1.一種基于壓電發(fā)電的可拆卸式振蕩減速警示裝置的路面設(shè)施，其特征是：設(shè)置所述振蕩減速警示裝置為組裝式模塊化結(jié)構(gòu)，是在道路表面固定安裝基板(14)，振蕩模塊(16)成行列排布在基板(14)上，相鄰行及相鄰列的振蕩模塊之間存在有間隔，各振蕩模塊(16)通過底座(15)利用基板螺釘獨(dú)立安裝在基板(14)上形成可拆卸式振蕩減速警示裝置；在所述振蕩模塊(16)中設(shè)置壓電發(fā)電片(4)構(gòu)成發(fā)電振蕩模塊，利用所述發(fā)電振蕩模塊受壓變形驅(qū)動(dòng)所述壓電發(fā)電片(4)變形，因此產(chǎn)生電能；在所述振蕩減速警示裝置的表面設(shè)置有反光層；
所述路面設(shè)施是：將所述基于壓電發(fā)電的可拆卸式振蕩減速警示裝置在路面上垂直于車輛行駛方向進(jìn)行鋪設(shè)，每道路面設(shè)施在沿車輛行駛方向上至少有兩行振蕩模塊(16)，形成橫向路面設(shè)施；或是：將所述基于壓電發(fā)電的可拆卸式振蕩減速警示裝置在路面上平行于車輛行駛方向鋪設(shè)在道路兩側(cè)，單側(cè)路面設(shè)施在垂直于車輛行駛方向上至少有兩列振蕩模塊(16)，形成縱向路面設(shè)施。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于壓電發(fā)電的可拆卸式振蕩減速警示裝置的路面設(shè)施，其特征是：
所述振蕩模塊(16)設(shè)置有兩種形式，一種是發(fā)電振蕩模塊，另一種是仿形振蕩模塊；所述仿形振蕩模塊是在底座(15)中設(shè)置不變形的仿形構(gòu)件，所述仿形振蕩模塊的外輪廓形狀與所述發(fā)電振蕩模塊在非變形狀態(tài)下的外輪廓形狀相同；
在所述橫向路面設(shè)施中，對(duì)于每行振蕩模塊(16)，處在車輛輪跡帶的位置布置為發(fā)電振蕩模塊，處在車輛輪跡帶以外的位置布置為仿形振蕩模塊；在所述縱向路面裝置中，對(duì)于單側(cè)路面裝置中的兩列振蕩模塊(16)，處在內(nèi)側(cè)的一列振蕩模塊(16)設(shè)置為發(fā)電振蕩模塊，外在外側(cè)的一列振蕩模塊(16)設(shè)置為仿形振蕩模塊，所述內(nèi)側(cè)是指靠近道路中心的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于壓電發(fā)電的可拆卸式振蕩減速警示裝置的路面設(shè)施，其特征是：所述發(fā)電振蕩模塊的結(jié)構(gòu)形式是：
將底座(15)設(shè)置為具有中部矩形空腔的矩形外框，在底座(15)的中部矩形空腔中固定設(shè)置矩形殼體(1)，在所述矩形殼體(1)的頂部具有敞口窗(13)；
設(shè)置頂部回彈壓板(2)，在所述頂部回彈壓板(2)的中部分別形成有上拱頂(2A)和下拱頂(2B)，頂部回彈壓板(2)的兩側(cè)有延伸的水平翼板(2C)；所述頂部回彈壓板(2)放置在矩形殼體(1)中，并由壓板彈簧(7)支撐，使所述上拱頂(2A)在矩形殼體(1)的敞口窗(13)中凸伸，并高出于矩形殼體(1)的上表面，所述水平翼板(2C)限位在矩形殼體(1)的頂板底面，由所述頂部回彈壓板(2)和矩形殼體(1)共同形成壓電發(fā)電片容置腔；
