本發(fā)明涉及一種高速隧道路面裝置和施工方法，尤其是一種基于預(yù)制裝襯部件的高速隧道路面裝置和施工方法。

背景技術(shù)：

1、為了提高高速隧道的施工效率，在符合地質(zhì)狀況中，通過拱形支護組件10和預(yù)制仰?拱組件20進行組裝得到高速隧道路面支撐體，因此高速隧道路面裝置是一種重要的公路部件，在現(xiàn)有的高速隧道路面裝置中，還沒有一種基于預(yù)制裝襯部件的高速隧道路面裝置，還都是通過調(diào)節(jié)混凝土面板80的厚度從而保證瀝青混凝土面層90的平面度，由于受到隧道長度的限制，從而影響了高速隧道路面的平面度精度，

2、本發(fā)明通過調(diào)節(jié)高速隧道底部基體的高度保證高速隧道路面的平面度精度的技術(shù)特征，對都是通過調(diào)節(jié)混凝土面板80的厚度從而保證瀝青混凝土面層90的平面度的技術(shù)問題進行了在技術(shù)層面上進行有效的探索研究，

3、這里的陳述僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景技術(shù)，而不必然地構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)，基于申請人于2024年4月22日提供的具有工作過程中解決實際技術(shù)問題的技術(shù)交底書、通過檢索得到相近的專利文獻和背景技術(shù)中現(xiàn)有的技術(shù)問題、技術(shù)特征和技術(shù)效果，做出本發(fā)明的申請技術(shù)方案。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的客體是一種基于預(yù)制裝襯部件的高速隧道路面裝置，

2、本發(fā)明的客體是一種基于預(yù)制裝襯部件的高速隧道路面裝置施工方法。

3、為了克服上述技術(shù)缺點，本發(fā)明的目的是提供一種基于預(yù)制裝襯部件的高速隧道路面裝置和施工方法，因此提高了高速隧道路面的平面度精度。

4、為達到上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：一種基于預(yù)制裝襯部件的高速隧道路面裝置，包含有具有預(yù)制仰?拱組件和攤鋪層的高速隧道路面裝置本體、設(shè)置在預(yù)制仰拱組件和攤鋪層之間的注漿管組、設(shè)置在預(yù)制仰拱組件和攤鋪層之間的注漿層。

5、由于設(shè)計了高速隧道路面裝置本體、注漿管組和注漿層，通過高速隧道路面裝置本體，實現(xiàn)了在隧道中得到高速路面，通過注漿管組，實現(xiàn)了對注漿層的原料進行加注，通過注漿層，實現(xiàn)了在預(yù)制仰?拱組件和攤鋪層之間進行流動漿料層體支撐，實現(xiàn)了調(diào)節(jié)高速隧道底部基體的高度保證高速隧道路面的平面度精度，解決了對都是通過調(diào)節(jié)混凝土面板的厚度從而保證瀝青混凝土面層的平面度的技術(shù)問題，因此提高了高速隧道路面的平面度精度。

6、本發(fā)明設(shè)計了，按照調(diào)節(jié)高速隧道底部基體的高度保證高速隧道路面的平面度精度的方式把高速隧道路面裝置本體、注漿管組和注漿層相互聯(lián)接。

7、本發(fā)明設(shè)計了，按照進行流動漿料層體支撐的方式把注漿管組和注漿層與高速隧道路面裝置本體聯(lián)接。

8、本發(fā)明設(shè)計了，高速隧道路面裝置本體設(shè)置為還包含有拱形支護組件、砼層、混凝土面板和瀝青混凝土面層。

9、本發(fā)明設(shè)計了，注漿管組設(shè)置為包含有注漿管和排氣管。

10、以上五個技術(shù)方案的技術(shù)效果在于：實現(xiàn)了以預(yù)制仰拱組件的安裝位置保證高速隧道路面的平面度的設(shè)置，不再對高速隧道路面的路基保證高速隧道路面的平面度的設(shè)置，實現(xiàn)了由漿料凝結(jié)體對預(yù)制仰?拱組件進行支撐。

11、本發(fā)明設(shè)計了，在砼層上設(shè)置有拱形支護組件，在攤鋪層上分別設(shè)置有注漿管、排氣管和注漿層，在拱形支護組件和砼層與注漿層之間設(shè)置有預(yù)制仰拱組件并且在預(yù)制仰拱組件與拱形支護組件之間設(shè)置有混凝土面板，在混凝土面板與拱形支護組件之間設(shè)置有瀝青混凝土面層。

