本發(fā)明涉及雨雪天氣道路安全的除雪裝置，尤其是涉及一種保證道路安全的除雪裝置。

背景技術(shù)：

在冬季，“雨雪年年有，不在三九在四九”。由于路面積雪結(jié)冰會(huì)給道路暢通和行車安全帶來嚴(yán)重后果，為了保障道路暢通和行車安全，減少交通事故的發(fā)生，以及提高道路通行能力，因此道路主管部門在雨雪天氣，必須及時(shí)的清除路面冰雪，以確保道路行車安全。目前的除雪方法一般是采用人工掃雪、機(jī)車鏟雪及化學(xué)撒鹽融雪等方法進(jìn)行處理的，但是人工處理方法費(fèi)工、費(fèi)時(shí)，已經(jīng)不能滿足快速增加的道路除雪要求，如高速公路、國(guó)道、省道等。而采用化學(xué)處理方法成本高，污染環(huán)境，同樣滿足不了道路的除雪要求。

中國(guó)專利文獻(xiàn)(公告日：2016年07月20日，公告號(hào)：cn105780711a)公開了一種除雪融冰裝置，包括集雪器、水箱、高溫加熱裝置、蒸汽室和噴汽管；所述集雪器通過管道連接至水箱，所述水箱通過管道連接至蒸汽室，所述蒸汽室通過管道連接至噴汽管，所述高溫加熱裝置設(shè)置在水箱的周圍。

上述技術(shù)方案解決了先除雪，再融冰的問題。但是這種技術(shù)方案結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)不合理，處理積雪不直接，浪費(fèi)資源。

中國(guó)專利文獻(xiàn)(公告日：2014年06月18日，公告號(hào)：cn103866732a)公開了一種復(fù)合式除雪融冰車由機(jī)械除雪裝置、車體和融雪裝置組成。機(jī)械除雪裝置布置在車體的前端，包括機(jī)械鏟、機(jī)械鏟升降機(jī)構(gòu)，可根據(jù)路面積雪的情況來調(diào)節(jié)機(jī)械鏟的高度；融雪裝置通過機(jī)架布置在車體的后端，包括直燃式燃燒機(jī)、渦流風(fēng)機(jī)、機(jī)架、高壓氣管、火罩、熱交換器、高壓氣流噴管、燃燒室、空氣壓縮機(jī)。由所述渦流風(fēng)機(jī)引進(jìn)空氣形成的高速氣流通過火罩和燃燒室吹向地面，進(jìn)而融冰化雪。

上述技術(shù)方案解決了路面積雪融化的問題，但是這種技術(shù)方案處理積雪不直接，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決雨雪天氣除雪、除冰，采用的一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，

