本發(fā)明屬于市政工程護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種市政道橋工程使用的防撞倒的安全護(hù)欄。

背景技術(shù)：

目前市政工程使用的護(hù)桿常為由簡(jiǎn)單欄桿組成的護(hù)欄，當(dāng)其受到汽車撞擊時(shí)，會(huì)造成護(hù)欄被撞倒，且被撞護(hù)欄鄰近的護(hù)欄也會(huì)損壞；造成道路堵塞，從而造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)上的損失；在這種情況下就需要設(shè)計(jì)一種護(hù)欄，當(dāng)受到汽車撞擊時(shí)，護(hù)欄不會(huì)輕易被撞倒，且相鄰護(hù)欄受到的影響不會(huì)造成交通事故的發(fā)生。

本發(fā)明設(shè)計(jì)一種市政道橋工程使用的防撞倒的安全護(hù)欄解決如上問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明公開一種市政道橋工程使用的防撞倒的安全護(hù)欄，它是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

一種市政道橋工程使用的防撞倒的安全護(hù)欄，其特征在于：它包括護(hù)欄單元、連接機(jī)構(gòu)，其中相鄰的兩個(gè)護(hù)欄單元之間的上下兩端均勻安裝有兩個(gè)連接機(jī)構(gòu)。

上述護(hù)欄單元包括欄桿殼、撞擊板、護(hù)欄板底座、護(hù)欄板、欄桿底座、齒條、傳動(dòng)齒輪、觸發(fā)板、轉(zhuǎn)軸、皮帶輪、鋼繩、支撐桿、矯正齒輪、渦卷彈簧、鋼繩輪、支撐板、固定軸套、鋼筋槽、觸發(fā)板孔、連接機(jī)構(gòu)、導(dǎo)槽、皮帶孔、導(dǎo)塊、彈性條，其中兩個(gè)欄桿殼分別安裝在兩個(gè)欄桿底座的上端面上；三個(gè)護(hù)欄板的下端均安裝有兩個(gè)均勻分布的護(hù)欄板底座；三個(gè)護(hù)欄板安裝在兩個(gè)欄桿殼之間且三個(gè)護(hù)欄板之間和護(hù)欄板與欄桿殼之間均通過(guò)上下分布的兩個(gè)連接機(jī)構(gòu)連接；兩個(gè)欄桿殼內(nèi)側(cè)所安結(jié)構(gòu)完全相同，對(duì)于其中任意一個(gè)欄桿殼，其欄桿殼的上端側(cè)面上開有相通的觸發(fā)板孔，欄桿殼的兩側(cè)對(duì)稱的開有兩個(gè)鋼繩孔，且兩個(gè)鋼繩孔軸線與觸發(fā)板孔軸線垂直；欄桿殼的側(cè)面上開有皮帶孔，且皮帶孔位于兩個(gè)鋼繩孔中其中一個(gè)的下側(cè)；觸發(fā)板孔的內(nèi)側(cè)對(duì)稱的開有兩個(gè)導(dǎo)槽；觸發(fā)板一端的兩側(cè)安裝有兩個(gè)對(duì)稱的導(dǎo)塊，兩個(gè)觸發(fā)板對(duì)稱的安裝在觸發(fā)板孔兩側(cè)，且四個(gè)導(dǎo)塊中每?jī)蓚€(gè)導(dǎo)塊與兩個(gè)導(dǎo)槽中的一個(gè)導(dǎo)槽配合；一個(gè)齒條的一端安裝在兩個(gè)觸發(fā)板中的其中一個(gè)觸發(fā)板的內(nèi)側(cè)端面上；固定軸套的一端為圓環(huán)，兩個(gè)固定軸套分別安裝在欄桿殼內(nèi)側(cè)的上下兩端；轉(zhuǎn)軸上下兩端的外圓面分別安裝在兩個(gè)固定軸套圓環(huán)一端的內(nèi)圓面上；傳動(dòng)齒輪安裝在轉(zhuǎn)軸上端，且傳動(dòng)齒輪位于兩個(gè)固定軸套中其中一個(gè)的上側(cè)；傳動(dòng)齒輪與齒條相互嚙合；兩個(gè)鋼繩輪安裝在轉(zhuǎn)軸上下兩端，且兩個(gè)鋼繩輪位于兩個(gè)固定軸套之間，兩個(gè)鋼繩輪所配合結(jié)構(gòu)完全相同，對(duì)于其中任意一個(gè)鋼繩輪，兩個(gè)支撐板安裝在欄桿殼內(nèi)側(cè)，且兩個(gè)支撐板分別位于鋼繩輪的上下兩側(cè)，兩個(gè)矯正齒輪分別安裝在兩個(gè)支撐桿上，兩個(gè)支撐桿的兩端均分別安裝在兩個(gè)支撐板上，鋼繩輪的外圓面上纏繞有鋼繩，鋼繩穿過(guò)兩個(gè)矯正齒輪之間的縫隙；皮帶輪的內(nèi)圓面安裝在轉(zhuǎn)軸的外圓面上，且皮帶輪位于靠近轉(zhuǎn)軸上端的鋼繩輪的下側(cè)；皮帶輪上安裝有皮帶；渦卷彈簧位于欄桿殼內(nèi)側(cè)面與轉(zhuǎn)軸外圓面之間，且位于皮帶輪與轉(zhuǎn)軸下端的鋼繩輪之間；渦卷彈簧的內(nèi)端安裝在轉(zhuǎn)軸上，外端安裝在欄桿殼的內(nèi)側(cè)面上；三個(gè)護(hù)欄板的上下兩端均開有兩個(gè)通孔；兩個(gè)通孔中分別安裝有兩段彈性條，每段彈性條具有兩段弓形狀部分和一段拉直部分且拉直部分位于兩段弓形狀部分之間，兩段弓形狀部分弓形方向相反；三個(gè)護(hù)欄板的上下兩個(gè)通孔內(nèi)所安結(jié)構(gòu)完全相同，對(duì)于其中任意一個(gè)，兩個(gè)相鄰的護(hù)欄板的通孔內(nèi)安裝有一段彈性條且兩個(gè)弓形部分分別位于兩個(gè)護(hù)欄板中，拉直部分的兩端分別位于兩個(gè)相鄰護(hù)欄板中，兩段彈性條之間通過(guò)鋼繩連接，兩側(cè)的欄桿殼中的對(duì)應(yīng)的鋼繩輪通過(guò)鋼繩與其相鄰護(hù)欄板中彈性條的弓形狀部分連接；兩個(gè)欄桿殼上端同側(cè)的兩個(gè)觸發(fā)板上安裝有一個(gè)相同的撞擊板。

