本實(shí)用新型涉及路面清洗的技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種路面清洗車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的路面清潔車輛包括清洗車、掃路車、洗掃車等，不同的路面清潔車輛具有不同的清潔方式，但上述清潔車輛均是直接對路面進(jìn)行清掃或清洗，雖然能夠?qū)w積較大的垃圾如樹葉進(jìn)行收集，但是對于路面的塵土及輪胎橡膠粉末的收集效果較差，尤其是存在于細(xì)小坑洼處的塵土和輪胎橡膠粉末。并且，在清洗過后，路面的泥水混合物會(huì)飛濺至周圍的行人或車輛上，冬季路面易結(jié)冰，給行人及車輛帶來困擾。

為解決上述問題，CN104831664A公開了一種路面清洗車機(jī)路面清洗方法，包括清洗裝置和干燥裝置，通過設(shè)置干燥裝置實(shí)現(xiàn)清洗過后的路面干燥，避免路面的泥水在車輪碾壓下飛濺至后車車體上，但是該設(shè)計(jì)需額外設(shè)置干燥裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)制造成本高，并且干燥效果差，不能有效解決飛濺的問題。CN105350484A公開了一種真空抽吸和高壓水射流結(jié)合的路面清洗車，包括抽吸底座和多個(gè)旋轉(zhuǎn)噴水板，旋轉(zhuǎn)噴水板的出水口延伸入抽吸底座內(nèi)的抽吸腔內(nèi)，通過旋轉(zhuǎn)噴水板向路面噴出高壓水射流，使路面的灰塵揚(yáng)起及水霧化，連同粘接在地表的垃圾一起被負(fù)壓抽走。但是采用該路面清洗車，在旋轉(zhuǎn)噴水板遠(yuǎn)離抽吸腔處的垃圾收集效果差，并且由于多個(gè)旋轉(zhuǎn)噴水板設(shè)置在抽吸腔內(nèi)，抽吸腔抽吸的為旋轉(zhuǎn)噴水板外側(cè)的清洗區(qū)域，存在清洗和抽吸死角，一次性清掃的潔凈度差。另外，為使抽吸腔內(nèi)的垃圾被抽走，必然要求負(fù)壓裝置功率高、進(jìn)風(fēng)口小、流量大來實(shí)現(xiàn)高負(fù)壓的效果，因此清潔作業(yè)時(shí)，清潔截面小，作業(yè)效率低，能耗高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的，就是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而設(shè)計(jì)了一種路面清洗車，能夠有效地對路面的塵土及其他地表垃圾進(jìn)行清掃，并保證清洗過后路面無積水，有效避免了現(xiàn)有技術(shù)中由車輪碾壓導(dǎo)致的泥水飛濺、冬季路面易結(jié)冰問題，對潔凈后的路面具有較好的持續(xù)效果，并且本實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)、節(jié)能，在清洗作業(yè)時(shí)，清潔截面大，作業(yè)效率高。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：本實(shí)用新型提供了一種路面清洗車，包括車輛底盤、水箱、清洗裝置、負(fù)壓裝置和垃圾收集裝置，所述清洗裝置包括至少一個(gè)噴水單元，且所述噴水單元位于所述負(fù)壓裝置吸入口的外側(cè)，所述負(fù)壓裝置的排出口與所述垃圾收集裝置相連通。采用本技術(shù)方案，由清洗裝置的噴水單元噴射水流對道路表面進(jìn)行清掃，在水流的沖擊力下，附著在道路表面的塵土及其他地表垃圾脫離地面，噴射出的水流在地面的反作用力下向上反射，反射的水流協(xié)同塵土及其他地表垃圾，在負(fù)壓的抽吸力作用下進(jìn)入垃圾收集裝置。并且，所述噴水單元位于所述負(fù)壓裝置吸入口的外側(cè)，使得每個(gè)噴水單元的清掃區(qū)域被包含在負(fù)壓裝置吸入口處的負(fù)壓區(qū)域內(nèi)，負(fù)壓裝置對道路表面垃圾混合物的抽吸能力強(qiáng)并且抽吸均勻，能夠有效提升清掃效果，并保證清掃后的道路表面無積水。

作為優(yōu)選，將多個(gè)所述的噴水單元排列成至少兩排，且每一個(gè)噴水單元與另一排的相鄰噴水單元交錯(cuò)設(shè)置。采用本技術(shù)方案，能夠保證在道路清洗時(shí)，可增大清洗截面，保證清洗無死角，提高作業(yè)效率

作為優(yōu)選，所述的噴水單元每排設(shè)有至少一個(gè)。

上述噴水單元可設(shè)置為以下四種結(jié)構(gòu)方式：

（1）所述噴水單元采用整體式結(jié)構(gòu)，包括帶有通風(fēng)風(fēng)道的殼體，所述通風(fēng)風(fēng)道與所述負(fù)壓裝置的吸入口相連通，所述殼體的上端或側(cè)面上設(shè)置有進(jìn)水口，所述進(jìn)水口通過進(jìn)水管道與水箱相連通，所述殼體的下端面上設(shè)置有噴水孔。

作為優(yōu)選，所述通風(fēng)風(fēng)道設(shè)置在殼體的中部，并沿殼體的軸線方向設(shè)置。采用本技術(shù)方案，以便于使噴射的水流在反射后協(xié)同其他地表垃圾沿指定的路徑通過通風(fēng)風(fēng)道經(jīng)負(fù)壓裝置進(jìn)入垃圾收集裝置。

作為優(yōu)選，所述噴水孔設(shè)置有多個(gè)，所述多個(gè)噴水孔環(huán)形排列。作為優(yōu)選，所述噴水孔的軸線向所述負(fù)壓裝置吸入口的軸線一側(cè)傾斜設(shè)置。作為優(yōu)選，所述噴水孔的軸線與地面之間的夾角設(shè)置為75°~80°。采用本技術(shù)方案，噴水孔噴出高速水流，對地面進(jìn)行清洗，使附著在道路表面的塵土及其他地表垃圾脫離地面，形成垃圾混合物，并隨水流的反射作用以及負(fù)壓裝置的抽吸作用下，沿指定路線進(jìn)入垃圾收集裝置。

（2）所述噴水單元采用整體式結(jié)構(gòu)，包括帶有通風(fēng)風(fēng)道的殼體，所述通風(fēng)風(fēng)道與所述負(fù)壓裝置的吸入口相連通，所述殼體的上端或側(cè)面上設(shè)置有進(jìn)水口，所述進(jìn)水口通過進(jìn)水管道與水箱相連通，所述殼體的下端設(shè)置有環(huán)形噴水通道。采用該結(jié)構(gòu)的噴水孔能夠?qū)娝畣卧露说穆访孢M(jìn)行全面清洗，避免清掃死角。

作為優(yōu)選，所述殼體任意垂直剖面上的環(huán)形噴水通道與殼體軸線的夾角設(shè)置為10°~15°。采用該設(shè)計(jì)，以便于噴射的水流在反射后能夠協(xié)同其他地表垃圾通過通風(fēng)風(fēng)道經(jīng)負(fù)壓裝置進(jìn)入垃圾收集裝置。

（3）所述噴水單元采用分體式結(jié)構(gòu)，包括下端開口設(shè)置的殼體以及與殼體可拆卸連接的噴水板，所述殼體的上端或側(cè)面上設(shè)置有進(jìn)水口，所述進(jìn)水口通過進(jìn)水管道與水箱相連接，所述殼體上設(shè)置有通風(fēng)風(fēng)道Ⅰ，所述噴水板上設(shè)置有通風(fēng)風(fēng)道Ⅱ，所述通風(fēng)風(fēng)道Ⅰ、通風(fēng)風(fēng)道Ⅱ與所述負(fù)壓裝置吸入口相連通，所述噴水板的下端面上設(shè)置有噴水孔。

作為優(yōu)選，所述通風(fēng)風(fēng)道設(shè)置在殼體的中部，并沿殼體的軸線方向設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述噴水孔設(shè)置有多個(gè)，所述多個(gè)噴水孔環(huán)形排列。作為優(yōu)選，所述噴水孔的軸線向所述負(fù)壓裝置吸入口的軸線一側(cè)傾斜設(shè)置。作為優(yōu)選，所述噴水孔的軸線與地面之間的夾角設(shè)置為75°~80°。

（4）所述噴水單元采用分體式結(jié)構(gòu)，包括下端開口設(shè)置的殼體以及與殼體可拆卸連接的噴水板，所述殼體的上端或側(cè)面上設(shè)置有進(jìn)水口，所述進(jìn)水口通過進(jìn)水管道與水箱相連接，所述殼體上設(shè)置有通風(fēng)風(fēng)道Ⅰ，所述噴水板上設(shè)置有通風(fēng)風(fēng)道Ⅱ，所述通風(fēng)風(fēng)道Ⅰ、通風(fēng)風(fēng)道Ⅱ與所述負(fù)壓裝置吸入口相連通，所述噴水板上設(shè)置有環(huán)形噴水通道。