使用方便，能提高除雪效率，直接徹底，并且還能夠有效的防止融化后的雪水二次結(jié)冰，確保了道路機(jī)車的行車安全，減少了車輛事故的發(fā)生。

本發(fā)明實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的所采用的技術(shù)方案是：一種保證道路安全的除雪裝置，包括機(jī)車上設(shè)有的車頭、特殊車輪、第一軸銷，及機(jī)車前端設(shè)有的滾動(dòng)加熱裝置、第二曲柄、第二軸銷、滾動(dòng)加熱裝置軸、第二加熱絲、第一電機(jī)、第二探頭、滾輪。所述的機(jī)車的前端還設(shè)有噴火加熱裝置、噴火裝置、第一伸縮桿、第三曲柄、第三軸銷、第三探頭。所述的機(jī)車車體上還設(shè)有發(fā)電裝置、太陽能板。在機(jī)車的后端設(shè)有吸水裝置、第一曲柄、第二伸縮桿、第一軸套、第二軸套、滾桶軸、第一加熱絲、電源線、吸水綿、滾筒、第四探頭。所述的機(jī)車車體上還設(shè)有車底加熱裝置、第三加熱絲。所述的機(jī)車的前端還設(shè)有凸透鏡加熱裝置、凸透鏡、第四軸銷、第五軸銷、第二電機(jī)、連桿、第六軸銷，以及平衡裝置、儲(chǔ)氣罐、電池、第一探頭、plc溫度控制器、點(diǎn)火開關(guān)、發(fā)電機(jī)、警示標(biāo)志。在機(jī)車的前端依次設(shè)有的凸透鏡加熱裝置、滾動(dòng)加熱裝置、噴火加熱裝置及車底加熱裝置能夠把冰雪完全融化由固態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，流淌到路邊，達(dá)到了除雪除冰保證道路車輛安全通行的目的。在機(jī)車后端設(shè)有吸水裝置是為了把融化后的液態(tài)雪水進(jìn)行滾動(dòng)碾壓并達(dá)到排引、吸附、凈化路面積水的作用，使路面不在具備再次結(jié)冰的條件。該裝置融雪速度快，效率高，節(jié)能環(huán)保，在駕駛室內(nèi)操控即可實(shí)現(xiàn)安全除雪，省時(shí)、省力。

作為優(yōu)選，所述的機(jī)車前端設(shè)有的滾動(dòng)加熱裝置兩端的加熱裝置軸與第二曲柄活動(dòng)連接，所述的第二曲柄另一端與第二軸銷固定套接，這樣設(shè)置是為了實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)加熱裝置的上升或下降，以及用于控制不同厚度積雪的深度調(diào)整。所述的滾動(dòng)加熱裝置的升高是由第一電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制實(shí)現(xiàn)的，所述的滾動(dòng)加熱裝置閑置時(shí)可經(jīng)第一電機(jī)升高后放置在車頭頂部。所述的滾動(dòng)加熱裝置為中空腔體，所述的中空腔體內(nèi)固定設(shè)有的第二加熱絲，通過電源線與電池電連接。所述的滾動(dòng)加熱裝置為一中空的密閉的腔體其內(nèi)設(shè)有第二加熱絲，其外側(cè)形狀設(shè)為螺旋蛟龍狀。設(shè)置為中空腔體的目的是當(dāng)?shù)诙訜峤z加熱后其腔體為一高溫腔體，其熱量輻射導(dǎo)熱至整個(gè)螺旋蛟龍葉片上，所述的螺旋蛟龍葉片為金屬耐高溫、耐磨、耐腐蝕材料做成。所述的中空腔體內(nèi)設(shè)有的第二探頭與plc溫度控制器電連接，所述的plc溫度控制器是與電池連接的。設(shè)置第二探頭和plc溫度控制器的目的是為了方便自動(dòng)控制滾動(dòng)加熱裝置的溫度。所述的滾動(dòng)加熱裝置兩端的滾輪直徑大于螺旋蛟龍的直徑，這樣設(shè)置的目的是為了滾輪在滾動(dòng)前行時(shí)，能更好的保護(hù)螺旋蛟龍的葉片不受損傷，延長(zhǎng)使用壽命，并且使螺旋蛟龍的葉片在前行的過程中能夠更好的深入到積雪的底部，并且在葉片的旋轉(zhuǎn)過程中把部分積雪卷起并融化，延長(zhǎng)了卷起的積雪與滾動(dòng)加熱裝置的融化時(shí)間，提高了積雪的融化效率。

