鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置，其利用與推高車的結(jié)合予以推移運(yùn)作，其包括組合機(jī)臺(tái)具有二結(jié)合孔提供牙插穿組，另外組合機(jī)臺(tái)設(shè)有一連結(jié)基座，而在組合機(jī)臺(tái)底面設(shè)有輾壓輪；輸送機(jī)臺(tái)與組合機(jī)臺(tái)相互組裝，輸送機(jī)臺(tái)包括有組合骨架、二輸送夾臂及輔助骨架，組合骨架對(duì)應(yīng)各結(jié)合孔設(shè)有定位座，另外組合骨架設(shè)有扣合基座，另有插銷貫穿連結(jié)基座與扣合基座，各輸送夾臂兩端分別鏈接于組合骨架以及夾設(shè)玻璃纖維網(wǎng)所形成的卷筒，又該輔助骨架設(shè)有滾筒，而玻璃纖維網(wǎng)由外朝向滾筒方向予以卷動(dòng)并鋪設(shè)于地面，并以組合機(jī)臺(tái)的各輾壓輪予以輾壓鋪設(shè)于地面。
【專利說(shuō)明】
鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型一種道路施工的相關(guān)領(lǐng)域的裝置，其主要特征在于能夠提供該領(lǐng)域的業(yè)者在進(jìn)行施工時(shí)，能以較快速、方便的方式進(jìn)行玻璃纖維網(wǎng)的鋪設(shè)，借以強(qiáng)化道路(橋梁面、飛機(jī)跑道)的負(fù)重而增加耐壓特性，即為一種實(shí)用性極佳的實(shí)用新型。
【背景技術(shù)】
[0002]—般路面(橋梁面、飛機(jī)跑道)是由瀝青或混凝土鋪面而成，俗稱為柏油路、瀝青路，而瀝青則廣泛運(yùn)用在道路路面的原料或建筑材料，使用時(shí)會(huì)以空壓機(jī)加壓將瀝青噴灑均勻，再經(jīng)由施工工班于工程鋪設(shè)大范圍面積時(shí)使用外，接著再透過(guò)壓路機(jī)予以輾壓，使得瀝青能夠形成較為扎實(shí)的路面，如此一來(lái)當(dāng)鋪設(shè)完成后就可以提供給人們行走、車輛、飛機(jī)行駛了，然而在鋪設(shè)的過(guò)程中有不少問(wèn)題是必須審慎的思考計(jì)算的，像是地形、地質(zhì)、耐壓性等，諸多的問(wèn)題考慮、解決才可以提供大量的車輛、甚至是體積龐大的飛機(jī)所駕駛于上。
[0003]早期在施工工班鋪路的做法不外乎就是先將所要造路的地方進(jìn)行地面的清理，接著利用類似于混泥土車的車輛邊開邊噴灑瀝青，接著再以人力方式拿取耙子將瀝青涂抹、刮散于所要造路的范圍內(nèi)，最后再以壓路機(jī)或牽引機(jī)于施工工班后進(jìn)行瀝青的加熱輾壓，雖然瀝青一般來(lái)源是來(lái)自煉油工業(yè)中的殘余物與底部物，這瀝青必須再借由吹氣(氧化)來(lái)精煉或加工以便提高軟化點(diǎn)并且增加硬度來(lái)制造可用于鋪設(shè)屋頂?shù)漠a(chǎn)品以及特殊的瀝青產(chǎn)品。雖然瀝青本身具有許多優(yōu)良的性質(zhì)，但卻缺乏抗張強(qiáng)度與結(jié)合性，經(jīng)過(guò)一段期間后，路的表面通常因?yàn)榻煌?、溫度周期以及其他環(huán)境因素的影響而惡化，造成裂縫于經(jīng)鋪設(shè)表面形成，且裂縫會(huì)延伸并且造成進(jìn)一步的崩塌，甚至讓雨水可以經(jīng)由流迸裂縫而穿透至經(jīng)鋪設(shè)表面，造成進(jìn)一步土地的軟化而讓道路整體下陷產(chǎn)生凹洞，進(jìn)而衍伸出許多交通安全上的危險(xiǎn)，由其是在飛機(jī)跑道、橋梁上最為顯著，飛機(jī)在降落的時(shí)候因透過(guò)后二輪胎的著地后再降低機(jī)頭，讓前端輪胎著地，此方式的降落會(huì)使得飛機(jī)跑道承受即為龐大的壓力，如果飛機(jī)跑道的耐重度不夠的時(shí)候，極容易產(chǎn)生飛機(jī)跑道的龜裂(稱的反射龜裂)，因此就以往現(xiàn)有的鋪設(shè)方式并不適合再現(xiàn)今使用，該領(lǐng)域的業(yè)者必須再次思考，該如何才可強(qiáng)化道路的強(qiáng)度，并能夠承載較大的負(fù)重。
