本發(fā)明涉及飛機(jī)跑道技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于航空的飛機(jī)起落跑道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

飛機(jī)跑道是機(jī)場上長條形的區(qū)域，用來供航空器起飛或著陸。跑道材質(zhì)可以是瀝青或混凝土，或者是弄平的草、土或碎石地面，也可以是水面。

本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的飛機(jī)起落跑道結(jié)構(gòu)在使用時(shí)其存在對飛機(jī)落地所帶來的沖力擊緩沖不足，從而損壞機(jī)體結(jié)構(gòu)，對飛機(jī)跑道頂端的積雪結(jié)冰的溶解以及跑道的降溫措施不到位問題。

于是，發(fā)明人有鑒于此，秉持多年該相關(guān)行業(yè)豐富的設(shè)計(jì)開發(fā)及實(shí)際制作的經(jīng)驗(yàn)，針對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種用于航空的飛機(jī)起落跑道結(jié)構(gòu)，以期達(dá)到更具有更加實(shí)用價(jià)值性的目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種用于航空的飛機(jī)起落跑道結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的飛機(jī)落地所帶來的沖力擊緩沖不足，從而損壞機(jī)體結(jié)構(gòu)，飛機(jī)跑道頂端的積雪結(jié)冰的溶解以及跑道的降溫措施不到位的問題。

本發(fā)明用于航空的飛機(jī)起落跑道結(jié)構(gòu)的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

一種用于航空的飛機(jī)起落跑道結(jié)構(gòu)，其中，該用于航空的飛機(jī)起落跑道結(jié)構(gòu)包括有：

跑道結(jié)構(gòu)本體、噴頭、出水口、導(dǎo)航燈、噴水管、減震彈簧、支撐板、進(jìn)水口、支撐橫板、支撐受力板、鋼板和輸水管道；

所述跑道結(jié)構(gòu)本體的底部與中間設(shè)置有兩處鋼板；所述噴頭與噴水管內(nèi)部相連通，且其連接固定于噴水管的左右兩端；所述出水口與進(jìn)水口設(shè)置于輸水管道的前后兩端；所述導(dǎo)航燈設(shè)置于跑道結(jié)構(gòu)本體的頂端的中線上，且其頂端與跑道結(jié)構(gòu)本體的頂端平面處于同一平面上；所述噴水管固定設(shè)置于支撐橫板的頂端；所述減震彈簧焊接固定于支撐受力板的底部；所述支撐板焊接固定于支撐受力板的頂端；所述支撐橫板焊接固定于支撐板的頂端；所述輸水管道垂直貫穿通過多處噴水管，且通過輸水管道將多處噴水管內(nèi)部相連通。

進(jìn)一步的，所述支撐受力板為拱形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述噴頭設(shè)置有若干處，且其成對稱設(shè)置于跑道結(jié)構(gòu)本體的左右兩側(cè)噴頭的噴射方向傾斜指向跑道結(jié)構(gòu)本體的頂端。

進(jìn)一步的，所述支撐橫板對稱設(shè)置有兩處。

與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相較之下，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.本發(fā)明支撐受力板的設(shè)置，支撐受力板為拱形結(jié)構(gòu)，受力板與減震彈簧組成的減震緩沖裝置具有二次緩沖作用，使跑道結(jié)構(gòu)本體的緩沖效果更佳，避免飛機(jī)落地一瞬的沖擊力損壞飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)。

2.本發(fā)明噴頭的設(shè)置，在冬天溫度低下，跑道結(jié)構(gòu)本體的表面已結(jié)冰積雪，將輸水管道內(nèi)通入熱水經(jīng)噴頭噴射于跑道結(jié)構(gòu)本體的表面，加速冰河積雪的溶解，保證飛機(jī)的正常起降，在夏天溫度高跑道結(jié)構(gòu)本體的溫度隨之升高，將輸水管道內(nèi)通入冷水經(jīng)噴頭噴射于跑道結(jié)構(gòu)本體的表面降低其溫度，避免因跑道結(jié)構(gòu)本體的表面的溫度過高，減弱與飛機(jī)機(jī)輪之間的摩擦力，造成安全隱患。

3.本發(fā)明支撐橫板的設(shè)置，支撐橫板對稱設(shè)置有兩處，將支撐橫板將受力板與減震彈簧組成的減震緩沖裝置連接固定于一體，增加跑道結(jié)構(gòu)本體的穩(wěn)定性，避免減震緩沖裝置左右搖擺造成應(yīng)力不均，使跑道結(jié)構(gòu)本體發(fā)生斷裂，造成機(jī)毀人亡的事故。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明跑道結(jié)構(gòu)本體背部三維結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-跑道結(jié)構(gòu)本體，2-噴頭，3-出水口，4-導(dǎo)航燈，5-噴水管，6-減震彈簧，7-支撐板，8-進(jìn)水口，9-支撐橫板，10-支撐受力板，11-鋼板，12-輸水管道。