作為優(yōu)選，所述的噴火加熱裝置為一開口端向下的密封箱體，其上設(shè)有不低于一個(gè)的噴火裝置，所述的噴火裝置[301]噴射的火焰與積雪的表面垂直夾角一般為30度，這樣設(shè)置有利于提高融雪效率。所述的噴火裝置的噴火由設(shè)置在駕駛室內(nèi)的點(diǎn)火開關(guān)控制。所述的噴火裝置的噴火直接噴向地面的積雪表面，在高溫的作用下，使積雪迅速融化，由于采用了混合氣體使得噴火裝置噴出的火焰最高可以達(dá)到3000度，滿足了火焰快速融化積雪的目的。設(shè)置開口端向下并且為密封箱體是為了工作時(shí)更好的聚集噴火裝置噴射出的火焰溫度并通過熱輻射融化地面積雪，為了防側(cè)風(fēng)，在操作時(shí)密封箱體的底邊應(yīng)盡可能的減小與地面之間的間距。所述的噴火裝置是通過管道與儲(chǔ)氣容器連接的。所述的儲(chǔ)氣容器至少具有一種以上的氣體組成，設(shè)置為至少一種以上的氣體組成目的是為了提高火焰的溫度，更有利于積雪的融化。所述的第一伸縮桿的一端與車頭內(nèi)的液壓裝置活動(dòng)連接，另一端與噴火加熱裝置上的第五軸銷活動(dòng)連接，使得噴火加熱裝置能夠旋轉(zhuǎn)90度。所述的第三曲柄的一端與第三軸銷連接，其另一端與噴火加熱裝置上的第四軸銷滑動(dòng)連接，這樣設(shè)置噴火加熱裝置能使其在非工作時(shí)旋轉(zhuǎn)90度，開口向前，提高了密封箱體與地面的距離。所述的第三探頭與plc溫度控制器電連接，這樣設(shè)置是為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制滾動(dòng)加熱裝置溫度的目的。

作為優(yōu)選，所述的發(fā)電裝置是由安裝在車體上至少不低于一塊的太陽能板組成，在車體上設(shè)置太陽能板是為了吸收更多的太陽能并把太陽能轉(zhuǎn)化為電能，儲(chǔ)存在電池內(nèi)。所述的發(fā)電機(jī)所發(fā)的電能一部分直接消耗在各加熱裝置上，剩余部分的電能儲(chǔ)存在電池內(nèi)，設(shè)置發(fā)電機(jī)的目的是為了更好的向各加熱裝置提供充足的電能，彌補(bǔ)太陽能板在不具備發(fā)電且電池組在欠電壓的狀態(tài)下向加熱裝置供電。

作為優(yōu)選，所述的機(jī)車后端設(shè)有的吸水裝置是通過第一曲柄與機(jī)車連接的，所述的第一曲柄一端通過第二軸套活動(dòng)套接在第一軸銷上，其另一端通過第一軸套套接在滾桶軸上。所述的第二伸縮桿一端活動(dòng)連接在滾桶軸上，另一端活動(dòng)連接在機(jī)車的液壓裝置上，設(shè)置的第二伸縮桿與第一曲柄配合使用來實(shí)現(xiàn)吸水裝置的自動(dòng)升高或降低，同時(shí)滿足了滾筒與地面的頂壓力，更好的為吸附碾壓融化的雪水做支撐。

作為優(yōu)選，所述的滾筒為一中空腔體，所述的中空腔體內(nèi)沿軸心線方向設(shè)有第一加熱絲，所述的第一加熱絲通過電源線與電池電連接。所述的滾筒圓周上設(shè)有吸水綿。所述的滾筒的中空腔體內(nèi)設(shè)置第一加熱絲的目的是為了給吸水綿加溫，在寒冷地區(qū)的低溫天氣，滾筒在滾動(dòng)的過程中吸水綿易結(jié)冰，當(dāng)?shù)谝患訜峤z加熱后，吸水綿不在結(jié)冰，確保了滾筒的正常使用。在滾筒圓周上設(shè)置吸水綿目的是為了更好的排水，使道路不結(jié)冰。所述的吸水綿為一特殊載體并且具有一定的耐熱耐磨特性。所述的第四探頭設(shè)置在滾筒內(nèi)，所述的第四探頭通過電源線與plc溫度控制器連接，設(shè)置的第四探頭能為plc溫度控制器的自動(dòng)控制提供支持。