[0004]隨著現(xiàn)今科技的進(jìn)步，該領(lǐng)域的業(yè)者也透過(guò)現(xiàn)今的技術(shù)而強(qiáng)化了早期鋪路后道路所具有的缺失，請(qǐng)參閱中國(guó)臺(tái)灣專利公告號(hào)1346734用于經(jīng)鋪設(shè)表面中的墊材，其包含一由包括聚合物纖維的纖維所制成的非織造或織造纖維墊材，該聚合物纖維具有一高于大約320°F(160°C )的恪點(diǎn)。該墊材具有一荷力伸長(zhǎng)(load-elongat1n)的性能，借此當(dāng)該墊材承受抗張應(yīng)力(tensile stress)時(shí)，在一于所施加應(yīng)力的方向上的延伸不大于樣品長(zhǎng)度的5%下，該墊材達(dá)到它最大荷載的至少90%。另一墊材包含有一非織造或織造的纖維墊材，其是由選自于下列所組成的群組的纖維所制成:礦物纖維、聚合物纖維、天然纖維與此等的混合物，以及一橡膠狀的黏合劑。另一墊材包含有一非織造或織造的纖維墊材，其是由一具有至少350° F( 177 °C)的熔點(diǎn)的高熔融聚合物纖維與具有低于350° F( 177 °C)的熔點(diǎn)的低熔融聚合物纖維的摻合物所制成。
[0005]上述即為現(xiàn)今科技進(jìn)步下，該領(lǐng)域的業(yè)者透過(guò)了纖維的混合或是直接鋪設(shè)于上的方式來(lái)強(qiáng)化道路(橋梁、飛機(jī)跑道)，但是上述所列的專利案的鋪設(shè)方式大多是以纖維混合瀝青，或者是以人為方式進(jìn)行鋪設(shè)，此方式不僅不能均勻的強(qiáng)化整條道路，反而還會(huì)造成整條道路的某處質(zhì)地過(guò)硬、某處過(guò)軟不具承載力，更何況透過(guò)人力方式予以鋪設(shè)只會(huì)讓人力成本過(guò)度支出，且人力的鋪設(shè)并不均勻，體力和時(shí)間的消磨也是問(wèn)題之一，雖然透過(guò)纖維已經(jīng)達(dá)到強(qiáng)化道路的功效了，但是上述問(wèn)題還是會(huì)造成道路坍塌、裂縫產(chǎn)生等危險(xiǎn)。故，相關(guān)業(yè)者必然還要再次的思考，并解決上述的問(wèn)題。
[0006]有鑒于上述情形，本發(fā)明人投入許多時(shí)間研究相關(guān)知識(shí)，并加以比較各項(xiàng)優(yōu)劣，進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的研究及開發(fā)，并歷經(jīng)多次實(shí)驗(yàn)及測(cè)試，而終于推出一種『鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置』改善上述缺失，以符合大眾所需使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]為改善現(xiàn)有技術(shù)上以混合瀝青方式并不能有效地均勻鋪設(shè)于整條道路，且透過(guò)人力涂抹的方式同樣也不能均勻之外，更浪費(fèi)的更多的體力與時(shí)間，造成道路鋪設(shè)上的承載力不夠徹底均勻，甚至還會(huì)于道路某處產(chǎn)生崩塌、裂痕的產(chǎn)生的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置，道路(橋梁、飛機(jī)跑道)在鋪設(shè)強(qiáng)化的玻璃纖維網(wǎng)時(shí)，能夠以較快速、較便利的方式進(jìn)行，不僅能夠節(jié)省時(shí)間之外，更能夠節(jié)省人力上的支出，讓鋪設(shè)工程不但能夠縮短工時(shí)之外，更可以均勻的強(qiáng)化鋪設(shè)。
