本實(shí)用新型涉及一種筑路機(jī)械，特別是一種路面坑槽快速修補(bǔ)機(jī)。

背景技術(shù)：

當(dāng)前瀝青路面坑槽修補(bǔ)采用冷補(bǔ)料施工，水泥路面坑槽(斷板、斷角)修補(bǔ)采用擴(kuò)槽后澆筑水泥混凝土的技術(shù)。

用冷補(bǔ)料修補(bǔ)瀝青路面坑槽時(shí)，由于冷補(bǔ)料粘結(jié)性差，與瀝青路面結(jié)合不牢，存在穩(wěn)定性差、壽命短、見水易松散等問題；

用水泥混凝土澆筑法修補(bǔ)水泥混凝土路面坑槽時(shí)，由于新補(bǔ)充的水泥混凝土面積較小，呈現(xiàn)出脆性高，易在修補(bǔ)的界面處破碎。另外新澆筑的水泥混凝土需要一周的養(yǎng)生期，開放交通周期長，對交通影響大。用水泥混凝土澆筑法修補(bǔ)水泥混凝土路面坑槽存在穩(wěn)定性差、壽命短、養(yǎng)生期長等問題。

另外，普通拌和機(jī)工作時(shí)，攪拌軸帶動(dòng)攪拌葉片旋轉(zhuǎn)，攪拌葉片上的線速度從攪拌軸中心沿半徑向外逐漸增加，攪拌速度有一個(gè)梯度。也就是處于攪拌缸外側(cè)的混合料攪拌效果好，處于攪拌缸內(nèi)側(cè)即靠近攪拌軸位置的混合料攪拌效果差。受整個(gè)攪拌裝置的轉(zhuǎn)速限制缺陷，普通拌和機(jī)存在低效率區(qū)域(靠近攪拌軸位置的區(qū)域)，結(jié)果是處于攪拌缸內(nèi)側(cè)即靠近攪拌軸位置的混合料攪拌不均勻。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服已有技術(shù)之缺陷、提供一種施工工藝簡單、機(jī)械化程度高、施工速度快、維修成本低、維修質(zhì)量高、壽命長的路面破損快速修補(bǔ)車。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種路面破損快速修補(bǔ)車，包括車體、石料輸送機(jī)構(gòu)、高強(qiáng)聚合物攪拌機(jī)構(gòu)、高強(qiáng)聚合物噴灌機(jī)構(gòu)、抹平機(jī)構(gòu)以及車體動(dòng)力裝置，所述車體上設(shè)置有操作室以及行走輪，所述車體動(dòng)力裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及與行走輪的驅(qū)動(dòng)軸相連接的驅(qū)動(dòng)橋組成；

所述石料輸送機(jī)構(gòu)由固定設(shè)置于車體上端的石料箱以及設(shè)置于石料箱輸出端的石料輸料管組成，所述石料輸料管的出料端穿過車體設(shè)置于車體下端；

所述高強(qiáng)聚合物攪拌機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置于車體上端的攪拌裝置、高強(qiáng)聚合物儲(chǔ)存箱以及水箱，所述攪拌裝置由攪拌缸、設(shè)置于攪拌缸內(nèi)的旋轉(zhuǎn)裝置、設(shè)置于攪拌缸上端的正向驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及設(shè)置于攪拌缸下端的反向驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，所述旋轉(zhuǎn)裝置由連接軸承、設(shè)置于連接軸承上端的正向軸、設(shè)置于連接軸承下端的反向軸、圓周設(shè)置于正向軸上的兩個(gè)以上的長徑攪拌葉片以及圓周設(shè)置于反向軸上的兩個(gè)以上的短徑攪拌葉片組成，所述正向軸上端與正向驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸相連接，其另一端插裝于連接軸承內(nèi)，所述反向軸下端與反向驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸相連接，其另一端插裝于連接軸承內(nèi)，所述高強(qiáng)聚合物儲(chǔ)存箱的輸出端通過輸料泵與攪拌缸相連通，所述水箱的輸出端通過水泵與攪拌缸相連接，所述正向驅(qū)動(dòng)電機(jī)和反向驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別與分動(dòng)箱的相應(yīng)接口相連接；

