本實用新型涉及道路橋梁配套設(shè)施，具體的說是一種新型旋轉(zhuǎn)式公路限高門架。

背景技術(shù)：

隨著社會上汽車保有量的增加，特別是隨著國家各項通行利好政策的實施對高速公路尤其是高速收費站口的通行力提出了更高的要求。例如：在重大節(jié)假日實行七座以下小型客車免費通行。這就需要在收費車道中區(qū)別收費車型和免費車型，為加快節(jié)假日大流量車輛通行力，各收費站都根據(jù)免費車均是小型車這一特點實行分車道通行，對部分免費車道實行限高?，F(xiàn)有的限高龍門架都是雙柱式固定門架，使用時，由4—5人合力推出，再想各種辦法將其固定在收費車道來車方向的前端，然后由收費班組人員隨時看守檢查，以防止車輛掛蹭推動門架移動進而影響后續(xù)車輛通行甚至造成交通事故。不用時，因收費廣場通行安全考慮再由4—5人推回站區(qū)空閑處保存。

原有限高門架是只是在通用的被交道限高龍六架的基礎(chǔ)上架裝了滑輪。雖然增加了移動性，但是在移動過程中費時費力，而且移動到指定位置后在移動上和固定時的安全上存在極大的不便，尤其在應(yīng)急分流小型車需要4—5名收費人員同時配合才能將其推至目的地，在推送到島頭前方時，門架下方用來推動的轉(zhuǎn)輪又成了最大的麻煩，因為要防止強風(fēng)或通行中的車輛掛蹭導(dǎo)致其移動，進而影響通行甚至造成交通事故，還要想各種辦法固定時費時費力、極為不便。并且，由于收費人員以女同志居多，所以在走訪過程中，各收費班組和收費站領(lǐng)導(dǎo)都希望能夠決原有門架的兩個問題：第一、移動輕便，最好是一個人就能完成，以解放人力。第二，限制高度和解除限高時間盡量縮短，以應(yīng)對突發(fā)狀況，最大可能提高通行能力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種新型旋轉(zhuǎn)式公路限高門架，以解決現(xiàn)有移動式龍門架使用不便、通行能力差的問題。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種新型旋轉(zhuǎn)式公路限高門架，包括有立柱、旋轉(zhuǎn)柱和限高橫梁；所述立柱豎直設(shè)置，所述旋轉(zhuǎn)柱設(shè)置于所述立柱上端并可相對所述立柱旋轉(zhuǎn)，所述限高橫梁的一端相對垂直的設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)柱上，其中，在所述立柱與所述旋轉(zhuǎn)柱之間還設(shè)置有方向控制機構(gòu)，所述方向控制機構(gòu)控制所述限高橫梁的方向以使公路處于全部通行狀態(tài)或限高通行狀態(tài)。

所述的新型旋轉(zhuǎn)式公路限高門架，所述方向控制機構(gòu)由設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)柱上的活動銷桿及兩個設(shè)置于所述立柱上的第一銷孔和第二銷孔構(gòu)成，所述活動銷桿插設(shè)于所述第一銷孔時所述限高橫梁的方向使公路處于全部通行狀態(tài)，所述活動銷桿插設(shè)于所述第二銷孔時所述限高橫梁的方向使公路處于限高通行狀態(tài)。

所述的新型旋轉(zhuǎn)式公路限高門架，在所述旋轉(zhuǎn)柱上還設(shè)置有驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)柱轉(zhuǎn)向的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)包括設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)柱上的搖臂。

所述的新型旋轉(zhuǎn)式公路限高門架，所述搖臂與所述旋轉(zhuǎn)柱之間的連接結(jié)構(gòu)是：在所述旋轉(zhuǎn)柱上設(shè)置有上搖臂卡槽，所述搖臂的一端鉸接于所述上搖臂卡槽上。

所述的新型旋轉(zhuǎn)式公路限高門架，在所述立柱上還設(shè)置有第一下?lián)u臂卡槽和第二下?lián)u臂卡槽，所述搖臂的活動端置于所述第一下?lián)u臂卡槽內(nèi)時，所述限高橫梁使公路處于全部通行狀態(tài)，所述搖臂的活動端置于所述第二下?lián)u臂卡槽內(nèi)時，所述限高橫梁使公路處于限高通行狀態(tài)。

所述的新型旋轉(zhuǎn)式公路限高門架，所述旋轉(zhuǎn)柱與所述立柱之間通過旋轉(zhuǎn)構(gòu)件實現(xiàn)轉(zhuǎn)動和支撐。

所述的新型旋轉(zhuǎn)式公路限高門架，所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件為轉(zhuǎn)軸與軸承配合結(jié)構(gòu)：在旋轉(zhuǎn)柱內(nèi)壁上設(shè)有上軸承卡槽，在上軸承卡槽內(nèi)安裝有上軸承，在立柱內(nèi)壁上設(shè)有下軸承卡槽，在下軸承卡槽內(nèi)安裝有下軸承；轉(zhuǎn)軸是在一個圓柱形的軸的中下段上設(shè)有一段半徑大于圓柱形軸半徑的支撐段，所述轉(zhuǎn)軸穿接于上軸承和下軸承內(nèi)且所述支撐段位于所述上軸承與所述下軸承之間。

