本實(shí)用新型涉及公路護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種抗沖擊公路柔性鋼索護(hù)欄。

背景技術(shù)：

公路護(hù)欄是必備的公路設(shè)施，其作用是阻止運(yùn)輸車輛從車道上或橋梁上駛出，防止車輛越過(guò)分隔帶與對(duì)面駛來(lái)的車輛相撞，避免車輛與分隔帶、路肩上的實(shí)體障礙物相撞等。然而目前在我國(guó)道路建設(shè)中使用的安全護(hù)欄，大多數(shù)為剛性護(hù)欄，其并不具備緩沖能力，抗沖擊能力弱，車輛與之發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)車輛以及護(hù)欄都會(huì)帶來(lái)極大的破壞，對(duì)車輛駕駛?cè)藛T帶來(lái)毀滅性的傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種抗沖擊公路柔性鋼索護(hù)欄，具備抗沖擊能力強(qiáng)和安全防護(hù)性能高的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)目前公路安全護(hù)欄扛沖擊能力差，安全防護(hù)性能低的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種抗沖擊公路柔性鋼索護(hù)欄，包括外柱體和內(nèi)柱體，所述外柱體的內(nèi)腔設(shè)有內(nèi)柱體，所述內(nèi)柱體的頂部與外柱體內(nèi)腔的頂端之間通過(guò)活動(dòng)軸相連接，所述內(nèi)柱體的外表面從上到下等距離設(shè)有連接扣，所述連接扣的內(nèi)側(cè)分別連接有第一鋼索和第二鋼索，所述外柱體兩側(cè)的內(nèi)腔從上到下對(duì)應(yīng)第一鋼索和第二鋼索的位置處均設(shè)有穿孔，所述第一鋼索和第二鋼索遠(yuǎn)離連接扣的一端均通過(guò)穿孔延伸至外柱體的外側(cè)并連接有第三鋼索，所述內(nèi)柱體的外表面從上到下等距離套設(shè)有限位軸承，所述限位軸承的外沿與外柱體的內(nèi)壁相固定，所述內(nèi)柱體的底部設(shè)有承接盤，所述內(nèi)柱體的內(nèi)部設(shè)有中心立柱，所述中心立柱的底端固定在承接盤的頂部，所述中心立柱的外側(cè)套設(shè)有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的底端固定在中心立柱底部的內(nèi)腔中，所述緩沖彈簧的頂端固定在內(nèi)柱體內(nèi)腔頂部的內(nèi)腔中。

優(yōu)選的，所述第一鋼索以順時(shí)針?lè)较蚶p繞在內(nèi)柱體的表面上，所述第二鋼索以逆時(shí)針?lè)较蚶p繞在內(nèi)柱體的表面上。

優(yōu)選的，所述穿孔的外側(cè)設(shè)有密封套件，所述密封套件套設(shè)在第三鋼索靠近外柱體一端的外側(cè)，且密封套件與外柱體的外表面之間為密封連接結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述內(nèi)柱體的底端與承接盤之間為活動(dòng)安裝結(jié)構(gòu)，所述承接盤的底部與外柱體之間緊密貼合。