所述高強(qiáng)聚合物噴灌機(jī)構(gòu)由壓力泵、噴管以及設(shè)置于噴管上的噴管開關(guān)組成，所述噴管通過壓力泵與攪拌缸相連通。

上述路面破損快速修補(bǔ)車，所述抹平機(jī)構(gòu)由設(shè)置于車體下端的伸縮套管以及嵌置于伸縮套管內(nèi)的抹平板組成，所述抹平板的中心軸與所述分動(dòng)箱的相應(yīng)接口相連接。

上述路面破損快速修補(bǔ)車，所述長徑攪拌葉片為斜向下設(shè)置的弧形，所述短徑攪拌葉片斜向上設(shè)置的弧形。

上述路面破損快速修補(bǔ)車，所述噴管為軟管。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果如下：

(1)施工工藝簡單

常規(guī)的瀝青路面坑槽修補(bǔ)采和水泥路面坑槽、斷板、斷角修復(fù)需要成品的瀝青混合料或水泥混凝土，由于維修工程量較小，拌制很少量的瀝青混合料或水泥混凝土也要開動(dòng)拌和機(jī)，開動(dòng)拌和機(jī)要調(diào)整配合比，常規(guī)的工藝很復(fù)雜。

本實(shí)用新型采用級配碎石填空、高強(qiáng)聚合物漿液填隙的工藝，不需要拌制混合料，施工工藝簡單。

(2)機(jī)械化程度高、施工速度快

本實(shí)用新型采用高強(qiáng)聚合物快速修補(bǔ)路面坑槽機(jī)械完成整個(gè)修復(fù)工作，施工速度快、節(jié)省大量的人力。

(3)維修成本低

本實(shí)用新型不用拌制混合料，減少了廢料產(chǎn)生的浪費(fèi)。使用本實(shí)用新型進(jìn)行瀝青路面坑槽修補(bǔ)采和水泥路面坑槽、斷板、斷角修復(fù)總造價(jià)低。

(4)維修質(zhì)量高、壽命長

常規(guī)的用冷補(bǔ)料修補(bǔ)瀝青路面坑槽時(shí)，由于冷補(bǔ)料粘結(jié)性差，與瀝青路面結(jié)合不牢，存在穩(wěn)定性差、壽命短、見水易松散等問題；用水泥混凝土澆筑法修補(bǔ)水泥混凝土路面坑槽時(shí)，由于新補(bǔ)充的水泥混凝土面積較小，呈現(xiàn)出脆性高，易在修補(bǔ)的界面處破碎。

本實(shí)用新型采用高強(qiáng)聚合物作為膠結(jié)料，高強(qiáng)聚合物的強(qiáng)度可調(diào)，修復(fù)瀝青路面坑槽時(shí)可調(diào)到與瀝青路面的強(qiáng)度接近，修補(bǔ)水泥混凝土路面坑槽時(shí)可調(diào)到與水泥混凝土路面的強(qiáng)度接近。所以維修質(zhì)量高、壽命長。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型抹平機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型攪拌葉片俯視狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型高強(qiáng)聚合物攪拌機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中各部件標(biāo)號分別表示為：1、操作室；2、分動(dòng)箱；3、車體動(dòng)力裝置；4、石料箱；5、石料輸料管；6、行走輪；7、車體；8、壓力泵；9、噴管；10、噴管開關(guān)；11、攪拌裝置；11-1、短徑攪拌葉片；11-2、長徑攪拌葉片；11-3、正向軸；11-4、反向軸；11-5、攪拌缸；11-6、連接軸承；12、輸料泵；13、水泵；14、高強(qiáng)聚合物儲(chǔ)存箱；15、水箱；16、伸縮套管；17、抹平板；18、出料端。