上述連接機(jī)構(gòu)包括側(cè)支耳、中間支耳、銷釘、銷孔，其中側(cè)支耳與中間支耳上均開有一個(gè)銷孔，且一個(gè)中間支耳通過(guò)銷釘與銷孔的配合安裝在兩個(gè)側(cè)支耳之間。

上述兩個(gè)相鄰的護(hù)欄單元的欄桿殼內(nèi)的兩個(gè)皮帶輪通過(guò)皮帶連接，且皮帶的中間具有片彈簧；皮帶分別穿過(guò)兩個(gè)護(hù)欄單元中的皮帶孔。

上述兩個(gè)護(hù)欄單元之間的連接通過(guò)各自的欄桿殼與連接機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，側(cè)支耳安裝在其中一個(gè)欄桿殼外側(cè)，中間支耳安裝另一個(gè)欄桿殼外側(cè)。

上述兩個(gè)相鄰的護(hù)欄板之間的連接通過(guò)連接機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，側(cè)支耳安裝在其中一個(gè)一端的外側(cè)，中間支耳安裝在另一個(gè)護(hù)欄板外側(cè)。

上述欄桿殼與護(hù)欄板之間的連接通過(guò)連接機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，側(cè)支耳安裝在欄桿殼的外側(cè)，中間支耳安裝在護(hù)欄板外側(cè)。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述作為連接欄桿殼與欄桿版之間的兩個(gè)連接機(jī)構(gòu)的替換方案為三個(gè)連接機(jī)構(gòu)。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述作為連接兩個(gè)相鄰的護(hù)欄單元之間的兩個(gè)連接機(jī)構(gòu)的替換方案為三個(gè)連接機(jī)構(gòu)。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述作為安裝在轉(zhuǎn)軸上的兩個(gè)固定軸套的替換方案為三個(gè)固定軸套。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述撞擊板的厚度為齒條厚度的兩倍。

相對(duì)于傳統(tǒng)的護(hù)欄技術(shù)，本發(fā)明中一種市政道橋工程使用的防撞倒的安全護(hù)欄能夠保證在護(hù)欄受到汽車撞擊時(shí)護(hù)欄通過(guò)改變波浪形狀來(lái)防止護(hù)欄被撞倒。

