本實(shí)用新型涉及除霧裝置，具體是一種除霧車。
背景技術(shù)：
霧是一種自然天氣現(xiàn)象，在水汽充足、微風(fēng)及大氣層穩(wěn)定的情況下，相對(duì)濕度達(dá)到100％時(shí)，空氣中的水汽便會(huì)凝結(jié)成細(xì)微的水滴懸浮于空中，使地面水平的能見度下降，這種天氣現(xiàn)象稱為霧。霧的出現(xiàn)以春季二至四月間較多。凡是大氣中因懸浮的水汽凝結(jié)，能見度低于1千米時(shí)，氣象學(xué)稱這種天氣現(xiàn)象為霧。霧形成的條件：一是冷卻，二是加濕，增加水汽含量。霧天給人們生活帶來了不便，尤其是為人們的交通出行，在濃霧天的時(shí)候由于能見度較低，車輛必須限制速度，即便在低速行駛的情況下霧天出現(xiàn)交通事故的情況也非常普遍，增加了車輛行駛過程中的危險(xiǎn)性，現(xiàn)有技術(shù)對(duì)霧天不能有效的人為控制，只能依賴于自然力量要么利用太陽的高溫驅(qū)散濃霧，或者等待自然風(fēng)將霧氣吹散。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于提供一種除霧車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：
一種除霧車，包括車輛本體、通風(fēng)管、發(fā)熱裝置、鼓風(fēng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組，所述通風(fēng)管固定安裝在車輛本體上，車輛本體包括駕駛室和車架，所述駕駛室內(nèi)設(shè)置有無人駕駛設(shè)備和紅外線探測(cè)設(shè)備，所述通風(fēng)管內(nèi)固定安裝有發(fā)熱裝置、鼓風(fēng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組，所述鼓風(fēng)機(jī)連接至發(fā)電機(jī)組，發(fā)熱裝置連接至發(fā)電機(jī)組，所述發(fā)熱裝置設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)的右側(cè)。
作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述通風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)口固定在駕駛室頂部，通風(fēng)管的出風(fēng)口固定在車架的尾端，通風(fēng)管的出風(fēng)口朝向駕駛室的反方向。
作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述通風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)口固定在駕駛室頂部，所述通風(fēng)管的出口固定安裝在車輛本體上，通風(fēng)管的出風(fēng)口朝向車輛本體的側(cè)面。
作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述通風(fēng)管通過安裝柱固定連接至車輛本體上。
作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述發(fā)熱裝置上設(shè)置有高溫鎢絲。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：
本實(shí)用新型通過發(fā)熱裝置和鼓風(fēng)機(jī)的配合再經(jīng)過通風(fēng)管定向的出風(fēng)，將高溫的氣流定向吹出，在高溫氣流的作用下能夠使霧氣消散，可以通過多輛除霧車并排行駛對(duì)路面進(jìn)行大面積除霧，從而應(yīng)對(duì)霧天車輛的不能正常行駛的問題，降低了霧天交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。
附圖說明
圖1為除霧車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1-車輛本體，2-通風(fēng)管，3-發(fā)熱裝置，4-鼓風(fēng)機(jī)，5-發(fā)電機(jī)組，6-安裝柱。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種除霧車，包括車輛本體1、通風(fēng)管2、發(fā)熱裝置3、鼓風(fēng)機(jī)4和發(fā)電機(jī)組5，所述通風(fēng)管2固定安裝在車輛本體1上，車輛本體1包括駕駛室和車架，所述駕駛室內(nèi)設(shè)置有無人駕駛設(shè)備和紅外線探測(cè)設(shè)備，通過設(shè)置無人駕駛設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)除霧車的自動(dòng)駕駛，紅外探測(cè)設(shè)備用于探測(cè)行駛方向是否有車輛或者行人，通風(fēng)管2通過安裝柱6固定連接至車輛本體1；所述通風(fēng)管2內(nèi)固定安裝有發(fā)熱裝置3、鼓風(fēng)機(jī)4和發(fā)電機(jī)組5，所述鼓風(fēng)機(jī)4連接至發(fā)電機(jī)組5，發(fā)熱裝置3連接至發(fā)電機(jī)組5，所述發(fā)熱裝置3上設(shè)置有高溫鎢絲，發(fā)電機(jī)組5為發(fā)熱裝置3和鼓風(fēng)機(jī)4供電；所述發(fā)熱裝置3設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)4的右側(cè)，這樣能夠使發(fā)熱裝置3產(chǎn)生的熱量在受到鼓風(fēng)機(jī)4的作用下能夠沿著通風(fēng)管2出風(fēng)口吹出，從通風(fēng)管2出風(fēng)口流出的高溫流通的熱風(fēng)能夠使通風(fēng)管2出風(fēng)口附近的霧氣消散，所述通風(fēng)管2的進(jìn)風(fēng)口固定在駕駛室頂部。
作為優(yōu)選方案所述通風(fēng)管2的出風(fēng)口固定在車架尾端，通風(fēng)管2的出風(fēng)口朝向駕駛室的反方向；
作為優(yōu)選方案所述通風(fēng)管2的出口固定安裝在車輛本體1上，通風(fēng)管1的出風(fēng)口朝向車輛本體1的側(cè)面；
本實(shí)用新型通過發(fā)熱裝置和鼓風(fēng)機(jī)的配合再經(jīng)過通風(fēng)管定向的出風(fēng)，將高溫的氣流定向吹出，在高溫氣流的作用下能夠使霧氣消散，可以通過幾輛除霧車輪流循環(huán)作業(yè)對(duì)路面進(jìn)行大面積除霧，從而應(yīng)對(duì)霧天車輛的不能正常行駛的問題，降低了霧天交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。