本實用新型涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種防止扣件彈條安裝時發(fā)生扭轉(zhuǎn)的裝置。

背景技術(shù)：

近年來，國內(nèi)城市軌道交通系統(tǒng)得到飛速的發(fā)展，為人們的出行提供了極大的便利。扣件是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，實現(xiàn)了鋼軌和道床的連接，同時支撐和固定鋼軌。軌道結(jié)構(gòu)施工方式均為地面組裝軌排結(jié)構(gòu)，運(yùn)至施工現(xiàn)場進(jìn)行線路幾何狀態(tài)調(diào)整和澆注混凝土。在軌排組裝時采用自上而下的施工方式，即先將減振扣件與鋼軌的連接即將一定長度的鋼軌與減振扣件安裝為一體。再將鋼軌與減振扣件安裝通過錨固螺栓固定的方式固定在軌枕上，形成分段式的軌排結(jié)構(gòu)；將分段組裝好的軌排結(jié)構(gòu)運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)，最后再將安裝有鋼軌的軌枕與道床基礎(chǔ)連接為一體；或，減振扣件分段安裝，將減振扣件與軌枕安裝為一體后，再將一定長度的鋼軌與所對應(yīng)的減振扣件安裝為一體；最后再將安裝有鋼軌的軌枕與道床基礎(chǔ)連接為一體；在進(jìn)行彈條扣壓鋼軌的步驟中，首先將鋼軌放置在減振扣件上；由于鋼軌的長度較長、重量較重，在現(xiàn)場施工時可以將鋼軌視為固定體；然后再進(jìn)行彈條的安裝；當(dāng)彈條為e型和PR等拉入式彈條時，在e型和PR等拉入式彈條的安裝過程中，工人使用彈條拉桿等工具將彈條拉入扣件彈條孔，如遇到難安裝彈條時則用重錘敲擊彈條尾端使其入位；在彈條拉入或敲擊過程中，由于扣件受力的不對稱和扣件相對較輕，會對扣件產(chǎn)生很大的扭轉(zhuǎn)力矩，從而造成減振扣件與鋼軌之間的扭轉(zhuǎn)圖8給出減振扣件與鋼軌之間扭轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)示意圖；在現(xiàn)場施工過程中扣件或鋼軌的扭轉(zhuǎn)極易造成軌下橡膠墊偏移和彈條受力不均的現(xiàn)象，導(dǎo)致減振扣件剛度的變化，增加了扣件的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中將安裝扣件彈條時由于扣件受力的不對稱和扣件相對較輕，會對扣件產(chǎn)生很大的扭轉(zhuǎn)力矩，從而造成減振扣件與鋼軌之間的扭轉(zhuǎn)而存在完全隱患的問題，本實用新型提供一種防止扣件彈條安裝時發(fā)生扭轉(zhuǎn)的裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種防止扣件彈條安裝時發(fā)生扭轉(zhuǎn)的裝置，該裝置包括支撐底座和多個用于固定扣件底板的承載槽，所述多個承載槽固定設(shè)置在支撐底座上；所述承載槽設(shè)有承載平板、擋肩及連接機(jī)構(gòu)，所述擋肩至少為兩個，且分別設(shè)置在承載平板頂部的兩側(cè)，由擋肩形成的內(nèi)腔的寬度與扣件底板的寬度相等，所述承載槽通過連接機(jī)構(gòu)與支撐底座固定連接。

所述擋肩為兩個，且對角設(shè)置在承載平板頂部的兩側(cè)，并與扣件底板上彈條座距離較遠(yuǎn)的邊相對固定。

所述擋肩的高度不小于扣件底板的厚度。

所述承載平板與扣件底板形狀相同、大小相等，且擋肩均垂直設(shè)置在與支撐底座長度方向垂直的承載平板的側(cè)部。

所述支撐底座的長度不小于待安裝扣件彈條鋼軌的長度。

所述支撐底座的截面呈多邊形，所述連接機(jī)構(gòu)設(shè)有鎖緊擋板和緊固螺栓，所述鎖緊擋板至少有兩個，且均垂直設(shè)置在承載平板的底部，并通過緊固螺栓固定在支撐底座的兩側(cè)。