本發(fā)明中護(hù)欄板底座能夠?qū)跅U殼起到的支撐作用，安裝在兩個(gè)相鄰護(hù)欄單元之間的連接機(jī)構(gòu)對(duì)兩個(gè)相鄰的護(hù)欄單元起到了連接的作用，且在相鄰兩個(gè)護(hù)欄單元之間發(fā)生角度變化是不會(huì)造成相互干涉；安裝在兩個(gè)相鄰護(hù)欄板之間的連接機(jī)構(gòu)對(duì)兩個(gè)相鄰的護(hù)欄板起到了連接的作用，且在相鄰兩個(gè)護(hù)欄板之間發(fā)生角度變化是不會(huì)造成相互干涉；安裝在欄桿殼與護(hù)欄板之間的連接機(jī)構(gòu)對(duì)欄桿殼與護(hù)欄板起到了連接的作用，且在欄桿殼與護(hù)欄板之間發(fā)生角度變化是不會(huì)造成相互干涉；安裝在護(hù)欄板下側(cè)的護(hù)欄底座對(duì)護(hù)欄板起到了支撐作用，當(dāng)護(hù)欄板受到撞擊時(shí)護(hù)欄板底座能夠通過(guò)護(hù)欄板底座與地面的摩擦抵消一部分護(hù)欄板受到的撞擊力并且對(duì)被撞護(hù)欄單元起到牽引作用；安裝在相鄰兩個(gè)護(hù)欄單元中的兩個(gè)皮帶輪能夠通過(guò)皮帶的配合相互傳遞動(dòng)力；安裝在轉(zhuǎn)軸中間的渦卷彈簧的作用是當(dāng)護(hù)欄被撞擊后渦卷彈簧能夠給護(hù)欄中的轉(zhuǎn)軸提供一個(gè)恢復(fù)力，使轉(zhuǎn)軸沿相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)渦卷彈簧會(huì)對(duì)觸發(fā)板也起到一個(gè)復(fù)位作用；安裝在轉(zhuǎn)軸上下兩端的固定軸套能夠?qū)⑥D(zhuǎn)軸固定于欄桿殼的內(nèi)側(cè)；安裝在兩個(gè)固定軸套之間的兩個(gè)鋼繩輪的作用是，當(dāng)轉(zhuǎn)軸在帶動(dòng)鋼繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)鋼繩輪將帶動(dòng)纏繞在其外圓面上的鋼繩進(jìn)行移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與鋼繩連接的彈性條進(jìn)行移動(dòng)，最終通過(guò)彈性條控制三個(gè)護(hù)欄板之間的角度；通過(guò)齒條與傳動(dòng)齒輪的配合，齒條移動(dòng)時(shí)將會(huì)使安裝在轉(zhuǎn)軸上的傳動(dòng)齒輪發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，在傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)觸發(fā)板受到外力時(shí)，觸發(fā)板將逐漸向觸發(fā)板孔內(nèi)側(cè)移動(dòng)，在觸發(fā)板移動(dòng)的過(guò)程中，安裝在觸發(fā)板上的齒條也跟著向觸發(fā)板孔內(nèi)移動(dòng)；觸發(fā)板通過(guò)導(dǎo)塊與導(dǎo)槽的配合可以在觸發(fā)板孔內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)；皮帶可以穿過(guò)皮帶孔將安裝在兩個(gè)護(hù)欄單元中的兩個(gè)相鄰皮帶輪連接在一起，并且可以對(duì)兩個(gè)皮帶輪上的動(dòng)力進(jìn)行傳動(dòng)。兩個(gè)護(hù)欄單元之間的皮帶輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)將帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)鋼繩輪會(huì)帶動(dòng)鋼繩發(fā)生移動(dòng)，鋼繩在移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)與之連接的彈性條發(fā)生移動(dòng)；當(dāng)護(hù)欄單元在受到汽車撞擊時(shí)其弓形突出的一側(cè)面向汽車的撞擊方向，這樣可以增加護(hù)欄單元的穩(wěn)定性，不容易被撞倒；位于護(hù)欄板通孔內(nèi)的彈性條一部分為方向相反交替的弓形狀。

當(dāng)撞擊力小時(shí)，設(shè)計(jì)中，希望護(hù)欄板之間繼續(xù)維持原始直線狀態(tài)，且護(hù)欄單元之間發(fā)生一定角度的擺動(dòng)，使被撞護(hù)欄受到非撞護(hù)欄的牽引，設(shè)計(jì)的片彈簧會(huì)使護(hù)欄單元之間擺動(dòng)的角度隨著遠(yuǎn)離被撞護(hù)欄單元的方向角度逐漸減小，這樣的設(shè)計(jì)可以減弱觸發(fā)板被觸發(fā)的阻力，使相鄰護(hù)欄單元之間能夠順利變形；而護(hù)欄單元之間所成的角度會(huì)造成護(hù)欄單元之間相鄰皮帶輪會(huì)相互發(fā)生小角度轉(zhuǎn)動(dòng)，必然會(huì)使鋼繩小位移移動(dòng)，所以設(shè)計(jì)的彈性條中間拉直部分的兩端橫跨在兩個(gè)護(hù)欄板之間且拉直部分位于護(hù)欄板內(nèi)的部分的長(zhǎng)度大于鋼繩小位移移動(dòng)的距離，弓形部分并不會(huì)影響護(hù)欄板；本發(fā)明中設(shè)計(jì)的彈性條中位于護(hù)欄板通孔內(nèi)的拉直狀彈性條與位于相鄰護(hù)欄單元之間縫隙處的拉直狀彈性條的長(zhǎng)度相同，所以鋼繩在拉動(dòng)彈性條移動(dòng)時(shí)，由于力度不夠，所以不會(huì)將弓形狀的彈性條拉出護(hù)欄板上的通孔。