[0008]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0009]—種鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置，其利用與推高車的結(jié)合予以推移運(yùn)作，其包括:一組合機(jī)臺(tái)，其具有二貫穿組合機(jī)臺(tái)的結(jié)合孔，又推高車的牙插穿組于相對(duì)應(yīng)的結(jié)合孔，另外在該組合機(jī)臺(tái)具有結(jié)合孔的孔口的一側(cè)設(shè)有一連結(jié)基座，而在該組合機(jī)臺(tái)底面設(shè)有數(shù)個(gè)輾壓輪;一輸送機(jī)臺(tái)，其與組合機(jī)臺(tái)相互組裝，該輸送機(jī)臺(tái)包括有一組合骨架、二輸送夾臂及一輔助骨架，該組合骨架的頂端對(duì)應(yīng)各結(jié)合孔設(shè)有一定位座，又推高車的牙插貫穿相對(duì)應(yīng)的結(jié)合孔后進(jìn)一步穿入相對(duì)應(yīng)的定位座予以固定，另外該組合骨架對(duì)應(yīng)鏈接基座設(shè)有一扣合基座，又設(shè)有一插銷貫穿連結(jié)基座與扣合基座以固定鏈接組合，各輸送夾臂一端鏈接于組合骨架，而各輸送夾臂的另一端則夾設(shè)玻璃纖維網(wǎng)所形成的卷筒，該輔助骨架設(shè)置于二輸送夾臂下方并以一端鏈接于組合骨架，又該輔助骨架的另一端則設(shè)有一滾筒，而玻璃纖維網(wǎng)由外朝向滾筒方向予以卷動(dòng)并鋪設(shè)于地面，并以組合機(jī)臺(tái)的各輾壓輪予以輾壓鋪設(shè)于地面。
[0010]本實(shí)用新型根據(jù)上述所說(shuō)明的主要技術(shù)下，其進(jìn)一步的技術(shù)特征在于，在該組合骨架底端進(jìn)一步設(shè)有一長(zhǎng)刷，該長(zhǎng)刷于玻璃纖維網(wǎng)鋪設(shè)于地面時(shí)予以刷順、刷平。
[0011 ]本實(shí)用新型根據(jù)上述所說(shuō)明的主要技術(shù)下，其進(jìn)一步的技術(shù)特征在于，該組合骨架的各定位座分別設(shè)有一貫穿的透孔，而各定位座外周頂面上另設(shè)有至少一螺固件，另外在該二輸送夾臂之間且靠近鏈接組合骨架的一端進(jìn)一步裝設(shè)有一輪桿，該輪桿靠近于各定位座，又推高車的牙插入相對(duì)應(yīng)的定位座的透孔后并抵于輪桿，又各定位座的至少一螺固件螺轉(zhuǎn)進(jìn)入透孔并與輪桿相互夾固推高車的牙插。
[0012]本實(shí)用新型根據(jù)上述所說(shuō)明的主要技術(shù)下，其進(jìn)一步的技術(shù)特征在于，各輸送夾臂夾固玻璃纖維網(wǎng)所形成的卷筒的一端進(jìn)一步形成有一錐導(dǎo)塊，又各錐導(dǎo)塊分別插入玻璃纖維網(wǎng)所形成的卷筒的兩端予以固定。
[0013]本實(shí)用新型根據(jù)上述所說(shuō)明的主要技術(shù)下，其進(jìn)一步的技術(shù)特征在于，在該輔助骨架上另設(shè)有二后照座，各后照座分別具有一延伸桿及一后照鏡，各延伸桿的一端連結(jié)于輔助骨架另一端則連接后照鏡，又各后照鏡朝向輔助骨架的滾筒方向照射，而推高車的駕駛者由后照鏡觀看滾筒滾動(dòng)玻璃纖維網(wǎng)的順暢性。
