本發(fā)明屬于筑路機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種振動壓路機(jī)鋼輪無級調(diào)幅裝置。

背景技術(shù)：

振動壓路機(jī)主要用在公路、鐵路、機(jī)場、港口、建筑等工程中，用來壓實(shí)各種土壤、碎石料、各種瀝青混凝土等，是工程施工的重要設(shè)備之一，在公路施工中，多用在路基、路面的壓實(shí)，是筑路施工中不可缺少的壓實(shí)設(shè)備。振動壓路機(jī)是依靠機(jī)械自身質(zhì)量及其激振裝置產(chǎn)生的激振力共同作用，用以降低被壓材料顆粒間的內(nèi)摩擦力，將材料顆粒契緊，達(dá)到壓實(shí)土壤的目的。相比較與靜碾壓路機(jī)，振動壓路機(jī)增加了激振裝置。為適應(yīng)工程施工壓實(shí)左右的多工況要求，很多廠商將振動壓路機(jī)開發(fā)了雙振幅、三振幅等多種有級振幅機(jī)構(gòu)。激振力F的公式為：F＝mω²rm為偏心塊質(zhì)量、r為偏心距、ω為偏心塊轉(zhuǎn)動的速度。目前，許多壓路機(jī)生產(chǎn)廠家和研究院所集中于通過改變偏心塊質(zhì)量分布和偏心距的大小來無極調(diào)節(jié)激振力，如在偏心塊中加裝鋼珠、將偏心塊改為豆莢式、在偏心塊中加裝水銀等方法。這些方法雖一定程度上改變壓路機(jī)的激振力，但也大大增加了維修成本和困難，加鋼珠的方法隨之而來的是噪聲的影響；加裝水銀也會大大腐蝕偏心塊，必須加裝防腐蝕裝置。但目前實(shí)際運(yùn)用到施工作業(yè)的無極調(diào)幅壓路機(jī)很少，大部分振動壓路機(jī)只有低幅和高幅兩種工況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種振動壓路機(jī)鋼輪無級調(diào)幅裝置，以克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速來改變激振力的大小，可進(jìn)行無極調(diào)幅。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

振動壓路機(jī)鋼輪無級調(diào)幅裝置，包括鋼輪本體，鋼輪本體的兩端均設(shè)有鋼輪端蓋，兩個鋼輪端蓋的中心通過軸承貫穿設(shè)有振動軸，振動軸上對稱設(shè)置有兩對固定偏心塊，每對固定偏心塊之間設(shè)有活動偏心塊，振動軸的一端連接有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，另一端連接有無級調(diào)幅機(jī)構(gòu)，所述無級調(diào)幅機(jī)構(gòu)包括能夠改變傳動比的主動帶輪機(jī)構(gòu)和從動帶輪機(jī)構(gòu)，主動帶輪機(jī)構(gòu)上連接有振動馬達(dá)，且主動帶輪機(jī)構(gòu)和從動帶輪機(jī)構(gòu)之間通過推力帶連接。

進(jìn)一步地，兩對固定偏心塊分別位于兩個鋼輪端蓋的內(nèi)側(cè)。

進(jìn)一步地，每對固定偏心塊的兩個固定偏心塊均通過銷軸連接。

進(jìn)一步地，驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括連接在振動軸一端的減速機(jī)，減速機(jī)上連接有驅(qū)動馬達(dá)。

進(jìn)一步地，主動帶輪機(jī)構(gòu)包括固定在鋼輪端蓋上的主動空心軸，主動空心軸的自由端連接振動馬達(dá)，主動空心軸上設(shè)置有主動帶輪，主動帶輪包括固定在主動空心軸上的主動帶輪固定端和主動軸端蓋，主動帶輪固定端和主動軸端蓋之間設(shè)置有能夠沿主動空心軸滑動的主動帶輪活動蓋，主動帶輪活動蓋和主動帶輪固定端之間形成第一間隙，主動帶輪活動蓋和主動軸端蓋之間形成第一空腔，且第一空腔與主動空心軸連通，主動空心軸通過油管連接至液壓油箱。

進(jìn)一步地，主動帶輪活動蓋和主動帶輪固定端相對的一側(cè)均為錐形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，從動帶輪結(jié)構(gòu)包括連接在振動軸另一端的從動空心軸，從動空心軸上設(shè)有從動帶輪，從動帶輪包括固定在從動空心軸上的從動軸端蓋和從動帶輪固定端，從動軸端蓋和從動帶輪固定端之間設(shè)置有能夠沿從動空心軸滑動的從動帶輪活動蓋，從動帶輪活動蓋和從動帶輪固定端之間形成第二間隙，從動帶輪活動蓋和從動軸端蓋之間形成第二空腔，且第二空腔與從動空心軸連通，從動空心軸通過油管連接至液壓油箱。