作為優(yōu)選，所述噴水板任意垂直剖面上的環(huán)形噴水通道與噴水板軸線的夾角設(shè)置為10°~15°。采用本技術(shù)方案，殼體內(nèi)的水通過噴水板的噴水孔噴出形成高速水流，對地面進(jìn)行清洗，使附著在道路表面的塵土及其他地表垃圾脫離地面，形成垃圾混合物，并隨水流的反射作用以及負(fù)壓裝置的抽吸作用下，沿通風(fēng)風(fēng)道Ⅰ和通風(fēng)風(fēng)道Ⅱ進(jìn)入垃圾收集裝置。所述殼體與噴水板可拆卸連接，在噴水孔堵塞或受損時(shí)，便于拆卸和更換，保證清掃效果。

本方案的技術(shù)特征還包括，所述噴水單元的下端還設(shè)置有封擋裝置，所述封擋裝置設(shè)置為與所述噴嘴的外周面相匹配的封閉型圍簾。采用該封擋裝置，能夠防止從噴嘴裝置噴出的水流外溢，并且為水流與地面沖擊后反射時(shí)進(jìn)行導(dǎo)流作用，進(jìn)而減少垃圾混合物的流失，提高路表清潔率，并且能夠有效控制進(jìn)入負(fù)壓裝置的進(jìn)風(fēng)量，保證負(fù)壓裝置吸入口的負(fù)壓值，保證路面清潔效果。

作為優(yōu)選，所述封擋裝置還包括一組高度調(diào)節(jié)單元，所述高度調(diào)節(jié)單元包括支撐輪和支撐軸，所述支撐輪上鉸接有支架，所述支撐軸貫穿所述支架，并與支架滑動(dòng)配合，所述支撐軸上套設(shè)有彈簧。采用該技術(shù)方案，在路面升高時(shí)，支撐輪上升，并通過支架壓縮彈簧，在路面變低時(shí)，在彈簧的回復(fù)力作用下，支架與支撐輪向下運(yùn)動(dòng)。采用該技術(shù)方案，在路面高低不平時(shí)，通過彈簧的壓縮與伸張能夠帶動(dòng)圍簾的伸縮，進(jìn)而調(diào)整圍簾的離地高度。作為優(yōu)選，所述圍簾采用塑料或橡膠材料。

本方案的技術(shù)特征還包括，所述負(fù)壓裝置包括與噴水單元配合使用的風(fēng)機(jī)以及與風(fēng)機(jī)相連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述風(fēng)機(jī)對應(yīng)安裝在所述噴水單元的上端，所述風(fēng)機(jī)的排出口與所述垃圾收集裝置相連通。所述風(fēng)機(jī)對應(yīng)噴水單元設(shè)置，使得風(fēng)機(jī)吸入口處的負(fù)壓區(qū)域涵蓋每個(gè)噴水單元的清掃區(qū)域，能夠有效提升清掃效果，并保證清掃后的道路表面無積水。

本方案的技術(shù)特征還包括，所述垃圾收集裝置包括垃圾收集槽和泥漿泵，所述垃圾收集槽內(nèi)設(shè)置有用以固定噴水單元的固定支座，所述噴水單元與固定支座可拆卸連接，所述泥漿泵將垃圾收集槽內(nèi)的垃圾混合物輸出以進(jìn)行進(jìn)一步的固液分離處理。

作為優(yōu)選，所述垃圾收集裝置還包括氣液分離器，所述垃圾收集槽的上端設(shè)置有空氣排放口，所述氣液分離器的入口與所述空氣排放口相連通。該氣液分離器可使污泥與空氣分離，防止污泥被甩入空氣中。

作為優(yōu)選，所述垃圾收集裝置還包括高度調(diào)節(jié)裝置，所述高度調(diào)節(jié)裝置的一端與垃圾收集槽固定連接、另一端與所述路面清洗車的底盤固定連接。進(jìn)而在非作業(yè)行駛時(shí)將垃圾收集裝置提起。

作為優(yōu)選，所述高度調(diào)節(jié)裝置包括液壓升降器、萬向節(jié)和定位輪，所述定位輪鉸接有支架，所述萬向節(jié)的一端與液壓升降器的下端固定連接、另一端與支架固定連接；或者，所述高度調(diào)節(jié)裝置包括氣動(dòng)升降器、萬向節(jié)和定位輪，所述定位輪鉸接有支架，所述萬向節(jié)的一端與氣動(dòng)升降器的下端固定連接、另一端與支架固定連接，在非作業(yè)行駛時(shí)將垃圾收集裝置提起。

