本實(shí)用新型涉及直升機(jī)起落坪技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，涉及一種軟質(zhì)野戰(zhàn)移動式直升機(jī)起落坪。

背景技術(shù)：

野戰(zhàn)移動式直升機(jī)起落坪是快速開辟野戰(zhàn)機(jī)場，建立野戰(zhàn)保障點(diǎn)，供直升機(jī)起降和停放的理想設(shè)備。有了它，將使直升機(jī)野外訓(xùn)練、演習(xí)、作戰(zhàn)受場地限制的困難得到很大程度的克服?，F(xiàn)有技術(shù)中的移動式直升機(jī)起落坪大多難以達(dá)到可供直升機(jī)野戰(zhàn)的強(qiáng)度，并且，大多數(shù)的直升機(jī)起落坪是固定式的，搬運(yùn)、設(shè)置以及維修等都極為不便。

針對相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種軟質(zhì)野戰(zhàn)移動式直升機(jī)起落坪，具有可供直升機(jī)在野外條件下起降和停放的強(qiáng)度，具備防陷功能，拼裝方便迅速，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種軟質(zhì)野戰(zhàn)移動式直升機(jī)起落坪，由若干單元塊拼接而成，所述單元塊包括長方形的主體和圍繞主體的周邊，所述主體內(nèi)設(shè)有若干加強(qiáng)桿，所述周邊上設(shè)有若干連接孔；所述主體由玻璃纖維增強(qiáng)聚酯絲編織而成，具有波峰波谷形狀，所述加強(qiáng)桿設(shè)置在波峰內(nèi)。所述主體的其中一個長邊設(shè)有連接扣，另一個長邊設(shè)有連接帶，橫向相鄰的單元塊的連接扣與連接帶相互配合。所述周邊的短邊設(shè)有合頁結(jié)構(gòu)，縱向相鄰的單元塊的合頁結(jié)構(gòu)能夠相互咬合，所述合頁結(jié)構(gòu)之間通過穿插連接桿鉸接連接。

進(jìn)一步地，所述主體具有采用0.65毫米的徑絲、0.8毫米的緯絲編織的波峰波谷形狀。

進(jìn)一步地，所述連接孔內(nèi)設(shè)有空心鉚釘。

進(jìn)一步地，起落坪配有與連接孔相適應(yīng)的地錨鋼釬。

進(jìn)一步地，起落坪配有一對捆綁帶。

進(jìn)一步地，起落坪配有一根靜電釋放導(dǎo)線。

進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)桿4直徑為15毫米。

進(jìn)一步地，所述連接孔5內(nèi)設(shè)有空心鉚釘。

本實(shí)用新型的有益效果：將起落坪設(shè)置成若干單元塊的形式，方便搬運(yùn)和拆裝；單元塊之間可以互換，更換和維修十分方便；在主體內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)桿，加強(qiáng)起落坪的承受彎曲和剪切的能力，并且加強(qiáng)起落坪的防陷能力；使用玻璃纖增強(qiáng)維聚酯制造加強(qiáng)桿和主體，具有高強(qiáng)度、低成本的特點(diǎn)；周邊上設(shè)置的合頁結(jié)構(gòu)及連接結(jié)構(gòu)能夠滿足快速且牢固的拼裝要求；配備的地錨鋼釬可以對起落坪進(jìn)行固定。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種軟質(zhì)野戰(zhàn)移動式直升機(jī)起落坪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種軟質(zhì)野戰(zhàn)移動式直升機(jī)起落坪的單元塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種軟質(zhì)野戰(zhàn)移動式直升機(jī)起落坪連接扣與連接帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種軟質(zhì)野戰(zhàn)移動式直升機(jī)起落坪合頁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種軟質(zhì)野戰(zhàn)移動式直升機(jī)起落坪周邊平紋的編織結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種軟質(zhì)野戰(zhàn)移動式直升機(jī)起落坪主體的編織結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1.單元塊；2.主體；3.周邊；4.加強(qiáng)桿；5.連接孔；6.合頁結(jié)構(gòu)；7.連接扣；8.連接帶；9.連接桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-4所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種軟質(zhì)野戰(zhàn)移動式直升機(jī)起落坪，由若干單元塊1拼接而成，所述單元塊1包括長方形的主體2和圍繞主體的周邊3，所述主體2內(nèi)設(shè)有若干加強(qiáng)桿4，所述周邊3上設(shè)有若干連接孔5。