12、以上技術(shù)方案的技術(shù)效果在于：通過拱形支護組件、預(yù)制仰?拱組件、砼層、攤鋪層、注漿管、排氣管、注漿層、混凝土面板和瀝青混凝土面層，組成了本發(fā)明的基礎(chǔ)技術(shù)方案，解決了本發(fā)明的技術(shù)問題。

13、本發(fā)明設(shè)計了，注漿層設(shè)置為注漿凝結(jié)層體并且注漿層分別設(shè)置為與注漿管和排氣管容納式聯(lián)接，注漿層的其中一個側(cè)面部設(shè)置為與預(yù)制仰拱組件聯(lián)接并且注漿層的其中另一個側(cè)面部設(shè)置為與攤鋪層聯(lián)接。

14、以上技術(shù)方案的技術(shù)效果在于：實現(xiàn)了在預(yù)制仰?拱組件和攤鋪層之間進行流動填充。

15、本發(fā)明設(shè)計了，砼層設(shè)置為包含有中間拱部ⅰ和端頭弧形部ⅰ并且中間拱部ⅰ的端頭設(shè)置為與端頭弧形部ⅰ的內(nèi)端端面部聯(lián)接，端頭弧形部ⅰ的外端端面部分別設(shè)置為與預(yù)制仰拱組件、攤鋪層和注漿層對接式聯(lián)接并且中間拱部ⅰ的外側(cè)面部和端頭弧形部ⅰ的外側(cè)面部分別設(shè)置為與拱形支護組件聯(lián)接，中間拱部ⅰ的內(nèi)側(cè)面部和端頭弧形部ⅰ的內(nèi)側(cè)面部分別設(shè)置為與高速隧道的頂內(nèi)壁聯(lián)接并且中間拱部ⅰ和端頭弧形部ⅰ分別設(shè)置為c字形噴射混凝土層體，端頭弧形部ⅰ設(shè)置為與中間拱部ⅰ呈增厚的方式分布。

16、本發(fā)明設(shè)計了，攤鋪層設(shè)置為c字形混凝土砂漿層并且攤鋪層設(shè)置為與注漿管和排氣管容納式聯(lián)接，攤鋪層的端頭面部設(shè)置為與砼層對接式聯(lián)接并且攤鋪層的外側(cè)面部設(shè)置為與注漿層聯(lián)接，攤鋪層的內(nèi)側(cè)面部設(shè)置為與高速隧道的底內(nèi)壁聯(lián)接。

17、本發(fā)明設(shè)計了，拱形支護組件設(shè)置為包含有中間拱部ⅱ、端頭弧形部ⅱ和托塊部并且中間拱部ⅱ的端頭設(shè)置為與端頭弧形部ⅱ的內(nèi)端端面部聯(lián)接，端頭弧形部ⅱ的外側(cè)面部設(shè)置為與托塊部的下端端面部聯(lián)接并且中間拱部ⅱ的內(nèi)側(cè)面部和端頭弧形部ⅱ的內(nèi)側(cè)面部分別設(shè)置為與砼層聯(lián)接，端頭弧形部ⅱ的外端端面部設(shè)置為與預(yù)制仰拱組件接觸式聯(lián)接并且托塊部的外端端面部分別設(shè)置為與預(yù)制仰?拱組件、混凝土面板和瀝青混凝土面層接觸式聯(lián)接，中間拱部ⅱ和端頭弧形部ⅱ分別設(shè)置為c字形片狀體并且托塊部設(shè)置為下端端面部具有弧形面的凸字形條狀體，托塊部的收縮部下端端面部設(shè)置為與預(yù)制仰?拱組件聯(lián)接。

18、本發(fā)明設(shè)計了，在預(yù)制仰?拱組件的仰?拱部的左右端面部設(shè)置有臺階面體并且在仰拱部中設(shè)置有預(yù)留孔體，臺階面體設(shè)置為與拱形支護組件聯(lián)接并且仰?拱部的左右端面部分別設(shè)置為與拱形支護組件和砼層聯(lián)接，仰?拱部的內(nèi)側(cè)面部設(shè)置為與注漿層聯(lián)接并且仰拱部的外側(cè)面部設(shè)置為與混凝土面板聯(lián)接，仰拱部的后端面部分別設(shè)置為與注漿管和排氣管相對應(yīng)分布，仰?拱部設(shè)置為下端端面具有弧形面的塊狀體并且臺階面體設(shè)置為l字形端頭體，預(yù)留孔體設(shè)置為圓形孔并且預(yù)留孔體設(shè)置為沿仰?拱部的橫向中心線和豎向中心線間隔排列分布。