本方案的技術(shù)特征還包括，所述路面清洗車還包括固液分離裝置，所述固液分離裝置包括至少一個(gè)沉降室，所述沉降室的底部相連通，相鄰沉降室之間設(shè)置有過濾網(wǎng)，所述沉降室的下部設(shè)置有排污口，所述排污口處設(shè)置有螺旋排污器，所述沉降室的出水口與水箱相連通。采用本技術(shù)方案，污泥和雜質(zhì)等在沉降室底部沉降，并通過螺旋排污器排出，污水經(jīng)過過濾網(wǎng)的過濾作用，較清的水進(jìn)入水箱中得到回收利用。

本方案的技術(shù)特征還包括，沿清洗車的清洗方向，所述清洗裝置的前方設(shè)置有預(yù)洗裝置，用以潤濕、松軟路面坑凹處的積土，為路面清洗創(chuàng)造條件。

本方案的技術(shù)特征還包括，所述預(yù)洗裝置包括預(yù)洗噴嘴、清污螺旋刷和高度調(diào)節(jié)裝置，所述預(yù)洗噴嘴通過管道與水箱相連通，所述清污螺旋刷設(shè)置有至少一個(gè)，并由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)對地面進(jìn)行清掃，提高清掃效果。

作為優(yōu)選，所述高度調(diào)節(jié)裝置包括液壓升降器、萬向節(jié)和定位輪，所述定位輪鉸接有支架，所述萬向節(jié)的一端與液壓升降器的下端固定連接、另一端與支架固定連接；或者，所述高度調(diào)節(jié)裝置采用氣動(dòng)升降器、萬向節(jié)和定位輪，所述定位輪鉸接有支架，所述萬向節(jié)的一端與氣動(dòng)升降器的下端固定連接、另一端與支架固定連接，在作業(yè)或需要預(yù)洗時(shí)，將預(yù)洗裝置降落至地面，通過定位輪固定；在非作業(yè)行駛或不需要預(yù)洗時(shí)將預(yù)洗裝置提起。

本實(shí)用新型的有益效果可通過上述方案得出：（1）一種路面清洗車，包括車輛底盤、水箱、清洗裝置、負(fù)壓裝置和垃圾收集裝置，其中，清洗裝置包括至少一個(gè)噴水單元，且噴水單元位于負(fù)壓裝置吸入口的外側(cè)，負(fù)壓裝置的排出口與所述垃圾收集裝置相連通。通過噴水單元噴射的水流對道路表面清洗，在水流的沖擊力下，附著在道路表面的塵土及其他地表垃圾脫離地面，并隨水流的反射作用以及負(fù)壓裝置的抽吸作用下，按照指定方向經(jīng)負(fù)壓裝置進(jìn)入垃圾收集裝置。所收集到的垃圾混合物可進(jìn)行固液分離，以對分離出的水循環(huán)利用。本實(shí)用新型能夠有效對路面的塵土及其他地表垃圾進(jìn)行清洗，并保證清洗過后路面無積水，有效避免現(xiàn)有技術(shù)中由車輪碾壓導(dǎo)致的泥水飛濺、冬季路面易結(jié)冰問題，并對潔凈路面具有較好的持續(xù)效果；（2）本實(shí)用新型中，負(fù)壓裝置中風(fēng)機(jī)與噴水單元一一對應(yīng)設(shè)置，使得每個(gè)噴水單元的清掃區(qū)域被包含在風(fēng)機(jī)吸入口處的負(fù)壓區(qū)域內(nèi)，負(fù)壓裝置對道路表面垃圾混合物的抽吸能力強(qiáng)并且抽吸均勻，能夠有效提升道路清掃效果；（3）本實(shí)用新型提供的路面清洗車在清洗作業(yè)時(shí)清潔截面大，達(dá)2.5—3米，作業(yè)效率高；（4）本實(shí)用新型提供的路面清洗車，路面清洗干凈、徹底，路面不必天天清潔，可維持?jǐn)?shù)天，這樣大大減少了作業(yè)量，節(jié)省了人力、物力，并且配置科學(xué)、節(jié)能，作業(yè)效率高、能耗低。

由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為清洗裝置中噴水單元的一種布置方式示意圖；

圖3為清洗裝置中噴水單元的另一種布置方式示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中清洗裝置、負(fù)壓裝置和垃圾收集裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5中A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖6中噴水單元采用整體式結(jié)構(gòu)時(shí)I處的放大示意圖；

