專利名稱：路面修補(bǔ)材料及其制法與用途的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬高分子功能材料領(lǐng)域。涉及一種簡(jiǎn)便快捷的水泥混凝土修補(bǔ)材料-錯(cuò)立平及其制法與用途。
背景技術(shù)：
高速公路混凝土路面錯(cuò)臺(tái)是十分普遍的現(xiàn)象，它使行車跳動(dòng)、“點(diǎn)頭”，并導(dǎo)致路面斷裂、下沉，危及行車和營(yíng)運(yùn)的安全，是高速公路維修管理的大難題。用快速水泥或?yàn)r青混凝土或高分子材料(包括環(huán)氧樹脂和聚氨酯)是修補(bǔ)錯(cuò)臺(tái)的常用方法。以上方法存在的主要問題是1)施工時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)原路面混凝土的黏結(jié)力低，不能在原混凝土上進(jìn)行薄層修補(bǔ)，需要打掉原有的混凝土層，再重新澆筑調(diào)平錯(cuò)臺(tái)。因此，目前對(duì)于已錯(cuò)臺(tái)的混凝土路面，如何直接在原路面鋪設(shè)，既要工藝簡(jiǎn)便、固化時(shí)間短、黏結(jié)牢，又要耐磨性好、耐久性好的混凝土路面修補(bǔ)材料，這仍然是國(guó)內(nèi)外尚待解決的問題。
本發(fā)明的目的是提供一種將高速公路錯(cuò)臺(tái)很快調(diào)平的專用材料-錯(cuò)立平及其制法與用途發(fā)明內(nèi)容錯(cuò)立平是由雙組分組成，能在幾十分鐘內(nèi)固化，其固化強(qiáng)度立即增長(zhǎng)至10Mpa，最終達(dá)到80Mpa，其黏結(jié)力和耐磨性都十分優(yōu)良。它的制造方法簡(jiǎn)單，使用方便，能將錯(cuò)臺(tái)路面迅速調(diào)平，并立即投入正常使用，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有修補(bǔ)和保護(hù)及增強(qiáng)的綜合作用。它是使高速公路能做到精心維護(hù)、科學(xué)管理的好材料。
錯(cuò)立平的組成如下A組分組成(按重量比計(jì)算)環(huán)氧樹脂100糠酮樹脂預(yù)聚體 5-10無機(jī)填料 20-30經(jīng)化學(xué)處理的SiO240-55
B組分組成(按重量比計(jì)算)復(fù)合胺 20-25無機(jī)添料 20-30經(jīng)化學(xué)處理的SiO245-60A組分與B組分的重量比為2∶1。
其中，本發(fā)明還提供了糠酮樹脂預(yù)聚體和化學(xué)處理SiO2的制備方法?？吠獦渲A(yù)聚體的制備方法，該方法由糠醛和丙酮按10∶4.0的重量比混合，加入占總重量的0.05～0.15％的氫氧化鈉作催化劑，在常溫或40℃下攪拌，反應(yīng)至沸騰，反應(yīng)產(chǎn)物為糠酮樹脂預(yù)聚體。冷卻后即可使用。
化學(xué)處理SiO2的具體制備方法 將經(jīng)水洗、干燥、過篩(≤40目)的SiO2，用重量0.1％的表面活性劑進(jìn)行處理。為使表面活性劑能充分均勻分布，可先用適量的乙醇或丙酮稀釋。
另外，本發(fā)明所闡述的環(huán)氧樹脂為雙酚A型的雙官團(tuán)能和/或多官能團(tuán)的環(huán)氧樹脂；復(fù)合胺可以是脂肪胺、酰胺和芳胺及其復(fù)合物；表面活性劑可選用多種硅氧烷表面活性劑。無機(jī)填料選自鈦白粉、雙飛粉、長(zhǎng)石粉、白云石粉或碳酸鈣等。
本發(fā)明的技術(shù)效果是1)環(huán)氧樹脂與含有α-活潑H、羥基-OH和-C＝C-的糠酮樹脂預(yù)聚體、復(fù)合胺，在強(qiáng)堿的催化作用下迅速生成具有立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的固結(jié)體；2)在預(yù)反應(yīng)中釋放了部分熱量因而減少了總反應(yīng)中熱量急驟而產(chǎn)生暴聚的可能；3)復(fù)合胺的使用使加入的胺量可以控制在一個(gè)較大的范圍內(nèi)，便于使用；4)表面活性劑的加入提高了有機(jī)材料與無機(jī)材料的表面親和力。以上的技術(shù)設(shè)計(jì)使本發(fā)明的水泥混凝土修補(bǔ)材料具有良好的物理力學(xué)性能和操作性能?，F(xiàn)與普通混凝土、鋼纖維水泥砂漿、普通砂漿的主要力學(xué)性能對(duì)比如下表1 錯(cuò)立平與普通混凝土、鋼纖維砂漿、普通砂漿的主要力學(xué)性能


從表1看出，本發(fā)明錯(cuò)立平的各項(xiàng)物理力學(xué)指標(biāo)均超過了普通混凝上和普通砂漿的性能，其耐水性、耐酸鹼性、耐腐蝕性能好。在生產(chǎn)過程中不危及操作人員的健康，施工中不污染環(huán)境，是避免產(chǎn)生大量廢渣的綠色環(huán)保施工材料。本發(fā)明在高速公路的混凝土路面修補(bǔ)中已經(jīng)應(yīng)用，效果良好。
