本發(fā)明涉及公路交通運(yùn)輸領(lǐng)域，具體是指一種路面的減速裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的減速帶一般采用純?cè)鹉z制成，通過地腳螺栓與地面相固定。現(xiàn)有的減速帶在短期使用后，橡膠材質(zhì)會(huì)被磨損或者壞掉，從而遺留或者漏出的金屬材質(zhì)的地腳螺栓，使得車輛在經(jīng)過時(shí)，地腳螺栓容易造成車輛輪胎破壞，甚至造成交通事故。而且金屬制的固定的減速帶，在夜間視線差，使駕駛員不易察覺，速度較高的撞上去容易給車輛正常行駛造成麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種路面的減速裝置，目的是達(dá)到上述所要發(fā)明的裝置，使其安全性增高，減少本裝置使用時(shí)給人們?cè)斐陕闊┖蛽p失。為達(dá)到上述的目的本減速裝置分為四個(gè)部分，下部設(shè)置有基坑，由數(shù)個(gè)彈簧柱支撐鋼架板的底部，由鋼板架連接上部的橡膠，上部設(shè)置有警示燈及感光芯片和太陽(yáng)能面板。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案

一種路面的減速裝置，其包括，路面，基坑，固定臺(tái)，第一彈簧柱，第二彈簧柱，第三彈簧柱，鋼板架一，電池，鋼板架二，橡膠，警示燈，反光鏡，鋼化玻璃，太陽(yáng)能面板，鋼化玻璃，反光鏡，感光裝置，鋼化玻璃。

路面設(shè)置有基坑，基坑內(nèi)部設(shè)置有固定臺(tái)，固定臺(tái)分別固定第一彈簧柱及第二彈簧柱和第三彈簧柱，第一彈簧柱及第二彈簧柱和第三彈簧柱分別連接在鋼板架一上，鋼板架一中心連接電池，鋼板架一兩側(cè)連接鋼板架二，鋼板架一中間部位連接橡膠，鋼板架二和橡膠之間由鋼化玻璃連接，鋼板架二和橡膠之間鋼化玻璃內(nèi)部設(shè)置設(shè)置反光鏡，反光鏡中心連接警示燈，另一端的鋼架板與橡膠之間由鋼化玻璃連接，鋼化玻璃內(nèi)部連接太陽(yáng)能面板，鋼化玻璃內(nèi)與太陽(yáng)能面板同位置連接反光鏡，反光鏡下側(cè)連接感光裝置。

本發(fā)明上部呈弧形，所述的基坑設(shè)置為20-50cm深，鋼板架中心為實(shí)心，中心一部分設(shè)置有電池卡槽。本發(fā)明由第二彈簧柱支起與地面產(chǎn)生一定的距離使其有緩沖作用。

本發(fā)明的有益效果

1、減少車輛通過時(shí)劇烈顛簸造成車輛損害。

2、增加車輛的安穩(wěn)性。

3、夜間更清楚的警示過往車輛。

4、成本低廉和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖一中，1-路面，2-基坑，3-固定臺(tái)，4-第一彈簧柱，5-第二彈簧柱，6-第三彈簧柱，7-鋼板架一，8-電池，9-鋼板架二，10-橡膠，11-警示燈，12-反光鏡，13-鋼化玻璃，14-太陽(yáng)能面板，15-鋼化玻璃，16反光鏡，17-感光裝置，18鋼化玻璃。

為達(dá)到上述的目的，本減速裝置分為四個(gè)部分，下部設(shè)置有基坑，由數(shù)個(gè)彈簧柱支撐鋼架板的底部，由鋼板架連接上部的橡膠，上部設(shè)置有警示燈及感光芯片和太陽(yáng)能面板。

一種路面的減速裝置，其包括，路面1，基坑2，固定臺(tái)3，第一彈簧柱4，第二彈簧柱5，第三彈簧柱6，鋼板架一7，電池8，鋼板架二9，橡膠10，警示燈11，反光鏡12，鋼化玻璃13，太陽(yáng)能面板14，鋼化玻璃15，反光鏡16，感光裝置17，鋼化玻璃18。