當(dāng)弓形狀彈性條在受到較大力度時(shí)即汽車撞擊的力度足夠大時(shí)，拉直部分將完全從護(hù)欄板的通孔內(nèi)拉出，并且弓形部分被拉到位于兩個(gè)相鄰護(hù)欄單元之間的縫隙處，從而將護(hù)欄單元變?yōu)楣螤睢?/p>

護(hù)欄在正常狀態(tài)下，彈性條位于護(hù)欄板上的通孔中，且彈性條位于兩個(gè)護(hù)欄板縫隙之間的形狀為拉直狀態(tài)；當(dāng)行駛在馬路上的汽車發(fā)生側(cè)滑，撞向安裝在馬路中間的護(hù)欄時(shí)，且汽車對(duì)欄桿的撞擊力較大時(shí)，汽車的引擎蓋將會(huì)撞擊到撞擊板上；撞擊板在受到汽車撞擊力時(shí)會(huì)給安裝在撞擊板一側(cè)的觸發(fā)板一個(gè)推力；在推力的作用下，觸發(fā)板將通過(guò)導(dǎo)塊與導(dǎo)槽的配合向觸發(fā)板孔內(nèi)側(cè)移動(dòng)，在觸發(fā)板移動(dòng)的同時(shí)觸發(fā)板將帶動(dòng)安裝在其內(nèi)側(cè)的齒條向觸發(fā)板孔的內(nèi)側(cè)移動(dòng)；由于齒條與傳動(dòng)齒輪嚙合，所以當(dāng)齒條移動(dòng)時(shí)，齒條將帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；進(jìn)而安裝在轉(zhuǎn)軸上的皮帶輪和鋼繩輪也會(huì)跟著轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)動(dòng)中的鋼繩輪將帶動(dòng)纏繞在其外圓面上的鋼繩進(jìn)行移動(dòng)，鋼繩在移動(dòng)的同時(shí)將帶動(dòng)另一個(gè)欄桿殼內(nèi)側(cè)的鋼繩輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，且在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)安裝在其上的皮帶輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼繩在移動(dòng)中將與鋼繩連接的彈性條的弓形狀部分從護(hù)欄板中的通孔中移動(dòng)到兩個(gè)相鄰護(hù)欄板之間，改變護(hù)欄單元的形狀；在皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)將帶動(dòng)安裝在相鄰護(hù)欄單元內(nèi)的皮帶輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；從而將帶動(dòng)相鄰護(hù)欄單元內(nèi)的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；以此類推，因?yàn)槠鲃?dòng)相鄰轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，兩個(gè)相鄰護(hù)欄的同側(cè)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。所以相鄰護(hù)欄單元的在受到撞擊后所成的形狀相反，從而通過(guò)護(hù)欄受到撞擊時(shí)通過(guò)欄桿殼內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)將護(hù)欄變?yōu)镾形狀，達(dá)到防撞倒的效果。當(dāng)撞擊力度較小時(shí)，所有護(hù)欄均未變成弓形，此時(shí)由于安裝在欄桿殼下側(cè)的欄桿底座與地面的摩擦、安裝在護(hù)欄板下側(cè)的護(hù)欄板底座與地面的摩擦作用和其它臨近護(hù)欄的牽引作用，欄桿將不會(huì)被撞倒、撞遠(yuǎn)；當(dāng)撞擊完成后，通過(guò)安裝在欄桿殼內(nèi)側(cè)的渦卷彈簧可以給轉(zhuǎn)軸一個(gè)恢復(fù)力及人為的對(duì)變形的護(hù)欄單元施壓；轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)中將通過(guò)鋼繩將彈性條從兩個(gè)護(hù)欄板之間的縫隙中拉回護(hù)欄板上的通孔中；進(jìn)而將護(hù)欄單元恢復(fù)到原來(lái)的形狀。

附圖說(shuō)明

圖1是整體部件外觀示意圖。

圖2是欄桿殼連接示意圖。

圖3是皮帶輪連接示意圖。

圖4是欄桿殼內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是欄桿殼內(nèi)部結(jié)構(gòu)安裝示意圖。

圖6是觸發(fā)板孔結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是觸發(fā)板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是齒條安裝示意圖。

圖9是撞擊板安裝示意圖。

圖10是鋼繩輪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11是連接機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12是彈性條安裝示意圖。