[0014]本實(shí)用新型根據(jù)上述所說(shuō)明的主要技術(shù)下，其進(jìn)一步的技術(shù)特征在于，位于組合機(jī)臺(tái)的外周兩側(cè)分別延伸有一負(fù)重架臺(tái)，各負(fù)重架臺(tái)增加組合機(jī)臺(tái)的重量而維持玻璃纖維網(wǎng)在卷動(dòng)上的穩(wěn)定性。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是，道路(橋梁、飛機(jī)跑道)在鋪設(shè)強(qiáng)化的玻璃纖維網(wǎng)時(shí)，能夠以較快速、較便利的方式進(jìn)行，不僅能夠節(jié)省時(shí)間之外，更能夠節(jié)省人力上的支出，讓鋪設(shè)工程不但能夠縮短工時(shí)之外，更可以均勻的強(qiáng)化鋪設(shè)。
【附圖說(shuō)明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]圖1是本實(shí)用新型立體示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型組合機(jī)臺(tái)與輸送機(jī)臺(tái)拆解立體示意圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型組合機(jī)臺(tái)立體示意圖。
[0020]圖4是本實(shí)用新型輸送機(jī)臺(tái)立體示意圖。
[0021]圖5是推高車插入本實(shí)用新型組合機(jī)臺(tái)的結(jié)合孔立體示意圖。
[0022]圖6是推高車的牙插插入本實(shí)用新型組合機(jī)臺(tái)的結(jié)合孔后并固定于組合骨架的定位作的剖面示意圖。
[0023]圖7是本實(shí)用新型玻璃纖維網(wǎng)朝滾筒方向滾動(dòng)鋪設(shè)動(dòng)作示意圖。
[0024]圖8是本實(shí)用新型于負(fù)重架臺(tái)上架設(shè)有噴水裝置的側(cè)面示意圖。
[0025]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0026]10推高車20牙插
[0027]I組合機(jī)臺(tái)11結(jié)合孔
[0028]12連結(jié)基座13輾壓輪
[0029]14負(fù)重架臺(tái)2輸送機(jī)臺(tái)
[0030]21組合骨架211定位座
[0031]212扣合基座213長(zhǎng)刷
[0032]214透孔22輸送夾臂
[0033]221錐導(dǎo)塊23輔助骨架
[0034]3玻璃纖維網(wǎng)4插銷
[0035]5滾筒6螺固件
[0036]7輪桿8后照座
[0037]81延伸桿82后照鏡
[0038]9噴水裝置91水筒
[0039]92灑水管
【具體實(shí)施方式】
[0040]請(qǐng)參閱圖1至圖7所示，本實(shí)用新型一種鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置，其利用與推高車10的結(jié)合予以推移運(yùn)作，而推高車10上所具有的牙插20為現(xiàn)有技術(shù)，在此并不多加贅述，其包括:一組合機(jī)臺(tái)1，其具有二貫穿組合機(jī)臺(tái)I的結(jié)合孔11，又推高車10的牙插20穿組于相對(duì)應(yīng)的結(jié)合孔11，另外在該組合機(jī)臺(tái)I具有結(jié)合孔11的孔口的一側(cè)延伸凸設(shè)有一連結(jié)基座12，而在該組合機(jī)臺(tái)I底面設(shè)有數(shù)個(gè)輾壓輪13;及一輸送機(jī)臺(tái)2，其與組合機(jī)臺(tái)I相互組裝，其主要是提供玻璃纖維網(wǎng)3所捆繞形成的卷筒所安裝，又該輸送機(jī)臺(tái)2進(jìn)一步區(qū)分有一組合骨架21、二輸送夾臂22及一輔助骨架23，該組合骨架21的頂端對(duì)應(yīng)各結(jié)合孔11設(shè)有一定位座211，又推高車10的牙插20貫穿相對(duì)應(yīng)的結(jié)合孔11后進(jìn)一步穿入相對(duì)應(yīng)的定位座211予以固定，另外該組合骨架21對(duì)應(yīng)連結(jié)基座12凸設(shè)有一扣合基座212，又設(shè)有一插銷4貫穿連結(jié)基座12與扣合基座212以固定鏈接組合，各輸送夾臂22—端鏈接于組合骨架21，而各輸送夾臂22的另一端則夾設(shè)玻璃纖維網(wǎng)3所形成的卷筒，該輔助骨架23設(shè)置于二輸送夾臂22下方并以一端鏈接于組合骨架21，又該輔助骨架23的另一端則設(shè)有一滾筒5，而玻璃纖維網(wǎng)3由外朝向滾筒5方向予以卷動(dòng)并鋪設(shè)于地面，并以滾筒5的旋動(dòng)以及組合機(jī)臺(tái)I的各輾壓輪13予以輾壓鋪設(shè)于地面。
[0041]前述為本實(shí)用新型主實(shí)施例的主要技術(shù)特征。
[0042]施工者在進(jìn)行道路的強(qiáng)化作業(yè)時(shí)，僅需利用推高車10的行駛以及帶動(dòng)二牙插20的升降對(duì)準(zhǔn)了組合機(jī)臺(tái)I的結(jié)合孔11予以穿入，但在此前提是組合機(jī)臺(tái)I與輸送機(jī)臺(tái)2已經(jīng)透過(guò)插銷4將連結(jié)基座12、扣合基座212相互結(jié)合固定，且玻璃纖維網(wǎng)3所形成的卷筒也已經(jīng)穩(wěn)當(dāng)?shù)陌惭b于二輸送夾臂22之間，如此一來(lái)施工者透過(guò)推高車10的牙插20帶動(dòng)組合機(jī)臺(tái)I略為抬起，抬起的高度還是維持在輾壓輪13能夠碰觸到地面為主，接者將玻璃纖維網(wǎng)3所形成的卷筒拉出些許玻璃纖維網(wǎng)3夾固于滾筒5和地面之間，最后開始駕駛推高車10行進(jìn)，如此一來(lái)滾筒5會(huì)開始旋動(dòng)并帶動(dòng)玻璃纖維網(wǎng)3所形成的卷筒開始卷動(dòng)，而玻璃纖維網(wǎng)3則會(huì)受到滾筒5的帶動(dòng)而持續(xù)下放而鋪設(shè)于地面，又因卷動(dòng)方向相反于推高車10行進(jìn)方向，因此位于組合機(jī)臺(tái)I下方的各輾壓輪13會(huì)壓抵鋪設(shè)于地面的玻璃纖維網(wǎng)3，借由此方式讓玻璃纖維網(wǎng)3能夠緊實(shí)的貼抵于地面，而后施工者即可繼續(xù)在玻璃纖維網(wǎng)3上鋪設(shè)其他道路所需的料材，透過(guò)此方式鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)3大幅減少了施工時(shí)間以及所消耗的體力，更可以均勻的鋪設(shè)于地面上，讓后續(xù)鋪設(shè)于玻璃纖維網(wǎng)3上的料材才可以穩(wěn)固的附著，讓最后完成的道路較為牢固、能夠承受較大負(fù)重等優(yōu)點(diǎn)，請(qǐng)參閱圖6與圖7所示，并以圖2為輔助說(shuō)明。
