本實(shí)用新型涉及道路施工領(lǐng)域，更具體的說，它涉及一種道路排水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

受厄爾尼諾現(xiàn)象和拉尼娜現(xiàn)象的影響，我國近年來多地發(fā)生連續(xù)降雨，降水量多且降水速度快，城市道路地面徑流量急劇升高，很快超出城市排水系統(tǒng)的排水能力，引發(fā)城市內(nèi)澇災(zāi)害。為了緩解路面積水，現(xiàn)在市政施工中廣泛采用透水瀝青混凝土或其他透水材料來鋪設(shè)道路的路面層。當(dāng)雨水降落到路面后，雨水在透水材料鋪設(shè)而成的路面上不會(huì)馬上形成徑流，而是從透水材料的孔隙逐漸滲入路面層以下，因而可緩解城市排水的負(fù)擔(dān)。

授權(quán)公告號(hào)為CN204849520U的實(shí)用新型專利公開了一種“道路排水系統(tǒng)”，包括通過排水管道連通的透水結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，透水結(jié)構(gòu)中具有透水孔，排水結(jié)構(gòu)包括排水通道，透水結(jié)構(gòu)通過排水管道與排水通道連通。該排水系統(tǒng)可提高道路排水效率，解決強(qiáng)降雨地區(qū)的道路雨水排放的問題。但是隨著使用時(shí)間的增加，該排水系統(tǒng)中的排水層會(huì)出現(xiàn)沉降，導(dǎo)致排水系統(tǒng)的孔隙率減小，影響排水效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種道路排水結(jié)構(gòu)，避免排水層出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，保持排水層的孔隙率不變，以起到良好的排水效果。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種道路排水結(jié)構(gòu)，包括上層透水的道路，道路的一側(cè)設(shè)有透水層，透水層包括若干豎直堆疊的支撐架以及填充于支撐架內(nèi)的透水材料，支撐架包括4根豎直的支柱，支柱的底部設(shè)有過濾板，過濾板上密布有過濾孔，透水材料放置在過濾板上，道路中接近透水層的一側(cè)還設(shè)置有排水通道，透水層底部的設(shè)置有主管道，主管道沿其徑向方向上設(shè)置有若干連通孔，在主管道上間隔設(shè)置有連通排水通道的分支管道。

通過采用上述技術(shù)方案，降雨時(shí)，雨水從道路表層滲入，進(jìn)入透水層，再從透水層進(jìn)入主管道，最后經(jīng)由分支管道流入排水通道排出。透水層包括若干豎直堆疊的支撐架以及填充于支撐架內(nèi)的透水材料，支撐架對(duì)填充在其內(nèi)部的透水材料起到了限位效果，阻止了透水材料在使用過程中向下沉降而減小透水層底部的間隙，進(jìn)而避免了透水材料沉降帶來的降低道路排水結(jié)構(gòu)的排水效率的問題。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述道路上層透水的部分包括從上到下設(shè)置且空隙率依次增大的路面層、中間層和底層。

通過采用上述技術(shù)方案，道路的結(jié)構(gòu)更加有利于雨水的滲透，加快了道路排水結(jié)構(gòu)的排水效率。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述透水層位于中間層和底層的一側(cè)，且位于路面層的下方。

通過采用上述技術(shù)方案，透水層的上部和路面層連通，左側(cè)或者右側(cè)會(huì)與中間層和底層連通，這樣雨水能從透水層的上部以及左側(cè)或者右側(cè)滲入透水層，透水層的設(shè)置位置更為合理，道路排水結(jié)構(gòu)的排水效率更高。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述支柱的頂部設(shè)有凹槽，支柱的底部凸起有凸臺(tái)，凸臺(tái)與凹槽相配合，相鄰兩層支撐架通過支柱底部的凸臺(tái)與另一個(gè)支撐架的支柱頂部的凹槽插接。

通過采用上述技術(shù)方案，相鄰兩個(gè)支撐架的拆裝較為方便，透水材料的填裝難度降低，降低道路排水結(jié)構(gòu)的施工成本。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述支柱和過濾板由工程塑料注塑整體成型。

通過采用上述技術(shù)方案，支柱和過濾板能承受外力作用，且具有良好的機(jī)械性能和尺寸穩(wěn)定性，同時(shí)具有較好的耐腐蝕性能，利于安裝于地表下。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述透水材料采用鵝卵石。

通過采用上述技術(shù)方案，鵝卵石較為常見，耗費(fèi)成本小，同時(shí)鵝卵石的抗沖刷和抗沖擊能力都較好。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：道路中位于底層的下方依次設(shè)置有防水層和基土層。

通過采用上述技術(shù)方案，防水層可將道路的透水部分與基土層分開，使雨水均由透水層排出，不會(huì)滲入到道路下方的基土層中，以保護(hù)路基的堅(jiān)固。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述防水層為油氈。

通過采用上述技術(shù)方案，油氈的防水性能出眾，同時(shí)具有較好的韌性。

綜上所述，本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果：降雨時(shí)，雨水從道路表層滲入，進(jìn)入透水層，再從透水層進(jìn)入主管道，最后經(jīng)由分支管道流入排水通道排出。透水層包括若干豎直堆疊的支撐架以及填充于支撐架內(nèi)的透水材料，支撐架對(duì)填充在其內(nèi)部的透水材料起到了限位效果，阻止了透水材料在使用過程中向下沉降而減小透水層底部的間隙，進(jìn)而避免了透水材料沉降帶來的降低道路排水結(jié)構(gòu)的排水效率的問題。