圖13是彈性條結(jié)構(gòu)示意圖。

圖14是欄桿底座安裝示意圖。

圖15是彈性條工作原理示意圖。

圖16是護(hù)欄工作原理示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)名稱：1、欄桿殼；2、撞擊板；3、護(hù)欄單元；4、皮帶；5、護(hù)欄板底座；6、護(hù)欄板；7、欄桿底座；8、側(cè)支耳；9、中間支耳；10、銷釘；11、銷孔；12、齒條；13、傳動(dòng)齒輪；14、觸發(fā)板；15、轉(zhuǎn)軸；16、片彈簧；17、皮帶輪；18、鋼繩；19、支撐桿；20、矯正齒輪；21、渦卷彈簧；22、鋼繩輪；23、支撐板；24、固定軸套；25、連接機(jī)構(gòu)；26、鋼繩孔；27、觸發(fā)板孔；28、導(dǎo)槽；29、皮帶孔；30、導(dǎo)塊；31、彈性條。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，它包括護(hù)欄單元3、連接機(jī)構(gòu)25，其中相鄰的兩個(gè)護(hù)欄單元3之間的上下兩端均勻安裝有兩個(gè)連接機(jī)構(gòu)25。

如圖1、4、5所示，上述護(hù)欄單元3包括欄桿殼1、撞擊板2、護(hù)欄板底座5、護(hù)欄板6、欄桿底座7、齒條12、傳動(dòng)齒輪13、觸發(fā)板14、轉(zhuǎn)軸15、皮帶輪17、鋼繩18、支撐桿19、矯正齒輪20、渦卷彈簧21、鋼繩輪22、支撐板23、固定軸套24、鋼筋槽、觸發(fā)板孔27、連接機(jī)構(gòu)25、導(dǎo)槽28、皮帶孔29、導(dǎo)塊30、彈性條31，其中如圖2所示，兩個(gè)欄桿殼1分別安裝在兩個(gè)欄桿底座7的上端面上；如圖12所示，三個(gè)護(hù)欄板6的下端均安裝有兩個(gè)均勻分布的護(hù)欄板底座5；三個(gè)護(hù)欄板6安裝在兩個(gè)欄桿殼1之間且三個(gè)護(hù)欄板6之間和護(hù)欄板6與欄桿殼1之間均通過(guò)上下分布的兩個(gè)連接機(jī)構(gòu)25連接；兩個(gè)欄桿殼1內(nèi)側(cè)所安結(jié)構(gòu)完全相同，對(duì)于其中任意一個(gè)欄桿殼1，其如圖6所示，欄桿殼1的上端側(cè)面上開有相通的觸發(fā)板孔27，欄桿殼1的兩側(cè)對(duì)稱的開有兩個(gè)鋼繩孔26，且兩個(gè)鋼繩孔26軸線與觸發(fā)板孔27軸線垂直；欄桿殼1的側(cè)面上開有皮帶孔29，且皮帶孔29位于兩個(gè)鋼繩孔26中其中一個(gè)的下側(cè)；如圖6所示，觸發(fā)板孔27的內(nèi)側(cè)對(duì)稱的開有兩個(gè)導(dǎo)槽28；如圖7所示，觸發(fā)板14一端的兩側(cè)安裝有兩個(gè)對(duì)稱的導(dǎo)塊30，如圖8所示，兩個(gè)觸發(fā)板14對(duì)稱的安裝在觸發(fā)板孔27兩側(cè)，且四個(gè)導(dǎo)塊30中每?jī)蓚€(gè)導(dǎo)塊30與兩個(gè)導(dǎo)槽28中的一個(gè)導(dǎo)槽28配合；如圖7所示，一個(gè)齒條12的一端安裝在兩個(gè)觸發(fā)板14中的其中一個(gè)觸發(fā)板14的內(nèi)側(cè)端面上；如圖4所示，固定軸套24的一端為圓環(huán)，兩個(gè)固定軸套24分別安裝在欄桿殼1內(nèi)側(cè)的上下兩端；轉(zhuǎn)軸15上下兩端的外圓面分別安裝在兩個(gè)固定軸套24圓環(huán)一端的內(nèi)圓面上；如圖5所示，傳動(dòng)齒輪13安裝在轉(zhuǎn)軸15上端，且傳動(dòng)齒輪13位于兩個(gè)固定軸套24中其中一個(gè)的上側(cè)；傳動(dòng)齒輪13與齒條12相互嚙合；兩個(gè)鋼繩輪22安裝在轉(zhuǎn)軸15上下兩端，且兩個(gè)鋼繩輪22位于兩個(gè)固定軸套24之間，兩個(gè)鋼繩輪22所配合結(jié)構(gòu)完全相同，對(duì)于其中任意一個(gè)鋼繩輪22，如圖10所示，兩個(gè)支撐板23安裝在欄桿殼1內(nèi)側(cè)，且兩個(gè)支撐板23分別位于鋼繩輪22的上下兩側(cè)，兩個(gè)矯正齒輪20分別安裝在兩個(gè)支撐桿19上，兩個(gè)支撐桿19的兩端均分別安裝在兩個(gè)支撐板23上，鋼繩輪22的外圓面上纏繞有鋼繩18，鋼繩18穿過(guò)兩個(gè)矯正齒輪20之間的縫隙；如圖3所示，皮帶輪17的內(nèi)圓面安裝在轉(zhuǎn)軸15的外圓面上，且皮帶輪17位于靠近轉(zhuǎn)軸15上端的鋼繩輪22的下側(cè)；皮帶輪17上安裝有皮帶4；如圖4所示，渦卷彈簧21位于欄桿殼1內(nèi)側(cè)面與轉(zhuǎn)軸15外圓面之間，且位于皮帶輪17與轉(zhuǎn)軸15下端的鋼繩輪22之間；渦卷彈簧21的內(nèi)端安裝在轉(zhuǎn)軸15上，外端安裝在欄桿殼1的內(nèi)側(cè)面上；如圖12所示，三個(gè)護(hù)欄板6的上下兩端均開有兩個(gè)通孔；兩個(gè)通孔中分別安裝有兩段彈性條31，如圖13所示，每段彈性條31具有兩段弓形狀部分和一段拉直部分且拉直部分位于兩段弓形狀部分之間，兩段弓形狀部分弓形方向相反；三個(gè)護(hù)欄板6的上下兩個(gè)通孔內(nèi)所安結(jié)構(gòu)完全相同，對(duì)于其中任意一個(gè)，如圖12所示，兩個(gè)相鄰的護(hù)欄板6的通孔內(nèi)安裝有一段彈性條31且兩個(gè)弓形部分分別位于兩個(gè)護(hù)欄板6中，拉直部分的兩端分別位于兩個(gè)相鄰護(hù)欄板6中，兩段彈性條31之間通過(guò)鋼繩18連接，兩側(cè)的欄桿殼1中的對(duì)應(yīng)的鋼繩輪22通過(guò)鋼繩18與其相鄰護(hù)欄板6中彈性條31的弓形狀部分連接；如圖9所示，兩個(gè)欄桿殼1上端同側(cè)的兩個(gè)觸發(fā)板14上安裝有一個(gè)相同的撞擊板2。