所述鎖緊擋板與承載平板之間設(shè)有加強(qiáng)筋。

所述的支撐底座為鋼軌，所述連接機(jī)構(gòu)由固定擋板、鎖緊機(jī)構(gòu)及頂緊螺桿組成，所述固定擋板至少有兩個，且均設(shè)置在承載平板的底部，并卡設(shè)固定在支撐底座的頂部，所述鎖緊機(jī)構(gòu)卡設(shè)在支撐底座的中部，并由頂緊螺桿固定鎖死。

所述支撐底座、承載槽扣件底板形成整體大質(zhì)量結(jié)構(gòu)。

本實用新型的有益效果：

本實用新型提供的防止扣件彈條安裝時發(fā)生扭轉(zhuǎn)的裝置，通過設(shè)置支撐底座和扣件底板承載槽，實現(xiàn)彈條拉入時扣件底板整體質(zhì)量增加，通過整體自重，克服彈條安裝時產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩，解決了鋼軌與扣件相對頂緊裝置二次扭轉(zhuǎn)力矩的產(chǎn)生。本實用新型具有連接為一體的承載槽和支撐底座，且所述的承載槽相對于支撐底座固定；扣件底板通過承載槽擋肩相對固定，在裝置使用時，使扣件底板形成整體大質(zhì)量體，從而使扣件底具有足夠與扭轉(zhuǎn)力矩相反的力，限制了在安裝彈條時，扣件底板與鋼軌之間發(fā)生相對扭轉(zhuǎn)，杜絕了原防扭轉(zhuǎn)裝置使用時二次扭轉(zhuǎn)力矩的產(chǎn)生。避免了扣件安裝時軌下墊的偏移和兩個彈條扣壓力不均的現(xiàn)象，提高了扣件的整體穩(wěn)定性。在現(xiàn)場組裝軌排施工時，支撐底座與軌排結(jié)構(gòu)同等長度，按照規(guī)定間距要求固定承載槽位置，簡化了安裝時調(diào)整扣件間距工序，方便了工人操作的便捷性和準(zhǔn)確性，從而可以提高其安裝效率。

附圖說明

圖1 本實用新型是實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 本實用新型是實施例1的承載槽結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3 本實用新型是實施例1的承載槽結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖4本實用新型是實施例1的組裝示意圖一；

圖5 本實用新型是實施例1的組裝示意圖二；

圖6 本實用新型是實施例2的承載槽結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7 本實用新型是實施例2的組裝示意圖；

圖8 減振扣件與鋼軌扭轉(zhuǎn)示意圖；

附圖標(biāo)記：1、裝置本體，2、支撐底座，3、承載槽，31、承載平板，32、擋肩，33、連接機(jī)構(gòu)， 3311、鎖緊擋板，3312、加強(qiáng)筋，3313、緊固螺栓， 3321、固定擋板，3322、鎖緊機(jī)構(gòu)，3323、頂緊螺桿，4、扣件底板，5、彈條座，6、鋼軌。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式對本實用新型做進(jìn)一步的闡述。

一種防止扣件彈條安裝時發(fā)生扭轉(zhuǎn)的裝置，該裝置本體包括支撐底座2和多個用于固定扣件底板4的承載槽3，所述多個承載槽3固定設(shè)置在支撐底座2上；所述承載槽3設(shè)有承載平板31、擋肩32及連接機(jī)構(gòu)33，所述擋肩32至少為兩個，且分別設(shè)置在承載平板31頂部的兩側(cè)，由擋肩32形成的內(nèi)腔的寬度與扣件底板4的寬度相等，所述承載槽3通過連接機(jī)構(gòu)33與支撐底座2固定連接。