具體實(shí)施方式

下面，將詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施例，其實(shí)例顯示在附圖和以下描述中。雖然將結(jié)合示例性的實(shí)施例描述本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)理解該描述并非要把本發(fā)明限制于該示例性的實(shí)施例。相反，本發(fā)明將不僅覆蓋該示例性的實(shí)施例，而且還覆蓋各種替換的、改變的、等效的和其他實(shí)施例，其可包含在所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)。

參見圖1至附圖2，一種用于航空的飛機(jī)起落跑道結(jié)構(gòu)，包括有：

跑道結(jié)構(gòu)本體1、噴頭2、出水口3、導(dǎo)航燈4、噴水管5、減震彈簧6、支撐板7、進(jìn)水口8、支撐橫板9、支撐受力板10、鋼板11和輸水管道12；

跑道結(jié)構(gòu)本體1的底部與中間設(shè)置有兩處鋼板11；噴頭2與噴水管5內(nèi)部相連通，且其連接固定于噴水管5的左右兩端；出水口3與進(jìn)水口8設(shè)置于輸水管道12的前后兩端；導(dǎo)航燈4設(shè)置于跑道結(jié)構(gòu)本體1的頂端的中線上，且其頂端與跑道結(jié)構(gòu)本體1的頂端平面處于同一平面上；噴水管5固定設(shè)置于支撐橫板9的頂端；減震彈簧6焊接固定于支撐受力板10的底部；支撐板7焊接固定于支撐受力板10的頂端；支撐橫板9焊接固定于支撐板7的頂端；輸水管道12垂直貫穿通過多處噴水管5，且通過輸水管道12將多處噴水管5內(nèi)部相連通。

如上述所述的用于航空的飛機(jī)起落跑道結(jié)構(gòu)的較佳實(shí)施例，其中，支撐受力板10為拱形結(jié)構(gòu)，受力板10與減震彈簧6組成的減震緩沖裝置具有二次緩沖作用，使跑道結(jié)構(gòu)本體1的緩沖效果更佳，避免飛機(jī)落地一瞬的沖擊力損壞飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)。

如上述所述的用于航空的飛機(jī)起落跑道結(jié)構(gòu)的較佳實(shí)施例，其中，噴頭2設(shè)置有若干處，且其呈對稱設(shè)置于跑道結(jié)構(gòu)本體1的左右兩側(cè)噴頭2的噴射方向傾斜指向跑道結(jié)構(gòu)本體1的頂端，在冬天溫度低下，跑道結(jié)構(gòu)本體1的表面已結(jié)冰積雪，將輸水管道12內(nèi)通入熱水經(jīng)噴頭2噴射于跑道結(jié)構(gòu)本體1的表面，加速冰河積雪的溶解，保證飛機(jī)的正常起降，在夏天溫度高跑道結(jié)構(gòu)本體1的溫度隨之升高，將輸水管道12內(nèi)通入冷水經(jīng)噴頭2噴射于跑道結(jié)構(gòu)本體1的表面降低其溫度，避免因跑道結(jié)構(gòu)本體1的表面的溫度過高，減弱與飛機(jī)機(jī)輪之間的摩擦力，造成安全隱患；

如上述所述的用于航空的飛機(jī)起落跑道結(jié)構(gòu)的較佳實(shí)施例，其中，支撐橫板9對稱設(shè)置有兩處，將支撐橫板9將受力板10與減震彈簧6組成的減震緩沖裝置連接固定于一體，增加跑道結(jié)構(gòu)本體1的穩(wěn)定性，避免減震緩沖裝置左右搖擺造成應(yīng)力不均，使跑道結(jié)構(gòu)本體1發(fā)生斷裂，造成機(jī)毀人亡的事故。

本實(shí)施例的工作原理：

將跑道結(jié)構(gòu)本體1澆筑固定于機(jī)場跑道的地基上，按照季節(jié)變化選擇通入輸水管道12內(nèi)部水的溫度，接通導(dǎo)航燈4，當(dāng)飛機(jī)后輪接觸跑道結(jié)構(gòu)本體1的一瞬間，飛機(jī)帶來的沖擊力作用于跑道結(jié)構(gòu)本體1的表面，沖擊力通過跑道結(jié)構(gòu)本體1的表面沿支撐橫板9傳遞至支撐受力板10，支撐受力板10下壓聯(lián)動減震彈簧6進(jìn)行收縮下降，進(jìn)而沖擊力被初步緩沖，減震彈簧6繼續(xù)收縮下降支撐受力板10首先觸地，支撐受力板10發(fā)生變形彎曲，進(jìn)一步緩沖沖擊力，減震彈簧6接著下降再一次緩沖沖擊力，最終沖擊力被最大限度的緩沖釋放。

需要說明的是，本發(fā)明使用到的標(biāo)準(zhǔn)零件均可以從市場上購買，異形件根據(jù)說明書的和附圖的記載均可以進(jìn)行訂制，各個(gè)零件的具體連接方式均采用現(xiàn)有技術(shù)中成熟的螺栓、鉚釘、焊接等常規(guī)手段，機(jī)械、零件和設(shè)備均采用現(xiàn)有技術(shù)中，常規(guī)的型號，發(fā)明人在此不再詳述。

綜上所述，盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。