作為優(yōu)選，所述的機(jī)車底部設(shè)有的車底加熱裝置為一密封箱體，其開口端向下，設(shè)置車底加熱裝置口端向下是為了更好的融化積雪，特別是積雪及覆冰層較厚的路面。車底設(shè)置的加熱裝置延長(zhǎng)了車輛融化積雪在操作過程中對(duì)某一點(diǎn)的加熱時(shí)間段，有效的彌補(bǔ)了凸透鏡加熱裝置、滾動(dòng)加熱裝置、噴火加熱裝置還沒有來得及完全融化的積雪，特別是針對(duì)冰雪層較厚的較難融化的冰層。在密封箱體內(nèi)設(shè)置的第三加熱絲與電池和plc溫度控制器連接，并且受plc溫度控制器控制。所述的第一探頭與plc溫度控制器連接，設(shè)置的第一探頭能為plc溫度控制器的自動(dòng)工作提供支持。

作為優(yōu)選，所述的機(jī)車前端的凸透鏡加熱裝置上設(shè)有的凸透鏡至少不低于一個(gè)，而且是沿凸透鏡加熱裝置的長(zhǎng)度方向均勻排列的，這樣設(shè)置的目的是為了使凸透鏡在受到陽光的照射后，形成一個(gè)沿凸透鏡加熱裝置長(zhǎng)度方向的均勻排列的不低于一個(gè)的光束。所述的光束具有一定的熱量能夠把積雪融化，車輛前行后在積雪的表面會(huì)形成眾多的切割線，切割線為后續(xù)的噴火加熱裝置加速融化積雪提供支持，特別適用路面積雪較深或冰層較厚的路面。所述的噴火加熱裝置噴射的火焰能夠從切割面進(jìn)入積雪的底部，加速了積雪融化的效率。所述的第四曲柄一端固定套接在第二電機(jī)的輸出軸上，另一端活動(dòng)套接在凸透鏡加熱裝置的第六軸銷上，通過控制第二電機(jī)的正反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)控制凸透鏡加熱裝置的升高或降低，從而調(diào)整了凸透鏡加熱裝置與積雪表面的高度和焦距，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了凸透鏡加熱裝置操作結(jié)束后的收起。所述的平衡裝置通過螺栓固定設(shè)置在第四曲柄的適當(dāng)位置，設(shè)置平衡裝置的目的是為了調(diào)節(jié)凸透鏡加熱裝置接受陽光照射的角度。

作為優(yōu)選，所述的機(jī)車前后端均設(shè)有警示標(biāo)志，設(shè)置的警示標(biāo)志保證了除雪車輛的操作安全。所述的特殊車輪直徑較大，能為車底加熱裝置提供足夠的空間。

作為優(yōu)選，所述的特殊車輪是由防滑輪、氣壓輪和墊層組成的，所述的防滑輪與氣壓輪配合使用，達(dá)到防滑的目的。所述的防滑輪所用材料為金屬材料，所述的防滑輪沿圓周設(shè)有的墊層，所述的墊層一般為橡膠墊，墊層的使用可以減少車輪對(duì)路面的損壞以及滿足駕駛員乘坐的舒適感。所述的氣壓輪可以對(duì)輪胎沖放氣體。所述的防滑輪和氣壓輪外徑相同，當(dāng)車輛正常行駛時(shí)氣壓輪內(nèi)充滿的氣體外徑大于防滑輪的外徑，當(dāng)車輛在除雪操作行駛時(shí)氣壓輪的外徑應(yīng)等于或稍小于防滑輪的外徑，這樣的除雪機(jī)車可以通過改變氣壓輪的氣壓來實(shí)現(xiàn)除雪車輛防滑的目的。

該除雪裝置操作簡(jiǎn)單，使用方便，速度快，安全可靠，對(duì)去除道路覆冰、雨雪，特別是高速公路、國(guó)道、省道、縣道，城市道路等大面積的道路路面積雪，以及飛機(jī)場(chǎng)、車站、碼頭上的積雪都具有良好的除雪效果，充分滿足了雨雪天氣道路車輛的行車安全要求。

