本發(fā)明屬于車位鎖技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車車位鎖。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是在一些大城市，汽車已經(jīng)進(jìn)入平常百姓家，也造成了停車難的局面，一般擁有車輛的單位、公司或個人為了時自己的車輛停放方便，都在辦公樓或居民小區(qū)購買自己的停車位；但是當(dāng)自己的車輛離開出去后，這些車位容易被路過臨時停放的車輛占據(jù)，造成自己的車輛回來后無處停放的局面，現(xiàn)有的車位鎖大多采用的是手動操作，使用比較麻煩且停車很不方便；為解決上述問題，開發(fā)一種簡單安全、操作方便的汽車車位鎖很有必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種簡單安全、操作方便的汽車車位鎖。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車車位鎖，包括固定裝置、旋轉(zhuǎn)裝置和控制機(jī)構(gòu)，所述固定裝置包括固定螺絲和固定底座，所述固定底座通過固定螺絲固定設(shè)置于接觸面上，所述固定底座與所述旋轉(zhuǎn)裝置連接的一側(cè)設(shè)置有向固定底座中心處凹陷的旋轉(zhuǎn)槽；所述旋轉(zhuǎn)裝置包括轉(zhuǎn)軸、連接桿和擋桿，所述連接桿的兩端分別與所述轉(zhuǎn)軸和所述擋桿的中間位置固定焊接，所述轉(zhuǎn)軸位于所述旋轉(zhuǎn)槽的底部，其兩端分別穿入所述固定底座內(nèi)部；所述控制機(jī)構(gòu)包括感應(yīng)器、控制模塊、電機(jī)、電源、檢測裝置和無線控制開關(guān)，所述感應(yīng)器位于所述擋桿的中心位置，所述控制模塊、所述電機(jī)和所述電源均設(shè)置于所述固定底座內(nèi)部，所述電機(jī)內(nèi)設(shè)置有減速器，所述電機(jī)與所述轉(zhuǎn)軸通過蝸桿渦輪機(jī)構(gòu)連接，所述檢測裝置位于所述固定底座上端的外表面上，所述無線控制開關(guān)與所述感應(yīng)器相配合。

所述旋轉(zhuǎn)裝置的最大旋轉(zhuǎn)角度為90^o。

所述轉(zhuǎn)軸與所述擋桿平行設(shè)置，所述連接桿位于所述轉(zhuǎn)軸和所述擋桿之間，其兩端分別與所述轉(zhuǎn)軸和所述擋桿垂直固定連接。

所述旋轉(zhuǎn)槽的寬度是所述連接桿寬度的二倍。

所述感應(yīng)器固定設(shè)置于所述擋桿朝向車位出入口一側(cè)的中心處。

所述固定螺絲有四個，分別均勻設(shè)置于所述固定底座的四周。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

（1）本發(fā)明在擋桿上設(shè)置有感應(yīng)器，當(dāng)無線控制開關(guān)發(fā)出指令時，指令通過感應(yīng)器傳遞給控制模塊，利用控制模塊控制電路連通進(jìn)而對電機(jī)的啟動和停止進(jìn)行控制，從而完成對旋轉(zhuǎn)裝置的控制，解決了由于現(xiàn)有的車位鎖大多都采用的是手動操作，使用比較麻煩且停車很不方便的問題；

（2）本發(fā)明在固定底座的上表面設(shè)置有檢測裝置，利用檢測裝置對車位鎖上方進(jìn)行檢測，通過控制模塊對檢測結(jié)果的分析進(jìn)而對電路連通和斷開進(jìn)行控制，避免了在車位鎖上方停放有汽車的情況下，車位鎖進(jìn)行開啟和關(guān)閉操作時，對汽車造成損壞；

總的，本發(fā)明具有簡單安全、操作方便的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的俯視圖。

圖2是本發(fā)明的俯視圖的剖視圖。

圖3是本發(fā)明非工作狀態(tài)下的側(cè)視圖。

圖4是本發(fā)明工作狀態(tài)下的側(cè)視圖。

圖5是本發(fā)明中控制機(jī)構(gòu)的方框圖。

圖中：1、固定裝置11、固定螺絲12、固定底座121、旋轉(zhuǎn)槽2、旋轉(zhuǎn)裝置21、轉(zhuǎn)軸22、連接桿23、擋桿3、控制機(jī)構(gòu)31、感應(yīng)器32、控制模塊33、電機(jī)34、電源35、檢測裝置4、蝸桿渦輪機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步具體的說明。

