本實(shí)用新型屬于路橋結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種交叉路口道路結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

城市道路，遠(yuǎn)期交通量大，平交口難以滿足交通需求，在主干道與主干道的交叉口設(shè)計(jì)中多會(huì)采用一個(gè)平交，一個(gè)下穿的簡(jiǎn)易立交方案。由于近期交通量不大，通常采取分期實(shí)施：即近期按平交實(shí)施，待交叉口不滿足交通需求時(shí)，再實(shí)施遠(yuǎn)期的下穿通道。

常規(guī)設(shè)計(jì)思路先按無(wú)下穿通道的平交口進(jìn)行道路施工，實(shí)施遠(yuǎn)期的下穿通道時(shí)再采取支護(hù)措施進(jìn)行直立開(kāi)挖，常用的支護(hù)方法(樁板擋墻等)，其造價(jià)高，且影響交叉口及下穿通道兩側(cè)的交通通行，施工期間交通組織不方便，且存在大量的外部協(xié)調(diào)工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種施工簡(jiǎn)單、造價(jià)低、且不影響交通通行的交叉路口道路結(jié)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種交叉路口道路結(jié)構(gòu)，包括主干道，所述主干道的下方預(yù)設(shè)有用回填土充填的遠(yuǎn)期下穿通道，所述遠(yuǎn)期下穿通道的兩側(cè)設(shè)置有向主干道路面延伸的擋墻。

進(jìn)一步，所述擋墻墻背設(shè)有坡率，即具有由上往下逐漸增厚的錐度。

進(jìn)一步，所述擋墻的墻面為直立面，在底部設(shè)置設(shè)置伸入遠(yuǎn)期下穿通道路面的墻趾。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型通過(guò)預(yù)設(shè)遠(yuǎn)期下穿通道和擋墻，待遠(yuǎn)期實(shí)施下穿通道時(shí)，不需進(jìn)行支擋設(shè)計(jì)，直接開(kāi)挖壓實(shí)回填土，按設(shè)計(jì)要求實(shí)施下穿通道道路路基與路面結(jié)構(gòu)即可，不會(huì)影響兩側(cè)的交通通行，也不會(huì)引起兩側(cè)道路的附加沉降和變形。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種交叉路口道路結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型遠(yuǎn)期實(shí)施后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。

如圖1所示，本實(shí)施例的一種交叉路口道路結(jié)構(gòu)，包括主干道1和位于主干道1兩側(cè)依次往外擴(kuò)展的車行道2、綠化帶3及人行道4，所述主干道1的下方預(yù)設(shè)有用回填土充填的遠(yuǎn)期下穿通道5，所述遠(yuǎn)期下穿通道5的兩側(cè)設(shè)置有向主干道路面延伸的擋墻6，具體的，擋墻6為重力式擋墻，且在墻背設(shè)有坡率，即具有由上往下逐漸增厚的錐度7，可增強(qiáng)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高其支擋能力，本實(shí)施例將錐度7設(shè)置在擋墻6的墻背上，可減小擋墻的截面面積，同時(shí)，為方便施工將擋墻6的墻面設(shè)置為直立面，也可提高路面的使用效率，進(jìn)一步，在底部設(shè)置設(shè)置伸入遠(yuǎn)期下穿通道路面的墻趾8，可提高擋墻的整體穩(wěn)定性，并加快遠(yuǎn)期施工進(jìn)度和提高施工質(zhì)量。

本實(shí)施例采用一種在近期實(shí)施平交口時(shí)，按規(guī)劃遠(yuǎn)期下穿通道的設(shè)計(jì)高程先實(shí)施兩側(cè)的支擋措施(重力式擋土墻)，再壓實(shí)回填后實(shí)施平交口的兩個(gè)方向的道路路基與路面結(jié)構(gòu)(交叉口的另一個(gè)方向道路寬度范圍內(nèi)應(yīng)采用永久蓋板)。待遠(yuǎn)期實(shí)施下穿通道時(shí)，不需再進(jìn)行支擋設(shè)計(jì)，直接將下穿通道施工區(qū)域封閉進(jìn)行壓實(shí)回填土開(kāi)挖，按設(shè)計(jì)要求實(shí)施下穿通道道路路基與路面結(jié)構(gòu)即可，如圖2所示，不會(huì)影響兩側(cè)的交通通行，也不會(huì)引起兩側(cè)道路的附加沉降和變形。

本實(shí)施例不僅造價(jià)低，節(jié)約投資，實(shí)施方便，不需要進(jìn)行施工期間的交通組織，而且還可以減少業(yè)主方大量的外部協(xié)調(diào)工作。能夠?yàn)樵擃惤ㄔO(shè)項(xiàng)目帶來(lái)較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，具有較好的實(shí)用性，尤其在高填方地段經(jīng)濟(jì)效益更加明顯。

最后說(shuō)明的是，以上優(yōu)選實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過(guò)上述優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變，而不偏離本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。