[0043]另外，為了讓玻璃纖維網(wǎng)3鋪設(shè)于地面時(shí)能夠確實(shí)平坦，避免后續(xù)施工鋪料時(shí)內(nèi)部產(chǎn)生氣泡、凹凸不平的狀況發(fā)生，因此在該組合骨架21底端進(jìn)一步裝設(shè)有一長(zhǎng)刷213，而該長(zhǎng)刷213呈〈字狀設(shè)置，該長(zhǎng)刷213較為尖端處朝向滾筒5方向設(shè)置，借此能夠?qū)⒉ＡЮw維網(wǎng)3有凹凸不平處朝向兩端予以推送，讓玻璃纖維網(wǎng)3能夠以最平整的狀態(tài)鋪設(shè)于地面，請(qǐng)參閱圖2以及圖7搭配所示;此外，玻璃纖維網(wǎng)3能夠平整除了透過(guò)長(zhǎng)刷213的設(shè)置使用外，推高車10、組合機(jī)臺(tái)I及輸送機(jī)臺(tái)2三者之間的穩(wěn)固性也是極為重要的，如何讓推高車10在推送過(guò)程中讓組合機(jī)臺(tái)1、輸送機(jī)臺(tái)2不會(huì)產(chǎn)生偏移就是必須仔細(xì)考慮的，因此本實(shí)用新型在組合骨架21的各定位座211設(shè)計(jì)上分別具有一貫穿的透孔214，且各透孔214的寬度同于牙插20的寬度，且各透孔214的孔向同于結(jié)合孔11，另外在各定位座211的外周頂面上進(jìn)一步鎖設(shè)有至少一螺固件6，且各螺固件6相對(duì)定位座上下螺轉(zhuǎn)位移，而在該二輸送夾臂22之間且靠近鏈接組合骨架21的一端進(jìn)一步裝設(shè)有一輪桿7，當(dāng)推高車10的牙插20由組合機(jī)臺(tái)I的結(jié)合孔11貫穿后，進(jìn)一步插入相對(duì)應(yīng)的定位座211的透孔214，接著牙插20的前端會(huì)凸露于定位座211外并貼抵于輪桿7的上表面，接著施工者再將螺固件6緊鎖迫抵于牙插20的表面，透過(guò)螺固件6以及輪桿7的配合夾固推高車10的牙插20，如此一來(lái)推高車10在駕駛行進(jìn)時(shí)，組合機(jī)臺(tái)I與輸送機(jī)臺(tái)2能夠以較穩(wěn)固的方式讓推高車10推送行進(jìn)，且定位座211的設(shè)置可以避免牙插20于內(nèi)左右晃動(dòng)，讓玻璃纖維網(wǎng)3在鋪設(shè)的路徑上能夠維持在直線，請(qǐng)參閱圖5至圖7所示，并以圖2為輔助說(shuō)明。接續(xù)上述的說(shuō)明，除了透過(guò)定位座211及輪桿7、螺固件6的配合來(lái)固定牙插20的設(shè)置而維持穩(wěn)定性之外，亦可在該組合機(jī)臺(tái)I的外周兩側(cè)分別進(jìn)一步延伸有一負(fù)重架臺(tái)14，透過(guò)負(fù)重架臺(tái)14的設(shè)置能夠增加組合機(jī)臺(tái)I整體的重量，不僅可以增加組合機(jī)臺(tái)I受到推高車10推送時(shí)的穩(wěn)定性之外，亦可讓組合機(jī)臺(tái)I的各輾壓輪13確實(shí)壓抵玻璃纖維網(wǎng)3，讓玻璃纖維網(wǎng)3能夠緊密的貼抵于地面，避免有凸起的問(wèn)題產(chǎn)生，請(qǐng)參閱圖1所示。
[0044]請(qǐng)參閱圖2、圖4及圖7所示，本實(shí)用新型在二輸送夾臂22的設(shè)計(jì)上，其一端鏈接于組合骨架21，另一端則是具有相互對(duì)應(yīng)的錐導(dǎo)塊221，換言之，各錐導(dǎo)塊221的尖端處為相互對(duì)應(yīng)，其方式其主要功效在于提供玻璃纖維網(wǎng)3所卷繞形成的卷筒能夠穩(wěn)固夾設(shè)于二輸送夾臂22之間，但又不影響玻璃纖維網(wǎng)3的卷動(dòng)輸送，故施工者可將玻璃纖維網(wǎng)3所卷繞形成的卷筒兩端套設(shè)于二輸送夾臂22的錐導(dǎo)塊221，讓玻璃纖維網(wǎng)3受到滾筒5的滾動(dòng)時(shí)能夠順暢的卷送，另外在玻璃纖維網(wǎng)3的卷動(dòng)上，其主要透過(guò)位于兩側(cè)的輸送夾臂22的錐導(dǎo)塊221的嵌入與緊迫固定，使得玻璃纖維網(wǎng)3在受到卷動(dòng)上必須施予相當(dāng)程度的拉力，讓玻璃纖維網(wǎng)3呈現(xiàn)適當(dāng)?shù)