本發(fā)明的有益效果是：該除雪裝置速度快，效率高，省時(shí)省力，駕駛員在駕駛室內(nèi)操控即可實(shí)現(xiàn)安全除雪。

附圖說明

圖1是本發(fā)明道路除雪裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明道路除雪裝置的局部示意圖；

圖3是本發(fā)明道路除雪裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明道路除雪裝置的滾動(dòng)加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明道路除雪裝置的噴火加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明道路除雪裝置的吸水裝置結(jié)構(gòu)示意圖

圖7是本發(fā)明道路除雪裝置的吸水裝置左視圖；

圖8是本發(fā)明道路除雪裝置曲柄的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本發(fā)明道路除雪裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是本發(fā)明道路除雪裝置特殊車輪的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是本發(fā)明道路除雪裝置的噴火裝置與地面夾角的示意圖；

圖中：1、機(jī)車，101、車頭，102、特殊車輪，103、第一軸銷，2、滾動(dòng)加熱裝置，201、第二曲柄，202、第二軸銷，203、滾動(dòng)加熱裝置軸，204、第二加熱絲，205、第一電機(jī)，206、第二探頭、207滾輪，3、噴火加熱裝置，301、噴火裝置，302、第一伸縮桿，303、第三曲柄，304、第三軸銷，305、第三探頭，4、發(fā)電裝置，401、太陽能板，5、吸水裝置，501、第一曲柄，502、第二伸縮桿，503、第一軸套，504、第二軸套，505、滾桶軸，506、第一加熱絲，507、電源線，508、吸水綿，509、滾筒，510、第四探頭，6、車底加熱裝置，7、凸透鏡加熱裝置，701、凸透鏡，702、管道，703、第四軸銷，704、第五軸銷，705、第二電機(jī)，706、第四曲柄，707、第六軸銷，8、平衡裝置，9、車體，10、儲(chǔ)氣容器，11、電池，12、第三加熱絲，13、第一探頭，14、plc溫度控制器，15、點(diǎn)火開關(guān)，16、發(fā)電機(jī)，17、警示標(biāo)志，18、防滑輪，19、氣壓輪，20、墊層。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：

