本實用新型涉及建筑工程領(lǐng)域，特別是涉及橋梁夾具。

背景技術(shù)：

在上世紀(jì)以及本世紀(jì)初建設(shè)的橋梁中，空心板梁成為城市或省道以下的主要橋梁形式。然而，因建橋時代的局限，設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)偏低，加上功能老化，空心板梁程度不同地出現(xiàn)了各種各樣的病害，例如，空心板梁常常由于破裂、孔洞、橋梁滲水等病害，成為當(dāng)前交通運輸潛在的安全隱患。

目前最普遍的板梁置換方法是采用雙機抬吊及鋼絲繩兜底吊的方式進行板梁的起吊及安裝。然而，考慮到如果在已出現(xiàn)病害的板梁進行鉆孔、穿鋼絲繩捆綁等操作之后再進行起吊，有可能會破壞梁體，起吊過程中存在著較大的風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于此，有必要提供一種施工方便且安全的板梁夾具。

一種板梁夾具，包括：

第一夾持部；

連接部，包括第一端和第二端，所述第一夾持部通過所述第一端與所述連接部連接；

第二夾持部，通過所述第二端與所述連接部連接，所述第一夾持部和所述第二夾持部分別自所述第一端和所述第二端朝相同方向延伸；

懸掛部，設(shè)置于所述第一夾持部遠(yuǎn)離所述第二夾持部的表面。

在其中一個實施例中，所述第一夾持部的形狀與所述第二夾持部的形狀相同。

在其中一個實施例中，所述第一夾持部與所述第二夾持部的長度均為1.2米。

在其中一個實施例中，所述第一夾持部、所述第二夾持部與所述連接部均為箱形。

在其中一個實施例中，所述第一夾持部和所述第二夾持部均與所述連接部垂直。

在其中一個實施例中，所述第一夾持部所述第二夾持部之間的距離為1.2米。

在其中一個實施例中，所述懸掛部為鋼板，所述鋼板開設(shè)有孔洞。

在其中一個實施例中，所述孔洞的半徑為50毫米。

在施工時，先切割待施工側(cè)邊梁的翼板，形成施工空隙，然后通過懸掛部將板梁夾具吊起并側(cè)向落放板梁夾具于施工空隙中，接著將板梁夾具轉(zhuǎn)向板梁，使得板梁置于第一夾持部、連接部和第二夾持部形成的容置空間內(nèi)，最后吊起板梁完成板梁的更換。上述板梁夾具結(jié)構(gòu)簡單，施工方便而且不會破壞梁體。

附圖說明

圖1為一實施例的板梁夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一實施例的板梁夾具的應(yīng)用施工流程圖；

圖3-6為一實施例的板梁夾具應(yīng)用施工步驟圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，一實施例的板梁夾具10包括第一夾持部100、連接部110、第二夾持部120和懸掛部130。連接部110包括第一端和第二端，第一夾持部100通過第一端與連接部110連接，第二夾持部120通過第二端與連接部110連接，第一夾持部100和第二夾持部120分別自第一端和第二端朝相同方向延伸。懸掛部130位于第一夾持部100遠(yuǎn)離第二夾持部120的表面。

在施工時，先切割待施工橋梁的翼板，形成施工空隙，然后通過懸掛部130將板梁夾具10吊起并側(cè)向落放板梁夾具于施工空隙中，接著將板梁夾具轉(zhuǎn)向板梁，使得板梁置于第一夾持部100、連接部110和第二夾持部120形成的容置空間內(nèi)，最后吊起板梁完成板梁的更換。上述板梁夾具結(jié)構(gòu)簡單，施工方便而且不會破壞梁體。

板梁夾具10的形狀大致呈C形或U形，以形成一缺口。在實際施工過程中，待更換的板梁經(jīng)該缺口進入板梁夾具10中并被板梁夾具10夾持。在本實施例中，第一夾持部100的形狀和第二夾持部120的形狀相同。連接部110的一端與第一夾持部100連接，另一端與第二夾持部120連接。其中，連接部110與第一夾持部100和第二夾持部120的連接既可以是可拆卸連接也可以是固定連接。在本實施例中，連接部110與第一夾持部100和第二夾持部120均為焊接連接。需要說明的是，實施例中的第一夾持部100和第二夾持部120中的“第一”和“第二”只是為了方便描述，并不對順序加以限制。在其他實施例中，也可以將第一夾持部100和第二夾持部120的順序調(diào)換。