圖8為圖6中噴水單元采用分體式結(jié)構(gòu)時(shí)I處的放大示意圖；

圖9為噴水單元中環(huán)形排列的噴水孔的布置示意圖；

圖10為噴水單元中環(huán)形噴水通道的示意圖；

圖11為固液分離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為預(yù)洗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13為圖12中D向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14為水箱的供水原理圖。

其中，1為底盤，2為預(yù)洗裝置，3為清洗裝置，4為負(fù)壓裝置，5為固液分離裝置， 6為水箱，7為高度調(diào)節(jié)裝置，8為氣液分離器，9為垃圾收集槽，10為噴水單元，11為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，12為風(fēng)機(jī)，13為空氣排放口,14為預(yù)洗噴嘴，15為風(fēng)機(jī)排出口，16為泥漿泵，17為殼體，18為通風(fēng)風(fēng)道，19為噴水孔，20為圍簾，21為殼體，22為噴水板，23為通風(fēng)風(fēng)道Ⅰ,24為通風(fēng)風(fēng)道Ⅱ，25為環(huán)形噴水通道，26為進(jìn)口，27為沉降室Ⅰ，28為沉降室Ⅱ，29為沉降室Ⅲ，30為過濾網(wǎng)，31為注水口，32為出水口，33為螺旋排污器， 34為固體收集罐，35為預(yù)洗管路，36為防護(hù)罩，37為清污螺旋刷，38為軸承座，39為電機(jī)，40為減速器，41為流量調(diào)節(jié)器，42為水泵，43為清洗管路，44為高度調(diào)節(jié)單元。

具體實(shí)施方式：

為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合具體實(shí)施方式及附圖來詳細(xì)解釋本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型提供了一種路面清洗車，包括車輛底盤1、水箱6、清洗裝置3、負(fù)壓裝置4、垃圾收集裝置和固液分離裝置5，沿路面清洗的前近方向，清洗裝置3的前側(cè)設(shè)置有預(yù)洗裝置2。清洗裝置包括至少一個(gè)噴水單元10，且噴水單元10位于所述負(fù)壓裝置4吸入口的外側(cè)，負(fù)壓裝置4的排出口與所述垃圾收集裝置相連通。固液分離裝置5的進(jìn)口26與垃圾收集裝置相連通，對收集到的垃圾混合物進(jìn)行固液分離，固液分離裝置5的出水口端與水箱6相連通，以對分離的水進(jìn)行循環(huán)利用。

預(yù)洗裝置

在本實(shí)施例中，預(yù)洗裝置2包括預(yù)洗噴嘴14、清污螺旋刷37、防護(hù)罩36以及用以驅(qū)動(dòng)清污螺旋刷37的動(dòng)力裝置。所述預(yù)洗噴嘴14通過預(yù)洗管路35與水箱6相連通。清污螺旋刷37固定連接在所述防護(hù)罩36內(nèi)，該防護(hù)罩36能夠防止預(yù)洗過程中垃圾混合物向外飛濺。清污螺旋刷37設(shè)置有兩個(gè)，清污螺旋刷37之間同向旋轉(zhuǎn)或設(shè)置為反向旋轉(zhuǎn)。動(dòng)力裝置包括電機(jī)39和減速器40，電機(jī)39通過減速器40與清污螺旋刷37相連接。通過預(yù)洗裝置2進(jìn)行預(yù)洗，可有效對硬化路面表層積聚的橡膠粉末、積土等垃圾做潤濕、松散化處理，以便于進(jìn)行道路清洗。

上述預(yù)洗裝置2還包括高度調(diào)節(jié)裝置7，高度調(diào)節(jié)裝置7的一端與清洗設(shè)備的底盤1固定連接、另一端與預(yù)洗裝置2的防護(hù)罩36固定連接。所述高度調(diào)節(jié)裝置7包括以下結(jié)構(gòu)形式：1、所述高度調(diào)節(jié)裝置7包括液壓升降器、萬向節(jié)和定位輪，所述定位輪鉸接有支架，所述萬向節(jié)的一端與液壓升降器的下端固定連接、另一端與支架固定連接。2、所述高度調(diào)節(jié)裝置7采用氣動(dòng)升降器、萬向節(jié)和定位輪，所述定位輪鉸接有支架，所述萬向節(jié)的一端與氣動(dòng)升降器的下端固定連接、另一端與支架固定連接，在作業(yè)或需要預(yù)洗時(shí)，將預(yù)洗裝置2降落至地面，通過定位輪固定，在非作業(yè)行駛或不需要預(yù)洗時(shí)將預(yù)洗裝置2提起。

