本技術屬于交通標志，具體涉及能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標志結構。

背景技術：

1、道路兩旁經(jīng)常會設置交通標志桿，并在交通標志桿上端設置交通標識牌，來指示和引導車輛行駛。在現(xiàn)實道路中，一些超高車輛行駛在道路上時，會與標識牌發(fā)生碰撞，從而導致標識牌和標志桿收到撞擊破壞而發(fā)生變形，為此，提出一種能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標志結構。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標志結構，解決了現(xiàn)有技術中的問題。

2、本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現(xiàn)：

3、能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標志結構，包括支撐桿，支撐桿上端設置有固定框架，固定框架上固定有標識牌，所述支撐桿的上端設置有連接座，固定框架的一側設置有固定座，固定座上固定有轉軸，轉軸與連接座轉動連接；

4、所述轉軸上套設有扭簧，扭簧的兩端分別與連接座以及固定座固定連接；支撐桿上固定有擋桿，以道路上車輛的前進方向為基準，擋桿位于固定框架的后方，并且，在扭簧的扭力作用下，固定框架能夠與擋桿緊貼。

5、進一步地，所述固定框架背對擋桿的一側設置有限位組件，限位組件包括能夠在豎直方向上調(diào)節(jié)位置的限位桿，限位桿能夠與固定框架背對擋桿的一側面接觸。

6、進一步地，所述限位桿與支撐桿在豎直方向上滑動連接，支撐桿上固定有兩個呈上下分布的固定板，兩個固定板之間轉動連接有絲桿，絲桿沿著豎直方向貫穿限位桿并與限位桿螺紋連接。

7、進一步地，所述絲桿的螺紋升角小于當量摩擦角。

8、進一步地，所述限位桿呈l型。

9、進一步地，所述固定框架的一側開放，并開設有安裝槽，標識牌能夠與安裝槽相互配合。

10、進一步地，所述固定框架上開設有多個螺紋孔，螺紋孔與安裝槽連通，螺紋孔內(nèi)配合安裝有螺釘。

11、進一步地，所述支撐桿的一側固定有防護罩，防護罩能夠將扭簧完全遮蓋

12、進一步地，所述防護罩的一側開放，防護罩上開設有讓位固定座的讓位槽。

13、進一步地，所述防護罩通過螺栓連接的方式與支撐桿固定。

14、本實用新型的有益效果：

15、1、通過在支撐桿與固定框架之間通過轉軸來實現(xiàn)轉動連接，并在轉軸上設置扭簧，且以車輛前進方向為基準，在固定框架的后方設置擋桿，在扭簧的扭力作用下，固定框架與擋桿緊貼，當超高車輛與固定框架發(fā)生碰撞時，固定框架能夠克服扭簧的扭力作用，而朝著遠離擋桿的方向轉動，使得在整個碰撞過程中，碰撞力被扭簧緩沖吸收，從而避免了對標識牌和固定框架造成剛性碰撞導致?lián)p壞。

16、2、通過在固定框架背對擋桿的一側設置限位組件，并在限位組件中設置能夠升降的限位桿，限位桿能夠與擋桿配合來限制固定框架的轉動自由度，以保證在大風臺風等惡劣天氣時，限制固定框架轉動。

17、3、通過在支撐桿上設置防護罩來對扭簧起到防護作用，避免扭簧受到雨水侵蝕而影響使用壽命。

技術特征：

1.能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標志結構，包括支撐桿(1)，支撐桿(1)上端設置有固定框架(2)，固定框架(2)上固定有標識牌(3)，其特征在于，所述支撐桿(1)的上端設置有連接座(11)，固定框架(2)的一側設置有固定座(21)，固定座(21)上固定有轉軸(22)，轉軸(22)與連接座(11)轉動連接；

2.根據(jù)權利要求1所述的能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標志結構，其特征在于，所述固定框架(2)背對擋桿(12)的一側設置有限位組件(5)，限位組件(5)包括能夠在豎直方向上調(diào)節(jié)位置的限位桿(52)，限位桿(52)能夠與固定框架(2)背對擋桿(12)的一側面接觸。

3.根據(jù)權利要求2所述的能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標志結構，其特征在于，所述限位桿(52)與支撐桿(1)在豎直方向上滑動連接，支撐桿(1)上固定有兩個呈上下分布的固定板(51)，兩個固定板(51)之間轉動連接有絲桿(53)，絲桿(53)沿著豎直方向貫穿限位桿(52)并與限位桿(52)螺紋連接。

4.根據(jù)權利要求3所述的能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標志結構，其特征在于，所述絲桿(53)的螺紋升角小于當量摩擦角。

5.根據(jù)權利要求3所述的能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標志結構，其特征在于，所述限位桿(52)呈l型。

6.根據(jù)權利要求1所述的能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標志結構，其特征在于，所述固定框架(2)的一側開放，并開設有安裝槽(23)，標識牌(3)能夠與安裝槽(23)相互配合。

7.根據(jù)權利要求6所述的能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標志結構，其特征在于，所述固定框架(2)上開設有多個螺紋孔(24)，螺紋孔(24)與安裝槽(23)連通，螺紋孔(24)內(nèi)配合安裝有螺釘。

8.根據(jù)權利要求1所述的能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標志結構，其特征在于，所述支撐桿(1)的一側固定有防護罩(6)，防護罩(6)能夠將扭簧(4)完全遮蓋。

9.根據(jù)權利要求8所述的能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標志結構，其特征在于，所述防護罩(6)的一側開放，防護罩(6)上開設有讓位固定座(21)的讓位槽(61)。

10.根據(jù)權利要求8或9所述的能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標志結構，其特征在于，所述防護罩(6)通過螺栓連接的方式與支撐桿(1)固定。

技術總結
本技術公開能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標志結構，屬于交通標志技術領域；能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標志結構包括支撐桿，支撐桿上端設置有固定框架，固定框架上固定有標識牌，所述支撐桿的上端設置有連接座，固定框架的一側設置有固定座，固定座上固定有轉軸，轉軸與連接座轉動連接；所述轉軸上套設有扭簧，扭簧的兩端分別與連接座以及固定座固定連接；支撐桿上固定有擋桿，以道路上車輛的前進方向為基準，擋桿位于固定框架的后方，并且，在扭簧的扭力作用下，固定框架能夠與擋桿緊貼；當超高車輛與固定框架發(fā)生碰撞時，碰撞力能被扭簧緩沖吸收，從而避免了對標識牌和固定框架造成剛性碰撞導致?lián)p壞。

技術研發(fā)人員：于禮化,于坤
受保護的技術使用者：合肥鴻華建設工程有限公司
技術研發(fā)日：20240117
技術公布日：2024/11/18