19、以上技術(shù)方案的技術(shù)效果在于：實現(xiàn)了對高速隧道進行安裝預(yù)制件支撐安裝，提高了高速隧道路面的施工效率。

20、本發(fā)明設(shè)計了，混凝土面板設(shè)置為混凝土砂漿攤鋪層體并且混凝土面板的端面部設(shè)置為與拱形支護組件聯(lián)接，混凝土面板的其中一個側(cè)面部設(shè)置為與預(yù)制仰拱組件聯(lián)接并且混凝土面板的其中另一個側(cè)面部設(shè)置為與瀝青混凝土面層聯(lián)接。

21、本發(fā)明設(shè)計了，瀝青混凝土面層設(shè)置為瀝青混凝土砂漿攤鋪層體并且瀝青混凝土面層的端面部設(shè)置為與拱形支護組件聯(lián)接，瀝青混凝土面層的其中一個側(cè)面部設(shè)置為與混凝土面板聯(lián)接。

22、以上兩個技術(shù)方案的技術(shù)效果在于：實現(xiàn)了對高速隧道路面的兩層體設(shè)置。

23、本發(fā)明設(shè)計了，注漿管和排氣管設(shè)置為包含有管部和座部并且在管部的橫部上端端面部設(shè)置有排放孔體ⅰ，在管部的橫部后端端面部設(shè)置有排放孔體ⅱ并且在管部的橫部端口部設(shè)置有排放孔體ⅲ，管部的橫部設(shè)置為與座部嵌入式聯(lián)接并且管部設(shè)置為l字形筒狀體，座部設(shè)置為匚字形塊狀體并且座部的上端槽體設(shè)置為與管部的橫部容納式聯(lián)接，管部的豎部、排放孔體ⅰ、排放孔體ⅱ和排放孔體ⅲ分別設(shè)置為與預(yù)制仰拱組件相對應(yīng)分布并且管部的橫部和座部分別設(shè)置為與攤鋪層沉入式聯(lián)接，?排放孔體ⅰ和排放孔體ⅱ分別設(shè)置為圓形孔狀體并且排放孔體ⅲ設(shè)置為錐形孔體，排放孔體ⅰ和排放孔體ⅱ分別設(shè)置為沿管部的橫部中心線間隔排列分布并且排放孔體ⅰ設(shè)置為與座部相對應(yīng)分布。

24、本發(fā)明設(shè)計了，注漿管設(shè)置為與預(yù)制仰?拱組件的后端面邊緣部相對應(yīng)分布并且排氣管設(shè)置為與預(yù)制仰拱組件的后端面中間部相對應(yīng)分布。

25、以上兩個技術(shù)方案的技術(shù)效果在于：實現(xiàn)了在預(yù)制仰拱組件和攤鋪層之間安裝管體設(shè)置。

26、本發(fā)明設(shè)計了，混凝土面板和瀝青混凝土面層與拱形支護組件、預(yù)制仰?拱組件、砼層、攤鋪層、注漿管、排氣管和注漿層設(shè)置為按照調(diào)平路基的方式分布。

27、本發(fā)明設(shè)計了，拱形支護組件的中心線、預(yù)制仰拱組件的中心線、砼層的中心線、攤鋪層的中心線、注漿層的中心線、混凝土面板的中心線和瀝青混凝土面層的中心線設(shè)置在同一條直線上，管部、排放孔體ⅰ、排放孔體ⅱ和排放孔體ⅲ分別設(shè)置為與仰拱部相對應(yīng)分布，臺階面體設(shè)置為與托塊部聯(lián)接，端頭弧形部ⅱ設(shè)置為與端頭弧形部ⅰ聯(lián)接，中間拱部ⅱ設(shè)置為與中間拱部ⅰ聯(lián)接。

28、本發(fā)明設(shè)計了，一種基于預(yù)制裝襯部件的高速隧道路面裝置施工方法，其步驟是：由高速隧道路面裝置本體實現(xiàn)了在隧道中得到高速路面，由注漿管組實現(xiàn)了對注漿層的原料進行加注，由注漿層實現(xiàn)了在預(yù)制仰拱組件和攤鋪層之間進行流動漿料層體支撐，實現(xiàn)了調(diào)節(jié)高速隧道底部基體的高度保證高速隧道路面的平面度精度。

