本實(shí)用新型涉及道路橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高速公路橋的排水裝置。

背景技術(shù)：

眾所周知，公路橋梁橋面在下雨天一旦產(chǎn)生積水，其上高速行駛的車輛輪胎就會(huì)受到積水影響產(chǎn)生打滑、失控，從而發(fā)生車輛滑移或側(cè)翻的嚴(yán)重交通事故。因此，必須要在公路橋梁橋面上設(shè)置排水設(shè)施，用于快速排除橋面積水。

目前在公路橋梁橋面上主要采用挖掘排水槽的結(jié)構(gòu)來進(jìn)行積水排除，這種排水槽的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較為簡單，破壞了公路的基本結(jié)構(gòu)，使得道路壽命變短，在實(shí)際使用過程中存在排水速度慢、容易堵塞、排水槽內(nèi)積存雜物不易清理等缺陷，同時(shí)由于車輛的重力不同長時(shí)間擠壓容易破壞雨水篦子，為此，提出一種高速公路橋的排水裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速公路橋的排水裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高速公路橋的排水裝置，包括排水斗，所述排水斗的底部安裝有沉淀池，所述排水斗的頂端右側(cè)安裝有板塊，所述板塊的左端道牙，所述道牙的底端右側(cè)設(shè)有砼梁，所述道牙的左端與雨水篦子的右端連接，所述排水斗的左側(cè)內(nèi)壁上安裝有U型固定件，所述U型固定件的內(nèi)部與雨水篦子的左端連接。

優(yōu)選的，所述U型固定件的上下兩壁和雨水篦子的左端基體上均設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)部設(shè)有螺紋桿，所述螺紋桿的上下兩端均螺紋連接有轉(zhuǎn)動(dòng)螺母。

優(yōu)選的，所述排水斗左壁內(nèi)部設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部設(shè)有活塞桿，所述活塞桿的右端貫穿于擋板的內(nèi)部與U型固定件的左端固定連接，所述擋板的外部四周與滑槽的內(nèi)壁固定連接，所述擋板的左側(cè)和活塞桿的外部交接處套接有彈簧。

優(yōu)選的，所述排水斗的頂部橫切面直徑大于其底部橫切面的直徑。

優(yōu)選的，所述排水斗的右端底部和沉淀池的左端底部分別設(shè)有下水管和排污管。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型有利于抵消雨水篦子的壓力和車輛對(duì)雨水篦子的扭動(dòng)力；提高雨水篦子的使用壽命、防止堵塞等優(yōu)點(diǎn)，適合大規(guī)模推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的立體圖；

圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。

圖中：1排水斗、2沉淀池、3板塊、4道牙、5砼梁、6雨水篦子、7 U型固定件、8螺紋桿、9螺紋孔、10轉(zhuǎn)動(dòng)螺母、11滑槽、12彈簧、13活塞桿、14擋板、15排污管、16下水管。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：該高速公路橋的排水裝置，包括排水斗1，所述排水斗1的底部安裝有沉淀池2，所述排水斗1的頂端右側(cè)安裝有板塊3，所述板塊3的左端道牙4，所述道牙4的底端右側(cè)設(shè)有砼梁5，所述道牙4的左端與雨水篦子6的右端連接，所述排水斗1的左側(cè)內(nèi)壁上安裝有U型固定件7，所述U型固定件7的內(nèi)部與雨水篦子6的左端連接。

具體的，所述U型固定件7的上下兩壁和雨水篦子6的左端基體上均設(shè)有螺紋孔9，所述螺紋孔9的內(nèi)部設(shè)有螺紋桿8，所述螺紋桿8的上下兩端均螺紋連接有轉(zhuǎn)動(dòng)螺母10，提高U型固定件7和雨水篦子6的穩(wěn)定性。

具體的，所述排水斗1左壁內(nèi)部設(shè)有滑槽11，所述滑槽11的內(nèi)部設(shè)有活塞桿13，所述活塞桿13的右端貫穿于擋板14的內(nèi)部與U型固定件7的左端固定連接，所述擋板14的外部四周與滑槽11的內(nèi)壁固定連接，所述擋板14的左側(cè)和活塞桿13的外部交接處套接有彈簧12，便于抵消雨水篦子6的壓力和車輛對(duì)雨水篦子6的扭動(dòng)力；提高雨水篦子6的使用壽命。

具體的，所述排水斗1的頂部橫切面直徑大于其底部橫切面的直徑，便于及時(shí)將雨水排出。

具體的，所述排水斗1的右端底部和沉淀池2的左端底部分別設(shè)有下水管16和排污管15，通過下水管16，便于將雨水及時(shí)的排出，通過排污管15，便于對(duì)污垢進(jìn)行回收，滑槽11的內(nèi)部設(shè)有活塞桿13，活塞桿13的右端貫穿于擋板14的內(nèi)部與U型固定件7的左端固定連接，擋板14的外部四周與滑槽11的內(nèi)壁固定連接，擋板14的左側(cè)和活塞桿13的外部交接處套接有彈簧12，便于抵消雨水篦子6的壓力和車輛對(duì)雨水篦子6的扭動(dòng)力；提高雨水篦子6的使用壽命。

具體的，使用時(shí)，通過板塊3、道牙4和砼梁5安裝雨水篦子6，保證了雨水篦子6的牢固性，同時(shí)雨水篦子6對(duì)雨水進(jìn)行過濾，防止大的雜物進(jìn)入排水斗1中，造成排水斗1堵塞，有利于快速排水；雨水經(jīng)過排水斗1直接進(jìn)入經(jīng)過沉淀池2沉淀之后排出。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。