本發(fā)明屬于智能停車技術領域，尤其涉及一種智能停車設備用高安全性鋼軌維護裝置。

背景技術：

《智能停車》是一款ios平臺的應用。

停車，指停下車子，使車停留。

鋼軌的功用在于引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動表面。

目前人們對鋼軌維護時，一般都需要手拿手提式砂輪機對鋼軌上的毛刺進行打磨工作，如此工作量將大時，勞動強度大，易感到疲憊，進而易發(fā)危險事故，非常不安全，工作效率低下，因此亟需研發(fā)一種勞動強度小、不易感到疲憊、安全性高、能夠提高工作效率的智能停車設備用高安全性鋼軌維護裝置。

技術實現(xiàn)要素：

(1)要解決的技術問題

本發(fā)明為了克服目前對鋼軌上的毛刺進行打磨工作，勞動強度大，易感到疲憊，進而易發(fā)危險事故，非常不安全，工作效率低下的缺點，本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種勞動強度小、不易感到疲憊、安全性高、能夠提高工作效率的智能停車設備用高安全性鋼軌維護裝置。

(2)技術方案

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了這樣一種智能停車設備用高安全性鋼軌維護裝置，包括有支撐架、移動裝置、連接板、升降桿、橫板、第一彈簧、固定板和打磨機，支撐架為左右對稱設置，兩支撐架之間的頂部通過螺栓連接的方式水平設有連接板，連接板中部開有導孔，導孔內豎直設有升降桿，升降桿頂部通過螺栓連接的方式連接橫板，橫板底部與連接板頂部之間連接有第一彈簧，第一彈簧套在升降桿上，升降桿底部通過螺栓連接的方式連接有固定板，固定板呈水平設置，固定板底部安裝有打磨機，支撐架底部設有移動裝置。

優(yōu)選地，移動裝置包括有殼體、第一滑軌、第一滑塊、活動板、彈性件和輪子，支撐架底部通過螺栓連接的方式安裝有殼體，殼體內左右兩側面對稱設有第一滑軌，第一滑軌通過螺栓連接的方式與殼體連接，第一滑軌上滑動式地設有第一滑塊，兩第一滑塊之間通過螺栓連接的方式連接有活動板，活動板呈水平設置，活動板頂部與殼體內頂部之間均勻間隔的連接有彈性件，活動板底部安裝有輪子。

優(yōu)選地，還包括有升降裝置，升降裝置包括有l(wèi)型支架、氣缸、第二滑軌、第二滑塊和推板，連接板頂部右側通過螺栓連接的方式安裝有l(wèi)型支架，l型支架外頂部中間通過螺栓連接的方式豎直安裝有氣缸，l型支架內頂部中間通過螺栓連接的方式豎直安裝有第二滑軌，第二滑軌上滑動式地設有第二滑塊，第二滑塊與第二滑軌滑動配合，第二滑塊底部通過螺栓連接的方式連接推板，第二滑塊頂部與氣缸伸縮桿通過螺栓連接的方式連接。

優(yōu)選地，還包括有加強筋，氣缸左側面與l型板外頂部之間通過螺栓連接的方式連接有加強筋，氣缸右側面與l型板外頂部之間也通過螺栓連接的方式連接有加強筋，兩加強筋分別位于氣缸的作用兩側，加強筋呈傾斜設置。

優(yōu)選地，支撐架材質為q235鋼。

優(yōu)選地，彈性件為第二彈簧。

工作原理：使用時，將支撐架架設在需要維護的鋼軌上，啟動打磨機工作，然后向下摁壓橫板，進而帶動升降桿向下移動，打磨機隨之向下移動，第一彈簧壓縮。打磨機向下移動與鋼軌接觸后，對鋼軌進行打磨去毛刺工作，從而對鋼軌進行維護。通過移動裝置可使本發(fā)明在鋼軌上移動方便，進而通過維護效率。維護完成后，關閉打磨機，松開橫板，在第一彈簧作用下，升降桿將向上移動帶動打磨機向上移動恢復原位。

