本發(fā)明涉及一種具有聯(lián)網(wǎng)報(bào)警功能的橫風(fēng)指示牌。
背景技術(shù)：
橫風(fēng)多出現(xiàn)在一些風(fēng)口或是寬闊的地段，高速路上都有車(chē)道和隔離帶，不會(huì)有側(cè)向的風(fēng)。而在橋梁、匝道時(shí)車(chē)容易遇到垂直車(chē)身方向吹來(lái)的風(fēng)，很容易造成危險(xiǎn)。這就是所謂的橫風(fēng)。
橫風(fēng)對(duì)面包車(chē)、大型客車(chē)、帆布篷貨車(chē)等箱形車(chē)的影響較大，因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)輛的整體重心較高，側(cè)向面積較大；重量輕的小汽車(chē)，也容易受到橫風(fēng)的影響。此外，橫風(fēng)的作用是隨車(chē)速的提高而加劇的。汽車(chē)從隧道駛出的瞬間，或駛向風(fēng)力貫穿的橋梁、高路堤等路段時(shí)，往往會(huì)突然遭到強(qiáng)橫風(fēng)的襲擊。在山區(qū)行車(chē)，容易遇到突如其來(lái)的山風(fēng)，時(shí)間短而風(fēng)力強(qiáng)，吹動(dòng)車(chē)輛偏離行車(chē)路線(xiàn)。由于風(fēng)速和風(fēng)向的非連續(xù)變化，駕駛員會(huì)感到汽車(chē)發(fā)飄。高速行駛的汽車(chē)受到橫風(fēng)作用時(shí)，往往誘發(fā)車(chē)禍。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種具有聯(lián)網(wǎng)報(bào)警功能的橫風(fēng)指示牌。
本發(fā)明解決問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：具有聯(lián)網(wǎng)報(bào)警功能的橫風(fēng)指示牌由指示牌主體、晃動(dòng)感覺(jué)器、聯(lián)網(wǎng)報(bào)警器構(gòu)成。
晃動(dòng)感覺(jué)器分為三組安裝于指示牌主體三個(gè)角內(nèi)，確?？蓽?zhǔn)確感應(yīng)指示牌受風(fēng)力影響晃動(dòng)情況。
聯(lián)網(wǎng)報(bào)警器與晃動(dòng)感覺(jué)器相互連接，當(dāng)橫風(fēng)風(fēng)力增大超過(guò)限定值時(shí)晃動(dòng)感覺(jué)器會(huì)被激發(fā)，聯(lián)網(wǎng)報(bào)警器立刻啟動(dòng)，向指揮室發(fā)出橫風(fēng)預(yù)警信號(hào)，交通指揮室可及時(shí)發(fā)出預(yù)警加強(qiáng)交通管制，防止因橫風(fēng)導(dǎo)致的交通事故。
本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可實(shí)時(shí)監(jiān)控橋梁、匝道等地段橫風(fēng)情況，及時(shí)預(yù)警，減少事故的發(fā)生。
附圖說(shuō)明
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1為具有聯(lián)網(wǎng)報(bào)警功能的橫風(fēng)指示牌結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式：
在圖中1指示牌主體，2晃動(dòng)感覺(jué)器，3聯(lián)網(wǎng)報(bào)警器。
實(shí)施例1
如圖1所示，具有聯(lián)網(wǎng)報(bào)警功能的橫風(fēng)指示牌由指示牌主體1、晃動(dòng)感覺(jué)器2、聯(lián)網(wǎng)報(bào)警器3構(gòu)成。
晃動(dòng)感覺(jué)器2分為三組安裝于指示牌主體1三個(gè)角內(nèi)，聯(lián)網(wǎng)報(bào)警器3與晃動(dòng)感覺(jué)器2相互連接，當(dāng)橫風(fēng)風(fēng)力增大超過(guò)限定值時(shí)晃動(dòng)感覺(jué)器2會(huì)被激發(fā)，聯(lián)網(wǎng)報(bào)警器3立刻啟動(dòng)，向指揮室發(fā)出橫風(fēng)預(yù)警信號(hào)，交通指揮室可及時(shí)發(fā)出預(yù)警加強(qiáng)交通管制，防止因橫風(fēng)導(dǎo)致的交通事故。