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示：一種汽車車位鎖，包括固定裝置1、旋轉(zhuǎn)裝置2和控制機(jī)構(gòu)3，所述固定裝置1包括固定螺絲11和固定底座12，所述固定底座12通過固定螺絲11固定設(shè)置于接觸面上，所述固定底座12與所述旋轉(zhuǎn)裝置2連接的一側(cè)設(shè)置有向固定底座12中心處凹陷的旋轉(zhuǎn)槽121；所述旋轉(zhuǎn)裝置2包括轉(zhuǎn)軸21、連接桿22和擋桿23，所述連接桿22的兩端分別與所述轉(zhuǎn)軸21和所述擋桿23的中間位置固定焊接，所述轉(zhuǎn)軸21位于所述旋轉(zhuǎn)槽121的底部，其兩端分別穿入所述固定底座12內(nèi)部；所述控制機(jī)構(gòu)3包括感應(yīng)器31、控制模塊32、電機(jī)33、電源34、檢測裝置35和無線控制開關(guān)，所述感應(yīng)器31位于所述擋桿23的中心位置，所述控制模塊32、所述電機(jī)33和所述電源34均設(shè)置于所述固定底座12內(nèi)部，所述電機(jī)33內(nèi)設(shè)置有減速器，所述電機(jī)33與所述轉(zhuǎn)軸21通過蝸桿渦輪機(jī)構(gòu)4連接，所述檢測裝置35位于所述固定底座12上端的外表面上，所述無線控制開關(guān)與所述感應(yīng)器31相配合。

所述旋轉(zhuǎn)裝置2的最大旋轉(zhuǎn)角度為90^o；所述轉(zhuǎn)軸21與所述擋桿23平行設(shè)置，所述連接桿22位于所述轉(zhuǎn)軸21和所述擋桿23之間，其兩端分別與所述轉(zhuǎn)軸21和所述擋桿23垂直固定焊接；所述旋轉(zhuǎn)槽121的寬度是所述連接桿22寬度的二倍。

所述感應(yīng)器31固定設(shè)置于所述擋桿23朝向車位出入口一側(cè)的中心處；所述固定螺絲11有四個，分別均勻設(shè)置于所述固定底座12的四周。

本發(fā)明在使用的過程中，當(dāng)汽車需要停放時，按下無線控制開關(guān)上的停放鍵，無線控制開關(guān)發(fā)出指令，指令通過感應(yīng)器31傳遞給控制模塊32，控制模塊32首先對檢測裝置35發(fā)出信號，使檢測裝置35工作并對其上方進(jìn)行檢測，避免在車位鎖的上方放置有物品的情況下，車位鎖進(jìn)行開啟和關(guān)閉操作對物品造成損壞，檢測裝置35檢測完成后，對控制模塊32進(jìn)行信息的反饋，上方未設(shè)置有物品時，控制模塊35控制電路連通，進(jìn)而使電機(jī)33運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)33通過蝸桿渦輪機(jī)構(gòu)4對旋轉(zhuǎn)裝置2進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，上方設(shè)置有物品時，控制模塊32切斷電路，本發(fā)明停止工作，旋轉(zhuǎn)裝置2的最大旋轉(zhuǎn)角度為90^o，當(dāng)連接桿22帶動檔桿23轉(zhuǎn)動至與固定裝置1平行時，本發(fā)明處于非工作狀態(tài)，可將汽車進(jìn)行停放；當(dāng)汽車停放完成，準(zhǔn)備離開時，按下無線控制開關(guān)上的離開鍵，同樣的工作原理，控制模塊32通過對檢測裝置35的檢測結(jié)果進(jìn)行分析，進(jìn)而控制電路的連通和斷開，從而控制電機(jī)33和旋轉(zhuǎn)裝置2的工作，當(dāng)旋轉(zhuǎn)裝置2內(nèi)的連接桿22運(yùn)動至與固定裝置1垂直時，本發(fā)明處于工作狀態(tài)，本發(fā)明具有簡單安全、操作方便的優(yōu)點(diǎn)，且避免了當(dāng)自己的車輛離開后，車位被臨時停放的車輛占據(jù)，而造成自己的車輛回來后無處停放的情況發(fā)生。

以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對其限制，盡管參照上述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，依然可以對本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行修改或者等同替換，而未脫離本發(fā)明精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車車位鎖，包括固定裝置、旋轉(zhuǎn)裝置和控制機(jī)構(gòu)，固定裝置包括固定螺絲和固定底座，固定底座與旋轉(zhuǎn)裝置連接的一側(cè)設(shè)置有向固定底座中心處凹陷的旋轉(zhuǎn)槽；旋轉(zhuǎn)裝置包括轉(zhuǎn)軸、連接桿和擋桿，連接桿的兩端分別與轉(zhuǎn)軸和擋桿的中間位置固定焊接，轉(zhuǎn)軸位于旋轉(zhuǎn)槽的底部，其兩端分別穿入固定底座內(nèi)部；控制機(jī)構(gòu)包括感應(yīng)器、控制模塊、電機(jī)、電源、檢測裝置和無線控制開關(guān)，感應(yīng)器位于擋桿的中心位置，控制模塊、電機(jī)和電源均設(shè)置于固定底座內(nèi)部，電機(jī)內(nèi)設(shè)置有減速器，電機(jī)與轉(zhuǎn)軸通過蝸桿渦輪機(jī)構(gòu)連接，檢測裝置位于固定底座上端的外表面上，無線控制開關(guān)與感應(yīng)器相配合；本發(fā)明具有簡單安全、操作方便的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：劉國鋒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：劉國鋒
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.05
技術(shù)公布日：2017.07.21