如圖11所示，上述連接機(jī)構(gòu)25包括側(cè)支耳8、中間支耳9、銷釘10、銷孔11，其中側(cè)支耳8與中間支耳9上均開有一個(gè)銷孔11，且一個(gè)中間支耳9通過(guò)銷釘10與銷孔11的配合安裝在兩個(gè)側(cè)支耳8之間。

如圖3所示，上述兩個(gè)相鄰的護(hù)欄單元3的欄桿殼1內(nèi)的兩個(gè)皮帶輪17通過(guò)皮帶4連接，且皮帶4的中間具有片彈簧16；皮帶4分別穿過(guò)兩個(gè)護(hù)欄單元3中的皮帶孔29。

如圖2所示，上述兩個(gè)護(hù)欄單元3之間的連接通過(guò)各自的欄桿殼1與連接機(jī)構(gòu)25實(shí)現(xiàn)，側(cè)支耳8安裝在其中一個(gè)欄桿殼1外側(cè)，中間支耳9安裝另一個(gè)欄桿殼1外側(cè)。

上如圖14所示，述兩個(gè)相鄰的護(hù)欄板6之間的連接通過(guò)連接機(jī)構(gòu)25實(shí)現(xiàn)，側(cè)支耳8安裝在其中一個(gè)一端的外側(cè)，中間支耳9安裝在另一個(gè)護(hù)欄板6外側(cè)。

上如圖1所示，述欄桿殼1與護(hù)欄板6之間的連接通過(guò)連接機(jī)構(gòu)25實(shí)現(xiàn)，側(cè)支耳8安裝在欄桿殼1的外側(cè)，中間支耳9安裝在護(hù)欄板6外側(cè)。

上述作為連接欄桿殼1與欄桿版之間的兩個(gè)連接機(jī)構(gòu)25的替換方案為三個(gè)連接機(jī)構(gòu)25。

上述作為連接兩個(gè)相鄰的護(hù)欄單元3之間的兩個(gè)連接機(jī)構(gòu)25的替換方案為三個(gè)連接機(jī)構(gòu)25。

上述作為安裝在轉(zhuǎn)軸15上的兩個(gè)固定軸套24的替換方案為三個(gè)固定軸套24。

上述撞擊板2的厚度為齒條12厚度的兩倍。

綜上所述：

本發(fā)明中一種市政道橋工程使用的防撞倒的安全護(hù)欄能夠保證在護(hù)欄受到汽車撞擊時(shí)護(hù)欄通過(guò)改變波浪形狀來(lái)防止護(hù)欄被撞倒。

