本實(shí)用新型涉及一種防撞墊，具體為一種緩沖均勻的凹凸型防撞墊，屬于交通安全技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在高速公路分流處，如在汽車進(jìn)入服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站前的匝道處時(shí)，由于車速過快、司機(jī)反應(yīng)慢，車輛沒有行駛在正確的道路上，而是撞向匝道的三角端，導(dǎo)致護(hù)欄穿入車體傷及車輛乘員。

現(xiàn)在高速公路上普遍采用沙桶做簡(jiǎn)單的防護(hù)，但是沙桶在產(chǎn)生撞擊時(shí)防護(hù)能力不足，很難有效的釋放撞擊力，并且會(huì)產(chǎn)生回彈，對(duì)駕乘人員造成二次傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服沙桶在產(chǎn)生撞擊時(shí)防護(hù)能力不足，很難有效的釋放撞擊力的缺陷，提供一種緩沖均勻的凹凸型防撞墊，從而解決上述問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供一種緩沖均勻的凹凸型防撞墊，包括凸型墊和凹形墊，所述凸型墊和凹形墊相間排列，所述凸型墊包括安裝在其內(nèi)部的三角支架、凸型注水槽、沙袋及安裝在所述凸型注水槽和沙袋兩側(cè)的墊板，所述凸型注水槽與沙袋連接，所述凹形墊包括凹形注水槽、吸能層和蜂巢緩沖帶，所述吸能層設(shè)置在凹形注水槽和蜂巢緩沖帶之間，所述凹形注水槽與凸型墊后側(cè)的所述凸型注水槽接通，所述蜂巢緩沖帶的內(nèi)部填充蜂巢網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，所述吸能層內(nèi)填充有吸能材料。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述蜂巢緩沖帶內(nèi)填充物為蜂巢網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的橡膠材料。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述吸能層內(nèi)填充的吸能材料為空心橡膠或空心薄板。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述凸型注水槽與沙袋之間通過隔離層隔離。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述凸型墊和凹形墊的表面貼有熒光條。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述凸型墊的表面涂有熒光指示箭頭。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述凸型墊的表面設(shè)置有若干真空緩沖氣泡。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：本實(shí)用新型一種緩沖均勻的凹凸型防撞墊，改變傳統(tǒng)的直式防撞設(shè)的構(gòu)造備，形成一種凹凸綿延式的防撞墊，提高了撞擊時(shí)水的流動(dòng)型，并延長(zhǎng)了水流的形程，使撞擊力得到很好的釋放，并且蜂巢緩沖帶和吸能材料層，能很好的緩沖撞擊力，并吸收撞擊力，不會(huì)產(chǎn)生較大的回彈力，防止對(duì)駕乘人員造成的二次傷害。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型凸型墊內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型凹形墊內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號(hào)：1、凸型墊；2、凹形墊；3、熒光指示箭頭；4、熒光條；5、真空緩沖氣泡；6、墊板；7、三角支架；8、凸型注水槽；9、隔離層；10、沙袋；11、凹形注水槽；12、吸能層；13、蜂巢緩沖帶。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例：如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供一種緩沖均勻的凹凸型防撞墊，包括凸型墊1和凹形墊2，凸型墊1和凹形墊2相間排列，凸型墊1包括安裝在其內(nèi)部的三角支架7、凸型注水槽8、沙袋9及安裝在凸型注水槽8和沙袋9兩側(cè)的墊板6，凸型注水槽8與沙袋9連接，凹形墊2包括凹形注水槽11、吸能層12和蜂巢緩沖帶13，吸能層12設(shè)置在凹形注水槽11和蜂巢緩沖帶13之間，凹形注水槽11與凸型墊1后側(cè)的凸型注水槽8接通，蜂巢緩沖帶13的內(nèi)部填充蜂巢網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，吸能層12內(nèi)填充有吸能材料。

蜂巢緩沖帶13內(nèi)填充物為蜂巢網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的橡膠材料。吸能層12內(nèi)填充的吸能材料為空心橡膠或空心薄板。凸型注水槽8與沙袋9之間通過隔離層10隔離。凸型墊1和凹形墊2的表 面貼有熒光條4。凸型墊1的表面涂有熒光指示箭頭3。凸型墊1的表面設(shè)置有若干真空緩沖氣泡5；熒光指示箭頭3和熒光條4具有夜視效果，可在夜間起到警示作用。

具體的，本實(shí)用新型將凹凸型防撞墊組成拼裝，并將兩個(gè)水箱連接，在產(chǎn)生撞擊時(shí)，內(nèi)部的水會(huì)流通，形成一個(gè)天然的循環(huán)屏障，撞擊力隨著水流會(huì)得到釋放，其行程越長(zhǎng)、越曲折，釋放的力度也會(huì)越多，有效的緩沖撞擊的力度，更好的保護(hù)駕乘人員；由于凸型防撞墊外凸，因此在撞擊時(shí)，一般會(huì)直接撞在凸型防撞墊上，而凸型防撞墊的內(nèi)部支撐物是三角支架，承載力比較好，撞擊力度作用到水箱內(nèi)時(shí)，其力度會(huì)外傳至凹形水箱內(nèi)，有效的緩解撞擊力；為進(jìn)一步分散撞擊力，在凹形防撞墊的內(nèi)部添加了蜂巢緩沖帶和吸能材料層，由于其特殊的構(gòu)造和材料，能很好的緩沖撞擊力，并吸收撞擊力，不會(huì)產(chǎn)生較大的回彈力，防止對(duì)駕乘人員造成的二次傷害。

本實(shí)用新型一種緩沖均勻的凹凸型防撞墊，改變傳統(tǒng)的直式防撞設(shè)的構(gòu)造備，形成一種凹凸綿延式的防撞墊，提高了撞擊時(shí)水的流動(dòng)型，并延長(zhǎng)了水流的形程，使撞擊力得到很好的釋放，并且蜂巢緩沖帶和吸能材料層，能很好的緩沖撞擊力，并吸收撞擊力，不會(huì)產(chǎn)生較大的回彈力，防止對(duì)駕乘人員造成的二次傷害。

最后應(yīng)說明的是：以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。