在本實施例中，第一夾持部100和第二夾持部120均與連接部110垂直。一般地，板梁的形狀大致呈長方體結(jié)構(gòu)，第一夾持部100和第二夾持部120與連接部110垂直可以成長方體形狀的容置空間，在施工時，可以增大與板梁的接觸面積，使得施加在板梁上的力更加均勻，并且板梁的夾持更加穩(wěn)定，提高了施工安全性。更進一步地，在本實施例中，第一夾持部100和第二夾持部120的長度相同，均為1.2米。

請再參閱圖1，在本實施例中，第一夾持部100、第二夾持部120與連接部110均為箱形。即，第一夾持部100、第二夾持部120與連接部110均具有箱形截面。箱形截面具有良好的抗彎和抗扭特性，提高施工的安全性。第一夾持部100、第二夾持部120和連接部110均由鋼板焊接而成，并進而形成箱形形狀。以第一夾持部100舉例進行說明，其可以是通過四塊鋼板首尾焊接形成箱形形狀。在本實施例中，鋼板的厚度為20毫米。

第一夾持部100和第二夾持部120分別自連接部110的第一端和第二端朝相同方向延伸。第一夾持部100、第二夾持部120和連接部110形成一容置空間。在本實施例中，第一夾持部100和第二夾持部120均與連接部110垂直連接，即第一夾持部100與第二夾持部110平行，第一夾持部100和第二夾持部120之間的距離為1.2米。

懸掛部130是用于起吊的受力構(gòu)件，設(shè)置于第一夾持部100遠(yuǎn)離第二夾持部120的表面。懸掛部130與第一夾持部100的連接即可以是可拆卸連接，也可以是固定連接。例如，可以采用螺釘將懸掛部130與第一夾持部100連接。也可以采用焊接方式將懸掛部130固定在第一夾持部100上。在本實施例中，懸掛部130為吊耳。其中，懸掛部130為鋼板，鋼板上開設(shè)有孔洞。在施工時，將起吊機的掛鉤勾在孔洞中，便可將板梁夾具10吊起?？锥吹拇笮〖葱螤羁梢愿鶕?jù)實際情況進行選擇。在本實施例中，孔洞為圓形，半徑為50毫米。

如圖2所示，上述板梁夾具的應(yīng)用施工方法包括：

步驟S200，切割待施工側(cè)邊梁的翼板20，形成施工空隙?？障兜拇笮∽阋匀菁{板梁夾具。如圖3所示，在本實施例中，待維修的橋梁左側(cè)為交通通行側(cè)，右側(cè)為施工側(cè)。翼板的切割在施工側(cè)進行，不會影響交通通行側(cè)的通行，降低了施工對交通的影響。

步驟S210，通過懸掛部130吊起板梁夾具，將板梁夾具10側(cè)向落放于施工空隙中。如圖4所示，板梁夾具10在落放過程中，第一夾持部100和第二夾持部120的延伸方向與板梁30的延伸方向相同。如此落放板梁夾具10可以避免橋梁其他結(jié)構(gòu)的阻擋，以及通過較小的施工空隙便可以完成橋梁夾具10的落放。

步驟S220，將板梁夾具10轉(zhuǎn)向板梁30，使板梁30位于第一夾持部100、連接部110和第二夾持部120形成的容置空間內(nèi)。如圖5所示，在本實施例中，將板梁夾具10轉(zhuǎn)動90度，此時，第一夾持部100和第二夾持部120的延伸方向與板梁30的延伸方向垂直。第一夾持部100的下表面靠近板梁30的上表面，第二夾持部120和上表面靠近并接觸板梁30的下表面。

步驟S230，吊起板梁30，完成板梁30的更換。操作起吊機，抬高板梁夾具10，板梁30便脫離橋梁并隨著板梁夾具10被抬起。然后，可以采用板梁夾具將新的板梁落放于上述施工空隙中。

重復(fù)步驟S210、S220、S230可以實現(xiàn)對板梁中梁的起吊施工，完成板梁中梁的更換。

更近一步地，在本實施例中，板梁夾具10的數(shù)量為兩個或兩個以上，兩個或兩個以上板梁夾具10均勻夾持于板梁30上。圖6以兩個板梁夾具10進行說明，兩個板梁夾具10分別夾持于板梁30的兩端，使得板梁30的夾持更加穩(wěn)定，提高施工的安全性。

上述板梁夾具的應(yīng)用施工方法在施工時，僅在邊梁翼板上切割足以放下板梁夾具的長度，最大限度保證了梁體的整體性，在施工過程中無需對板梁進行鉆孔，提高了施工的安全性。并且操作較為簡便，提高了施工效率。此外，上述板梁夾具的施工方法在施工時可以留出交通通行側(cè)，可以保證橋梁的通行，從而將施工對交通的影響降到最低。

以上所述實施例的各技術(shù)特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。

以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。