附圖說明

圖1為實(shí)施例的軸測(cè)圖；

圖2為圖1中A-A向的剖視圖；

圖3為支撐架的軸測(cè)圖；

圖4為圖2中B部的放大圖；

圖5為主管道和支管道的連接示意圖。

圖中：1、基土層；2、防水層；3、底層；4、中間層；5、路面層；51、透水孔；6、排水通道；7、主管道；700、連通孔；8、透水層；80、支撐架；800、支柱；8000、凹槽；8001、凸臺(tái)；81、透水材料；82、過濾板；820、過濾孔；9、支管道；10、水泥層；11、支撐部；12、蓋板；13、雨篦；131、鋼筋。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例：

道路排水結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，包括道路，道路包括透水部分，透水部分包括路面層5、中間層4和底層3，路面層5具有透水孔51，透水孔51可以通過以下方式形成：一是在現(xiàn)有的不具有透水性能的道路上鉆孔實(shí)現(xiàn)；二是在道路施工時(shí)預(yù)埋若干管道；三是由粗砂、碎石、混凝土、水泥砂漿以及透水磚等鋪設(shè)而成。透水部分的路面層5、中間層4和底層3從上至下孔隙率逐漸增大，各層之間的厚度比例按現(xiàn)有道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)。將透水部分設(shè)計(jì)成孔隙率從上至下逐漸增大的路面層5、中間層4和底層3，符合當(dāng)前道路施工習(xí)慣，同時(shí)可在一定程度上避免地層孔隙率過小而造成雨水來不及滲透到路面下方，造成路面積水。

在道路的透水部分下方設(shè)有不透水部分，不透水部分包括依次設(shè)置在底層3下的防水層2和基土層1，防水層2為油氈，具有韌性，不透水，可將道路的透水部分與基土層1分開，使雨水均由透水部分排出，不會(huì)滲入到道路的基土層1中，保護(hù)路基的堅(jiān)固。

結(jié)合圖2、圖3、圖4，道路的一側(cè)設(shè)有透水層8，透水層8位于中間層4和底層3的一側(cè)、路面層5的下方，透水層8包括支撐架80以及透水材料81，支撐架80為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，支撐架80包括4根豎直的支柱800，支柱800整體呈圓柱體，支柱800的頂部設(shè)有凹槽8000，支柱800的底部凸起有凸臺(tái)8001，凸臺(tái)8001與凹槽8000相配合。支柱800的底部設(shè)有過濾板82，過濾板82上密布有過濾孔820。支柱800和過濾板82為工程塑料注塑整體成型，能承受一定的外力作用，并有良好的機(jī)械性能和尺寸穩(wěn)定性，在高、低溫下仍能保持其優(yōu)良性能，使用壽命長(zhǎng)。支撐架80通過支柱800底部的凸臺(tái)8001與另一個(gè)支撐架80的支柱800頂部的凹槽8000配合，使得兩個(gè)支撐架80可以堆疊卡固且不會(huì)相對(duì)移動(dòng)。

參照?qǐng)D4，在支撐架80上填充有透水材料81，透水材料81為鵝卵石，鵝卵石的直徑大于過濾孔820的直徑，使得透水材料81不會(huì)從過濾板82上漏掉，避免透水層8出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，保持支撐架80上方的透水材料81具有穩(wěn)定的孔隙率。由于透水層8的孔隙率最大，透水效率最高，這樣有利于雨量較大時(shí)，路面層5、中間層4和底層3的雨水均能透水層8排出，能夠緩解透水部分的積水壓力，進(jìn)一步提高排水效率，并在一定程度上提高透水層8的使用壽命。

參照?qǐng)D2，道路的透水部分一側(cè)設(shè)有排水部分，排水部分包括排水通道6、設(shè)于透水層8底部的主管道7、間隔設(shè)置在主管道7上并連通排水通道6的分支管道9。排水通道6為水泥層10圍成的矩形槽，排水通道6和主管道7沿著道路長(zhǎng)度方向并行設(shè)置，排水通道6橫截面為矩形，在排水通道6外設(shè)有支撐部11，支撐部11由紅磚和水泥砂漿堆砌而成。排水通道6的上方設(shè)有蓋板12，蓋板12呈長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，蓋板12由透水材料81制成，蓋板12的寬度略大于排水通道6以便能夠被支撐，蓋板12上設(shè)有雨篦13，雨篦13為長(zhǎng)方形的金屬框，雨篦13采用不銹鋼制作，以增加雨篦13的強(qiáng)度，同時(shí)具有良好的耐雨水銹蝕能力，延長(zhǎng)雨篦13的使用壽命。雨篦13包括設(shè)在金屬框之間若干的鋼筋131，防止較大異物落入排水通道6造成通道堵塞。排水通道6與市政的導(dǎo)流通道連通，以便積水能夠經(jīng)市政導(dǎo)流通道排出至河流。從而有效解決強(qiáng)降雨路面積水的問題，并起到排澇作用。

結(jié)合圖4、圖5，分支管道9數(shù)量較多，其一端連通主管道7，另一端連通排水通道6，分支管道9間隔設(shè)置在主管道7上，如果局部地區(qū)的降雨量的較大，可以選擇多設(shè)置一些分支管道9。透水層8的孔隙率較大，雨水會(huì)積存在透水層8中，主管道7上密布有連通孔700，連通孔700的孔徑小于鵝卵石的直徑，積水會(huì)從連通孔700中流入主管道7，再從主管道7經(jīng)分支管道9流入排水通道6中，同時(shí)鵝卵石會(huì)被繼續(xù)阻隔在透水層8中。在主管道7的管壁外敷有保護(hù)網(wǎng)。保護(hù)網(wǎng)可以對(duì)主管道7起到一定的保護(hù)作用，從而提高主管道7的使用壽命。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。