具體實(shí)施方式

如圖1-5所示，本實(shí)用新型通過機(jī)械化的設(shè)計(jì)，全套流水線作業(yè)，施工速度快，采用級配碎石填空、高強(qiáng)聚合物漿液填隙的工藝，不需要拌制混合料，施工工藝簡單。本實(shí)用新型包括車體7以及車體動(dòng)力裝置3，所述車體7上設(shè)置有操作室1以及行走輪6，所述車體動(dòng)力裝置3由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及與行走輪6的驅(qū)動(dòng)軸相連接的驅(qū)動(dòng)橋組成，其特征在于還包括石料輸送機(jī)構(gòu)、高強(qiáng)聚合物攪拌機(jī)構(gòu)、高強(qiáng)聚合物噴灌機(jī)構(gòu)、抹平機(jī)構(gòu)以及與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的分動(dòng)箱2；

本實(shí)用新型采用高強(qiáng)聚合物快速修補(bǔ)路面坑槽機(jī)械完成整個(gè)修復(fù)工作，施工速度快、節(jié)省大量的人力。

所述高強(qiáng)聚合物攪拌機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置于車體7上端的攪拌裝置11、高強(qiáng)聚合物儲(chǔ)存箱14以及水箱15，所述攪拌裝置11由攪拌缸11-5、設(shè)置于攪拌缸11-5內(nèi)的旋轉(zhuǎn)裝置、設(shè)置于攪拌缸11-5上端的正向驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及設(shè)置于攪拌缸11-5下端的反向驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，所述旋轉(zhuǎn)裝置由連接軸承11-6、設(shè)置于連接軸承11-6上端的正向軸11-3、設(shè)置于連接軸承11-6下端的反向軸11-4、圓周設(shè)置于正向軸11-3上的兩個(gè)以上的長徑攪拌葉片11-2以及圓周設(shè)置于反向軸11-4上的兩個(gè)以上的短徑攪拌葉片11-1組成，所述正向軸11-3上端與正向驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸相連接，其另一端插裝于連接軸承11-6內(nèi)，所述反向軸11-4下端與反向驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸相連接，其另一端插裝于連接軸承內(nèi)，所述高強(qiáng)聚合物儲(chǔ)存箱14的輸出端通過輸料泵12與攪拌缸11-5相連通，所述水箱15的輸出端通過水泵13與攪拌缸11-5相連接，所述正向驅(qū)動(dòng)電機(jī)和反向驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別與分動(dòng)箱的相應(yīng)接口相連接，

普通拌和機(jī)工作時(shí)，攪拌軸帶動(dòng)攪拌葉片旋轉(zhuǎn)，攪拌葉片上的線速度從攪拌軸中心沿半徑向外逐漸增加，攪拌速度有一個(gè)梯度。也就是處于攪拌缸外側(cè)的混合料攪拌效果好，處于攪拌缸內(nèi)側(cè)即靠近攪拌軸位置的混合料攪拌效果差。受整個(gè)攪拌裝置的轉(zhuǎn)速限制缺陷，普通拌和機(jī)存在低效率區(qū)域(靠近攪拌軸位置的區(qū)域)。

逆向變徑葉片拌和機(jī)工作原理

逆向變徑葉片拌和機(jī)由上軸和下軸組成，上軸和下軸同心由連接套連接，上軸和下軸同心逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，上軸、下軸分別連接長徑攪拌葉片和反向旋轉(zhuǎn)短徑攪拌葉片。

長徑攪拌葉片構(gòu)造：長徑攪拌葉片在水平方向沿旋轉(zhuǎn)的方向有一個(gè)向內(nèi)的弧度，旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)混合料向內(nèi)運(yùn)動(dòng)；長徑攪拌葉片在垂直方向沿旋轉(zhuǎn)的方向有一個(gè)向下的弧度，旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)混合料向下運(yùn)動(dòng)。長徑攪拌葉片旋轉(zhuǎn)工作時(shí)帶動(dòng)混合料向內(nèi)(軸中心)、向下復(fù)合運(yùn)動(dòng)。

