本實用新型屬于鐵路建設(shè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種線路橫梁加固用活動支撐組件。

背景技術(shù)：

目前，在鐵路建設(shè)工程中，大鋼軌體系線路加固工藝作為一項成熟的施工工藝已得到廣泛應用，但隨著既有線施工安全要求越來越高，橫梁加固環(huán)節(jié)暴露出時間和精確度不易把控的弱點。圖1為一種已有技術(shù)的線路橫梁加固用支撐組件使用狀態(tài)示意圖。如圖1所示，這種線路橫梁加固用支撐組件包括作為擋塊的角鋼2和支撐方木3；其中角鋼2的一側(cè)面焊接在采用工字鋼制成的橫梁1的上翼緣板上，支撐方木3的兩端分別抵在角鋼2的另一側(cè)面和鋼軌4的上翼緣板一側(cè)，用于對鋼軌4進行支撐。但是，這種已有技術(shù)的線路橫梁加固用支檔存在下列問題：將角鋼2焊接到橫梁1上不僅會因不可重復使用而增加了橫梁1和角鋼2的損耗，而且不可調(diào)節(jié)，從而影響了橫梁1橫穿位置的準確性，這樣就會直接影響鐵路運行的安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種線路加固橫梁用活動支撐組件。

為了達到上述目的，本實用新型提供的線路加固橫梁用活動支撐組件包括活動支檔、角鋼、支撐方木、多根螺栓和木楔子；其中活動支檔的橫向截面呈倒置的凹字形，并且兩個下端分別向內(nèi)水平延伸而形成一個邊沿，由此形成能夠?qū)⒉捎霉ぷ咒摰臋M梁上翼緣板卡在其中的凹槽；多根螺栓的下端貫穿活動支檔的頂部而延伸到凹槽內(nèi)；角鋼上水平設(shè)置的側(cè)邊外端卡在活動支檔的內(nèi)側(cè)端上凹槽頂面與橫梁上翼緣板之間的縫隙中；木楔子的尖端則卡在活動支檔的外側(cè)端上凹槽頂面與橫梁上翼緣板之間的縫隙中；支撐方木的兩端分別抵在角鋼上垂直設(shè)置的側(cè)面和鋼軌的上翼緣板一側(cè)。

所述的活動支檔上共設(shè)置四根螺栓，分別位于活動支檔的頂面四個角部。

本實用新型提供的線路加固橫梁用活動支撐組件具有如下優(yōu)點：

1、結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，操作便利，使用木楔子即可調(diào)整位置，手錘和扳手即可操作。

2、在穿橫梁的環(huán)節(jié)增加了一次技術(shù)尺寸把控的措施，解決了橫梁橫穿位置準確性的問題。

3、拋棄了以往將角鋼焊接到線路加固橫梁工字鋼上的工藝，減少了橫梁和角鋼的損耗。

4、可重復使用，成本容易控制。

附圖說明

圖1為一種已有技術(shù)的線路橫梁加固用支檔使用狀態(tài)示意圖。

圖2為本實用新型提供的線路加固橫梁用活動支撐組件使用狀態(tài)示意圖。

圖3為本實用新型提供的線路加固橫梁用活動支撐組件中活動支檔使用狀態(tài)側(cè)視圖。

圖4為本實用新型提供的線路加固橫梁用活動支撐組件中活動支檔和木楔子使用狀態(tài)正視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型提供的線路加固橫梁用活動支撐組件進行詳細說明。與已有技術(shù)相同的部件采用相同的附圖標號。

如圖1—圖4所示，本實用新型提供的線路加固橫梁用活動支撐組件包括活動支檔5、角鋼2、支撐方木3、多根螺栓6和木楔子7；其中活動支檔5的橫向截面呈倒置的凹字形，并且兩個下端分別向內(nèi)水平延伸而形成一個邊沿8，由此形成能夠?qū)⒉捎霉ぷ咒摰臋M梁1上翼緣板卡在其中的凹槽；多根螺栓6的下端貫穿活動支檔5的頂部而延伸到凹槽內(nèi)；角鋼2上水平設(shè)置的側(cè)邊外端卡在活動支檔5的內(nèi)側(cè)端上凹槽頂面與橫梁1上翼緣板之間的縫隙中；木楔子7的尖端則卡在活動支檔5的外側(cè)端上凹槽頂面與橫梁1上翼緣板之間的縫隙中；支撐方木3的兩端分別抵在角鋼2上垂直設(shè)置的側(cè)面和鋼軌4的上翼緣板一側(cè)。

所述的活動支檔5上共設(shè)置四根螺栓6，分別位于活動支檔5的頂面四個角部。

現(xiàn)將本實用新型提供的線路加固橫梁用活動支撐組件使用方法闡述如下：使用前將活動支檔5上的凹槽從橫梁1的一端套在橫梁1的上翼緣板上，然后移動活動支檔5至所需的位置，之后擰緊螺栓6而將活動支檔5固定在橫梁1上，然后將木楔子7的尖端卡在活動支檔5的外側(cè)端上凹槽頂面與橫梁1上翼緣板之間的縫隙中，將角鋼2上水平設(shè)置的側(cè)邊外端卡在活動支檔5的內(nèi)側(cè)端上凹槽頂面與橫梁1上翼緣板之間的縫隙中；最后將支撐方木3的兩端分別抵在角鋼2上垂直設(shè)置的側(cè)面和鋼軌4的上翼緣板一側(cè)即可。如果穿橫梁1時活動支撐組件的位置不準確，只需要擰松螺栓6，然后利用木楔子7調(diào)整活動支檔5的位置，最后再擰緊螺栓6即可。