本實用新型屬于城際鐵路設(shè)計施工領(lǐng)域，具體涉及一種城際鐵路簡支T梁雙柱式橋墩。

背景技術(shù)：

雙柱式橋墩由于其施工方便和經(jīng)濟(jì)性在高速公路中廣泛應(yīng)用。鐵路上也有采用雙柱式橋墩的先例：早在1966年修建的貴昆線、成昆線；蕪湖長江大橋是一座公鐵兩用大橋，其引橋也采用的是雙柱墩。鐵四院設(shè)計的徐州至上海高速鐵路，標(biāo)準(zhǔn)簡支箱梁在墩高≤15m情況下，采用雙柱式橋墩。而在城際鐵路上并無雙柱式橋墩的實體及設(shè)計方面的前例。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型的目的是提供一種城際鐵路簡支T梁雙柱式橋墩，外觀輕巧，結(jié)構(gòu)合理，克服了背景技術(shù)中存在的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為：

一種城際鐵路簡支T梁雙柱式橋墩，包括倒梯形的帽梁，帽梁的下方沿橋墩的中心線對稱設(shè)置兩個墩柱，帽梁的上方設(shè)有數(shù)個用于連接城際鐵路簡支T梁的墊石塊，各個墊石塊之間的間距相同，帽梁中 心線兩側(cè)的墊石塊對稱設(shè)置；墩柱與帽梁的連接處設(shè)有第一弧形過渡面；帽梁的兩側(cè)分別設(shè)有向外伸出的兩個對稱的支撐臂，支撐臂用于支撐城際鐵路接觸網(wǎng)立柱。

較佳地，墩柱為放坡矩形墩柱，墩柱遠(yuǎn)離橋墩中心線的一側(cè)為放坡側(cè)，放坡側(cè)的斜率為30:1。

較佳地，第一弧形過渡面設(shè)置在墩柱靠近橋墩中心線一側(cè)與帽梁相接的處。

較佳地，第一弧形過渡面的半徑為90-110°。

較佳地，墩柱頂部的寬度為170-190厘米，墩柱頂部的厚度為190-210厘米；帽梁的上沿長度為900-1000厘米，帽梁的下沿長度為650-750厘米，帽梁的高度為190-210厘米，帽梁的厚度為200-270厘米。

較佳地，帽梁上沿的厚度為260-280厘米，帽梁的下沿厚度為190-210厘米。

較佳地，帽梁的上沿至下沿之間設(shè)有第二弧形過渡面。

較佳地，第二弧形過渡面的半徑為486.2-506.2°。

較佳地，接觸網(wǎng)立柱支撐臂的厚度為120-140厘米，接觸網(wǎng)立柱支撐臂的長度為190-210厘米，接觸網(wǎng)立柱支撐臂的高度為60-70厘米。

較佳地，帽梁的上表面還設(shè)有防水層，防水層的厚度為4-6厘米。

本實用新型的有益效果在于：城際鐵路上簡支T梁采用雙柱式橋墩，外觀輕巧、結(jié)構(gòu)合理，對比常規(guī)的矩形墩、圓端形墩，其混凝土 用量減小，但其結(jié)構(gòu)型式還能提供較大的順橋向、橫橋向的剛度，其受力性能較常規(guī)的矩形墩、圓端形墩大大提高，且有很好的經(jīng)濟(jì)實用性。本實用新型的城際鐵路簡支T梁雙柱式橋墩，在城際鐵路中將發(fā)揮巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的正視結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為本實用新型實施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3為本實用新型實施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，

圖4為圖1的I-I截面圖。

圖中：1-帽梁，2-墊石塊，3-第一弧形過渡面，4-支撐臂，5-墩柱，6-放坡側(cè)，7-第二弧形過渡面，8-防水層。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步的說明。

一種城際鐵路簡支T梁雙柱式橋墩，包括倒梯形的帽梁1，帽梁1的下方沿橋墩的中心線對稱設(shè)置兩個墩柱5，帽梁1的上方設(shè)有數(shù)個用于連接城際鐵路簡支T梁的墊石塊2，各個墊石塊2之間的間距相同，帽梁1中心線兩側(cè)的墊石塊2對稱設(shè)置；墩柱5與帽梁1的連接處設(shè)有第一弧形過渡面3；帽梁1的兩側(cè)分別設(shè)有向外伸出的兩個對稱的支撐臂4，支撐臂4用于支撐城際鐵路接觸網(wǎng)立柱。

墩柱5為放坡矩形墩柱5，墩柱5遠(yuǎn)離橋墩中心線的一側(cè)為放坡 側(cè)6，放坡側(cè)的斜率為30:1。第一弧形過渡面3設(shè)置在墩柱5靠近橋墩中心線一側(cè)與帽梁1相接的處，第一弧形過渡面3的半徑為90-110°，優(yōu)選100度。墩柱5的放坡側(cè)6與帽梁1想接觸也設(shè)有一個戶型過渡面，也為100度。墩柱5的四個側(cè)壁之間的連接處設(shè)置為10度的倒角結(jié)構(gòu)。

墩柱5頂部的寬度為170-190厘米，優(yōu)選180厘米，墩柱5頂部的厚度為190-210厘米，優(yōu)選200厘米；帽梁1的上沿長度為900-1000厘米，優(yōu)選950厘米，帽梁1的下沿長度為650-750厘米，優(yōu)選700厘米，帽梁1的高度為190-210厘米，優(yōu)選200厘米。

帽梁1上沿的厚度為260-280厘米，優(yōu)選270厘米，帽梁1的下沿厚度為190-210厘米，優(yōu)選200厘米，優(yōu)選帽梁1的上沿至下沿之間設(shè)有第二弧形過渡面7，第二弧形過渡面7的半徑為486.2-506.2°，優(yōu)選496.2度。

接觸網(wǎng)立柱支撐臂4的厚度為120-140厘米，優(yōu)選130厘米，接觸網(wǎng)立柱支撐臂4的長度為190-210厘米，優(yōu)選200厘米，接觸網(wǎng)立柱支撐臂4的高度為60-70厘米，優(yōu)選65厘米。

帽梁1的上表面還設(shè)有防水層8，防水層8的厚度為4-6厘米，優(yōu)選為5厘米，墊石塊2設(shè)置在防水層8上。

城際鐵路上簡支T梁采用雙柱式橋墩，外觀輕巧、結(jié)構(gòu)合理，對比常規(guī)的矩形墩、圓端形墩，有很好的經(jīng)濟(jì)實用性。

應(yīng)當(dāng)理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實用新型所附權(quán) 利要求的保護(hù)范圍。本說明書中未作詳細(xì)描述的部分屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。