29、以上技術(shù)方案的技術(shù)效果在于：凸顯了調(diào)節(jié)高速隧道底部基體的高度保證高速隧道路面的平面度精度的技術(shù)特征，引入了在基于預(yù)制裝襯部件的高速隧道路面裝置施工方法的技術(shù)領(lǐng)域中應(yīng)用。

30、本發(fā)明設(shè)計了，其步驟是：在高速隧道的頂內(nèi)壁進行砼層的原料噴射，在高速隧道的頂內(nèi)壁中間部上得到中間拱部ⅰ，在高速隧道的頂內(nèi)壁端頭上得到端頭弧形部ⅰ，在高速隧道的底內(nèi)壁上把攤鋪層的原料進行平鋪，等到攤鋪層的原料凝結(jié)后，在高速隧道的底內(nèi)壁上得到攤鋪層，在攤鋪層上標出預(yù)制仰?拱組件的安裝位置，在預(yù)制仰拱組件的安裝位置的邊緣位置安裝注漿管，在預(yù)制仰?拱組件的安裝位置的中間位置安裝排氣管，把座部放到攤鋪層上，把管部的豎部放到預(yù)制仰拱組件的安裝位置的后端面部上，通過吊裝機把預(yù)制仰?拱組件放到預(yù)制仰拱組件的安裝位置上，當預(yù)制仰?拱組件的高度大于預(yù)定高度時，在仰拱部上進行加重處理，使預(yù)制仰?拱組件的高度等于預(yù)定高度，當預(yù)制仰拱組件的高度小于預(yù)定高度時，把注漿層的原料通過管部的豎部進行加注，注漿層的原料通過排放孔體ⅰ、排放孔體ⅱ和排放孔體ⅲ釋放在仰拱部和攤鋪層之間，當預(yù)制仰?拱組件的高度等于預(yù)定高度，停止把注漿層的原料進行加注，通過螺母把仰拱部與預(yù)埋在高速隧道中的螺栓連接在一起，再把注漿層的原料在增壓狀態(tài)下通過管部的豎部進行加注，對仰?拱部進行再加固連接，等到注漿層的原料凝結(jié)后，把管部的豎部進行根部切割，把拱形支護組件安裝在砼層和預(yù)制仰拱組件之間，把中間拱部ⅱ放到中間拱部ⅰ上，把端頭弧形部ⅱ放到端頭弧形部ⅰ上，把托塊部放到臺階面體上，通過攤鋪的方式把混凝土面板的原料平鋪在仰?拱部上，等到混凝土面板的原料凝結(jié)后，通過攤鋪的方式把瀝青混凝土面層的原料平鋪在混凝土面板上。

31、以上技術(shù)方案的技術(shù)效果在于：實現(xiàn)了在對預(yù)制仰?拱組件的安裝高度操作下進行高速隧道路面施工操作。

32、在本技術(shù)方案中，注漿層是基礎(chǔ)部件，也是本發(fā)明的必要技術(shù)特征，拱形支護組件、預(yù)制仰?拱組件、砼層、攤鋪層、注漿管、排氣管、混凝土面板和瀝青混凝土面層是功能部件，是實現(xiàn)本發(fā)明的其它技術(shù)效果的特征，中間拱部ⅰ、端頭弧形部ⅰ、中間拱部ⅱ、端頭弧形部ⅱ、托塊部、仰?拱部、臺階面體、預(yù)留孔體、管部、座部、排放孔體ⅰ、排放孔體ⅱ和排放孔體ⅲ這些技術(shù)特征的設(shè)計，是符合專利法及其實施細則的技術(shù)特征。

33、在本技術(shù)方案中，調(diào)節(jié)高速隧道底部基體的高度保證高速隧道路面的平面度精度的調(diào)節(jié)高速隧道底部基體的高度由注漿管組和注漿層實現(xiàn)。

34、在本技術(shù)方案中，調(diào)節(jié)高速隧道底部基體的高度保證高速隧道路面的平面度精度的高速隧道路面裝置本體、注漿管組和注漿層為重要技術(shù)特征，在基于預(yù)制裝襯部件的高速隧道路面裝置和施工方法的技術(shù)領(lǐng)域中，具有新穎性、創(chuàng)造性和實用性，在本技術(shù)方案中的術(shù)語都是可以用本技術(shù)領(lǐng)域中的專利文獻進行解釋和理解。