本實(shí)用新型涉及一種壓路機(jī)，具體是一種壓路機(jī)操縱裝置。

背景技術(shù)：

壓路機(jī)的操縱裝置是用于控制壓路機(jī)行駛與工作的裝置。目前行業(yè)內(nèi)壓路機(jī)操縱裝置大都由前轉(zhuǎn)向裝置和右操縱裝置組成。前轉(zhuǎn)向裝置集成了儀表和控制按鍵，使得前視野較差。右操縱裝置位于座椅的右側(cè)，集成了控制手柄和部分按鍵，右操縱裝置固定在駕駛室底板上，無法調(diào)節(jié)。當(dāng)不同身高的駕駛員操縱壓路機(jī)時(shí)，僅可以上下前后調(diào)節(jié)座椅，但無法相應(yīng)地調(diào)節(jié)右操縱箱，造成操縱不舒適。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種壓路機(jī)操縱裝置，能夠提高前視野，同時(shí)右操縱裝置能夠隨座椅進(jìn)行上下前后調(diào)節(jié)，提高操作舒適性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種壓路機(jī)操縱裝置，包括轉(zhuǎn)向裝置和右操縱箱；所述轉(zhuǎn)向裝置位于座椅的前方；所述右操縱箱位于座椅的右側(cè)，右操縱箱通過連接支架與座椅連接為一體。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述座椅下方安裝有調(diào)節(jié)座椅上下位置的座椅懸浮裝置，所述座椅滑道處在座椅懸浮裝置的上方。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述連接支架安裝在座椅滑道上表面。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述右操縱箱上集成有控制按鍵、操縱手柄和儀表。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)向裝置和水杯座裝配在一起。

本實(shí)用新型右操縱箱通過連接支架與座椅連接為一體，通過調(diào)節(jié)座椅滑道，可以實(shí)現(xiàn)右操縱箱隨座椅前后調(diào)節(jié)，通過調(diào)節(jié)座椅懸浮裝置，可以實(shí)現(xiàn)右操縱箱隨座椅上下調(diào)節(jié)。將原本設(shè)在轉(zhuǎn)向裝置上的控制按鍵和儀表集成在右操縱箱上，節(jié)省轉(zhuǎn)向裝置的空間，提高前方視野。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中I部分的放大視圖；

圖3是圖1的俯視圖；

圖中：1、轉(zhuǎn)向裝置，2、座椅懸浮裝置，3、水杯座，4、連接支架，5、右操縱箱，6、座椅，7、座椅滑道，8、控制按鍵，9、操縱手柄，10、儀表。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型一種壓路機(jī)操縱裝置，包括轉(zhuǎn)向裝置1和右操縱箱5；所述轉(zhuǎn)向裝置1位于座椅6的前方；所述右操縱箱5位于座椅6的右側(cè)，右操縱箱5通過連接支架4與座椅6連接為一體。因此，通過調(diào)節(jié)座椅滑道7，可以實(shí)現(xiàn)右操縱箱5隨座椅6前后調(diào)節(jié)。其中，連接支架4安裝在座椅滑道7上表面。

如圖2所示，座椅6下方還安裝有調(diào)節(jié)座椅上下位置的座椅懸浮裝置2，所述座椅滑道7處在座椅懸浮裝置2的上方。通過調(diào)節(jié)座椅懸浮裝置2，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)右操縱箱5隨座椅6上下調(diào)節(jié)。

如圖3所示，右操縱箱5上集成有控制按鍵8、操縱手柄9和儀表10。將原本設(shè)在轉(zhuǎn)向裝置1上的控制按鍵8和儀表10集成在右操縱箱5上，節(jié)省轉(zhuǎn)向裝置1的空間，提高前方視野。

如圖1所示，轉(zhuǎn)向裝置1和水杯座3裝配在一起。給駕駛員提供方便。

當(dāng)然，上述實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，具體并不局限于此，在此基礎(chǔ)上可根據(jù)實(shí)際需要作出具有針對性的調(diào)整，從而得到不同的實(shí)施方式。由于可能實(shí)現(xiàn)的方式較多，這里就不再一一舉例說明。