在路面清洗時(shí)，可根據(jù)路面的清潔程度合理選擇預(yù)洗裝置2的工作狀態(tài)，若路面積土松軟或路面積土較少時(shí)，可不開啟預(yù)洗裝置2。在供水系統(tǒng)中設(shè)置有流量調(diào)節(jié)器41，可根據(jù)道路清掃過程中的實(shí)際情況調(diào)節(jié)噴水量。

清洗裝置

清洗裝置包括水箱6、水泵42和噴水單元10，噴水單元10排列成至少兩排，每排設(shè)有至少一個(gè)噴水單元10，且每一個(gè)噴水單元10與另一排的相鄰噴水單元10交錯(cuò)設(shè)置。在本實(shí)施例中，清洗裝置3包括兩排噴水單元10，第一排噴水單元10設(shè)置有五個(gè)，第二排噴水單元10設(shè)置有六個(gè)，每一個(gè)噴水單元10與另一排的相鄰兩個(gè)噴水單元10交錯(cuò)設(shè)置。采用本技術(shù)方案，在路面清洗過程中，能夠增大清掃截面，并且解決由于噴水單元和負(fù)壓裝置的尺寸限制，在安裝后存在清掃死角的問題，提高清掃效果。

或者，如圖2所示，噴水單元10設(shè)置有多排，每排設(shè)有一個(gè)，相鄰兩排的噴水單元10之間交錯(cuò)設(shè)置。該設(shè)計(jì)同樣可以實(shí)現(xiàn)增大清掃截面，避免清掃死角。

上述噴水單元10可設(shè)置為以下四種結(jié)構(gòu)方式：

（1）所述噴水單元10采用整體式結(jié)構(gòu)，包括帶有通風(fēng)風(fēng)道18的殼體17，所述通風(fēng)風(fēng)道18與所述負(fù)壓裝置4吸入口相連通，所述殼體17的上端或側(cè)面上設(shè)置有進(jìn)水口，所述進(jìn)水口通過進(jìn)水管道與水箱6相連通，所述殼體17的下端面上設(shè)置有噴水孔19。通風(fēng)風(fēng)道18設(shè)置在殼體17的中部，并沿殼體17的軸線方向設(shè)置。噴水孔19設(shè)置有多個(gè)，并呈環(huán)形排列。噴水孔19的軸線向所述負(fù)壓裝置4吸入口的軸線一側(cè)傾斜設(shè)置。噴水孔19的軸線與地面之間的夾角設(shè)置為75°~80°。采用本技術(shù)方案，噴水孔19噴出高速水流，對地面進(jìn)行清洗，使附著在道路表面的塵土及其他地表垃圾脫離地面，形成垃圾混合物，并隨水流的反射作用以及負(fù)壓裝置的抽吸作用下，沿指定路線經(jīng)通風(fēng)風(fēng)道18由負(fù)壓裝置進(jìn)入垃圾收集裝置。

（2）所述噴水單元10采用整體式結(jié)構(gòu)，包括帶有通風(fēng)風(fēng)道18的殼體17，所述通風(fēng)風(fēng)道18與所述負(fù)壓裝置4的吸入口相連通，所述殼體17的上端或側(cè)面上設(shè)置有進(jìn)水口，所述進(jìn)水口通過進(jìn)水管道與水箱6相連通，所述殼體17的下端設(shè)置有環(huán)形噴水通道25。所述殼體17任意垂直剖面上的環(huán)形噴水通道25與其軸線的夾角設(shè)置為10°~15°。采用該結(jié)構(gòu)，能夠?qū)娝畣卧露说穆访孢M(jìn)行全面清洗，避免清掃死角。

（3）所述噴水單元10采用分體式結(jié)構(gòu)，包括下端開口設(shè)置的殼體21以及與殼體21可拆卸連接的噴水板22，所述殼體21的上端或側(cè)面上設(shè)置有進(jìn)水口，所述進(jìn)水口通過進(jìn)水管道與水箱6相連接，所述殼體21上設(shè)置有通風(fēng)風(fēng)道Ⅰ23，所述噴水板22上設(shè)置有通風(fēng)風(fēng)道Ⅱ24，所述通風(fēng)風(fēng)道Ⅰ23、通風(fēng)風(fēng)道Ⅱ24與所述負(fù)壓裝置4吸入口相連通，所述噴水板22的下端面上設(shè)置有噴水孔19。噴水孔19設(shè)置有多個(gè)，并呈環(huán)形排列。噴水孔19的軸線向所述負(fù)壓裝置4吸入口的軸線一側(cè)傾斜設(shè)置。噴水孔19的軸線與地面之間的夾角設(shè)置為75°~80°。