膹埩Γ绱艘粊?lái)就可讓玻璃纖維網(wǎng)3鋪設(shè)于地面時(shí)能夠伸張到最大，避免玻璃纖維網(wǎng)3在卷動(dòng)的過(guò)程中產(chǎn)生皺折而影響鋪設(shè)的效果;另外，本實(shí)用新型為了方便駕駛推高車10的駕駛能夠隨時(shí)注意玻璃纖維網(wǎng)3的卷動(dòng)輸送是否為順暢，因此在該輔助骨架23上另設(shè)有二后照座8，且該二后照座8為相對(duì)應(yīng)設(shè)置，各后照座8其主要分別由一延伸桿81及一后照鏡82所形成，各延伸桿81的一端連結(jié)于輔助骨架23，而各延伸桿81的另一端則與各后照鏡82相組合，又各后照鏡82所照射方向是以推高車10駕駛者能在座位上能夠透過(guò)反射而看到玻璃纖維網(wǎng)3的輸送過(guò)程，如此一來(lái)，駕駛者能夠在第一時(shí)間查覺(jué)玻璃纖維網(wǎng)3的異常狀態(tài)并適時(shí)處理排除問(wèn)題，不僅可以避免玻璃纖維網(wǎng)3的壞損、消磨外，可以防止?jié)L筒5的磨損而影響施工，請(qǐng)參閱圖1所示。
[0045]最后，請(qǐng)參閱圖7、圖8所示，在組合機(jī)臺(tái)I的負(fù)重架臺(tái)14的設(shè)置其主要是提供增加負(fù)重而讓輾壓輪13能夠緊壓玻璃纖維網(wǎng)3于地面之外，亦可在負(fù)重架臺(tái)14上放置有一噴水裝置9，而噴水裝置9包括有一水筒91及一灑水管92，該水筒91內(nèi)會(huì)盛裝有液體，除了能夠達(dá)到增加負(fù)重的功效以外，還可透過(guò)灑水管92對(duì)輾壓輪13或者是推高車10的輪胎對(duì)進(jìn)行噴灑，其噴灑的主要用途是在于，玻璃纖維網(wǎng)3鋪設(shè)于地面的一側(cè)會(huì)具有黏膠，當(dāng)輾壓輪13進(jìn)行輾壓時(shí)容易將黏膠擠壓而出，如果沒(méi)有適當(dāng)?shù)那謇頃r(shí)，黏膠會(huì)黏著于輾壓輪13上，導(dǎo)致輾壓輪13在滾動(dòng)的過(guò)程中再次的黏著于玻璃纖維網(wǎng)3上造成破壞等問(wèn)題的發(fā)生，因此透過(guò)灑水管92的噴灑減低黏膠在輾壓輪13上的黏性，避免鋪設(shè)好的玻璃纖維網(wǎng)3再次受到破壞。
[0046]總結(jié)說(shuō)明下，玻璃纖維網(wǎng)3透過(guò)組合機(jī)臺(tái)1、輸送機(jī)臺(tái)2之間的結(jié)合，再以推高車10的推送之下，讓玻璃纖維網(wǎng)3能夠順暢、平坦的鋪設(shè)于地面上，不僅節(jié)省了絕大部分的人力需求之外，更免去過(guò)多體力上的消耗，如此操作方式也讓整個(gè)施工工程更加的快速，而且透過(guò)玻璃纖維網(wǎng)3的設(shè)置可以防止道路完成后的裂縫、坍塌產(chǎn)生，借此強(qiáng)化了道路整體的乘載力，此外本實(shí)用新型玻璃纖維網(wǎng)3的使用上亦可替換為不織布，不織布的堆疊同樣可以達(dá)到與玻璃纖維網(wǎng)3相同的承載力度。
[0047]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置，其利用與推高車的結(jié)合予以推移運(yùn)作，其特征在于，包括: 一組合機(jī)臺(tái)，其具有二貫穿組合機(jī)臺(tái)的結(jié)合孔，又推高車的牙插穿組于相對(duì)應(yīng)的結(jié)合孔，另外在該組合機(jī)臺(tái)具有結(jié)合孔的孔口的一側(cè)設(shè)有一連結(jié)基座，而在該組合機(jī)臺(tái)底面設(shè)有數(shù)個(gè)輾壓輪； 