因為移動裝置包括有殼體、第一滑軌、第一滑塊、活動板、彈性件和輪子，支撐架底部通過螺栓連接的方式安裝有殼體，殼體內左右兩側面對稱設有第一滑軌，第一滑軌通過螺栓連接的方式與殼體連接，第一滑軌上滑動式地設有第一滑塊，兩第一滑塊之間通過螺栓連接的方式連接有活動板，活動板呈水平設置，活動板頂部與殼體內頂部之間均勻間隔的連接有彈性件，活動板底部安裝有輪子，所以支撐架架設在需要維護的鋼軌上后，輪子與鋼軌軌道配合，進而通過輪子能夠方便移動本發(fā)明在鋼軌上的位置，在彈性件作用下，能夠使輪子一直與鋼軌接觸，進而使得移動更加順暢。

因為還包括有升降裝置，升降裝置包括有l(wèi)型支架、氣缸、第二滑軌、第二滑塊和推板，連接板頂部右側通過螺栓連接的方式安裝有l(wèi)型支架，l型支架外頂部中間通過螺栓連接的方式豎直安裝有氣缸，l型支架內頂部中間通過螺栓連接的方式豎直安裝有第二滑軌，第二滑軌上滑動式地設有第二滑塊，第二滑塊與第二滑軌滑動配合，第二滑塊底部通過螺栓連接的方式連接推板，第二滑塊頂部與氣缸伸縮桿通過螺栓連接的方式連接，所以控制氣缸伸長，第二滑塊在第二滑軌上向下滑動，帶動推板向下移動，推板推動橫板向下移動，進而升降桿向下移動，帶動打磨機向下移動對鋼軌進行維護工作；控制氣缸縮短，帶動推板向上移動，橫板將在第一彈簧作用帶動打磨機慢慢向上移動復位。

因為還包括有加強筋，氣缸左側面與l型板外頂部之間通過螺栓連接的方式連接有加強筋，氣缸右側面與l型板外頂部之間也通過螺栓連接的方式連接有加強筋，兩加強筋分別位于氣缸的作用兩側，加強筋呈傾斜設置，加強筋使氣缸的位置更加穩(wěn)固，提高安全性，增加了本發(fā)明的使用壽命。

因為支撐架材質為q235鋼，q235鋼的承重能力強，硬度高，使用年限長。

(3)有益效果

本發(fā)明對鋼軌維護時，無需操作人員直接與打磨機接觸打磨鋼軌上的毛刺，就能夠對鋼軌進行非常好的維護，安全性極高，達到了勞動強度小、不易感到疲憊、安全性高、能夠提高工作效率的效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的第一種主視結構示意圖。

圖2為本發(fā)明移動裝置主視的剖視示意圖。

圖3為本發(fā)明的第二種主視結構示意圖。

圖4為本發(fā)明的第三種主視結構示意圖。

附圖中的標記為：1-支撐架，2-移動裝置，3-連接板，4-導孔，5-升降桿，6-橫板，7-第一彈簧，8-固定板，9-打磨機，21-殼體，22-第一滑軌，23-第一滑塊，24-活動板，25-彈性件，26-輪子，10-升降裝置，101-l型支架，101-氣缸，103-第二滑軌，104-第二滑塊，105-推板，11-加強筋。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明。

實施例1

一種智能停車設備用高安全性鋼軌維護裝置，如圖1-4所示，包括有支撐架1、移動裝置2、連接板3、升降桿5、橫板6、第一彈簧7、固定板8和打磨機9，支撐架1為左右對稱設置，兩支撐架1之間的頂部通過螺栓連接的方式水平設有連接板3，連接板3中部開有導孔4，導孔4內豎直設有升降桿5，升降桿5頂部通過螺栓連接的方式連接橫板6，橫板6底部與連接板3頂部之間連接有第一彈簧7，第一彈簧7套在升降桿5上，升降桿5底部通過螺栓連接的方式連接有固定板8，固定板8呈水平設置，固定板8底部安裝有打磨機9，支撐架1底部設有移動裝置2。

實施例2

一種智能停車設備用高安全性鋼軌維護裝置，如圖1-4所示，包括有支撐架1、移動裝置2、連接板3、升降桿5、橫板6、第一彈簧7、固定板8和打磨機9，支撐架1為左右對稱設置，兩支撐架1之間的頂部通過螺栓連接的方式水平設有連接板3，連接板3中部開有導孔4，導孔4內豎直設有升降桿5，升降桿5頂部通過螺栓連接的方式連接橫板6，橫板6底部與連接板3頂部之間連接有第一彈簧7，第一彈簧7套在升降桿5上，升降桿5底部通過螺栓連接的方式連接有固定板8，固定板8呈水平設置，固定板8底部安裝有打磨機9，支撐架1底部設有移動裝置2。

