本發(fā)明屬于公路施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種壓路機滑模碾壓工藝。

背景技術(shù)：

高速公路改擴建路面施工時，由于水泥穩(wěn)定碎石基層或瀝青面層有一個松鋪系數(shù)，混合料攤鋪后未壓實路面高于臺階（如圖4所示），由于受支模位置限制無法支模板，碾壓時混合料側(cè)移將造成新路和舊路的搭接處產(chǎn)生虧料，無法將新路與舊路的交接處壓實，水泥穩(wěn)定碎石基層或瀝青面層正常攤鋪時，邊部要支模板，以防止混合料塌滑；如果不支模板要超寬攤鋪。但是邊部要支模板就要增加模板費用，還要用大量的人力來支模板，施工成本也會增加。由于混合料松鋪系數(shù)的存在，模板如與需鋪厚度一致，會造成邊部無法壓實；如果模板與壓實厚度一致，虛鋪高度的存在會造成混合料塌滑，影響壓實質(zhì)量。如果不支模板就要超寬攤鋪，這就會大量浪費混合料，也會增加施工成本，因此針對這種情況，需要使用壓路機滑模碾壓工藝，以達(dá)到新路和舊路搭接處碾壓時不虧料以及提升新路與舊路交接處的壓實度的目的，同時這種碾壓工藝省去了支模板的緩解，也節(jié)約了施工成本和材料成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種節(jié)省原材料、降低成本、便于施工的壓路機滑模碾壓工藝。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：一種壓路機滑模碾壓工藝，它包括滑模裝置以及基于滑模裝置的碾壓工藝，所述的滑模裝置包括機架，所述的機架上設(shè)置有液壓泵，所述的液壓泵連接有液壓馬達(dá)，所述的機架內(nèi)設(shè)置有壓實輪，所述的機架的左側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌，所述的導(dǎo)軌上設(shè)置有滑塊，所述的滑塊上設(shè)置有彈簧，所述的滑軌上設(shè)置有固定銷，所述的機架的下側(cè)連接有固定板，所述的固定板的左側(cè)設(shè)置有儲料倉，所述的儲料倉內(nèi)設(shè)置有螺旋輸料器，所述的螺旋輸送器的下側(cè)連接有定板與動板，所述的定板上設(shè)置有滑槽，所述的機架的下側(cè)中部設(shè)置有攝像機，所述的儲料倉的右側(cè)設(shè)置有刮板；

所述的碾壓工藝包括對于水泥穩(wěn)定碎石層基層的碾壓和對于瀝青面層的碾壓，針對這兩種基層的碾壓的步驟分別如下：

（一）水泥穩(wěn)定碎石層基層，步驟一：安裝滑模碾壓裝置，在初壓的yz-22單鋼輪振動壓路機上安裝滑模碾壓裝置；

步驟二：初壓，使用安裝有滑模碾壓裝置的戴納派克cc522雙鋼輪振動壓路機進(jìn)行初壓，初壓兩遍，從起點開始，前進(jìn)、后退一次為一趟，下一趟振動壓路機疊上一趟壓實過的1/2輪，直到疊過第二組壓路機的起壓點為止，完成上述碾壓為一遍；

（1）第一遍：第一遍使用靜壓，yz-22單鋼輪振動壓路機從臺階接縫處開始逐趟向外側(cè)碾壓，第一趟碾壓時放下滑模碾壓裝置進(jìn)行滑模碾壓，從第二趟開始至最后一趟收起滑模碾壓裝置進(jìn)行普通方式碾壓；

（2）第二遍：第二遍使用弱振即高頻低幅，yz-22單鋼輪振動壓路機從臺階接縫處開始逐趟向外側(cè)碾壓，第一趟碾壓時放下滑模碾壓裝置進(jìn)行滑模碾壓，從第二趟開始至最后一趟收起滑模碾壓裝置進(jìn)行普通方式碾壓；

（二）水泥穩(wěn)定碎石層基層，步驟一：安裝滑模式碾壓裝置，在初壓的戴納派克cc522雙鋼輪振動壓路機上安裝滑模式碾壓裝置；

步驟二：使用安裝有滑模式碾壓裝置的戴納派克cc522雙鋼輪振動壓路機進(jìn)行初壓，初壓兩遍；

（1）第一遍使用靜壓，第一步：接縫碾壓，戴納派克cc522雙鋼輪振動壓路機從臺階接縫處開始碾壓，碾壓時放下滑模碾壓裝置進(jìn)行滑模碾壓，從起壓點開始前進(jìn)到攤鋪機后開始后退，后退到起壓點收起滑模碾壓裝置；第二步：45°斜壓，斜壓從碾壓段落的中點開始分別向前、后碾壓，戴納派克cc522雙鋼輪振動壓路機從碾壓過的接縫處開始呈45°向外開始碾壓，重疊量為1/2輪寬，直至覆蓋整個碾壓段落結(jié)束第一遍碾壓；

（2）第二遍，從起壓點開始，前進(jìn)、后退一次為一趟，下一趟振動壓路機疊上一趟壓實過的二分之一輪，直到疊過第二組壓路機的起壓點為止完成上述碾壓為一遍，第二遍使用弱振即高頻低幅，戴納派克cc522雙鋼輪振動壓路機從臺階接縫處開始逐趟向外側(cè)碾壓，第一趟碾壓時放下滑模碾壓裝置進(jìn)行滑模碾壓，從第二趟開始至最后一趟收起滑模碾壓裝置進(jìn)行普通方式碾壓。