實施例1

如圖1、圖2、圖3所示，該裝置本體1包括支撐底座2和多個用于固定扣件底板4的承載槽3，所述支撐底座2為與待安裝扣件彈條鋼軌平行的大質(zhì)量體結(jié)構(gòu)，所述支撐底座2的長度不小于待安裝扣件彈條鋼軌的長度；所述多個承載槽3固定設(shè)置在支撐底座2上；所述承載槽3設(shè)有承載平板31、擋肩32及連接機(jī)構(gòu)33，所述擋肩32至少為兩個，且分別設(shè)置在承載平板31頂部的兩側(cè)，由擋肩32形成的內(nèi)腔的寬度與扣件底板4的寬度相等，所述承載槽3通過連接機(jī)構(gòu)33與支撐底座2固定連接，所述承載平板31與扣件底板4形狀相同、大小相等，且擋肩32均垂直設(shè)置在與支撐底座2長度方向垂直的承載平板31的側(cè)部；所述擋肩32為兩個，且對角設(shè)置在承載平板31頂部的兩側(cè)，并與扣件底板4上彈條座5距離較遠(yuǎn)的邊相對固定；所述擋肩32的高度不小于扣件底板4的厚度；所述的連接機(jī)構(gòu)33與支撐底座2剛性連接或至少一側(cè)由緊固螺栓3313固定。

裝置本體1使用時，所述的承載槽3固定于支撐底座2，所述的扣件底板4放置于所述承載槽3內(nèi)，與所述兩側(cè)檔肩32接觸，使所述的扣件底板4相對固定，即，使扣件底板4與裝置1形成整體大質(zhì)量結(jié)構(gòu)；通過大質(zhì)量克服彈條拉入時扭轉(zhuǎn)力矩，防止在安裝彈條時扣件底板4發(fā)生扭轉(zhuǎn)，導(dǎo)致鋼軌與扣件底板4的相對位置發(fā)生變化。

該實例中，如圖4、圖5所示裝置本體1用于施工基地組裝軌排時，所述的裝置本體1具有支撐底座2和扣件底板4的承載槽3；所述的支撐底座2為截面方形結(jié)構(gòu)，所述支撐底座（2）、承載槽（3）扣件底板（4）形成整體大質(zhì)量結(jié)構(gòu)。所述連接機(jī)構(gòu)33寬度a大于支撐底座2的寬度，所述連接機(jī)構(gòu)33一側(cè)通過緊固螺栓3313實現(xiàn)鎖緊。通過緊固螺栓3313 將承載槽3固定于支撐底座2上，所述連接機(jī)構(gòu)33與承載平板31之間每側(cè)至少有一個加強(qiáng)筋3312，提高承載平板31和連接機(jī)構(gòu)33整體強(qiáng)度?？奂装?放置于承載槽3內(nèi)，與兩側(cè)擋肩32面接觸，使扣件底板4與裝置本體1相對固定。在彈條拉入時，通過裝置整體質(zhì)量克服扭轉(zhuǎn)力矩，防止扣件底板4發(fā)生扭轉(zhuǎn)，導(dǎo)致鋼軌與扣件底板4的相對位置發(fā)生變化。實現(xiàn)扣件底板4的防止扭轉(zhuǎn)。然后整體吊起鋼軌，轉(zhuǎn)移至軌枕上，由錨固螺釘將扣件底板4與軌枕、連接為一體。

實施例2

圖6、圖7給出本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖，該實施例的主體結(jié)構(gòu)同實施例1，該實施例中，所述的裝置本體1的支撐底座2為大質(zhì)量體的鋼軌，所述承載槽3的擋肩32為對稱兩個，所述承載槽3底部與支撐底座2之間的連接機(jī)構(gòu)33根據(jù)鋼軌的形狀設(shè)計，由固定擋板3321、鎖緊機(jī)構(gòu)3322及頂緊螺桿3323組成，所述固定擋板3321至少有兩個，且均設(shè)置在承載平板31的底部，并卡設(shè)固定在支撐底座2的頂部，所述鎖緊機(jī)構(gòu)3322卡設(shè)在支撐底座2的中部，并由頂緊螺桿3323固定鎖死；在使用時，將承載槽3從一側(cè)鋼軌端頭進(jìn)入放置于支撐底座2上，將固定擋板3321卡設(shè)在支撐底座2的頂部，鎖緊機(jī)構(gòu)3322卡設(shè)在支撐底座2的中部，并用頂緊螺桿3323將承載槽3固定在支撐底座2上，將扣件底板4放置于承載槽3內(nèi)，扣件底板4的兩側(cè)面與擋肩32緊貼。在彈條拉入時，使扣件底板4相對固定，與裝置本體1成為整體大質(zhì)量體，實現(xiàn)防扭轉(zhuǎn)力矩的目的。