反向旋轉(zhuǎn)短徑攪拌葉片構(gòu)造：反向旋轉(zhuǎn)短徑攪拌葉片在水平方向沿旋轉(zhuǎn)的方向有一個(gè)向外的弧度，旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)混合料向外運(yùn)動(dòng)；長徑攪拌葉片在垂直方向沿旋轉(zhuǎn)的方向有一個(gè)向上的弧度，旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)混合料向上運(yùn)動(dòng)。反向旋轉(zhuǎn)短徑攪拌葉片工作時(shí)帶動(dòng)混合料向外(攪拌缸壁)、向上復(fù)合運(yùn)動(dòng)。

工作時(shí)，長徑攪拌葉片旋轉(zhuǎn)工作時(shí)帶動(dòng)混合料向內(nèi)(軸中心)、向下復(fù)合運(yùn)動(dòng)，反向旋轉(zhuǎn)短徑攪拌葉片工作時(shí)帶動(dòng)混合料向外(攪拌缸壁)、向上復(fù)合運(yùn)動(dòng)，使攪拌缸中內(nèi)側(cè)和外側(cè)的混合料在攪拌的同時(shí)完成位置交換，能將處于內(nèi)側(cè)(軸中心)攪拌效果差的混合料交換到外側(cè)得到充分?jǐn)嚢?，解決了普通拌和機(jī)存在的低效率區(qū)域問題。大大提高了攪拌效率，使混合料攪拌更均勻。

所述高強(qiáng)聚合物噴灌機(jī)構(gòu)由壓力泵8、噴管9以及設(shè)置于噴管9上的噴管開關(guān)10組成，所述噴管9通過壓力泵8與攪拌缸11-5相連通，

所述抹平機(jī)構(gòu)由設(shè)置于車體7下端的伸縮套管16以及嵌置于伸縮套管16內(nèi)的抹平板17組成，所述抹平板17的中心軸與所述分動(dòng)箱2的相應(yīng)接口相連接。

所述長徑攪拌葉片11-2為斜向下設(shè)置的弧形，所述短徑攪拌葉片11-1斜向上設(shè)置的弧形。

本實(shí)用新型采用級配碎石填空、高強(qiáng)聚合物漿液填隙的工藝，不需要拌制混合料，施工工藝簡單。本實(shí)用新型采用高強(qiáng)聚合物快速修補(bǔ)路面坑槽機(jī)械完成整個(gè)修復(fù)工作，施工速度快、節(jié)省大量的人力。本實(shí)用新型不用拌制混合料，減少了廢料產(chǎn)生的浪費(fèi)。使用本實(shí)用新型進(jìn)行瀝青路面坑槽修補(bǔ)采和水泥路面坑槽、斷板、斷角修復(fù)總造價(jià)低。

常規(guī)的用冷補(bǔ)料修補(bǔ)瀝青路面坑槽時(shí)，由于冷補(bǔ)料粘結(jié)性差，與瀝青路面結(jié)合不牢，存在穩(wěn)定性差、壽命短、見水易松散等問題；用水泥混凝土澆筑法修補(bǔ)水泥混凝土路面坑槽時(shí)，由于新補(bǔ)充的水泥混凝土面積較小，呈現(xiàn)出脆性高，易在修補(bǔ)的界面處破碎。

本實(shí)用新型采用高強(qiáng)聚合物作為膠結(jié)料，高強(qiáng)聚合物的強(qiáng)度可調(diào)，修復(fù)瀝青路面坑槽時(shí)可調(diào)到與瀝青路面的強(qiáng)度接近，修補(bǔ)水泥混凝土路面坑槽時(shí)可調(diào)到與水泥混凝土路面的強(qiáng)度接近。所以維修質(zhì)量高、壽命長。