本實(shí)用新型涉及一種道路橋梁建筑，尤其是涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛和行人分道通行且?guī)У叵峦＼?chē)場(chǎng)的一種多功能十字立交橋。

背景技術(shù)：

目前行路難、行車(chē)難、停車(chē)難、人車(chē)混行，交通擁堵，已成為城市中不可避免和難以解決的問(wèn)題，十字路口紅綠燈，極易造成交通阻滯，同時(shí)行人與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道、交叉行駛，影響行車(chē)及行人安全，現(xiàn)有技術(shù)采取修建立交橋、單雙號(hào)限行、地下通道等多種措施，但效果并不顯著；左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎不便加重了交通堵塞的現(xiàn)象，影響通行效率；車(chē)輛隨意停放影響車(chē)輛和行人通行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案：

一種多功能十字立交橋，包括直行高架橋、地面環(huán)島和與直行高架垂直的地下行車(chē)道，立交橋?yàn)槿龑咏Y(jié)構(gòu)，高架橋下為地面環(huán)島，地面環(huán)島下為地下行車(chē)道，高架橋與地下行車(chē)道的兩側(cè)轉(zhuǎn)向車(chē)道與地面環(huán)島相通，轉(zhuǎn)向車(chē)道兩側(cè)為地下停車(chē)場(chǎng)出入口連接地下停車(chē)場(chǎng)，地下停車(chē)場(chǎng)出入口兩側(cè)為地下人行道出口可進(jìn)入地下人行通道。

地下停車(chē)場(chǎng)和地下人行通道是分隔的，縱向設(shè)四個(gè)停車(chē)場(chǎng)與人行通道進(jìn)出口和地下人行道出入口相連，行人與機(jī)動(dòng)車(chē)輛分道通行能夠有效降低交通事故的發(fā)生，降低交通危險(xiǎn)系數(shù)；停車(chē)場(chǎng)在縱向設(shè)置四個(gè)與人行道出入口對(duì)應(yīng)的出入口使行人更為方便的出入停車(chē)場(chǎng)。

地下停車(chē)場(chǎng)和人行通道是環(huán)形的，在地下停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛也能滿足調(diào)頭的需求；地下停車(chē)場(chǎng)出入口有四個(gè)，且兩兩對(duì)稱(chēng)分布于地下行車(chē)道兩側(cè)，機(jī)動(dòng)車(chē)輛可以從兩個(gè)方向都能夠進(jìn)出。

高架橋可以為縱向，地下行車(chē)道則為橫向，高架橋?yàn)闄M向時(shí)，地下行車(chē)道為縱向，在地下停車(chē)場(chǎng)及人行道兩側(cè)均設(shè)有燈箱或廣告位。

地下人行道出入口有八個(gè)，橫向四個(gè)，縱向四個(gè)且兩兩對(duì)稱(chēng)分布于地下行車(chē)道與高架橋兩側(cè)；高架橋與地下行車(chē)道為雙道或多道，內(nèi)外兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄；高架橋下方設(shè)有支撐柱，用于支撐高架橋的橋體。車(chē)道的多少可根據(jù)車(chē)的流量來(lái)設(shè)計(jì)，護(hù)欄起安全防護(hù)、防撞和承重作用，為機(jī)動(dòng)車(chē)輛提供安全保障。

本技術(shù)方案可以在現(xiàn)有立交橋的基礎(chǔ)上在保障安全的基層上開(kāi)挖地下設(shè)施，合理解決已建立交橋人車(chē)不能分離的現(xiàn)狀；地面環(huán)島內(nèi)側(cè)三車(chē)道為左轉(zhuǎn)車(chē)道，最外側(cè)車(chē)道為右轉(zhuǎn)車(chē)道，解決了左轉(zhuǎn)的技術(shù)難題。

采用本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)人車(chē)分離，杜絕十字路口交叉搶道，提高交通安全；車(chē)輛交叉分層通行，不用紅綠燈解決左轉(zhuǎn)道路交通堵塞問(wèn)題，提高通行效率；設(shè)立地下停車(chē)場(chǎng)，有效利用十字路口地下資源，解決車(chē)輛停放問(wèn)題，減少占用道路資源，；停車(chē)場(chǎng)及人行通道兩側(cè)設(shè)置燈箱、廣告位達(dá)到一定的商業(yè)效益。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種多功能十字立交橋的立體視圖；

圖2為本實(shí)用新型一種多功能十字立交橋的立體視圖局部剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型一種多功能十字立交橋的俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型一種多功能十字立交橋的立體視圖半剖視圖；

圖5為本實(shí)用新型一種多功能十字立交橋的左視圖；

圖6為本實(shí)用新型一種多功能十字立交橋的前視圖；

圖7為本實(shí)用新型一種多功能十字立交橋的地下行進(jìn)路線示意圖。

圖中：1、直行高架橋；2、地面環(huán)島；3、與直行高架垂直的地下行車(chē)道；4、轉(zhuǎn)向車(chē)道；5、地下停車(chē)場(chǎng)出入口；6、地下停車(chē)場(chǎng)；7、地下人行道出入口；8、地下人行通道；9、停車(chē)場(chǎng)與人行通道進(jìn)出口；10、護(hù)欄；11、支撐柱；12、左轉(zhuǎn)車(chē)道；13、右轉(zhuǎn)車(chē)道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說(shuō)明：

