本實(shí)用新型涉及一種鐵路橋梁施工裝置，特別涉及一種在鐵路橋梁施工中對(duì)由簡(jiǎn)支T梁搭設(shè)的橋面系進(jìn)行施工的裝置。

背景技術(shù)：

目前，在采用簡(jiǎn)支T梁進(jìn)行鐵路橋梁施工中，當(dāng)簡(jiǎn)支T梁架設(shè)完成后，需要對(duì)簡(jiǎn)支T梁的翼緣板進(jìn)行延伸澆筑，以完成橋面系的澆筑施工。當(dāng)遇到橋身高度超過(guò)10米以上的孔跨時(shí)，簡(jiǎn)支T梁的翼緣板進(jìn)行延伸澆筑的模板支架的搭設(shè)若采用滿(mǎn)堂紅的支架體系，會(huì)存在成本高，施工難度大和模板周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種T梁延伸翼緣板澆筑模板裝置，解決了當(dāng)橋身高度超過(guò)10米以上的孔跨時(shí)對(duì)簡(jiǎn)支T梁的翼緣板進(jìn)行延伸澆筑時(shí)模板塔設(shè)存在的施工成本高和難度大的技術(shù)難題。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問(wèn)題的：

一種T梁延伸翼緣板澆筑模板裝置，包括搭設(shè)在橋墩上的簡(jiǎn)支T梁和現(xiàn)澆延伸翼緣板的澆筑模板，在現(xiàn)澆延伸翼緣板的澆筑模板的外端固定設(shè)置有模板鋼條豎帶，在現(xiàn)澆延伸翼緣板的澆筑模板的底面上吊接有吊籃，斜撐桿的上端與現(xiàn)澆延伸翼緣板的澆筑模板的底面外側(cè)端鉸接在一起，在斜撐桿的下端設(shè)置有支撐角鋼，斜撐桿的下端設(shè)置的支撐角鋼頂接在簡(jiǎn)支T梁的下翼緣板的上頂角上，在簡(jiǎn)支T梁的已預(yù)制翼緣板與模板鋼條豎帶之間設(shè)置有斜拉桿。

在簡(jiǎn)支T梁的已預(yù)制翼緣板上預(yù)埋有卡環(huán)，斜拉桿的下端是連接在卡環(huán)上的。

本實(shí)用新型安裝模板簡(jiǎn)單，可反復(fù)使用模板，避免與運(yùn)梁車(chē)交叉作業(yè)時(shí)帶來(lái)的影響，縮短了施工周期，提高了施工效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

一種T梁延伸翼緣板澆筑模板裝置，包括搭設(shè)在橋墩上的簡(jiǎn)支T梁1和現(xiàn)澆延伸翼緣板的澆筑模板5，在現(xiàn)澆延伸翼緣板的澆筑模板5的外端固定設(shè)置有模板鋼條豎帶3，在現(xiàn)澆延伸翼緣板的澆筑模板5的底面上吊接有吊籃9，斜撐桿7的上端與現(xiàn)澆延伸翼緣板的澆筑模板5的底面外側(cè)端鉸接在一起，在斜撐桿7的下端設(shè)置有支撐角鋼8，斜撐桿7的下端設(shè)置的支撐角鋼8頂接在簡(jiǎn)支T梁的下翼緣板6的上頂角上，在簡(jiǎn)支T梁1的已預(yù)制翼緣板2與模板鋼條豎帶3之間設(shè)置有斜拉桿4。

在簡(jiǎn)支T梁1的已預(yù)制翼緣板2上預(yù)埋有卡環(huán)，斜拉桿4的下端是連接在卡環(huán)上的。本實(shí)用新型的現(xiàn)澆模板整體分為五大結(jié)構(gòu)組成，分為鋼制模板、底部的斜撐桿7、上部的斜拉桿4、預(yù)埋件擋墻構(gòu)件和吊籃9的操作平臺(tái)。鋼制的澆筑模板5要承受砼受壓的特點(diǎn)，結(jié)合梁外跨施工作業(yè)面，安裝時(shí)均用小型鉤機(jī)吊運(yùn)模板，在使用過(guò)程中，每拼裝一塊模板均要加固穩(wěn)定，其他下部斜拉桿采用鋼管支撐在T梁的馬蹄部位，即簡(jiǎn)支T梁的下翼緣板6的上頂角上，支撐角鋼8的角度和T梁相同，斜撐桿7的上部固定在模板底部，間距為0.8米縱向布設(shè)，保證每塊模板承載力，吊籃9供模板安裝人員在搭設(shè)模板時(shí)使用。