本實(shí)用新型涉及一種橫梁，具體為321鋼橋用抗彎?rùn)M梁，屬于鋼架橋領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

321鋼架橋上通常需要用到多根工字鋼的橫梁，由于自身重量，以及外力的作用使得鋼橋的組成結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生形變，特別是橫梁，因?yàn)闄M梁跨度較長(zhǎng)，傳統(tǒng)的工字鋼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗彎能力弱，因此會(huì)導(dǎo)致鋼橋本身不穩(wěn)，甚至晃動(dòng)，如果變形量過大，會(huì)導(dǎo)致接頭連接件受力增大，縮短使用壽命，破壞橋身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

為解決上述問題，因此我們提出321鋼橋用抗彎?rùn)M梁。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供321鋼橋用抗彎?rùn)M梁，為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型321鋼橋用抗彎?rùn)M梁，包括工字鋼主體，所述工字鋼主體的一側(cè)表面上設(shè)置有橫梁扣，所述工字鋼主體的凹面?zhèn)绕叫胁荚O(shè)有多個(gè)第一筋板，所述第一筋板與工字鋼主體的中間板垂直連接，所述工字鋼主體中間布設(shè)的第一筋板之間連接有第二筋板，所述工字鋼主體的凹面?zhèn)扰c橫梁扣對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有加裝板，所述工字鋼主體的中間板兩側(cè)面上均設(shè)置有筋條。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述筋條呈連續(xù)V字型排列布置，所述筋條的截面為半圓形，所述工字鋼主體中間板兩側(cè)的筋條交錯(cuò)布置，所述筋條與工字鋼主體焊接連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述第一筋板等間隔焊接在工字鋼主體的凹面內(nèi)側(cè)上，相鄰兩個(gè)所述第一筋板之間距離為1.3m～1.8m。。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述加裝板呈C字型結(jié)構(gòu)，且焊接在工字鋼主體的內(nèi)凹面上，所述加裝板的內(nèi)凹面中部焊接有加強(qiáng)板。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述橫梁扣為對(duì)稱的C字型鋼板，且開口方向相反。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：通過在工字鋼的內(nèi)凹面上等間距焊接筋板，相當(dāng)于縮小了長(zhǎng)徑比，增加了工字鋼主體的抗彎能力，提高穩(wěn)定性，工字鋼主體兩側(cè)面的筋條加強(qiáng)了彎折處的抗拉伸強(qiáng)度和抗擠壓強(qiáng)度，提高橫梁自身機(jī)械性能，在橫梁扣對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置加裝板和加強(qiáng)板，增加工字鋼主體的最大載荷處的厚度，提高該處的抗彎折能力，整體結(jié)構(gòu)增加橋身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，縮小形變量，保持鋼橋本身的穩(wěn)定性，從而降低對(duì)連接處的應(yīng)力，增加使用壽命。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型321鋼橋用抗彎?rùn)M梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)用新型321鋼橋用抗彎?rùn)M梁的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-工字鋼主體；2-第一筋板；3-筋條；4-加裝板；5-加強(qiáng)板；6-橫梁扣；7-第二筋板。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

如圖1-2所示，321鋼橋用抗彎?rùn)M梁，包括工字鋼主體1，工字鋼主體1的一側(cè)表面上設(shè)置有橫梁扣6，工字鋼主體1中間布設(shè)的第一筋板2之間連接有第二筋板7，工字鋼主體1的凹面?zhèn)扰c橫梁扣6對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有加裝板4，工字鋼主體1的中間板兩側(cè)面上均設(shè)置有筋條3。

本實(shí)施例中，筋條3呈連續(xù)V字型排列布置，筋條3的截面為半圓形，工字鋼主體1中間板兩側(cè)的筋條3交錯(cuò)布置，筋條3與工字鋼主體1焊接連接，具有連續(xù)的經(jīng)絡(luò)，能夠最大程度的增加工字鋼主體1的機(jī)械性能。

本實(shí)施例中，第一筋板2為多個(gè)，其等間隔焊接在工字鋼主體1的凹面內(nèi)側(cè)上，其工字鋼主體1中間位置處相鄰兩個(gè)第一筋板2連接有第二筋板7，其增加了中間的抗壓能力，其第一筋板2之間距離為1.3m～1.8m，第二筋板2不宜過多或過少，過多會(huì)增加成本和自重，過少起不到相應(yīng)的效果。

本實(shí)施例中，所述加裝板4呈C字型結(jié)構(gòu)，且焊接在工字鋼主體1的內(nèi)凹面上，所述加裝板4的內(nèi)凹面中部焊接有加強(qiáng)板5。

本實(shí)施例中，所述橫梁扣6為對(duì)稱的C字型鋼板，且開口方向相反。

本實(shí)用新型的原理及優(yōu)點(diǎn)：該種鋼橋用抗彎?rùn)M梁，通過在工字鋼主體1的內(nèi)凹面上等間距焊接筋板2，相當(dāng)于縮小了長(zhǎng)徑比，增加了工字鋼主體1的抗彎能力，且在中間增設(shè)第二筋板7，提高了中間的抗壓能力，提高了其穩(wěn)定性，工字鋼主體1兩側(cè)面的筋條3加強(qiáng)了彎折處的抗拉伸強(qiáng)度和抗擠壓強(qiáng)度，提高橫梁自身機(jī)械性能，在橫梁扣6對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置加裝板4和加強(qiáng)板5，增加工字鋼主體1的最大載荷處的厚度，提高該處的抗彎折能力，整體結(jié)構(gòu)增加橋身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，縮小形變量，保持鋼橋本身的穩(wěn)定性，從而降低對(duì)連接處的應(yīng)力，增加使用壽命。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。