進(jìn)一步地，從動帶輪活動蓋和從動帶輪固定端相對的一側(cè)均為錐形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，推力帶設(shè)置在第一間隙和第二間隙中。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益的技術(shù)效果：

本發(fā)明設(shè)置能夠改變傳動比的主動帶輪機(jī)構(gòu)和從動帶輪機(jī)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)主動帶輪機(jī)構(gòu)和從動帶輪機(jī)構(gòu)之間的傳動比，進(jìn)而調(diào)節(jié)從動帶輪機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速，即調(diào)節(jié)振動軸的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而調(diào)節(jié)振動壓路機(jī)的振幅，達(dá)到無級調(diào)幅的目的，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

進(jìn)一步地，本發(fā)明通過液壓油控制從動帶輪活動蓋和主動帶輪活動蓋移動，進(jìn)而改變主動帶輪活動蓋和主動帶輪固定端之間的第一間隙及從動帶輪活動蓋和從動帶輪固定端之間的第二間隙的寬度，由于主動帶輪活動蓋和主動帶輪固定端相對的一側(cè)以及從動帶輪活動蓋和從動帶輪固定端相對的一側(cè)均為錐形結(jié)構(gòu)，所以第一間隙和第二間隙的直徑隨之改變，傳動比也隨之變化，振幅即增大或減小。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的三維視圖；

圖2是無極調(diào)幅裝置原理主視圖：

圖3是無極調(diào)幅裝置原理左視圖。

圖中，1.振動馬達(dá)，2.鍵，3.從動軸端蓋，4.從動帶輪活動蓋，5.推力帶，6.從動帶輪固定端，7.液壓油，8.從動空心軸，9.主動軸端蓋，10.主動空心軸，11.振動軸，12.主動帶輪活動蓋，13.主動帶輪固定端，14.鋼輪本體，15鋼輪端蓋，16.固定偏心塊，17.活動偏心塊，18.減速機(jī)，19.驅(qū)動馬達(dá)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

如圖1至圖3，振動壓路機(jī)鋼輪無級調(diào)幅裝置，包括鋼輪本體14，鋼輪本體14的兩端均設(shè)有鋼輪端蓋15，兩個鋼輪端蓋15的中心貫穿設(shè)有振動軸11(振動軸上套著軸承，軸承置于鋼輪端蓋上)，振動軸11上對稱設(shè)置有兩對固定偏心塊16，兩對固定偏心塊16分別位于兩個鋼輪端蓋15的內(nèi)側(cè)，每對固定偏心塊16的兩個固定偏心塊16均通過銷軸連接，每對固定偏心塊16的兩個固定偏心塊16之間設(shè)有活動偏心塊17，振動軸11的一端連接有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括連接在振動軸11一端的減速機(jī)18，減速機(jī)18上連接有驅(qū)動馬達(dá)19，另一端連接有無級調(diào)幅機(jī)構(gòu)，所述無級調(diào)幅機(jī)構(gòu)包括能夠改變傳動比的主動帶輪機(jī)構(gòu)和從動帶輪機(jī)構(gòu)，主動帶輪機(jī)構(gòu)上連接有振動馬達(dá)1，且主動帶輪機(jī)構(gòu)和從動帶輪機(jī)構(gòu)之間通過推力帶5連接。

主動帶輪機(jī)構(gòu)包括固定在鋼輪端蓋15上的主動空心軸10，主動空心軸10的自由端連接振動馬達(dá)1，主動空心軸10上設(shè)置有主動帶輪，主動帶輪包括固定在主動空心軸10上的主動帶輪固定端1和主動軸端蓋9，主動帶輪固定端1和主動軸端蓋9之間設(shè)置有能夠沿主動空心軸10滑動的主動帶輪活動蓋12，主動帶輪活動蓋12和主動帶輪固定端1之間形成第一間隙，主動帶輪活動蓋12和主動軸端蓋9之間形成第一空腔，且第一空腔與主動空心軸10連通，主動空心軸10通過油管連接至液壓油箱，主動帶輪活動蓋12和主動帶輪固定端1相對的一側(cè)均為錐形結(jié)構(gòu)。