一輸送機(jī)臺(tái)，其與組合機(jī)臺(tái)相互組裝，該輸送機(jī)臺(tái)包括有一組合骨架、二輸送夾臂及一輔助骨架，該組合骨架的頂端對(duì)應(yīng)各結(jié)合孔設(shè)有一定位座，又推高車的牙插貫穿相對(duì)應(yīng)的結(jié)合孔后進(jìn)一步穿入相對(duì)應(yīng)的定位座予以固定，另外該組合骨架對(duì)應(yīng)鏈接基座設(shè)有一扣合基座，又設(shè)有一插銷貫穿連結(jié)基座與扣合基座以固定鏈接組合，各輸送夾臂一端鏈接于組合骨架，而各輸送夾臂的另一端則夾設(shè)玻璃纖維網(wǎng)所形成的卷筒，該輔助骨架設(shè)置于二輸送夾臂下方并以一端鏈接于組合骨架，又該輔助骨架的另一端則設(shè)有一滾筒，而玻璃纖維網(wǎng)由外朝向滾筒方向予以卷動(dòng)并鋪設(shè)于地面，并以組合機(jī)臺(tái)的各輾壓輪予以輾壓鋪設(shè)于地面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置，其特征在于，所述組合骨架底端進(jìn)一步設(shè)有一長(zhǎng)刷，該長(zhǎng)刷于玻璃纖維網(wǎng)鋪設(shè)于地面時(shí)予以刷順、刷平。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置，其特征在于，所述組合骨架的各定位座分別設(shè)有一貫穿的透孔，而各定位座外周頂面上另設(shè)有至少一螺固件，另外在該二輸送夾臂之間且靠近鏈接組合骨架的一端進(jìn)一步裝設(shè)有一輪桿，該輪桿靠近于各定位座，又推高車的牙插入相對(duì)應(yīng)的定位座的透孔后并抵于輪桿，又各定位座的至少一螺固件螺轉(zhuǎn)進(jìn)入透孔并與輪桿相互夾固推高車的牙插。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置，其特征在于，所述組合骨架的各定位座分別設(shè)有一貫穿的透孔，而各定位座外周頂面上另設(shè)有至少一螺固件，另外在該二輸送夾臂之間且靠近鏈接組合骨架的一端進(jìn)一步裝設(shè)有一輪桿，該輪桿靠近于各定位座，又推高車的牙插入相對(duì)應(yīng)的定位座的透孔后并抵于輪桿，又各定位座的至少一螺固件螺轉(zhuǎn)進(jìn)入透孔并與輪桿相互夾固推高車的牙插。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置，其特征在于，所述各輸送夾臂夾固玻璃纖維網(wǎng)所形成的卷筒的一端進(jìn)一步形成有一錐導(dǎo)塊，又各錐導(dǎo)塊分別插入玻璃纖維網(wǎng)所形成的卷筒的兩端予以固定。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置，其特征在于，所述輔助骨架上另設(shè)有二后照座，各后照座分別具有一延伸桿及一后照鏡，各延伸桿的一端連結(jié)于輔助骨架另一端則連接后照鏡，又各后照鏡朝向輔助骨架的滾筒方向照射，而推高車的駕駛者由后照鏡觀看滾筒滾動(dòng)玻璃纖維網(wǎng)的順暢性。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置，其特征在于，位于所述組合機(jī)臺(tái)的外周兩側(cè)分別延伸有一負(fù)重架臺(tái)，各負(fù)重架臺(tái)增加組合機(jī)臺(tái)的重量而維持玻璃纖維網(wǎng)在卷動(dòng)上的穩(wěn)定性。
【文檔編號(hào)】E01D19/08GK205529880SQ201620069425
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月25日
【發(fā)明人】鄧燕堂, 曹曜鴻
【申請(qǐng)人】鄧燕堂, 曹曜鴻