本技術(shù)的實(shí)施例屬于改錨機(jī)，更具體地，涉及一種改錨機(jī)固定裝置。

背景技術(shù)：

1、軌道工程扣件系統(tǒng)套管和道釘錨固失效是城市軌道交通部件失效的原因之一，由于套管和道釘錨固失效后存在脫離的風(fēng)險(xiǎn)，這嚴(yán)重危害了乘客的人身安全，在日常維護(hù)工作中，操作人員通常使用改錨機(jī)進(jìn)行套管和道釘?shù)儒^固失效部件的改錨作業(yè)。

2、現(xiàn)有的改錨機(jī)一般包括沖擊鉆和固定臺(tái)，在改錨作業(yè)時(shí)，一般將沖擊鉆對準(zhǔn)錨固失效的套管，再于軌枕上鉆凹孔，將固定臺(tái)上螺紋孔與凹孔對準(zhǔn)并植入膨脹螺栓完成固定臺(tái)固定，最后啟動(dòng)沖擊鉆完成改錨作業(yè)。這種方法的問題在于，需要在軌枕上鉆取凹孔對軌枕的影響較大且改錨作業(yè)完成后需要將凹孔修補(bǔ)避免影響軌枕結(jié)構(gòu)，同時(shí)，植入膨脹螺栓過程繁瑣且固定臺(tái)與軌枕連接其安裝和拆卸效率較低，這導(dǎo)致改錨作業(yè)效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本實(shí)用新型提供一種改錨機(jī)固定裝置旨在提高改錨作業(yè)效率。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請的改錨機(jī)固定裝置包括：

3、底座，其用于放置于軌枕上；

4、連接臺(tái)，其自所述底座上凸起，所述連接臺(tái)上凹設(shè)有與固定臺(tái)上螺紋孔配合的連接孔；

5、插入桿，其自所述底座前側(cè)伸出，所述插入桿用于插入鐵軌底部；

6、受力桿，其自所述底座后側(cè)伸出，所述受力桿供施加壓力。

7、在一實(shí)施例中，所述插入桿設(shè)有兩根，兩根所述插入桿設(shè)于所述底座兩側(cè)，所述連接臺(tái)設(shè)于所述底座中間，所述底座寬度大于所述軌枕寬度。

8、在一實(shí)施例中，所述插入桿靠近所述鐵軌一端連接有豎桿，所述豎桿的高度可調(diào)。

9、在一實(shí)施例中，所述插入桿與所述底座可拆卸連接。

10、在一實(shí)施例中，所述底座兩側(cè)設(shè)有限位件，所述限位件朝向所述鐵軌方向凹設(shè)有插入孔，所述插入孔的孔徑與所述插入桿的桿徑適配。

11、在一實(shí)施例中，所述插入孔貫穿所述限位件。

12、在一實(shí)施例中，所述限位件與所述底座一體成型；和/或

13、所述受力桿與所述底座一體成型。

14、在一實(shí)施例中，所述底座自所述連接臺(tái)前側(cè)凹設(shè)有供沖擊鉆工作的避位口。

15、在一實(shí)施例中，所述連接臺(tái)的材質(zhì)為鋼。

16、在一實(shí)施例中，所述受力桿設(shè)有兩根，兩根所述受力桿設(shè)于所述連接臺(tái)兩側(cè)，兩根所述受力桿之間通過踩踏板連接，所述踩踏板連接于兩根所述受力桿遠(yuǎn)離所述底座一端。

17、總體而言，通過本實(shí)用新型所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠取得下列有益效果：

18、本申請的改錨機(jī)固定裝置通過將底座放置于軌枕上，通過操作人員踩踏受力桿以對底座施加壓力，同時(shí)通過插入桿插入鐵軌底部避免底座相對軌枕翹起，并設(shè)置連接臺(tái)與固定臺(tái)實(shí)現(xiàn)連接，避免需要在軌枕上鉆孔實(shí)現(xiàn)固定臺(tái)與軌枕連接，此外，連接臺(tái)設(shè)于底座上且連接臺(tái)凸起高度大于緊固件高度，緊固件可直接擰進(jìn)連接臺(tái)內(nèi)，且在改錨工作完成后改錨機(jī)固定裝置可直接撤走，如此，能夠避免將緊固件植入軌枕內(nèi)，且無需后續(xù)修補(bǔ)凹孔的工作，本申請的改錨機(jī)固定裝置能夠提高改錨作業(yè)效率。

技術(shù)特征：

1.一種改錨機(jī)固定裝置，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的改錨機(jī)固定裝置，其特征在于，所述插入桿設(shè)有兩根，兩根所述插入桿設(shè)于所述底座兩側(cè)，所述連接臺(tái)設(shè)于所述底座中間，所述底座寬度大于所述軌枕寬度。

3.如權(quán)利要求2所述的改錨機(jī)固定裝置，其特征在于，所述插入桿靠近所述鐵軌一端連接有豎桿，所述豎桿的高度可調(diào)。

4.如權(quán)利要求2所述的改錨機(jī)固定裝置，其特征在于，所述插入桿與所述底座可拆卸連接。

5.如權(quán)利要求4所述的改錨機(jī)固定裝置，其特征在于，所述底座兩側(cè)設(shè)有限位件，所述限位件朝向所述鐵軌方向凹設(shè)有插入孔，所述插入孔的孔徑與所述插入桿的桿徑適配。

6.如權(quán)利要求5所述的改錨機(jī)固定裝置，其特征在于，所述插入孔貫穿所述限位件。

7.如權(quán)利要求5所述的改錨機(jī)固定裝置，其特征在于，所述限位件與所述底座一體成型；和/或

8.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的改錨機(jī)固定裝置，其特征在于，所述底座自所述連接臺(tái)前側(cè)凹設(shè)有供沖擊鉆工作的避位口。

9.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的改錨機(jī)固定裝置，其特征在于，所述連接臺(tái)的材質(zhì)為鋼。

10.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的改錨機(jī)固定裝置，其特征在于，所述受力桿設(shè)有兩根，兩根所述受力桿設(shè)于所述連接臺(tái)兩側(cè)，兩根所述受力桿之間通過踩踏板連接，所述踩踏板連接于兩根所述受力桿遠(yuǎn)離所述底座一端。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種改錨機(jī)固定裝置，該改錨機(jī)固定裝置包括底座、連接臺(tái)、插入桿和受力桿，底座用于放置于軌枕上，連接臺(tái)自所述底座上凸起，所述連接臺(tái)上凹設(shè)有與固定臺(tái)上螺紋孔配合的連接孔，插入桿自所述底座前側(cè)伸出，所述插入桿用于插入鐵軌底部，受力桿自所述底座后側(cè)伸出，所述受力桿供操作人員踩踏，本申請的改錨機(jī)固定裝置能夠提高改錨作業(yè)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：吳啟新,胡艷平,黃蘇智,周均
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國鐵建股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240326
技術(shù)公布日：2024/12/17