利用彈性不銹鋼片按照壓電發(fā)電片容置腔的形狀制成壓電片支撐體(3)，在所述壓電片支撐體(3)的內(nèi)表面粘貼壓電發(fā)電片(4)，所述壓電片支撐體(3)連同壓電發(fā)電片(4)放置在壓電發(fā)電片容置腔內(nèi)，頂部回彈壓板(2)的下拱頂(2B)抵于所述壓電支撐體(3)的中部；行駛在發(fā)電振蕩模塊上的車輛使頂部回彈壓板(2)中上拱頂(2A)連同下拱頂(2B)下壓，利用下拱頂(2B)使壓電片支撐體(3)受壓變形，且所述壓電發(fā)電片(4)隨之變形，并在車輛離開發(fā)電振蕩模塊之后利用彈性體恢復(fù)形變，在所述壓電發(fā)電片(4)上形成電能輸出。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于壓電發(fā)電的可拆卸式振蕩減速警示裝置的路面設(shè)施，其特征是：所述壓電片支撐體(3)是以弧形彈性不銹鋼片制成，是由上下對(duì)合的上拱和下拱形成橢圓形內(nèi)腔，在橢圓形內(nèi)腔的兩端固結(jié)有高彈橡膠體(5)，在上拱與下拱之間設(shè)置用于增強(qiáng)壓電片支撐體(3)的回彈力的支撐體彈簧(6)，壓電發(fā)電片(4)貼合在上拱的底面，將下拱固定焊接在矩形殼體(1)的底板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于壓電發(fā)電的可拆卸式振蕩減速警示裝置的路面設(shè)施，其特征是：在所述頂部回彈壓板(2)上，位于水平翼板(2C)的頂面設(shè)置有阻水橡膠，利用阻水橡膠在水平翼板(2C)與矩形殼體(1)的頂板相接觸的位置處形成阻水，使所述壓電發(fā)電片容置腔得到封閉。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于壓電發(fā)電的可拆卸式振蕩減速警示裝置的路面設(shè)施，其特征是：在所述矩形殼體(1)的一側(cè)設(shè)置貫通孔，貫通孔所在位置的矩形殼體(1)的外表面設(shè)置有弧形凹槽，與壓電發(fā)電片(4)通過導(dǎo)線電連接的內(nèi)部接線柱(10)在所述貫通孔中貫通矩形殼體(1)，并凸出于矩形殼體(1)外表面上的弧形凹槽；在底座(15)的對(duì)應(yīng)位置上呈水平設(shè)置外部接線柱(11)，所述外部接線柱(11)是由柱殼(11B)、壓裝在柱殼(11B)中的彈簧(11C)，以及前端導(dǎo)電珠(11A)構(gòu)成的彈簧碰珠導(dǎo)電結(jié)構(gòu)；所述導(dǎo)電珠(11A)在彈簧(11C)的抵壓下嵌入所述弧形凹槽，并與所述內(nèi)部接線柱(10)電連接，與所述導(dǎo)電珠(11A)電連接的導(dǎo)線(9)在底座(15)中引出。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于壓電發(fā)電的可拆卸式振蕩減速警示裝置的路面設(shè)施，其特征是：所述振蕩減速警示裝置完成安裝后的結(jié)構(gòu)參數(shù)為：
所述矩形殼體(1)的頂板表面高出道路表面14-17mm；
所述頂部回彈壓板(2)中上拱頂(2A)的最高位置高出道路表面18-23mm；
所述底座(15)高出道路表面7-10mm；
振蕩模塊(16)的寬度為50-60mm，長(zhǎng)度為80-90mm，相鄰行以及相鄰列的振蕩模塊(16)之間矩形殼體(1)的間距為70-80mm；
設(shè)置所述底座(15)的矩形外框在各側(cè)邊為能夠形成緩沖的斜坡面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于壓電發(fā)電的可拆卸式振蕩減速警示裝置的路面設(shè)施，其特征是：設(shè)置所述基板(14)為可卷彎成筒的薄鋼板，在工廠完成各振蕩模塊(16)以及底座(15)在基板(14)上的安裝，利用相鄰行及相鄰列的振蕩模塊(16)之間存在的間隔，將基板(14)連同振蕩模塊(16)和底座(15)卷彎成筒進(jìn)行運(yùn)輸。