在圖1所示的實(shí)施例中，包括機(jī)車1上設(shè)有的車頭101、車輪102、第一軸銷103。在圖2、圖4中，機(jī)車1前端設(shè)有滾動(dòng)加熱裝置2、第二曲柄201、第二軸銷202、滾動(dòng)加熱裝置軸203、第二加熱絲204、第一電機(jī)205、第二探頭206、滾輪207。機(jī)車1的前端還設(shè)有噴火加熱裝置3、噴火裝置301、第一伸縮桿302、第三曲柄303、第三軸銷304、第三探頭305。機(jī)車1的車體9上設(shè)有發(fā)電裝置4、太陽能板401。在機(jī)車1的后端還設(shè)有吸水裝置5、第一曲柄501、第二伸縮桿502、第一軸套503、第二軸套504、滾桶軸505、第一加熱絲506、電源線507、吸水綿508、滾筒509、第四探頭510。在機(jī)車1車體底部還設(shè)有車底加熱裝置6和第三加熱絲12。在圖6中，滾筒509為一中空腔體，中空腔體內(nèi)沿軸心線方向設(shè)有第一加熱絲506，第一加熱絲506通過電源線507與電池11連接。在滾筒509圓周上設(shè)有吸水綿508。第四探頭510設(shè)置在滾筒509內(nèi)，第四探頭510通過電源線與plc溫度控制器14連接。機(jī)車1前端的滾動(dòng)加熱裝置2兩端的滾動(dòng)加熱裝置軸203與第二曲柄201活動(dòng)連接，加熱裝置軸203與第二軸銷202固定套接，滾動(dòng)加熱裝置2的升高或降低是由第一電機(jī)205的正反轉(zhuǎn)控制實(shí)現(xiàn)的。滾動(dòng)加熱裝置2為中空腔體，中空腔體內(nèi)固定設(shè)有的第二加熱絲204通過電源線與電池11電連接。中空腔體內(nèi)的第二探頭206與plc溫度控制器14電連接，plc溫度控制器14與電池11電連接，滾動(dòng)加熱裝置2兩端的滾輪207直徑大于螺旋蛟龍的直徑。噴火加熱裝置3為一開口端向下的密封箱體，其上設(shè)有不低于一個(gè)的噴火裝置301，噴火裝置301的噴火由設(shè)置在駕駛室內(nèi)的點(diǎn)火開關(guān)15控制的。第一伸縮桿302一端與車頭101內(nèi)的液壓裝置活動(dòng)連接，另一端與噴火加熱裝置3上的第五軸銷704活動(dòng)連接，噴火加熱裝置3能夠旋轉(zhuǎn)90度。第三曲柄303的一端與第三軸銷304連接，另一端與噴火加熱裝置3上的第四軸銷703滑動(dòng)連接。第三探頭305與plc溫度控制器14電連接。噴火裝置301通過管道702與儲(chǔ)氣容器10連接，管道702上設(shè)有閥門，儲(chǔ)氣容器10內(nèi)的氣體至少有一種以上的氣體組成。發(fā)電裝置4是由安裝在車體9上至少不低于一塊的太陽能板401組成，太陽能板所發(fā)的電能儲(chǔ)存在電池11內(nèi)。發(fā)電機(jī)16所發(fā)的電能一部分直接消耗在各加熱裝置上，剩余部分電能儲(chǔ)存在電池11內(nèi)。在圖6，圖7，圖8中，機(jī)車1后端的吸水裝置5是通過第一曲柄501連接的，第一曲柄501的第二軸套504活動(dòng)套接在第一軸銷103上，第一曲柄501另一端的第一軸套503套接在滾桶軸505上。第二伸縮桿502一端連接在第一軸套503，另一端活動(dòng)連接在機(jī)車1的液壓裝置上。第二伸縮桿502與第一曲柄501配合使用來實(shí)現(xiàn)吸水裝置5的上升或下降。在圖2中，機(jī)車1底部設(shè)有的車底加熱裝置6為一開口端向下的密封箱體，在的密封箱體內(nèi)設(shè)有第三加熱絲12，第三加熱絲12與電池11、plc溫度控制器14連接，受plc溫度控制器14控制。第一探頭13與溫度控制器14電連接。在機(jī)車1的前后端均設(shè)有警示標(biāo)志17。機(jī)車1的車輪102為一特殊車輪，特殊的車輪是由防滑輪18、墊層20、氣壓輪19組成的。在圖3中，機(jī)車1前端的凸透鏡加熱裝置7上設(shè)有凸透鏡701、第四軸銷703、第五軸銷704、第二電機(jī)705、連桿706、第六軸銷707、以及平衡裝置8。