優(yōu)選的，所述第三鋼索的中部從左到右等距離通過(guò)連接鎖鏈安裝有空心柱，所述連接鎖鏈的兩端分別連接在相鄰的兩根第三鋼索上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過(guò)在內(nèi)柱體上設(shè)置連接扣和在連接扣上分別連接的第一鋼索和第二鋼索，由于第一鋼索和第二鋼索分別以順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较蚶p繞在內(nèi)柱體的外表面，并且，第一鋼索和第二鋼索遠(yuǎn)離連接扣的一端通過(guò)穿孔延伸至外柱體外側(cè)并連接的第三鋼索，配合在內(nèi)柱體內(nèi)部設(shè)置的中心立柱，以及在中心立柱的外側(cè)套設(shè)的緩沖彈簧，由于緩沖彈簧的兩端分別固定在中心立柱的底部和內(nèi)柱體內(nèi)腔的頂部，使得該鋼索護(hù)欄具有良好的緩沖能力，達(dá)到了良好的抗沖擊效果，另外，在第三鋼索上等距離通過(guò)連接鎖鏈安裝的空心柱，不僅能夠?qū)⒌谌撍髋浜线B接鎖鏈形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，對(duì)第三鋼索進(jìn)行限位，防止第三鋼索受到?jīng)_擊后分散開來(lái)，致使第三鋼索單一受力而出現(xiàn)斷裂的情況，同時(shí)還能夠通過(guò)設(shè)置的空心柱來(lái)進(jìn)一步提高該鋼索護(hù)欄的抗沖擊能力，有效提高了該鋼索護(hù)欄的安全防護(hù)能力，從而有效的解決了現(xiàn)目前公路安全護(hù)欄扛沖擊能力差，安全防護(hù)性能低的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型外柱體以及內(nèi)柱體的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1外柱體、2活動(dòng)軸、3、內(nèi)柱體、4連接扣、5第一鋼索、6第二鋼索、7密封套件、8限位軸承、9承接盤、10第三鋼索、11連接鎖鏈、12空心柱、13中心立柱、14緩沖彈簧、15穿孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，一種抗沖擊公路柔性鋼索護(hù)欄，包括外柱體1和內(nèi)柱體3，外柱體1的內(nèi)腔設(shè)有內(nèi)柱體3，內(nèi)柱體3的頂部與外柱體1內(nèi)腔的頂端之間通過(guò)活動(dòng)軸2相連接，內(nèi)柱體3的外表面從上到下等距離設(shè)有連接扣4，連接扣4的內(nèi)側(cè)分別連接有第一鋼索5和第二鋼索6，第一鋼索5以順時(shí)針?lè)较蚶p繞在內(nèi)柱體3的表面上，第二鋼索6以逆時(shí)針?lè)较蚶p繞在內(nèi)柱體3的表面上，外柱體1兩側(cè)的內(nèi)腔從上到下對(duì)應(yīng)第一鋼索5和第二鋼索6的位置處均設(shè)有穿孔15，第一鋼索5和第二鋼索6遠(yuǎn)離連接扣4的一端均通過(guò)穿孔15延伸至外柱體1的外側(cè)并連接有第三鋼索10，穿孔15的外側(cè)設(shè)有密封套件7，密封套件7套設(shè)在第三鋼索10靠近外柱體1一端的外側(cè)，且密封套件7與外柱體1的外表面之間緊密貼合，內(nèi)柱體3的外表面從上到下等距離套設(shè)有限位軸承8，限位軸承8的外沿與外柱體1的內(nèi)壁相固定，內(nèi)柱體3的底部設(shè)有承接盤9，內(nèi)柱體3的內(nèi)部設(shè)有中心立柱13，中心立柱13的底端固定在承接盤9的頂部，內(nèi)柱體3的底端與承接盤9之間為活動(dòng)安裝結(jié)構(gòu)，承接盤9的底部與外柱體1之間為固定安裝結(jié)構(gòu)，中心立柱13的外側(cè)套設(shè)有緩沖彈簧14，緩沖彈簧14的底端固定在中心立柱13底部的內(nèi)腔中，緩沖彈簧14的頂端固定在內(nèi)柱體3內(nèi)腔頂部的內(nèi)腔中，第三鋼索10的中部從左到右等距離通過(guò)連接鎖鏈11安裝有空心柱12，連接鎖鏈11的兩端分別連接在相鄰的兩根第三鋼索10上。

本實(shí)用新型通過(guò)在內(nèi)柱體3上設(shè)置連接扣4和在連接扣4上分別連接的第一鋼索5和第二鋼索6，由于第一鋼索5和第二鋼索6分別以順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较蚶p繞在內(nèi)柱體3的外表面，并且，第一鋼索5和第二鋼索6遠(yuǎn)離連接扣4的一端通過(guò)穿孔15延伸至外柱體1外側(cè)并連接的第三鋼索10，配合在內(nèi)柱體3內(nèi)部設(shè)置的中心立柱13，以及在中心立柱13的外側(cè)套設(shè)的緩沖彈簧14，由于緩沖彈簧14的兩端分別固定在中心立柱13的底部和內(nèi)柱體3內(nèi)腔的頂部，使得該鋼索護(hù)欄具有良好的緩沖能力，達(dá)到了良好的抗沖擊效果，另外，在第三鋼索10上等距離通過(guò)連接鎖鏈11安裝的空心柱12，不僅能夠?qū)⒌谌撍?0配合連接鎖鏈11形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，對(duì)第三鋼索10進(jìn)行限位，防止第三鋼索10受到?jīng)_擊后分散開來(lái)，致使第三鋼索10單一受力而出現(xiàn)斷裂的情況，同時(shí)還能夠通過(guò)設(shè)置的空心柱45來(lái)進(jìn)一步提高該鋼索護(hù)欄的抗沖擊能力，有效提高了該鋼索護(hù)欄的安全防護(hù)能力，從而有效的解決了現(xiàn)目前公路安全護(hù)欄扛沖擊能力差，安全防護(hù)性能低的問(wèn)題。

該抗沖擊公路柔性鋼索護(hù)欄，使用時(shí)，當(dāng)?shù)谌撍?0受到?jīng)_擊時(shí)，第三鋼索10兩端在沖擊里的作用下進(jìn)行拉伸，使得第一鋼索5或第二鋼索6通過(guò)第三鋼索10拉力作用下帶動(dòng)內(nèi)柱體3旋轉(zhuǎn)，內(nèi)柱體3的旋轉(zhuǎn)使得內(nèi)柱體3內(nèi)部套設(shè)在中心立柱13上的緩沖彈簧14起到緩沖作用。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。