本實用新型涉及一種用于單軌運輸機的槽鋼導軌結構，主要用于單軌運輸機。

背景技術：

目前的單軌運輸機械中，一般的導軌都是采用方管10和齒條20的組合形式，其齒條20多數(shù)是用鈑金彎制成齒條形狀，如圖7所示。這種結構承載能力差，爬坡能力弱，不容易實現(xiàn)軌道轉彎，加工復雜成本高。用戶配備這種單軌運輸機器成本較高，使用壽命較短，作業(yè)效率低，維修困難，對安裝環(huán)境要求高，不能滿足復雜地勢，對用戶造成成本浪費，使用不便。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術中所存在的上述不足，而提供一種設計合理，結構簡單，成本低，安裝使用方便的用于單軌運輸機的槽鋼導軌結構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種用于單軌運輸機的槽鋼導軌結構，其特征在于：所述的槽鋼導軌由若干寬度相同槽鋼軌道單體拼接而成；所述的槽鋼軌道單體包括底面、以及與底面垂直固定的兩側面；所述的底面上開有一列卡孔，所有的卡孔大小相同并且均勻分布；所述槽鋼軌道單體的形狀包括直線式、側彎式、上彎式和下彎式。

通過在槽鋼軌道單體的底面開一排卡孔，使槽鋼形成一條類似齒條的軌道，通過調節(jié)齒輪與槽鋼的安裝中心距，可以使齒輪順利的在槽鋼上作圓周滾動，從而形成了類似齒輪嚙合的嚙合形式。

由槽鋼改制而成的軌道強度比傳統(tǒng)的齒條軌道強度有很大提高，并且在半徑大于（或等于）四米的范圍內，也具有隨意方向的彎曲性能，可使軌道在鋪設時可隨地勢隨意改變方向，使應用更方便；由槽鋼改制而成的軌道在與齒輪的嚙合形式，可使其承載能力大大提高，機器運輸能力更強，且爬坡更加穩(wěn)定可靠，爬坡角度更大，轉彎半徑減小，結構更加簡單可靠，維修更加方便，使用壽命延長。

槽鋼導軌由多條槽鋼軌道單體拼接而成，可以適應各種地形。而且如有損壞，只要更換損壞處的那段槽鋼軌道單體即可，無需更換修理整條槽鋼導軌，節(jié)省了成本。

本實用新型所述的底面和側面均設置有固定孔。安裝軌道時，連接方便靈活，可快速拆卸。

本實用新型所述的卡孔為矩形孔，能夠匹配齒輪的形狀，齒輪運行效果更好。

本實用新型所述的直線式槽鋼軌道單體整體呈一直線，用于在平坦的路面安裝；側彎式槽鋼軌道單體整體向側面彎曲成一個弧度，可使軌道向左右兩側轉彎，從而避開特殊路面；上彎式槽鋼軌道單體整體向上弓起一個弧度，可用于小型坡度的安裝；下彎式槽鋼軌道單體整體向下弓起一個弧度，可用于小型凹坑的安裝。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下明顯效果：結構設計合理，在不改變傳統(tǒng)的齒輪齒條嚙合原理的情況下，通過改變齒條的結構形式，使機器的運輸能力大大提高，而且能在一定的半徑范圍內能使齒條彎制成圓弧形狀，從而使軌道的轉彎性能大大提高。

附圖說明

圖1為本實用新型中直線式槽鋼軌道單體的結構示意圖（帶有齒輪）。

圖2為圖1的俯視結構示意圖。

圖3為圖1的右視結構示意圖。

圖4為本實用新型中側彎式槽鋼軌道單體的結構示意圖。

圖5為本實用新型中上彎式槽鋼軌道單體的結構示意圖。

圖6為本實用新型中下彎式槽鋼軌道單體的結構示意圖。

圖7為現(xiàn)有技術中導軌結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例：

目前的單軌運輸機械中，一般的導軌都是采用方管10和齒條20的組合形式，其齒條20多數(shù)是用鈑金彎制成齒條形狀，如圖7所示。這種結構承載能力差，爬坡能力弱，不容易實現(xiàn)軌道轉彎，加工復雜成本高。用戶配備這種單軌運輸機器成本較高，使用壽命較短，作業(yè)效率低，維修困難，對安裝環(huán)境要求高，不能滿足復雜地勢，對用戶造成成本浪費，使用不便。

參見圖1～圖6，本實施例所述的槽鋼導軌由若干寬度相同槽鋼軌道單體1拼接而成；所述的槽鋼軌道單體1包括底面11、以及與底面11垂直固定的兩側面12；所述的底面11上開有一列卡孔2，所有的卡孔2大小相同并且均勻分布；所述槽鋼軌道單體1的形狀包括直線式、側彎式、上彎式和下彎式。

通過在槽鋼軌道單體1的底面11開一排卡孔2，使槽鋼形成一條類似齒條的軌道，通過調節(jié)齒輪3與槽鋼的安裝中心距，可以使齒輪3順利的在槽鋼上作圓周滾動，從而形成了類似齒輪3嚙合的嚙合形式。

由槽鋼改制而成的軌道強度比傳統(tǒng)的齒條軌道強度有很大提高，并且在半徑大于（或等于）四米的范圍內，也具有隨意方向的彎曲性能，可使軌道在鋪設時可隨地勢隨意改變方向，使應用更方便；由槽鋼改制而成的軌道在與齒輪3的嚙合形式，可使其承載能力大大提高，機器運輸能力更強，且爬坡更加穩(wěn)定可靠，爬坡角度更大，轉彎半徑減小，結構更加簡單可靠，維修更加方便，使用壽命延長。

槽鋼導軌由多條槽鋼軌道單體1拼接而成，可以適應各種地形。而且如有損壞，只要更換損壞處的那段槽鋼軌道單體1即可，無需更換修理整條槽鋼導軌，節(jié)省了成本。

本實施例中，底面11和側面12均設置有固定孔4。安裝軌道時，連接方便靈活，可快速拆卸。

本實施例中，卡孔2為矩形孔，能夠匹配齒輪3的形狀，齒輪3運行效果更好。

本實施例中，直線式槽鋼軌道單體1整體呈一直線，用于在平坦的路面安裝；側彎式槽鋼軌道單體1整體向側面12彎曲成一個弧度，可使軌道向左右兩側轉彎，從而避開特殊路面；上彎式槽鋼軌道單體1整體向上弓起一個弧度，可用于小型坡度的安裝；下彎式槽鋼軌道單體1整體向下弓起一個弧度，可用于小型凹坑的安裝。

本實施例結構設計合理，安全可靠；加工制造簡單，產品成本更低；拆裝靈活、快捷、方便；承載能力強，可達一噸，比現(xiàn)有齒輪3齒條結構（承載400～500Kg）提高至少一倍；爬坡能力強，最大爬坡角度可達60 o，而現(xiàn)有齒輪3齒條結構最大爬坡角度為45 o左右；適應復雜地域能力強，能適應各種狹小空間、上下（或階梯）坡度大、陡峭復雜等地域，而現(xiàn)有的齒輪3齒條結構受結構和爬坡能力影響，使其不能適應地勢復雜等各種地域。

此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，只要其零件未說明具體形狀和尺寸的，則該零件可以為與其結構相適應的任何形狀和尺寸；同時，零件所取的名稱也可以不同。凡依本實用新型專利構思所述的構造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內。