實(shí)施例2：

在圖9所示的實(shí)施例中，包括機(jī)車1上設(shè)有的車頭101、車輪102、第一軸銷103。機(jī)車1的前端還設(shè)有噴火加熱裝置3、噴火裝置301、第一伸縮桿302、第三曲柄303、第三軸銷304、第三探頭305。機(jī)車1車體9上設(shè)有發(fā)電裝置4、太陽能板401。機(jī)車1的后端設(shè)有吸水裝置5、第一曲柄501、第二伸縮桿502、第一軸套503、第二軸套504、滾桶軸505、第一加熱絲506、電源線507、吸水綿508、滾筒509及第四探頭510。機(jī)車1車體9上還設(shè)有車底加熱裝置6、第三加熱絲12、儲(chǔ)氣罐10、電池11、第一探頭13、plc溫度控制器14、點(diǎn)火開關(guān)15、發(fā)電機(jī)16、警示標(biāo)志17。在圖6中，滾筒509為一中空腔體，中空腔體內(nèi)設(shè)有第一加熱絲506，第一加熱絲506通過電源線507與電池11連接。滾筒509的圓周上設(shè)有吸水綿508。第四探頭510設(shè)置在滾筒509內(nèi)，第四探頭510通過電源線與plc溫度控制器14連接。在圖5中，噴火加熱裝置3為一開口端向下的密封箱體，其上設(shè)有不低于一個(gè)的噴火裝置301。在圖11中，所述的噴火裝置301噴射的火焰與積雪表面的垂直夾角為28度。噴火裝置301的噴火由設(shè)置在駕駛室內(nèi)的點(diǎn)火開關(guān)15控制的。第一伸縮桿302一端與車頭101內(nèi)的液壓裝置活動(dòng)連接，另一端與噴火加熱裝置3上的第五軸銷704活動(dòng)連接，噴火加熱裝置3能夠旋轉(zhuǎn)90度。第三曲柄303的一端與第三軸銷304連接，另一端與噴火加熱裝置3上的第四軸銷703滑動(dòng)連接。第三探頭305與plc溫度控制器14連接。噴火裝置301通過管道702與儲(chǔ)氣容器10連接，通過閥門調(diào)節(jié)氣體的出量和大小，從而控制火焰的溫度及氣體的出量。發(fā)電裝置4是由安裝在車體9上至少不低于一塊的太陽能板401組成，太陽能板所發(fā)的電能儲(chǔ)存在電池11內(nèi)，發(fā)電機(jī)16所發(fā)的電能一部分直接消耗在加熱裝置上，另一部分儲(chǔ)能在電池11內(nèi)。機(jī)車1的后端設(shè)有的吸水裝置5通過第一曲柄501連接的，第一曲柄501的第二軸套504活動(dòng)套接在第一軸銷103上，第一曲柄501另一端的第一軸套503套接在滾桶軸505上。第二伸縮桿502活動(dòng)連接第一軸套503上，另一端活動(dòng)連接在機(jī)車1的液壓裝置上。機(jī)車1底部設(shè)有的車底加熱裝置6為一開口端向下的密封箱體，第三加熱絲12設(shè)在密封箱體內(nèi)，第三加熱絲12與電池11、plc溫度控制器14連接，受plc溫度控制器14控制，第一探頭13與溫度控制器14連接。在圖3中，機(jī)車1的前后端均設(shè)有警示標(biāo)志17。在圖10中，機(jī)車的車輪102由防滑輪18、墊層20、氣壓輪19組成的。該實(shí)施例中，通過噴火加熱裝置3的噴火，實(shí)現(xiàn)化雪的目的，通過與吸水裝置5的配合實(shí)現(xiàn)排水的目的。

實(shí)施例3：

實(shí)施例3與實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)基本相同，在去除吸水裝置5的情況下，改變噴火加熱裝置3的結(jié)構(gòu)，并把噴火加熱裝置3分別設(shè)置在機(jī)車1兩側(cè)車輪的前面，僅對(duì)兩側(cè)車輪前端的積雪進(jìn)行加熱融化，來實(shí)現(xiàn)除雪的目的。對(duì)比實(shí)施例2改變了噴火加熱裝置3的結(jié)構(gòu)，方便車輛通行。此實(shí)施例可以更多更好的應(yīng)用在非除雪裝置等特殊的機(jī)車上。

