本發(fā)明涉及建筑技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種建筑橋梁伸縮縫。
背景技術(shù)：
建筑是建筑物與構(gòu)筑物的總稱，是人們?yōu)榱藵M足社會生活需要，利用所掌握的物質(zhì)技術(shù)手段，并運用一定的科學規(guī)律、風水理念和美學法則創(chuàng)造的人工環(huán)境。建筑以木結(jié)構(gòu)建筑為主，西方的傳統(tǒng)建筑以磚石結(jié)構(gòu)為主。現(xiàn)代的建筑則是以鋼筋混凝土為主。
具有樸素淡雅的風格，主要以茅草、木材、磚瓦為建筑材料，以木架構(gòu)為結(jié)構(gòu)方式(柱、梁、枋、檁、椽等構(gòu)件)，按照結(jié)構(gòu)需要的實際大小、形狀和間距組合在一起。這種建筑結(jié)構(gòu)方式反映了古代宗法社會結(jié)構(gòu)的清晰、有序和穩(wěn)定。由于木質(zhì)材質(zhì)制作的梁柱不易形成巨大的內(nèi)部空間，古代建筑便巧妙地利用外埠自然空間，組成庭院。由于橋梁受氣溫變化或汽車荷載作用，使混凝土梁產(chǎn)生熱脹冷縮變形，為保證混凝土梁能自由伸縮變形，避免橋梁因溫變化變形而受阻產(chǎn)生應(yīng)力，造成對橋梁結(jié)構(gòu)破壞，一般設(shè)置在相鄰兩梁端或梁與橋臺背墻之間設(shè)置可變形的裝置，即伸縮縫。1、影響行車舒適性；2、雨水的作用而產(chǎn)生水損壞；3、因伸縮縫的變形使路面的平整度較差，車輛對橋梁上部結(jié)構(gòu)的沖擊力增加，降低橋梁使用壽命。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)問題，提供了一種建筑橋梁伸縮縫。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：
一種建筑橋梁伸縮縫，包括在橋梁主梁頂部分別通過錨固裝置固定下滑板塊，在下滑板塊上設(shè)置承載板，在承載板兩端安裝彈性變形體，所述彈性變形體一端與承載板固定連接，另一端與主梁預(yù)留的連接鋼筋固定連接，所述承載板和彈性變形體上方鋪筑橋面鋪裝層，在主梁頂部和承載板之間安裝有滑動軸，在下滑板塊與承載板的接觸面上設(shè)有潤滑劑槽，在承載板與橋面鋪裝層接觸面上設(shè)有防滑槽,在承載板下部中間固定有限位擋塊，所述限位擋塊與主梁之間設(shè)置有張緊彈簧，所述橋面鋪裝層與主梁之間設(shè)置有連接桿，所述連接桿與限位套連接。
作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述張緊彈簧的型號相同。
作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述張緊彈簧兩端為固定連接。
作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述橋面鋪裝層與連接桿之間為固定連接。
作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接桿與限位套之間為螺紋連接。
采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明具有如下優(yōu)點：
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，橋梁的伸縮變形主要在承載板下面、彈性變形體和橋面鋪裝層完成，本橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)因表面無縫，提高了行車的舒適性，減弱了行車動荷載對橋梁的沖擊作用，施工工期短，減少伸縮縫的維修更換時間，方便橋面養(yǎng)護維修及加鋪層改造，延長使用壽命。
附圖說明
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步說明：
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施例和附圖，進一步闡述本發(fā)明，但下述實施例僅僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非全部?；趯嵤┓绞街械膶嵤├?，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得其它實施例，都屬于本發(fā)明的保護范圍。
如圖1所示，一種建筑橋梁伸縮縫，包括在橋梁主梁6頂部分別通過錨固裝置固定下滑板塊9，在下滑板塊9上設(shè)置承載板2，在承載板2兩端安裝彈性變形體10，所述彈性變形體10一端與承載板2固定連接，另一端與主梁6預(yù)留的連接鋼筋固定連接，所述承載板2和彈性變形體10上方鋪筑橋面鋪裝層1，在主梁6頂部和承載板2之間安裝有滑動軸4，在下滑板塊9與承載板2的接觸面上設(shè)有潤滑劑槽，在承載板2與橋面鋪裝層1接觸面上設(shè)有防滑槽5,在承載板2下部中間固定有限位擋塊7，所述限位擋塊7與主梁6之間設(shè)置有張緊彈簧11，其中所述張緊彈簧11的型號相同，且所述張緊彈簧11兩端為固定連接。
如圖1所示，所述橋面鋪裝層1與主梁6之間設(shè)置有連接桿12，所述連接桿12與限位套13連接，其中所述橋面鋪裝層1與連接桿12之間為固定連接，且所述連接桿12與限位套13之間為螺紋連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，橋梁的伸縮變形主要在承載板(2)下面、彈性變形體(10)和橋面鋪裝層(1)完成，本橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)因表面無縫，提高了行車的舒適性，減弱了行車動荷載對橋梁的沖擊作用，施工工期短，減少伸縮縫的維修更換時間，方便橋面養(yǎng)護維修及加鋪層改造，延長使用壽命。至此，本發(fā)明建筑橋梁伸縮縫使用過程描述完畢。
值得說明的是：在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的僅為本發(fā)明的優(yōu)選例，并不用來限制本發(fā)明，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。