移動裝置2包括有殼體21、第一滑軌22、第一滑塊23、活動板24、彈性件25和輪子26，支撐架1底部通過螺栓連接的方式安裝有殼體21，殼體21內左右兩側面對稱設有第一滑軌22，第一滑軌22通過螺栓連接的方式與殼體21連接，第一滑軌22上滑動式地設有第一滑塊23，兩第一滑塊23之間通過螺栓連接的方式連接有活動板24，活動板24呈水平設置，活動板24頂部與殼體21內頂部之間均勻間隔的連接有彈性件25，活動板24底部安裝有輪子26。

實施例3

一種智能停車設備用高安全性鋼軌維護裝置，如圖1-4所示，包括有支撐架1、移動裝置2、連接板3、升降桿5、橫板6、第一彈簧7、固定板8和打磨機9，支撐架1為左右對稱設置，兩支撐架1之間的頂部通過螺栓連接的方式水平設有連接板3，連接板3中部開有導孔4，導孔4內豎直設有升降桿5，升降桿5頂部通過螺栓連接的方式連接橫板6，橫板6底部與連接板3頂部之間連接有第一彈簧7，第一彈簧7套在升降桿5上，升降桿5底部通過螺栓連接的方式連接有固定板8，固定板8呈水平設置，固定板8底部安裝有打磨機9，支撐架1底部設有移動裝置2。

移動裝置2包括有殼體21、第一滑軌22、第一滑塊23、活動板24、彈性件25和輪子26，支撐架1底部通過螺栓連接的方式安裝有殼體21，殼體21內左右兩側面對稱設有第一滑軌22，第一滑軌22通過螺栓連接的方式與殼體21連接，第一滑軌22上滑動式地設有第一滑塊23，兩第一滑塊23之間通過螺栓連接的方式連接有活動板24，活動板24呈水平設置，活動板24頂部與殼體21內頂部之間均勻間隔的連接有彈性件25，活動板24底部安裝有輪子26。

還包括有升降裝置10，升降裝置10包括有l(wèi)型支架101、氣缸101、第二滑軌103、第二滑塊104和推板105，連接板3頂部右側通過螺栓連接的方式安裝有l(wèi)型支架101，l型支架101外頂部中間通過螺栓連接的方式豎直安裝有氣缸101，l型支架101內頂部中間通過螺栓連接的方式豎直安裝有第二滑軌103，第二滑軌103上滑動式地設有第二滑塊104，第二滑塊104與第二滑軌103滑動配合，第二滑塊104底部通過螺栓連接的方式連接推板105，第二滑塊104頂部與氣缸101伸縮桿通過螺栓連接的方式連接。

實施例4

一種智能停車設備用高安全性鋼軌維護裝置，如圖1-4所示，包括有支撐架1、移動裝置2、連接板3、升降桿5、橫板6、第一彈簧7、固定板8和打磨機9，支撐架1為左右對稱設置，兩支撐架1之間的頂部通過螺栓連接的方式水平設有連接板3，連接板3中部開有導孔4，導孔4內豎直設有升降桿5，升降桿5頂部通過螺栓連接的方式連接橫板6，橫板6底部與連接板3頂部之間連接有第一彈簧7，第一彈簧7套在升降桿5上，升降桿5底部通過螺栓連接的方式連接有固定板8，固定板8呈水平設置，固定板8底部安裝有打磨機9，支撐架1底部設有移動裝置2。

移動裝置2包括有殼體21、第一滑軌22、第一滑塊23、活動板24、彈性件25和輪子26，支撐架1底部通過螺栓連接的方式安裝有殼體21，殼體21內左右兩側面對稱設有第一滑軌22，第一滑軌22通過螺栓連接的方式與殼體21連接，第一滑軌22上滑動式地設有第一滑塊23，兩第一滑塊23之間通過螺栓連接的方式連接有活動板24，活動板24呈水平設置，活動板24頂部與殼體21內頂部之間均勻間隔的連接有彈性件25，活動板24底部安裝有輪子26。