本實(shí)用新型所述的方案與現(xiàn)有技術(shù)最大的區(qū)別之處在于所述主體2內(nèi)設(shè)有若干加強(qiáng)桿4，在編織單元塊時增加加強(qiáng)桿4能夠使起落坪增強(qiáng)承受彎曲的剪切的能力，提高起落坪的承載能力和防陷能力，拓展了起落坪的場地適應(yīng)性，延長使用壽命，并且更加穩(wěn)固可靠。周邊3上設(shè)置的若干連接孔5用于插入鋼釬，使起落坪可以牢牢地固定在地面上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主體2由玻璃纖維增強(qiáng)聚酯絲編織而成，具有波峰波谷形狀，所述加強(qiáng)桿4設(shè)置在波峰內(nèi)。波峰波谷的形狀與地面接觸的一面能夠很好地抓地，與直升機(jī)接觸的一面又保證了起落坪有很大的摩擦力，使直升機(jī)在起降時不打滑。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加強(qiáng)桿4為玻璃纖增強(qiáng)維聚酯桿。

本實(shí)用新型選擇玻璃纖增強(qiáng)維聚酯編織主體及制作加強(qiáng)桿，玻璃纖增強(qiáng)維聚酯絲是采用拉擠成型工藝進(jìn)行制造的。拉擠成型工藝是將增強(qiáng)材料(如纖維紗線、纖維氈和編織物等)經(jīng)樹脂浸漬，再經(jīng)過具有一定截面形狀的成型模具并使之在模具內(nèi)固化成型后將制品拉出模具的成型工藝，是一種連續(xù)的自動化生產(chǎn)工藝，屬于本領(lǐng)域的公知常識，其工藝本身不屬于本實(shí)用新型的發(fā)明點(diǎn)。本使用新型所述的玻璃纖增強(qiáng)維聚酯絲及玻璃纖增強(qiáng)維聚酯桿以玻璃纖維無捻粗紗作為增強(qiáng)材料，經(jīng)不飽和聚酯樹脂浸漬，再固化成型制成。玻璃纖維無捻粗紗是拉擠成型工藝中應(yīng)用最多的一種纖維增強(qiáng)材料，無捻粗紗就是將纖維原絲進(jìn)行合股、絡(luò)紗而得到的未加捻的紗線。無捻粗紗中的纖維是平行排列的，使材料的拉伸強(qiáng)度很高。由于紗線未加捻，紗線中的纖維較為松散，使其易于被樹脂浸漬。以玻璃纖維無捻粗紗作為增強(qiáng)材料可以提高起落坪的沖擊韌性，減少材料的收縮，提高起落坪的熱變形溫度、電磁性能以及熱物理性能等也有一定的作用，同時玻璃纖維聚酯絲具有阻燃性能，可以避免特殊情況下引起火災(zāi)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述周邊3的短邊設(shè)有合頁結(jié)構(gòu)6，縱向相鄰的單元塊1的合頁結(jié)構(gòu)6能夠相互咬合，所述合頁結(jié)構(gòu)6之間通過穿插連接桿9鉸接連接。拼裝時將兩塊單元塊的短邊的合頁結(jié)構(gòu)進(jìn)行咬合，再插入連接桿9即可將兩個單元塊在縱向上連接起來。同時，在橫向上連接桿9還起到加強(qiáng)單元塊1之間連接的作用。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主體2的其中一個長邊設(shè)有連接扣7，另一個長邊設(shè)有連接帶8，橫向相鄰的單元塊1的連接扣7與連接帶8相互配合。拼裝時將連接帶8通過穿插與連接扣7固定連接，即可將兩個單元塊在橫向上連接起來，加上連接桿9的作用，起落坪橫向上的連接也十分穩(wěn)固可靠。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接孔5內(nèi)設(shè)有空心鉚釘?？招你T釘?shù)脑O(shè)置對起落坪起加固作用，增加其強(qiáng)度，在起落坪四周通過將鋼釬打入連接孔可以將起落坪牢牢固定在地面上。同時，起落坪配有與連接孔5相適應(yīng)的地錨鋼釬。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，起落坪配有一對捆綁帶，當(dāng)需要將起落坪收起時，將起落坪的連接桿抽出，卷成圓柱狀，再用捆綁帶將起落坪扎進(jìn)收進(jìn)袋子。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，起落坪配有一根靜電釋放導(dǎo)線。本實(shí)用新型為起落坪配備1根7米的防靜電金屬導(dǎo)線，導(dǎo)電線外部有絕緣皮，導(dǎo)電線的兩端是夾子，一端用于連接直升機(jī)放電裝置，另一端連接地錨鋼釬釋放直升機(jī)的靜電。防靜電導(dǎo)線皮為耐高溫的絕緣套管，防止對操作人員造成電擊。