所述的彈簧設(shè)置有一對。

所述的定板、滑槽與動板設(shè)置有兩套。

所述的攝像機為自由旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果：本碾壓工藝很好地解決了新路舊路結(jié)合點處的未壓實混合料與臺階之間的虧料的現(xiàn)象，同時也省去了支模過程中的人力和施工材料的成本投入，從而保證了新路與舊路交接處的壓實度，總之本發(fā)明具有節(jié)省原材料、降低成本、便于施工的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種壓路機滑模裝置的主視圖。

圖2是本發(fā)明一種壓路機滑模裝置的側(cè)視圖。

圖3是本發(fā)明一種壓路機滑模裝置的工作示意圖。

圖4是本發(fā)明一種壓路機滑模碾壓工藝的碾壓時混合料側(cè)移示意圖。

圖中：1、機架2、液壓泵3、液壓馬達(dá)4、導(dǎo)軌5、滑塊6、彈簧7、固定銷8、儲料倉9、螺旋輸料器10、定板11、滑槽12、動板13、固定板14、刮板15、攝像機16、壓實輪17、舊路18、未壓實混合料19、臺階20、新路。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。

實施例1

如圖1-4所示，一種壓路機滑模碾壓工藝，它包括滑模裝置以及基于滑模裝置的碾壓工藝，所述的滑模裝置包括機架1，所述的機架1上設(shè)置有液壓泵2，所述的液壓泵2連接有液壓馬達(dá)3，所述的機架1內(nèi)設(shè)置有壓實輪16，所述的機架1的左側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌4，所述的導(dǎo)軌4上設(shè)置有滑塊5，所述的滑塊5上設(shè)置有彈簧6，所述的滑軌上設(shè)置有固定銷7，所述的機架1的下側(cè)連接有固定板13，所述的固定板13的左側(cè)設(shè)置有儲料倉8，所述的儲料倉8內(nèi)設(shè)置有螺旋輸料器9，所述的螺旋輸送器9的下側(cè)連接有定板10與動板12，所述的定板10上設(shè)置有滑槽11，所述的機架1的下側(cè)中部設(shè)置有攝像機15，所述的儲料倉8的右側(cè)設(shè)置有刮板14，所述的彈簧6設(shè)置有一對，所述的定板10、滑槽11與動板12設(shè)置有兩套，所述的攝像機15為自由旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)。

所述的碾壓工藝包括對于水泥穩(wěn)定碎石層基層的碾壓和對于瀝青面層的碾壓，針對這兩種基層的碾壓的步驟分別如下：

（一）水泥穩(wěn)定碎石層基層，步驟一：安裝滑模碾壓裝置，在初壓的yz-22單鋼輪振動壓路機上安裝滑模碾壓裝置；

步驟二：初壓，使用安裝有滑模碾壓裝置的戴納派克cc522雙鋼輪振動壓路機進(jìn)行初壓，初壓兩遍，從起點開始，前進(jìn)、后退一次為一趟，下一趟振動壓路機疊上一趟壓實過的1/2輪，直到疊過第二組壓路機的起壓點為止，完成上述碾壓為一遍；

（1）第一遍：第一遍使用靜壓，yz-22單鋼輪振動壓路機從臺階接縫處開始逐趟向外側(cè)碾壓，第一趟碾壓時放下滑模碾壓裝置進(jìn)行滑模碾壓，從第二趟開始至最后一趟收起滑模碾壓裝置進(jìn)行普通方式碾壓；

（2）第二遍：第二遍使用弱振即高頻低幅，yz-22單鋼輪振動壓路機從臺階接縫處開始逐趟向外側(cè)碾壓，第一趟碾壓時放下滑模碾壓裝置進(jìn)行滑模碾壓，從第二趟開始至最后一趟收起滑模碾壓裝置進(jìn)行普通方式碾壓；

（二）水泥穩(wěn)定碎石層基層，步驟一：安裝滑模式碾壓裝置，在初壓的戴納派克cc522雙鋼輪振動壓路機上安裝滑模式碾壓裝置；

步驟二：使用安裝有滑模式碾壓裝置的戴納派克cc522雙鋼輪振動壓路機進(jìn)行初壓，初壓兩遍；

（1）第一遍使用靜壓，第一步：接縫碾壓，戴納派克cc522雙鋼輪振動壓路機從臺階接縫處開始碾壓，碾壓時放下滑模碾壓裝置進(jìn)行滑模碾壓，從起壓點開始前進(jìn)到攤鋪機后開始后退，后退到起壓點收起滑模碾壓裝置；第二步：45°斜壓，斜壓從碾壓段落的中點開始分別向前、后碾壓，戴納派克cc522雙鋼輪振動壓路機從碾壓過的接縫處開始呈45°向外開始碾壓，重疊量為1/2輪寬，直至覆蓋整個碾壓段落結(jié)束第一遍碾壓；

（2）第二遍，從起壓點開始，前進(jìn)、后退一次為一趟，下一趟振動壓路機疊上一趟壓實過的二分之一輪，直到疊過第二組壓路機的起壓點為止完成上述碾壓為一遍，第二遍使用弱振即高頻低幅，戴納派克cc522雙鋼輪振動壓路機從臺階接縫處開始逐趟向外側(cè)碾壓，第一趟碾壓時放下滑模碾壓裝置進(jìn)行滑模碾壓，從第二趟開始至最后一趟收起滑模碾壓裝置進(jìn)行普通方式碾壓。

本發(fā)明在實施時，本碾壓工藝很好地解決了新路舊路結(jié)合點處的未壓實混合料與臺階之間的虧料的現(xiàn)象，同時也省去了支模過程中的人力和施工材料的成本投入，在一定程度上也提升了施工的效率，從而保證了新路與舊路交接處的壓實度，總之本發(fā)明具有節(jié)省原材料、降低成本、便于施工的優(yōu)點。