還包括有升降裝置10，升降裝置10包括有l(wèi)型支架101、氣缸101、第二滑軌103、第二滑塊104和推板105，連接板3頂部右側通過螺栓連接的方式安裝有l(wèi)型支架101，l型支架101外頂部中間通過螺栓連接的方式豎直安裝有氣缸101，l型支架101內頂部中間通過螺栓連接的方式豎直安裝有第二滑軌103，第二滑軌103上滑動式地設有第二滑塊104，第二滑塊104與第二滑軌103滑動配合，第二滑塊104底部通過螺栓連接的方式連接推板105，第二滑塊104頂部與氣缸101伸縮桿通過螺栓連接的方式連接。

還包括有加強筋11，氣缸101左側面與l型板外頂部之間通過螺栓連接的方式連接有加強筋11，氣缸101右側面與l型板外頂部之間也通過螺栓連接的方式連接有加強筋11，兩加強筋11分別位于氣缸101的作用兩側，加強筋11呈傾斜設置。

支撐架1材質為q235鋼。

彈性件25為第二彈簧。

工作原理：使用時，將支撐架1架設在需要維護的鋼軌上，啟動打磨機9工作，然后向下摁壓橫板6，進而帶動升降桿5向下移動，打磨機9隨之向下移動，第一彈簧7壓縮。打磨機9向下移動與鋼軌接觸后，對鋼軌進行打磨去毛刺工作，從而對鋼軌進行維護。通過移動裝置2可使本發(fā)明在鋼軌上移動方便，進而通過維護效率。維護完成后，關閉打磨機9，松開橫板6，在第一彈簧7作用下，升降桿5將向上移動帶動打磨機9向上移動恢復原位。

因為移動裝置2包括有殼體21、第一滑軌22、第一滑塊23、活動板24、彈性件25和輪子26，支撐架1底部通過螺栓連接的方式安裝有殼體21，殼體21內左右兩側面對稱設有第一滑軌22，第一滑軌22通過螺栓連接的方式與殼體21連接，第一滑軌22上滑動式地設有第一滑塊23，兩第一滑塊23之間通過螺栓連接的方式連接有活動板24，活動板24呈水平設置，活動板24頂部與殼體21內頂部之間均勻間隔的連接有彈性件25，活動板24底部安裝有輪子26，所以支撐架1架設在需要維護的鋼軌上后，輪子26與鋼軌軌道配合，進而通過輪子26能夠方便移動本發(fā)明在鋼軌上的位置，在彈性件25作用下，能夠使輪子26一直與鋼軌接觸，進而使得移動更加順暢。

因為還包括有升降裝置10，升降裝置10包括有l(wèi)型支架101、氣缸101、第二滑軌103、第二滑塊104和推板105，連接板3頂部右側通過螺栓連接的方式安裝有l(wèi)型支架101，l型支架101外頂部中間通過螺栓連接的方式豎直安裝有氣缸101，l型支架101內頂部中間通過螺栓連接的方式豎直安裝有第二滑軌103，第二滑軌103上滑動式地設有第二滑塊104，第二滑塊104與第二滑軌103滑動配合，第二滑塊104底部通過螺栓連接的方式連接推板105，第二滑塊104頂部與氣缸101伸縮桿通過螺栓連接的方式連接，所以控制氣缸101伸長，第二滑塊104在第二滑軌103上向下滑動，帶動推板105向下移動，推板105推動橫板6向下移動，進而升降桿5向下移動，帶動打磨機9向下移動對鋼軌進行維護工作；控制氣缸101縮短，帶動推板105向上移動，橫板6將在第一彈簧7作用帶動打磨機9慢慢向上移動復位。

因為還包括有加強筋11，氣缸101左側面與l型板外頂部之間通過螺栓連接的方式連接有加強筋11，氣缸101右側面與l型板外頂部之間也通過螺栓連接的方式連接有加強筋11，兩加強筋11分別位于氣缸101的作用兩側，加強筋11呈傾斜設置，加強筋11使氣缸101的位置更加穩(wěn)固，提高安全性，增加了本發(fā)明的使用壽命。

因為支撐架1材質為q235鋼，q235鋼的承重能力強，硬度高，使用年限長。

以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。