本發(fā)明中護(hù)欄板底座5能夠?qū)跅U殼1起到的支撐作用，安裝在兩個(gè)相鄰護(hù)欄單元3之間的連接機(jī)構(gòu)25對(duì)兩個(gè)相鄰的護(hù)欄單元3起到了連接的作用，且在相鄰兩個(gè)護(hù)欄單元3之間發(fā)生角度變化是不會(huì)造成相互干涉；安裝在兩個(gè)相鄰護(hù)欄板6之間的連接機(jī)構(gòu)25對(duì)兩個(gè)相鄰的護(hù)欄板6起到了連接的作用，且在相鄰兩個(gè)護(hù)欄板6之間發(fā)生角度變化是不會(huì)造成相互干涉；安裝在欄桿殼1與護(hù)欄板6之間的連接機(jī)構(gòu)25對(duì)欄桿殼1與護(hù)欄板6起到了連接的作用，且在欄桿殼1與護(hù)欄板6之間發(fā)生角度變化是不會(huì)造成相互干涉；安裝在護(hù)欄板6下側(cè)的護(hù)欄底座對(duì)護(hù)欄板6起到了支撐作用，當(dāng)護(hù)欄板6受到撞擊時(shí)護(hù)欄板底座5能夠通過(guò)護(hù)欄板底座5與地面的摩擦抵消一部分護(hù)欄板6受到的撞擊力并且對(duì)被撞護(hù)欄單元3起到牽引作用；安裝在相鄰兩個(gè)護(hù)欄單元3中的兩個(gè)皮帶輪17能夠通過(guò)皮帶4的配合相互傳遞動(dòng)力；安裝在轉(zhuǎn)軸15中間的渦卷彈簧21的作用是當(dāng)護(hù)欄被撞擊后渦卷彈簧21能夠給護(hù)欄中的轉(zhuǎn)軸15提供一個(gè)恢復(fù)力，使轉(zhuǎn)軸15沿相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)渦卷彈簧21會(huì)對(duì)觸發(fā)板14也起到一個(gè)復(fù)位作用；安裝在轉(zhuǎn)軸15上下兩端的固定軸套24能夠?qū)⑥D(zhuǎn)軸15固定于欄桿殼1的內(nèi)側(cè)；安裝在兩個(gè)固定軸套24之間的兩個(gè)鋼繩輪22的作用是，當(dāng)轉(zhuǎn)軸15在帶動(dòng)鋼繩輪22轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)鋼繩輪22將帶動(dòng)纏繞在其外圓面上的鋼繩18進(jìn)行移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與鋼繩18連接的彈性條31進(jìn)行移動(dòng)，最終通過(guò)彈性條31控制三個(gè)護(hù)欄板6之間的角度；通過(guò)齒條12與傳動(dòng)齒輪13的配合，齒條12移動(dòng)時(shí)將會(huì)使安裝在轉(zhuǎn)軸15上的傳動(dòng)齒輪13發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，在傳動(dòng)齒輪13轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸15轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)觸發(fā)板14受到外力時(shí)，觸發(fā)板14將逐漸向觸發(fā)板孔27內(nèi)側(cè)移動(dòng)，在觸發(fā)板14移動(dòng)的過(guò)程中，安裝在觸發(fā)板14上的齒條12也跟著向觸發(fā)板孔27內(nèi)移動(dòng)；觸發(fā)板14通過(guò)導(dǎo)塊30與導(dǎo)槽28的配合可以在觸發(fā)板孔27內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)；皮帶4可以穿過(guò)皮帶孔29將安裝在兩個(gè)護(hù)欄單元3中的兩個(gè)相鄰皮帶輪17連接在一起，并且可以對(duì)兩個(gè)皮帶輪17上的動(dòng)力進(jìn)行傳動(dòng)。兩個(gè)護(hù)欄單元3之間的皮帶輪17在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)將帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸15發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)鋼繩輪22會(huì)帶動(dòng)鋼繩18發(fā)生移動(dòng)，鋼繩18在移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)與之連接的彈性條31發(fā)生移動(dòng)；當(dāng)護(hù)欄單元3在受到汽車撞擊時(shí)其弓形突出的一側(cè)面向汽車的撞擊方向，這樣可以增加護(hù)欄單元3的穩(wěn)定性，不容易被撞倒；位于護(hù)欄板6通孔內(nèi)的彈性條31一部分為方向相反交替的弓形狀。

當(dāng)撞擊力小時(shí)，設(shè)計(jì)中，希望護(hù)欄板6之間繼續(xù)維持原始直線狀態(tài)，且護(hù)欄單元3之間發(fā)生一定角度的擺動(dòng)，使被撞護(hù)欄受到非撞護(hù)欄的牽引，設(shè)計(jì)的片彈簧16會(huì)使護(hù)欄單元3之間擺動(dòng)的角度隨著遠(yuǎn)離被撞護(hù)欄單元3的方向角度逐漸減小，這樣的設(shè)計(jì)可以減弱觸發(fā)板14被觸發(fā)的阻力，使相鄰護(hù)欄單元3之間能夠順利變形；而護(hù)欄單元3之間所成的角度會(huì)造成護(hù)欄單元3之間相鄰皮帶輪17會(huì)相互發(fā)生小角度轉(zhuǎn)動(dòng)，必然會(huì)使鋼繩18小位移移動(dòng)，所以設(shè)計(jì)的彈性條31中間拉直部分的兩端橫跨在兩個(gè)護(hù)欄板6之間且拉直部分位于護(hù)欄板6內(nèi)的部分的長(zhǎng)度大于鋼繩18小位移移動(dòng)的距離，弓形部分并不會(huì)影響護(hù)欄板6；本發(fā)明中設(shè)計(jì)的彈性條31中位于護(hù)欄板6通孔內(nèi)的拉直狀彈性條31與位于相鄰護(hù)欄單元3之間縫隙處的拉直狀彈性條31的長(zhǎng)度相同，所以鋼繩18在拉動(dòng)彈性條31移動(dòng)時(shí)，由于力度不夠，所以不會(huì)將弓形狀的彈性條31拉出護(hù)欄板6上的通孔。