如圖1至6所示，一種多功能十字立交橋，包括直行高架橋1、地面環(huán)島2和與直行高架垂直的地下行車(chē)道3，立交橋?yàn)槿龑咏Y(jié)構(gòu)，高架橋1下為地面環(huán)島2，地面環(huán)島2下為地下行車(chē)道3，高架橋1與地下行車(chē)道3的兩側(cè)轉(zhuǎn)向車(chē)道4與地面環(huán)島2相通，轉(zhuǎn)向車(chē)道4兩側(cè)為地下停車(chē)場(chǎng)出入口5進(jìn)入地下停車(chē)場(chǎng)6，地下停車(chē)場(chǎng)出入口5兩側(cè)為地下人行道出入口7可進(jìn)入地下人行通道8。地下停車(chē)場(chǎng)的建立能夠有效利用十字路口地下空間資源，解決機(jī)動(dòng)車(chē)輛?？坑诘缆穬膳裕加梅菣C(jī)動(dòng)車(chē)道，使行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)輛掙道搶行的情況，從而減少交通擁堵與交通事故的發(fā)生。

地下停車(chē)場(chǎng)6和地下人行通道8是分隔的，縱向設(shè)四個(gè)停車(chē)場(chǎng)與人行通道進(jìn)出口9和地下人行道出入口7相連，行人與機(jī)動(dòng)車(chē)輛分道通行能夠有效降低交通事故的發(fā)生，降低交通危險(xiǎn)系數(shù)；停車(chē)場(chǎng)在縱向設(shè)置四個(gè)與人行道出入口對(duì)應(yīng)的進(jìn)出口使行人更為方便的出入停車(chē)場(chǎng)。

地下停車(chē)場(chǎng)6和人行通道8是環(huán)形的，在地下停車(chē)場(chǎng)6車(chē)輛也能滿足調(diào)頭的需求；地下停車(chē)場(chǎng)出入口5有四個(gè)，且兩兩對(duì)稱(chēng)分布于地下行車(chē)道3兩側(cè)，機(jī)動(dòng)車(chē)輛可以從兩個(gè)方向都能夠進(jìn)出。

高架橋1可以為縱向，地下行車(chē)道3則為橫向，高架橋1為橫向時(shí)，地下行車(chē)道3為縱向；在地下停車(chē)場(chǎng)6及人行道8兩側(cè)均設(shè)有燈箱或廣告位。

地下人行道出入口7有八個(gè)，橫向四個(gè)，縱向四個(gè)且兩兩對(duì)稱(chēng)分布于地下行車(chē)道3與高架橋1兩側(cè)。高架橋1與地下行車(chē)道3為雙道或多道，內(nèi)外兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄10。高架橋1下方設(shè)有支撐柱11，用于支撐高架橋1的橋體。車(chē)道的多少可根據(jù)車(chē)的流量來(lái)設(shè)計(jì)，護(hù)欄起安全防護(hù)、防撞和承重作用，為機(jī)動(dòng)車(chē)輛提供安全保障。

在現(xiàn)有立交橋的基礎(chǔ)上在保障安全的基層上開(kāi)挖地下設(shè)施，合理解決已建立交橋人車(chē)不能分離的現(xiàn)狀；地面環(huán)島2內(nèi)側(cè)三車(chē)道為左轉(zhuǎn)車(chē)道12，最外側(cè)車(chē)道為右轉(zhuǎn)車(chē)道13，解決了左轉(zhuǎn)的技術(shù)難題。

如圖7所示，橫向行駛的車(chē)輛可由地下停車(chē)場(chǎng)出入口5進(jìn)入到地下停車(chē)場(chǎng)6停車(chē)，在停車(chē)場(chǎng)6內(nèi)環(huán)型路線上掉頭或者直接經(jīng)出入口5駛出到地面道路；車(chē)上人員可通過(guò)停車(chē)場(chǎng)與人行通道進(jìn)出口9進(jìn)入到地下人行道8，根據(jù)自己的需求從八個(gè)地下人行道出入口7出去；行人可通過(guò)地下人行道8穿越馬路，實(shí)現(xiàn)人車(chē)分離。

采用本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)人車(chē)分離，杜絕十字路口交叉搶道，提高交通安全；車(chē)輛交叉分層通行，不用紅綠燈，有效解決左轉(zhuǎn)道路交通堵塞問(wèn)題，提高通行效率；設(shè)立地下停車(chē)場(chǎng)，有效利用十字路口地下資源，解決車(chē)輛停放問(wèn)題，減少占用道路資源；停車(chē)場(chǎng)及人行通道兩側(cè)設(shè)置了燈箱、廣告位達(dá)到一定的商業(yè)效益。