本實用新型涉及公路建設(shè)及鐵路建設(shè)用設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種整體自行式涵洞臺車模板。

技術(shù)背景：

現(xiàn)有技術(shù)中，涵洞的澆筑施工步驟依次為：基坑開挖——澆筑基礎(chǔ)砼——箱底澆筑——函身澆筑——蓋板澆筑，箱底澆筑過程中，需要支立定型鋼內(nèi)模板，整個涵洞分兩次澆筑，先澆筑地板及腹板內(nèi)壁，為了保證兩次澆筑有良好的接觸面，第一次澆筑完成后應(yīng)刷毛處理，涵洞墻身采用搭支架、支立定型鋼模板現(xiàn)澆施工，支架的立柱應(yīng)保持穩(wěn)定，并用斜撐拉桿固定；安裝外模板時，應(yīng)防止模板位移和凸出，支架的立柱應(yīng)保持穩(wěn)定，并用斜撐拉桿固定；內(nèi)外模板安裝完畢后，進(jìn)行澆筑砼，澆筑完成后進(jìn)行拆模工作，拆模時要避免大的震動，遵循先支后拆、后支先拆的順序。箱底澆筑和涵洞墻身搭建采用人工搭建模板和人工支立支架支撐，拆卸時也需要人工拆卸支立支撐架和模板，耗時耗力，使得涵洞的建筑時間比較長，工作效率比較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
：

有鑒于此，有必要提供一種整體自行式涵洞臺車模板。

一種整體自行式涵洞臺車模板，包括預(yù)埋底板、自走式箱涵臺車內(nèi)模和箱涵外模，箱涵外模和自走式箱涵臺車內(nèi)模配裝在預(yù)埋底板上，箱涵外模包括左側(cè)外模板和右側(cè)外模板，左側(cè)外模板位于自走式箱涵臺車內(nèi)模的外側(cè)的左側(cè)，右側(cè)外模板位于自走式箱涵臺車內(nèi)模的外側(cè)的右側(cè)，預(yù)埋底板上配裝左軌道和右軌道，自走式箱涵臺車內(nèi)模包括主支撐架、左腹板、右腹板、頂板、行走輪、電機(jī)、推拉裝置和絲杠，主支撐架底部的左右兩側(cè)配裝行走輪，行走輪上配裝電機(jī)，左腹板通過推拉裝置與主支撐架的左側(cè)連接，右腹板通過推拉裝置與主支撐架的右側(cè)連接，頂板通過絲杠與主支撐架的底部連接。

優(yōu)選的，左側(cè)外模板的左側(cè)配裝左外模桁架，右側(cè)外模板的右側(cè)配裝右外模桁架。

優(yōu)選的，右外模桁架和左外模桁架上配裝桁架拉桿，預(yù)埋底板上配裝底板拉桿。

優(yōu)選的，推拉裝置為正反油缸或者正反絲扣，推拉裝置為正反油缸時，通過電子控制臺控制正反油缸和電機(jī)的工作，正反油缸與液壓系統(tǒng)配裝，電子控制臺與液壓系統(tǒng)配裝。

優(yōu)選的，行走輪上配裝殼體，殼體固定安裝在主支撐架的底部的左右兩側(cè)，電機(jī)固定在殼體上。

優(yōu)選的，主支撐架的上端的左側(cè)固定連接左斜向支撐臂，上端的右側(cè)固定連接右斜向支撐臂。

優(yōu)選的，主支撐架的下端固定連接橫向連接臂。

采用本實用新型澆筑涵洞，先設(shè)置好預(yù)埋底板的位置，然后將自走式箱涵臺車內(nèi)模的左腹板和右腹板通過推拉裝置從主支撐架上推開，將頂板采用絲杠頂起，支撐好左側(cè)外模板和右側(cè)外模板，然后將綁好的鋼筋架至于箱涵外模和自走式箱涵臺車內(nèi)模之間，然后進(jìn)行澆筑，澆筑完成后，通過推拉裝置收回左腹板和右腹板，電機(jī)帶動行走輪行走，使得自走式箱涵臺車內(nèi)模從澆筑好的涵洞脫離，然后拆卸箱涵外模。如此，采用本實用新型替代了人工支立支架進(jìn)行支撐，拆卸方便快捷，大大提高了涵洞的澆筑作業(yè)的工作效率。

