，將平面“工”形和“x”形完美結(jié)合，減少行人繞行距離，降低投資；再加上橋梁交叉處的鏤空形成的環(huán)島，行人能夠較為有序地，較為方便的組織過(guò)街。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于十字型交叉口的橋梁結(jié)構(gòu)，所述橋梁結(jié)構(gòu)位于十字交叉口，包括四個(gè)人行道轉(zhuǎn)角處設(shè)置的四個(gè)主橋墩，所述主橋墩上擱置有主梁，所述主梁由兩個(gè)“y”形結(jié)構(gòu)底部對(duì)接形成，在所述主梁的平面交叉處設(shè)置有鏤空，使得橋梁結(jié)構(gòu)在平面交叉處形成一個(gè)環(huán)島，且所述“y”形結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角的位置設(shè)置成圓弧。

3、可選地，所述橋梁結(jié)構(gòu)還包括置于地表以下工程地質(zhì)地基層中的主橋墩基礎(chǔ)，橋墩承臺(tái)位于所述主橋墩基礎(chǔ)與主橋墩之間，通過(guò)所述橋墩承臺(tái)將主橋墩基礎(chǔ)頂部和主橋墩底部連接成整體。

4、可選地，所述主橋墩通過(guò)支座墊石和支座與主梁連接，所述支座墊石置于主橋墩頂端；所述支座通過(guò)焊接或者預(yù)埋螺栓置于支座墊石上，所述主梁通過(guò)焊接或者預(yù)埋螺栓置于支座上。

5、可選地，所述主梁下端設(shè)置有抗震擋塊，所述抗震擋塊位于主橋墩外周。

6、可選地，位于所述主梁端部設(shè)置有垂直電梯。

7、可選地，還包括用于連接橋面與地面的踏步，所述主梁的端部具有主梁牛腿，踏步支座擱置在主梁牛腿和踏步橋墩頂上，所述踏步置于踏步支座上，所述踏步支座通過(guò)焊接或錨栓分別與主梁牛腿、踏步橋墩頂以及踏步連接。

8、進(jìn)一步地，所述踏步橋墩底部設(shè)置有踏步橋墩基礎(chǔ)，所述踏步橋墩基礎(chǔ)設(shè)置于地表以下工程地質(zhì)核實(shí)的地基層中。

9、可選地，在所述主橋墩與車行道邊線處設(shè)置防撞墩。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型至少具備如下有益效果：

11、(1)與傳統(tǒng)交叉口人行天橋相比，人行非常方便，行人過(guò)街能夠以較短的距離到達(dá)目的地，再加上橋梁交叉處的鏤空形成的環(huán)島，行人能夠較為有序地，較為方便的組織過(guò)街。

12、(2)橋梁平面為兩個(gè)“y”形底部相接，再用圓弧倒角，橋梁平面線形非常美觀。

13、(3)與傳統(tǒng)的“工”字形交叉口人行天橋相比，本實(shí)用新型橋梁在道路中分帶或者交叉口不設(shè)置橋墩，橋下交通通視效果好，同時(shí)也降低了橋下行車對(duì)天橋的安全隱患。

14、(4)與同等規(guī)模的交叉口人行橋梁相比，橋梁體量較小，使得橋梁的投資更省，工期也更短。

15、(5)橋梁在交叉口處鏤空，形成環(huán)島，在更好地組織行人交通的同時(shí)，也提高了橋下的光照，具有較好的采光性。

技術(shù)特征：

1.一種用于十字型交叉口的橋梁結(jié)構(gòu)，所述橋梁結(jié)構(gòu)位于十字交叉口，包括四個(gè)人行道轉(zhuǎn)角處設(shè)置的四個(gè)主橋墩(4)，其特征在于，所述主橋墩(4)上擱置有主梁(1)，所述主梁(1)由兩個(gè)“y”形結(jié)構(gòu)底部對(duì)接形成，在所述主梁(1)的平面交叉處(2)設(shè)置有鏤空(3)，使得橋梁結(jié)構(gòu)在平面交叉處(2)形成一個(gè)環(huán)島，且所述“y”形結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角的位置設(shè)置成圓弧。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于十字型交叉口的橋梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橋梁結(jié)構(gòu)還包括置于地表以下工程地質(zhì)地基層中的主橋墩基礎(chǔ)(10)，橋墩承臺(tái)(9)位于所述主橋墩基礎(chǔ)(10)與主橋墩(4)之間，通過(guò)所述橋墩承臺(tái)(9)將主橋墩基礎(chǔ)(10)頂部和主橋墩(4)底部連接成整體。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于十字型交叉口的橋梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主橋墩(4)通過(guò)支座墊石(15)和支座(14)與主梁(1)連接，所述支座墊石(15)置于主橋墩(4)頂端；所述支座(14)通過(guò)焊接或者預(yù)埋螺栓置于支座墊石(15)上，所述主梁(1)通過(guò)焊接或者預(yù)埋螺栓置于支座(14)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于十字型交叉口的橋梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主梁(1)下端設(shè)置有抗震擋塊(13)，所述抗震擋塊(13)位于主橋墩(4)外周。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于十字型交叉口的橋梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，位于所述主梁(1)端部設(shè)置有垂直電梯(5)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于十字型交叉口的橋梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括用于連接橋面與地面的踏步(6)，所述主梁(1)的端部具有主梁牛腿(26)，踏步支座(28)擱置在主梁牛腿(26)和踏步橋墩(11)頂上，所述踏步(6)置于踏步支座(28)上，所述踏步支座(28)通過(guò)焊接或錨栓分別與主梁牛腿(26)、踏步橋墩(11)頂以及踏步(6)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于十字型交叉口的橋梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述踏步橋墩(11)底部設(shè)置有踏步橋墩基礎(chǔ)(12)，所述踏步橋墩基礎(chǔ)(12)設(shè)置于地表以下工程地質(zhì)核實(shí)的地基層中。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于十字型交叉口的橋梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述主橋墩(4)與車行道邊線(7)處設(shè)置防撞墩(27)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于十字型交叉口的橋梁結(jié)構(gòu)，屬于過(guò)街天橋技術(shù)領(lǐng)域，包括四個(gè)人行道轉(zhuǎn)角處設(shè)置的四個(gè)主橋墩，所述主橋墩上擱置有主梁，所述主梁由兩個(gè)“Y”形結(jié)構(gòu)底部對(duì)接形成，在所述主梁的平面交叉處設(shè)置有鏤空，使得橋梁結(jié)構(gòu)在平面交叉處形成一個(gè)環(huán)島，且所述“Y”形結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角的位置設(shè)置成圓弧。本技術(shù)能減少行人繞行距離，降低投資，再加上橋梁交叉處的鏤空形成的環(huán)島，行人能夠較為有序地，較為方便的組織過(guò)街。

技術(shù)研發(fā)人員：楊超,劉云飛,李明,何崇宇,徐英
受保護(hù)的技術(shù)使用者：貴州新空間城市設(shè)計(jì)院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240422
技術(shù)公布日：2024/12/19