如圖一所示：路面1設(shè)置有基坑2，基坑2內(nèi)部設(shè)置有固定臺(tái)3，固定臺(tái)3分別固定第一彈簧柱4及第二彈簧柱5和第三彈簧柱6，第一彈簧柱4及第二彈簧柱5和第三彈簧柱6分別連接在鋼板架一7上，鋼板架一7中心連接電池8，鋼板架一7兩側(cè)連接鋼板架二9，鋼板架一7中間部位連接橡膠10，鋼板架二9和橡膠10之間由鋼化玻璃13連接，鋼板架二9和橡膠10之間鋼化玻璃13內(nèi)部設(shè)置設(shè)置反光鏡12，反光鏡12中心連接警示燈11，另一端的鋼架板與橡膠10之間由鋼化玻璃18連接，鋼化玻璃18內(nèi)部連接太陽(yáng)能面板14，鋼化玻璃18內(nèi)與太陽(yáng)能面板14同位置連接反光鏡16，反光鏡16下側(cè)連接感光裝置17。

綜上所述的一種便攜式救生裝置，其部件材料和規(guī)格如下所述：

所述路面1，優(yōu)選為20m的公路。

所述基坑2，優(yōu)選為深為25cm的，寬為10cm基坑。

所述固定臺(tái)3，設(shè)置在基坑2內(nèi)部，由三個(gè)高為3cm的鐵質(zhì)固定臺(tái)。

所述第一彈簧柱4，第二彈簧柱5，第三彈簧柱6，優(yōu)選為長(zhǎng)為23cm，優(yōu)選為彈性較好的壓力彈簧。

所述鋼板架一7，優(yōu)選為寬為15cm弧形的鋼制材料，中心設(shè)置有電池8卡槽，其它部分為實(shí)體。

所述電池8，優(yōu)選為6v的干電池。

所述鋼板架二9，優(yōu)選為實(shí)心鋼制材料。

所述橡膠10，優(yōu)選為聚氨酯橡膠。

所述警示燈11，優(yōu)選為彩色LED燈。

所述反光鏡12，優(yōu)選聚碳酸酯材料制成的鏡面。

所述鋼化玻璃13，優(yōu)選厚度為0.8cm的玻璃。

所述太陽(yáng)能面板14，優(yōu)選為長(zhǎng)為5cm寬為5cm的天陽(yáng)能面板14。

所述鋼化玻璃15，優(yōu)選厚度為0.8cm的玻璃。

所述反光鏡16，優(yōu)選聚碳酸酯材料制成的鏡面。

所述感光裝置17，主要用于夜晚時(shí)控制警示燈11。

所述鋼化玻璃18，優(yōu)選厚度為0.8cm的玻璃。

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明工作原理及工作狀態(tài)：

譬如，一條寬為20m的公路上設(shè)置本裝置，由38個(gè)本裝置連接設(shè)置在路面1上，在路面設(shè)置深為25cm的基坑2，寬為10cm的基坑2，基坑2底部設(shè)置固定臺(tái)3，由底部的三個(gè)固定臺(tái)3分別固定底端的第一彈簧柱4、第二彈簧柱5、第三彈簧柱6，第一彈簧柱4、第二彈簧柱5、第三彈簧柱6上端分別由鋼板架7固定于頂部、中部、尾部。使鋼板架一7與路面1產(chǎn)生3cm的距離。

當(dāng)夜晚汽車通過時(shí)，遠(yuǎn)處首先看到的是警示燈11的閃動(dòng)，駕駛員減速，當(dāng)汽車駛過時(shí)，輪胎首先接觸第一彈簧柱4上部的鋼板架9，這是第一彈簧柱4會(huì)下沉，接著輪胎走到頂端第二彈簧柱5時(shí)，隨著著上邊質(zhì)量曾加第一彈簧柱和第三彈簧柱6都會(huì)下來(lái)，當(dāng)汽車輪胎離開時(shí)，整個(gè)裝置由下班彈簧直接復(fù)位，這樣汽車和減速帶產(chǎn)生一個(gè)緩沖的作用，使汽車減少損害。

所述電池8設(shè)置在鋼板架7內(nèi)部。所述警示燈11和反光鏡12及鋼化玻璃13，設(shè)置板架9和橡膠10之間的凹槽內(nèi)，所以輪胎面接觸不到設(shè)置在太陽(yáng)能面板14及鋼化玻璃15內(nèi)部的反光鏡16，同理感光裝置17和鋼化玻璃18輪胎接觸不到。