技術(shù)特征：

1.一種可拆卸的多階諧振軌道道床動(dòng)力減振組合體，其特征在于，該蓋板組合體(1)包括兩個(gè)以上的多階諧振單元(2)，該多階諧振單元(2)包括兩個(gè)以上剛度質(zhì)量比或不少于兩個(gè)模態(tài)的諧振質(zhì)量體(3)和諧振彈性元件(4)，所述的多階諧振單元(2)沿軌道方向按兩個(gè)以上的組合布置；所述的多階諧振單元(2)通過(guò)約束彈性錨固件(6)固定在道床板(5)上；所述的約束彈性錨固件(6)的等效剛度小于多階諧振單元(2)的最小諧振剛度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拆卸的多階諧振軌道道床動(dòng)力減振組合體，其特征在于，所述的蓋板組合體(1)的諧振頻率范圍由兩個(gè)以上的多階諧振單元(2)組成，蓋板組合體(1)構(gòu)成的頻帶范圍是一個(gè)寬頻帶或多個(gè)一定帶寬的分段頻帶。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拆卸的多階諧振軌道道床動(dòng)力減振組合體，其特征在于，所述的蓋板組合體(1)的諧振頻率范圍覆蓋主要的列車通過(guò)激勵(lì)頻率和主要的軌道結(jié)構(gòu)特征頻率；

所述的列車通過(guò)激勵(lì)頻率包含與列車軸距a相應(yīng)的輪軸通過(guò)頻率f_ea，或與鋼軌支承間距l(xiāng)相應(yīng)的通過(guò)鋼軌支承頻率f_es：

f_ea＝v/a Eq(1a)

f_es＝v/l Eq(1b)

這里v是車速；f_ea是軸距通過(guò)的激勵(lì)頻率；f_es是列車通過(guò)鋼軌支承間距的激勵(lì)頻率；

所述的軌道結(jié)構(gòu)特征頻率包含在車輛載荷條件下鋼軌支承P2固有頻率f_p2、或道床隔振頻率f_i、鋼軌不連續(xù)支承p-p頻率f，其中

鋼軌支承P2固有頻率f_p2或道床隔振頻率f_i可通過(guò)下式計(jì)算：

f_p2＝(k_ep2/m_ep2)^0.5/(2π) Eq(2a)

f_i＝(k_ei/m_ei)^0.5/(2π) Eq(2b)

其中，k_ep2是軌道模態(tài)等效支承剛度，m_ep2是對(duì)應(yīng)的模態(tài)等效質(zhì)量；k_ei是軌道隔振系統(tǒng)模態(tài)等效剛度，m_ei是對(duì)應(yīng)的軌道隔振系統(tǒng)模態(tài)等效質(zhì)量；

鋼軌不連續(xù)支承p-p頻率f通過(guò)下式計(jì)算：

$f=\frac{\mathrm{\π}}{2l^2}\sqrt{\frac{EI}{m_r}}\{1-\frac{1}{2}{\left(\frac{{\mathrm{\πr}}_g}{l}\right)}^2(1+\frac{2(1+\mathrm{\ν})}{\mathrm{\κ}})\}---Eq\left(3\right)$

其中，E是鋼軌的材料彈性模量，I是鋼軌截面慣性矩，m_r是鋼軌單位長(zhǎng)度的等效質(zhì)量，l是鋼軌扣件支承間距，r_g是鋼軌回轉(zhuǎn)半徑，ν是鋼軌材料的泊松比，和κ(為0.34)是鋼軌截面剪切常數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可拆卸的多階諧振軌道道床動(dòng)力減振組合體，其特征在于，所述的多階諧振單元(2)的設(shè)計(jì)諧振頻率分別與所述列車通過(guò)激勵(lì)頻率和軌道結(jié)構(gòu)特征頻率相同或相近，根據(jù)所述設(shè)計(jì)諧振頻選擇諧振質(zhì)量體(3)和諧振彈性元件(4)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可拆卸的多階諧振軌道道床動(dòng)力減振組合體，其特征在于，所述的多階諧振單元(2)沿軌道方向組合布置在道床中間道床板(5)中的道床板空腔(51)，和/或道床板(5)上方。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拆卸的多階諧振軌道道床動(dòng)力減振組合體，其特征在于，所述的多階諧振單元(2)沿軌道方向組合布置在道床兩側(cè)道床板(5)的道床板側(cè)面(53)，或道床板(5)的道床板端部(54)上方，或道床板側(cè)凹槽(55)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拆卸的多階諧振軌道道床動(dòng)力減振組合體，其特征在于，所述的多階諧振單元(2)沿軌道方向組合布置的長(zhǎng)度不超過(guò)道床板的長(zhǎng)度或列車轉(zhuǎn)向架軸距的兩陪，蓋板組合體(1)的長(zhǎng)度范圍在0.3-6.0m。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可拆卸的多階諧振軌道道床動(dòng)力減振組合體，其特征在于，所述的諧振彈性元件(4)設(shè)置在諧振質(zhì)量體(3)與道床板(5)之間，構(gòu)成多階諧振，多階諧振由具備兩個(gè)以上方向的彈性剛度諧振彈性元件(4)通過(guò)諧振質(zhì)量體(3)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)以上方向的諧振模態(tài)，兩個(gè)以上方向的諧振模態(tài)包括三個(gè)平動(dòng)模態(tài)和三個(gè)扭轉(zhuǎn)模態(tài)或其不同模態(tài)的組合。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種可拆卸的多階諧振軌道道床動(dòng)力減振組合體，其特征在于，所述的諧振質(zhì)量體(3)呈臺(tái)階狀，卡設(shè)在道床板空腔(51)上，諧振彈性元件(4)設(shè)置在諧振質(zhì)量體(3)的底面和側(cè)面；

或者，所述的諧振質(zhì)量體(3)呈長(zhǎng)方體狀，諧振彈性元件(4)與其形狀相同，位于其底面；

或者，所述的諧振質(zhì)量體(3)呈L狀，諧振彈性元件(4)與其形狀相同，位于其底面和側(cè)面。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拆卸的多階諧振軌道道床動(dòng)力減振組合體，其特征在于，所述的道床板(5)上布置有安裝約束彈性錨固件(6)的預(yù)埋件(56)；

所述的約束彈性錨固件(6)由約束緊固件(61)、約束壓板(62)和約束彈性墊(63)組成；所述的約束緊固件(61)穿過(guò)約束壓板(62)及約束彈性墊(63)與預(yù)埋件(56)連接來(lái)約束諧振質(zhì)量體(3)。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拆卸的多階諧振軌道道床動(dòng)力減振組合體，其特征在于，所述的諧振質(zhì)量體(3)設(shè)有起吊裝置(31)。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拆卸的多階諧振軌道道床動(dòng)力減振組合體，其特征在于，所述的諧振質(zhì)量體(3)的材質(zhì)為金屬或混凝土或復(fù)合材料；

所述的諧振彈性元件(4)為由橡膠制成的彈性體或土工布或合成樹脂或砂漿。