從動帶輪結(jié)構(gòu)包括連接在振動軸11另一端的從動空心軸8，從動空心軸8上設(shè)有從動帶輪，從動帶輪包括固定在從動空心軸8上的從動軸端蓋3和從動帶輪固定端6，從動軸端蓋3和從動帶輪固定端6之間設(shè)置有能夠沿從動空心軸8滑動的從動帶輪活動蓋4，從動帶輪活動蓋4和從動帶輪固定端6之間形成第二間隙，從動帶輪活動蓋4和從動軸端蓋3之間形成第二空腔，且第二空腔與從動空心軸8連通，從動空心軸8通過油管連接至液壓油箱，從動帶輪活動蓋4和從動帶輪固定端6相對的一側(cè)均為錐形結(jié)構(gòu)，推力帶5設(shè)置在第一間隙和第二間隙中。

下面對本發(fā)明的實(shí)施過程作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

本發(fā)明通過調(diào)節(jié)振動軸的轉(zhuǎn)速ω來改變激振力的大小，可使壓路機(jī)進(jìn)行無級調(diào)幅，鋼輪本體14與鋼輪端蓋15焊接，鋼輪本體4內(nèi)部有輪輻，振動軸11上對稱焊接有兩對固定偏心塊16，每對固定偏心塊16的兩個固定偏心塊16間有活動偏心塊17。振動馬達(dá)1通過鍵2與主動空心軸10連接，主動軸端蓋9焊接于主動空心軸10上，主動帶輪固定端13也焊接于主動空心軸10上，推力帶5為金屬帶，主動帶輪活動蓋12與主動帶輪固定端13相對的一側(cè)為錐形，從動軸端蓋3焊接于從動空心軸8上，從動帶輪固定端6也焊接于從動空心軸8上，從動帶輪活動蓋4與從動帶輪固定端6想對的一側(cè)均為錐形。

在壓路機(jī)靜止振動工況時，振動馬達(dá)1通過鍵2帶動主動空心軸10轉(zhuǎn)動，推力帶5將動力傳遞給從動空心軸8，使動力傳遞給振動軸11，振動軸11帶動固定偏心快16轉(zhuǎn)動，每對的兩個固定偏心塊16通過銷軸連接，中間活動偏心塊17開始轉(zhuǎn)動。當(dāng)需要調(diào)高振幅時：液壓油7流出主動帶輪活動蓋12與主動軸端蓋9所形成的第一腔體，通過第一油管回到液壓油箱，此時動帶輪活動蓋12向右移動；另一方面，液壓油7通過第二油管進(jìn)入從動軸端蓋3與從動帶輪活動蓋4所形成的第二腔體內(nèi)，從動帶輪活動蓋4向右移動。傳動比增加，振幅增加。當(dāng)需要調(diào)低振幅時：液壓油7通過第一油管從液壓油箱流入主動帶輪活動蓋12與主動軸端蓋9所形成的第一腔體，動帶輪活動蓋12向左移動；另一方面，液壓油7退出從動軸端蓋3與從動帶輪活動蓋4所形成的第二腔體，通過第二油管回到液壓油箱，從動帶輪活動蓋4向左移動，傳動比減少，振幅減少。

本發(fā)明在運(yùn)轉(zhuǎn)時，通過液壓油7控制從動帶輪活動蓋4和主動帶輪活動蓋12移動，進(jìn)而改變主動帶輪活動蓋12和主動帶輪固定端1之間的第一間隙及從動帶輪活動蓋4和從動帶輪固定端6之間的第二間隙的寬度，由于主動帶輪活動蓋12和主動帶輪固定端1相對的一側(cè)以及從動帶輪活動蓋4和從動帶輪固定端6相對的一側(cè)均為錐形結(jié)構(gòu)，所以第一間隙和第二間隙的直徑隨之改變，傳動比也隨之變化，振幅即增大或減小。

在壓路機(jī)行駛振動工況時，發(fā)動機(jī)將動力傳遞給驅(qū)動液壓泵，驅(qū)動液壓泵帶動驅(qū)動馬達(dá)19轉(zhuǎn)動通過減速機(jī)18帶動鋼輪端蓋15轉(zhuǎn)動，進(jìn)而鋼輪轉(zhuǎn)動，之后通過調(diào)節(jié)傳動比來調(diào)節(jié)振動軸的轉(zhuǎn)速，本發(fā)明通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速ω來改變激振力的大小，使壓路機(jī)可進(jìn)行無極調(diào)幅，一般壓路機(jī)壓實(shí)路基頻率在20-50HZ，振幅為0.5-5mm之間，本發(fā)明也可以使鋼輪壓實(shí)頻率隨被壓實(shí)介質(zhì)固有頻率的改變而變化。