具體操作時(shí)，在有陽光的情況下，把除雪裝置開至除雪道路上，放下并調(diào)整好凸透鏡加熱裝置7與地面的焦距及角度方向，使其盡可能得到最大的融雪熱量。再調(diào)整滾動(dòng)加熱裝置2，使?jié)L輪207與地面良好接觸并且可以滾動(dòng)。再調(diào)整噴火加熱裝置3使其開口端向下，盡可能的使開口端與地面有較小的距離，目的是防止側(cè)面風(fēng)。最后，調(diào)整第二伸縮桿502使吸水裝置5與地面接觸。再開啟發(fā)電機(jī)16使第一加熱絲506、第二加熱絲204、第三加熱絲12供電加熱。然后開啟儲(chǔ)氣容器10閥門，打開點(diǎn)火開關(guān)15，使噴火裝置301噴射火焰。當(dāng)車輛緩慢前行時(shí)，積雪融化。最后由吸水裝置5滾動(dòng)吸附碾壓融化后的雪水，使路面不在有雪水，防止了雪水由于天氣寒冷造成的二次結(jié)冰。在去除道路路面積雪時(shí)，應(yīng)該先清除路面中心線較高位置的積雪，然后由高向低坡依次清理，融化后的雪水一部分流走，剩余部分由吸水裝置5滾動(dòng)吸附碾壓雪水，來完成除雪除雪水的目的，有效的防止二次結(jié)冰。一般的道路特征為一邊高一邊低，或中間高兩邊低，先從道路中心除雪滿足了流水排水要求。融化積雪的快慢可以通過控制車速來實(shí)現(xiàn)，也可以通過調(diào)整plc溫度控制器14來實(shí)現(xiàn)，以及通過控制噴火裝置301的高度和調(diào)節(jié)噴氣量來實(shí)現(xiàn)。通過凸透鏡加熱裝置、滾動(dòng)加熱裝置、噴火加熱裝置、車底加熱裝置6及吸水裝置5的配合來完成融化道路路面積雪的目的。

結(jié)束工作時(shí)，先關(guān)閉發(fā)電機(jī)16，再關(guān)閉儲(chǔ)氣容器10閥門，抬高凸透鏡加熱裝置7，收起滾動(dòng)加熱裝置2至車頂，再調(diào)整噴火加熱裝置3使其開口端向前，最后抬高吸水裝置5，最后將車輛開至停車場(chǎng)存放。

在沒有陽光的狀態(tài)下，把除雪裝置開至除雪道路上，開啟發(fā)電機(jī)16使第一加熱絲506、第三加熱絲12供電加熱。再開啟儲(chǔ)氣容器10閥門，打開點(diǎn)火開關(guān)15，使噴火裝置301噴射火焰，車輛緩慢前行，積雪融化，最后由吸水裝置5滾動(dòng)碾壓融化后的雪水。結(jié)束工作時(shí)，先關(guān)閉發(fā)電機(jī)16，再關(guān)閉儲(chǔ)氣容器10閥門，再調(diào)整噴火加熱裝置3使其開口端向前，最后抬高吸水裝置5，將車輛開至停車場(chǎng)存放。

經(jīng)試驗(yàn)得知，0.1-1cm厚的積雪融雪速度可達(dá)40公里/小時(shí)；1-2cm厚的積雪融雪速度可達(dá)35公里/小時(shí)；3-5cm積雪融雪速度可達(dá)20公里/小時(shí)；5-10cm積雪的融雪速度可達(dá)10公里/小時(shí)；10cm以上的積雪融雪速度可達(dá)10公里/小時(shí)；對(duì)于10cm以上的積雪或冰凍的車輪碾壓過的較難融化的冰雪，車速可適當(dāng)減慢。

該除雪裝置徹底改變了現(xiàn)有的鏟雪、掃雪、清理積雪或化學(xué)撒鹽等融化積雪方法，而采用該除雪裝置融化冰雪直接徹底，只要車輛經(jīng)過的積雪道路，一次就可將積雪徹底清理干凈。

該除雪裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，節(jié)能環(huán)保，提高了除雪效率，防止了融化后的雪水造成的二次結(jié)冰，減少了事故的發(fā)生，確保了道路機(jī)車的行車安全。

本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員受該除雪裝置的啟發(fā)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行的任何改變，均在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。