附圖說明：

圖1為整體自行式涵洞臺車模板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：預(yù)埋底板10、自走式箱涵臺車內(nèi)模20、主支撐架21、左腹板22、右腹板23、頂板24、電機(jī)25、推拉裝置26、絲杠27、左側(cè)外模板30、右側(cè)外模板31、左外模桁架32、右外模桁架33、桁架拉桿34、左軌道40、右軌道41、殼體50、左斜向支撐臂51、右斜向支撐臂52、橫向連接臂53。

具體實施方式：

請參閱圖1，整體自行式涵洞臺車模板包括預(yù)埋底板10、自走式箱涵臺車內(nèi)模20和箱涵外模，箱涵外模包括左側(cè)外模板30和右側(cè)外模板31，箱涵外模和自走式箱涵臺車內(nèi)模20配裝在預(yù)埋底板10上，左側(cè)外模板30位于自走式箱涵臺車內(nèi)模20的外側(cè)的左側(cè)，右側(cè)外模板31位于自走式箱涵臺車內(nèi)模20的外側(cè)的右側(cè)，預(yù)埋底板10上配裝左軌道40和右軌道41，自走式箱涵臺車內(nèi)模20包括主支撐架21、左腹板22、右腹板23、頂板24、行走輪(圖中未顯示)、電機(jī)25、推拉裝置26和絲杠27，主支撐架21底部的左右兩側(cè)配裝行走輪，行走輪上配裝電機(jī)25，左腹板22通過推拉裝置26與主支撐架21的左側(cè)連接，右腹板23通過推拉裝置26與主支撐架21的右側(cè)連接，頂板24通過絲杠27與主支撐架21的底部連接。推拉裝置26為正反油缸或者正反絲扣，推拉裝置26為正反油缸時，通過電子控制臺控制正反油缸和電機(jī)25的工作，正反油缸與液壓系統(tǒng)配裝，電子控制臺與液壓系統(tǒng)配裝。

左側(cè)外模板30的左側(cè)配裝左外模桁架32，右側(cè)外模板31的右側(cè)配裝右外模桁架33。

右外模桁架33和左外模桁架32上配裝桁架拉桿34，預(yù)埋底板10上配裝底板拉桿。

行走輪上配裝殼體50，殼體50固定安裝在主支撐架21的底部的左右兩側(cè)，電機(jī)25固定在殼體50上。

主支撐架21的上端的左側(cè)固定連接左斜向支撐臂51，上端的右側(cè)固定連接右斜向支撐臂52，主支撐架21的下端固定連接橫向連接臂53。左斜向支撐臂51、右斜向支撐臂52和橫向連接臂53與主支撐架21的配合連接，很大的程度的提高了主支撐架21的抗壓力。

采用本實用新型澆筑涵洞，先設(shè)置好預(yù)埋底板10的位置，然后將自走式箱涵臺車內(nèi)模20的左腹板22和右腹板23通過推拉裝置26從主支撐架21上推開，將頂板24采用絲杠27頂起，支撐好左側(cè)外模板30和右側(cè)外模板31，然后將綁好的鋼筋架至于箱涵外模和自走式箱涵臺車內(nèi)模20之間，然后進(jìn)行澆筑，澆筑完成后，通過推拉裝置26收回左腹板22和右腹板23，電機(jī)25帶動行走輪行走，使得自走式箱涵臺車內(nèi)模20從澆筑好的涵洞脫離，然后拆卸箱涵外模。如此，采用本實用新型替代了人工支立支架進(jìn)行支撐，拆卸方便快捷，大大提高了涵洞的澆筑作業(yè)的工作效率。