（4）所述噴水單元10采用分體式結(jié)構(gòu)，包括下端開口設(shè)置的殼體21以及與殼體21可拆卸連接的噴水板22，所述殼體21的上端或側(cè)面上設(shè)置有進(jìn)水口，所述進(jìn)水口通過進(jìn)水管道與水箱6相連接，所述殼體21上設(shè)置有通風(fēng)風(fēng)道Ⅰ23，所述噴水板22上設(shè)置有通風(fēng)風(fēng)道Ⅱ24，所述通風(fēng)風(fēng)道Ⅰ23、通風(fēng)風(fēng)道Ⅱ24與所述負(fù)壓裝置4吸入口相連通，所述噴水板22上設(shè)置有環(huán)形噴水通道25。所述噴水板22任意垂直剖面上的環(huán)形噴水通道25與其軸線的夾角設(shè)置為10°~15°。

上述噴水板22的截面與殼體21的截面或殼體17的截面可設(shè)置為圓環(huán)或橢圓環(huán)或回形。為解約用水，噴水孔19的孔徑越小越利于節(jié)水，但孔徑過小時(shí)易發(fā)生堵塞，上述噴水孔19設(shè)置為0.03-0.05mm。

噴水單元10的下端還設(shè)置有與噴水單元的外周面相匹配的封閉型圍簾20。采用該封擋裝置，能夠防止從噴嘴裝置噴出的水流外溢，并且為水流與地面沖擊后反射時(shí)進(jìn)行導(dǎo)流作用，進(jìn)而減少垃圾混合物的流失，提高路表清潔率，并且能夠有效控制進(jìn)入負(fù)壓裝置的進(jìn)風(fēng)量，保證負(fù)壓裝置吸入口處的負(fù)壓值，保證抽吸效果。

所述封擋裝置還包括一組高度調(diào)節(jié)單元44，所述高度調(diào)節(jié)單元44包括支撐輪和支撐軸，所述支撐輪上鉸接有支架，所述支撐軸貫穿所述支架，并與支架滑動(dòng)配合，所述支撐軸上套設(shè)有彈簧。采用該技術(shù)方案，在路面高低不平時(shí)，通過彈簧的壓縮與伸張能夠帶動(dòng)圍簾的伸縮和舒展，進(jìn)而調(diào)整圍簾的離地高度。作為優(yōu)選，所述圍簾采用聚四氟乙烯或橡膠。

負(fù)壓裝置

如圖6所示，負(fù)壓裝置4包括與噴水單元配合使用的風(fēng)機(jī)12以及與風(fēng)機(jī)12相連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)16，風(fēng)機(jī)12對應(yīng)安裝在所述噴水單元10的上方。如圖7所示，所述風(fēng)機(jī)12的進(jìn)口與噴水單元10的通風(fēng)風(fēng)道18相連通，風(fēng)機(jī)12的排出口15與垃圾收集裝置相連通。采用本技術(shù)方案，由噴水單元10噴射出的水流在到達(dá)道路表面后，在與道路表面的反作用力下協(xié)同塵土及其他地表垃圾向上反射，由于風(fēng)機(jī)12在吸入口處的壓力值低于大氣壓1000Pa~ 3000 Pa，且風(fēng)機(jī)12的吸入口與所述噴射水流形成的環(huán)狀簾幕區(qū)相連通，在抽吸力的作用下，垃圾混合物經(jīng)通風(fēng)風(fēng)道進(jìn)入風(fēng)機(jī)12，并由風(fēng)機(jī)12的排出口15轉(zhuǎn)移至垃圾收集裝置。進(jìn)而使得在道路清掃過程中，使得路面的積水得以回收，保證道路表面及內(nèi)部均無積水殘留。

或者，采用分體式結(jié)構(gòu)的噴水單元10時(shí)，如圖8所示，所述風(fēng)機(jī)12的進(jìn)口與噴水單元的通風(fēng)風(fēng)道Ⅰ23和通風(fēng)風(fēng)道Ⅱ24相連通，風(fēng)機(jī)12的排出口15與垃圾收集裝置相連通。上述風(fēng)機(jī)12可以采用離心通風(fēng)機(jī)或離心鼓風(fēng)機(jī)或軸流通風(fēng)機(jī)。