實(shí)施例1室溫下，在反應(yīng)釜內(nèi)加入14.4重量份，和糠醛5.8重量份丙酮，在室溫或40℃下不斷攪拌，加入0.08重量份，40％的氧氧化鈉溶液，一直攪拌至沸騰，冷卻備用所制得的產(chǎn)物為糠酮樹脂預(yù)聚體溶液。
實(shí)施例2在反應(yīng)釜內(nèi)加入20重量份的雙酚A型環(huán)氧樹脂，加熱至40℃，在不斷攪拌下再加入7重量份的糠酮樹脂預(yù)聚體，攪拌均勻后，再依次加入27重量份的重質(zhì)碳酸鈣和40.5重量份的經(jīng)化學(xué)處理SiO2，攪拌均勻后冷卻，則制得錯(cuò)立平的甲組分。
實(shí)施例3在反應(yīng)器中加入20重量份的復(fù)合胺，于攪拌下加入20重量份的重質(zhì)碳酸鈣和47.5重量份的經(jīng)化學(xué)處理SiO2，攪拌均勻后，則制得錯(cuò)立平的乙組分。
實(shí)施例4將重量份為2∶1的錯(cuò)立平甲組分與錯(cuò)立平乙組分混合均勻?；旌衔镉糜谒嗷炷恋男扪a(bǔ)工程。此混合物在溫度約30℃時(shí)，40分鐘內(nèi)固化。
本發(fā)明所述路面修補(bǔ)材料-錯(cuò)立平的用途，主要用于高速公路混凝上路面錯(cuò)臺(tái)和飛機(jī)場(chǎng)跑道的補(bǔ)強(qiáng)調(diào)平，及混凝土結(jié)構(gòu)建筑修補(bǔ)工程。
權(quán)利要求
1.一種路面修補(bǔ)材料，其特征在于錯(cuò)立平是由雙組分組成，按重量比計(jì)算具體組成如下A組分組成環(huán)氧樹脂100糠酮樹脂預(yù)聚體 5-10無機(jī)填料 20-30經(jīng)化學(xué)處理的SiO240-55B組分組成復(fù)合胺 20-25無機(jī)添料 20-30經(jīng)化學(xué)處理的SiO245-60A組分與B組分的重量比為2∶1。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的路面修補(bǔ)材料，其特征在于所述的環(huán)氧樹脂為雙酚A型的雙官團(tuán)能和多官能團(tuán)的環(huán)氧樹脂；復(fù)合胺是脂肪胺、酰胺、芳胺及其復(fù)合物；無機(jī)填料為鈦白粉、雙飛粉、或碳酸鈣。
3.專門制備權(quán)利要求1中所述的路面修補(bǔ)材料的方法，其特征在于具體制法包括如下1)、糠酮樹脂預(yù)聚體制法由糠醛和丙酮按10∶4.0的重量比混合，加入氫氧化鈉作催化劑，在常溫或40℃攪拌，反應(yīng)至沸騰，反應(yīng)產(chǎn)物為糠酮樹脂預(yù)聚體。2)，SiO2的化學(xué)處理方法將經(jīng)水洗、干燥、過篩≤40目的SiO2，將先用適量的乙醇或丙酮稀釋的表面活性劑進(jìn)行處理，使表面活性劑能充分均勻分布；3)，按權(quán)利要求1中給出的重量比組成配制。
4.根據(jù)權(quán)利要求3中所述的路面修補(bǔ)材料的制法，其特征在于所述的糠酮樹脂預(yù)聚體制法中，加入的催化劑氫氧化鈉量為占總重量的0.05～0.15％。
5.根據(jù)權(quán)利要求3中所述的路面修補(bǔ)材料的制法，其特征在于所述SiO2的化學(xué)處理方法中表面活性劑的用量為被處理SiO2重量的0.1％，表面活性劑可選用多種硅氧烷類。
6.權(quán)利要求1中所述路面修補(bǔ)材料的用途，其特征在于主要用于高速公路混凝土路面錯(cuò)臺(tái)和飛機(jī)場(chǎng)跑道的補(bǔ)強(qiáng)調(diào)平，及混凝土結(jié)構(gòu)建筑修補(bǔ)工程。
全文摘要
本發(fā)明屬高分子功能材料領(lǐng)域。涉及路面修補(bǔ)材料——錯(cuò)立平及制法和用途。高速公路混凝土路面錯(cuò)臺(tái)是十分普遍的現(xiàn)象，它使行車跳動(dòng)、“點(diǎn)頭”，并導(dǎo)致路面斷裂、下沉，危及行車和營(yíng)運(yùn)的安全，是高速公路維修管理的大難題。本發(fā)明的目的是提供一種將高速公路錯(cuò)臺(tái)很快調(diào)平的專用材料——錯(cuò)立平及制法，錯(cuò)立平是由雙組分組成，能在幾十分鐘內(nèi)固化，其固化強(qiáng)度立即增長(zhǎng)至10MPa，最終達(dá)到80MPa，其黏結(jié)力和耐磨性都十分優(yōu)良。它的制造方法簡(jiǎn)單，使用方便，能將錯(cuò)臺(tái)路面迅速調(diào)平，并立即投入正常使用，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有增強(qiáng)、保護(hù)和修補(bǔ)的綜合作用。它是使高速公路能做到精心維護(hù)、科學(xué)管理的好材料。
文檔編號(hào)E01C23/00GK1514063SQ0314005
公開日2004年7月21日 申請(qǐng)日期2003年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月5日
發(fā)明者熊瑛, 陳雪云, 鄧敬森, 熊厚金, 熊 瑛 申請(qǐng)人:熊瑛, 熊 瑛