主體2采用0.65毫米的徑絲，0.8毫米的緯絲進(jìn)行編織；加強(qiáng)桿4直徑為15毫米。這三種材料在常溫、高低溫工作(-41℃～46℃)、高低溫存儲后(-55℃，70℃)的拉伸強(qiáng)度、拉伸彈性模量、壓縮強(qiáng)度指標(biāo)如表1、表2、表3所示。

表1 -0.65毫米徑絲性能指標(biāo)

-41℃低溫測試，試樣在試驗(yàn)機(jī)量程內(nèi)未破壞。

表2 -0.8毫米緯絲性能指標(biāo)

-41℃低溫測試，試樣在試驗(yàn)機(jī)量程內(nèi)未破壞。

表3 -15毫米加強(qiáng)桿性能指標(biāo)

關(guān)于編織起落坪為什么采用徑絲0.65毫米，緯絲0.8毫米，加強(qiáng)桿直徑為15毫米。首先是這三種材料編織成的起落坪能夠滿足直升機(jī)起降的要求，其次是編織工藝的要求。

絲網(wǎng)編織具有如下特點(diǎn)：

(1)絲的直徑?jīng)Q定目數(shù)高低，絲徑細(xì)編成的網(wǎng)目數(shù)高，絲徑粗編成網(wǎng)的目數(shù)低；

(2)網(wǎng)面目數(shù)高低決定了網(wǎng)面的穩(wěn)定，網(wǎng)面目數(shù)高網(wǎng)面穩(wěn)定性好，網(wǎng)面目數(shù)低穩(wěn)定性差；

(3)網(wǎng)面目數(shù)高網(wǎng)面的平滑度好，目數(shù)低平滑度差。

(4)在編織觸點(diǎn)處不同線徑絲的彎曲變形程度不一樣。

申請人根據(jù)國外同行業(yè)同類產(chǎn)品(法國德尚公司所用絲的直徑徑絲為0.6毫米，緯絲0.8毫米)以及民航機(jī)場和現(xiàn)場產(chǎn)品實(shí)踐證明，采用0.65、0.8直徑聚酯單絲是理想的選擇。

對采用徑絲0.65毫米、緯絲0.8毫米的設(shè)計(jì)方案(簡稱A方案)和徑緯都用0.8毫米(簡稱B方案)的兩個方案做一簡單對比。

(1)網(wǎng)面的穩(wěn)定性：A方案網(wǎng)面目數(shù)為40目*14目，B方案是37目*14目。A方案徑絲細(xì)而軟、緯絲粗而硬，徑絲彎曲變形大，經(jīng)緯觸點(diǎn)結(jié)合牢固，可比喻為藤纏樹。B方案不及A方案穩(wěn)定性能好。

(2)防滑性能：A方案在編織中由于徑絲細(xì)而軟，變形角度大，可支撐緯絲形成波峰，波峰度高而尖；B方案由于徑絲粗硬，變形角度小，所形成的波峰低而平，B方案不如A方案防滑性能高。

(3)平直的側(cè)邊：側(cè)邊平直，與主體網(wǎng)面張力一致，側(cè)邊對單元塊的穩(wěn)定性、抗撕裂強(qiáng)度、抗磨損度有很大的作用。A方案徑絲細(xì)，目數(shù)高，編織的邊與主體網(wǎng)面張力一致；B方案徑緯絲直徑粗，目數(shù)低，易形成網(wǎng)兜效應(yīng)。

(4)美觀：A方案經(jīng)緯絲直徑不一樣粗，緯絲粗硬呈直線型，徑絲纏繞緯絲，波浪起伏，美觀漂亮，是B方案所不及的。

綜上所述，申請人認(rèn)為起落坪徑絲采用直徑0.65毫米，緯絲采用0.8毫米是最恰當(dāng)?shù)倪x擇。

如圖5所示，周邊3采用雙層平紋編織的方式。

如圖6所示，主體2采用雙層編織，行下兩層的經(jīng)線相隔一定距離相互交叉，使主體2呈波峰波谷的形狀。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。