如圖16所示，當(dāng)弓形狀彈性條31在受到較大力度時(shí)即汽車撞擊的力度足夠大時(shí)，拉直部分將完全從護(hù)欄板6的通孔內(nèi)拉出，并且弓形部分被拉到位于兩個(gè)相鄰護(hù)欄單元3之間的縫隙處，從而將護(hù)欄單元3變?yōu)楣螤睢?/p>

具體實(shí)施方案：護(hù)欄在正常狀態(tài)下，彈性條31位于護(hù)欄板6上的通孔中，且彈性條31位于兩個(gè)護(hù)欄板6縫隙之間的形狀為拉直狀態(tài)；當(dāng)行駛在馬路上的汽車發(fā)生側(cè)滑，撞向安裝在馬路中間的護(hù)欄時(shí)，且汽車對(duì)欄桿的撞擊力較大時(shí)，汽車的引擎蓋將會(huì)撞擊到撞擊板2上；撞擊板2在受到汽車撞擊力時(shí)會(huì)給安裝在撞擊板2一側(cè)的觸發(fā)板14一個(gè)推力；在推力的作用下，觸發(fā)板14將通過(guò)導(dǎo)塊30與導(dǎo)槽28的配合向觸發(fā)板孔27內(nèi)側(cè)移動(dòng)，在觸發(fā)板14移動(dòng)的同時(shí)觸發(fā)板14將帶動(dòng)安裝在其內(nèi)側(cè)的齒條12向觸發(fā)板孔27的內(nèi)側(cè)移動(dòng)；由于齒條12與傳動(dòng)齒輪13嚙合，所以當(dāng)齒條12移動(dòng)時(shí)，齒條12將帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸15進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；進(jìn)而安裝在轉(zhuǎn)軸15上的皮帶輪17和鋼繩輪22也會(huì)跟著轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)動(dòng)中的鋼繩輪22將帶動(dòng)纏繞在其外圓面上的鋼繩18進(jìn)行移動(dòng)，鋼繩18在移動(dòng)的同時(shí)將帶動(dòng)另一個(gè)欄桿殼1內(nèi)側(cè)的鋼繩輪22進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，且在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)安裝在其上的皮帶輪17進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖15所示，鋼繩18在移動(dòng)中將與鋼繩18連接的彈性條31的弓形狀部分從護(hù)欄板6中的通孔中移動(dòng)到兩個(gè)相鄰護(hù)欄板6之間，改變護(hù)欄單元3的形狀；在皮帶輪17轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)將帶動(dòng)安裝在相鄰護(hù)欄單元3內(nèi)的皮帶輪17進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；從而將帶動(dòng)相鄰護(hù)欄單元3內(nèi)的轉(zhuǎn)軸15進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；以此類推，因?yàn)槠?傳動(dòng)相鄰轉(zhuǎn)軸15的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，兩個(gè)相鄰護(hù)欄的同側(cè)轉(zhuǎn)軸15轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。所以相鄰護(hù)欄單元3的在受到撞擊后所成的形狀相反，從而通過(guò)護(hù)欄受到撞擊時(shí)通過(guò)欄桿殼1內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)將護(hù)欄變?yōu)镾形狀，達(dá)到防撞倒的效果。當(dāng)撞擊力度較小時(shí)，所有護(hù)欄均未變成弓形，此時(shí)由于安裝在欄桿殼1下側(cè)的欄桿底座7與地面的摩擦、安裝在護(hù)欄板6下側(cè)的護(hù)欄板底座5與地面的摩擦作用和其它臨近護(hù)欄的牽引作用，欄桿將不會(huì)被撞倒、撞遠(yuǎn)；當(dāng)撞擊完成后，通過(guò)安裝在欄桿殼1內(nèi)側(cè)的渦卷彈簧21可以給轉(zhuǎn)軸15一個(gè)恢復(fù)力及人為的對(duì)變形的護(hù)欄單元3施壓；轉(zhuǎn)軸15在轉(zhuǎn)動(dòng)中將通過(guò)鋼繩18將彈性條31從兩個(gè)護(hù)欄板6之間的縫隙中拉回護(hù)欄板6上的通孔中；進(jìn)而將護(hù)欄單元3恢復(fù)到原來(lái)的形狀。