在清洗過程中，水流的噴出壓力越大則越有利于路面清洗及水流反射后進(jìn)行垃圾混合物的收集，但壓力太高會(huì)破壞路面，上述水流噴出的壓力設(shè)置為3-5公斤；風(fēng)機(jī)12離地高度越低時(shí)，越利于減少垃圾混合物的提升高度，提高垃圾混合物的收集能力，減少能耗。在本實(shí)施例中，風(fēng)機(jī)12出水口離地高度設(shè)置為300~500mm，在清洗時(shí)，經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，采用該清洗車對含20g/m²泥土的路面進(jìn)行清洗，清洗率可達(dá)95%。

垃圾收集裝置

垃圾收集裝置包括垃圾收集槽9和泥漿泵16，垃圾收集槽9內(nèi)設(shè)置有用以固定噴水單元10的固定支座，噴水單元10與固定支座可拆卸連接，所述泥漿泵16將垃圾收集槽9內(nèi)的垃圾混合物輸出以進(jìn)行進(jìn)一步的固液分離處理。本實(shí)施例中，固定支座設(shè)置有兩行，第一行中固定支座設(shè)置有五個(gè)，第二行中固定支座設(shè)置有6個(gè)，與噴水單元10一一對應(yīng)。噴水單元10可拆卸安裝在固定支座內(nèi)。采用本技術(shù)方案，在路面清洗過程中，能夠增大清掃截面，并且解決由于噴水單元和風(fēng)機(jī)的尺寸限制，在安裝后存在清掃死角的問題，提高清掃效果。

上述垃圾收集裝置的前后兩側(cè)分別設(shè)置有高度調(diào)節(jié)裝置7，所述高度調(diào)節(jié)裝置7的一端與垃圾收集槽9固定連接、另一端與所述路面清洗車的底盤1固定連接。高度調(diào)節(jié)裝置7包括液壓升降器、萬向節(jié)和定位輪，所述定位輪鉸接有支架，所述萬向節(jié)的一端與液壓升降器的下端固定連接、另一端與支架固定連接；或者，所述高度調(diào)節(jié)裝置7包括氣動(dòng)升降器、萬向節(jié)和定位輪，所述定位輪鉸接有支架，所述萬向節(jié)的一端與氣動(dòng)升降器的下端固定連接、另一端與支架固定連接，在非作業(yè)行駛時(shí)將垃圾收集裝置提起。

該路面清洗車的底盤1上還設(shè)置有氣液分離器8，垃圾收集槽9的上端設(shè)置有空氣排放口13，氣液分離器8的入口與所述空氣排放口13相連通。該氣液分離器8可使垃圾混合物與空氣分離，防止污泥被甩入空氣中。

由上述垃圾收集裝置收集的污水直接轉(zhuǎn)移至該清洗車上的垃圾混合物收集罐，垃圾混合物收集罐的下方設(shè)置有螺旋排污器，待垃圾混合物收集滿后，不需固液分離和回收利用，直接將垃圾混合物排放至指定的垃圾混合物收集點(diǎn)?；蛘撸摾占b置與固液分離裝置相連通，以對收集的垃圾混合物進(jìn)行循環(huán)利用。

固液分離裝置

在本實(shí)施例中，固液分離裝置5包括三個(gè)沉降室，分別為沉降室Ⅰ27、沉降室Ⅱ28和沉降室Ⅲ29，相鄰的沉降室之間設(shè)置有過濾網(wǎng)30，沉降室Ⅰ27、沉降室Ⅱ28和沉降室Ⅲ29的底部相連通，所述固液分離裝置5的下部設(shè)置有排污口，所述排污口處設(shè)置有螺旋排污器33，收集的垃圾混合物中的固體包括雜質(zhì)和污泥等在沉降室底部沉降，并通過螺旋排污器33排入固體收集罐34。所述垃圾混合物中的水經(jīng)過過濾網(wǎng)30后得到過濾，并經(jīng)由沉降室Ⅲ29與水箱6之間的過濾網(wǎng)30過濾后進(jìn)入水箱6，以對垃圾混合物中的水進(jìn)行循環(huán)利用。

本實(shí)用新型提供的路面清洗車能夠有效的對道路表面的塵粒及其他地表垃圾進(jìn)行清掃，并保證清掃過后路面無積水，有效避免了現(xiàn)有技術(shù)中由車輪碾壓導(dǎo)致的泥水混合物飛濺問題，對潔凈后的路面具有較好的持續(xù)效果，并且設(shè)計(jì)科學(xué)、節(jié)能，在清洗作業(yè)時(shí)，清潔截面大，大大提高了作業(yè)效率。

上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。