本新型通過將限高門架固定在島頭上，避免了推送門架問題，通過加裝定制軸承，增加了旋轉(zhuǎn)靈活性，提高了分流的時效性，針對節(jié)假日免費通行的車型區(qū)劃出專用車道，一方面提高通行能力，另一方面也減少收費站工作人員人工區(qū)分車型的工作量。本新型旋轉(zhuǎn)式限高門架充分考慮分流小型車的臨時性、時效性和可操作性，將原有雙立柱改為單立柱，用地腳或化學(xué)緊固栓固定在收費島頭前端或收費島上，并且立柱采用上下分體式，在中間接合部加裝定制軸承和固定插銷。使用時，只需一個女性收費員的力量輕輕轉(zhuǎn)動使其懸臂與車道垂直即可實現(xiàn)車道限高，不用時，仍然只需一個女性收費員的力量將其轉(zhuǎn)動至收費島上，與車道平行即可放開限行。操作輕便，限行及時，為車道分流極大的節(jié)約了人力資源，也提高了車道分流的工作效率。而且將雙立柱改進為單立柱懸臂式，節(jié)省了一個立柱，也大大降低了制作成本。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的搖臂結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型的立柱上的搖臂卡槽和銷孔結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、限高橫梁，2、旋轉(zhuǎn)柱，3、立柱，4、搖臂，5、旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，6、活動銷桿，7、加強筋，8、底座法蘭，9、上搖臂卡槽，10、下?lián)u臂卡槽，11、固定法蘭，12、轉(zhuǎn)軸，13、上軸承卡槽，14、下軸承卡槽，15、上軸承，16、下軸承，17、支撐段，18、第一下?lián)u臂卡槽，19、第二下?lián)u臂卡槽，20、第二銷孔，21、第一銷孔。

具體實施方式

本實用新型是一種新型的旋轉(zhuǎn)式公路限高門架，如圖1所示，主要由立柱3、旋轉(zhuǎn)柱2和限高橫梁1三大部分構(gòu)成。立柱3豎直設(shè)置，其通過底座法蘭8固定在收費島頭前端或收費島上，在立柱3與底座法蘭8之間還設(shè)置有加強筋7，以增強立柱3的穩(wěn)定性。旋轉(zhuǎn)柱2設(shè)置于立柱3的頂端并可相對立柱3進行旋轉(zhuǎn)。限高橫梁1的一端相對垂直的設(shè)置于旋轉(zhuǎn)柱2上，具體的，在旋轉(zhuǎn)柱2的上段開設(shè)有一個安裝孔，限高橫梁1安裝于該安裝孔中，并通過角鋼和螺栓進行加固，防止限高橫梁1另一端因自身重量原因發(fā)生下垂。

在立柱3與旋轉(zhuǎn)柱2之間設(shè)置有控制限高橫梁1的方向的方向控制機構(gòu)，以使公路處于全部通行狀態(tài)或限高通行狀態(tài)，具體的，方向控制機構(gòu)由設(shè)置于旋轉(zhuǎn)柱5上的活動銷桿6及兩個設(shè)置于立柱3上的第一銷孔21和第二銷孔20（見圖4）構(gòu)成，活動銷桿6插設(shè)于第一銷孔21時限高橫梁1的方向使公路處于全部通行狀態(tài)，活動銷桿6插設(shè)于第二銷孔20時限高橫梁1的方向使公路處于限高通行狀態(tài)。

旋轉(zhuǎn)柱與立柱之間通過旋轉(zhuǎn)構(gòu)件5實現(xiàn)轉(zhuǎn)動和支撐，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件5主要為轉(zhuǎn)軸與軸承配合結(jié)構(gòu)，其是在旋轉(zhuǎn)柱2內(nèi)壁上設(shè)有上軸承卡槽13（見圖3），在上軸承卡槽內(nèi)13安裝有上軸承15，在立柱3內(nèi)壁上設(shè)有下軸承卡槽14，在下軸承卡槽14內(nèi)安裝有下軸承16；轉(zhuǎn)軸12是在一個圓柱形的軸的中下段上設(shè)有一段半徑大于圓柱形軸半徑的支撐段17，轉(zhuǎn)軸12穿接于上軸承15和下軸承16內(nèi)且支撐段17位于上軸承15與下軸承16之間；旋轉(zhuǎn)構(gòu)件5還包括對轉(zhuǎn)軸12上端進行穩(wěn)定的固定法蘭11，固定法蘭11為圓環(huán)形，其外周焊接于旋轉(zhuǎn)柱2的內(nèi)壁上，內(nèi)周與轉(zhuǎn)軸12之間留有合適間隙。

在旋轉(zhuǎn)柱2上還設(shè)置有驅(qū)動旋轉(zhuǎn)柱2及限高橫梁1轉(zhuǎn)向的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)由設(shè)置于旋轉(zhuǎn)柱2上的搖臂4及設(shè)置于立柱3上的U型槽鋼制成的第一下?lián)u臂卡槽18、第二下?lián)u臂卡槽19構(gòu)成，其中搖臂4與旋轉(zhuǎn)柱2之間的連接結(jié)構(gòu)是：在旋轉(zhuǎn)柱2上設(shè)置有U型槽鋼制成的上搖臂卡槽9（見圖2），搖臂4的一端鉸接于上搖臂卡槽9的兩側(cè)壁之間，另一端為活動端，置于下?lián)u臂卡槽10（即為圖4中的第一下?lián)u臂卡槽18或第二下?lián)u臂卡槽19）的槽口內(nèi)，搖臂4的活動端置于第一下?lián)u臂卡槽18內(nèi)時，限高橫梁1使公路處于全部通行狀態(tài)，搖臂4的活動端置于第二下?lián)u臂卡槽19內(nèi)時，限高橫梁1使公路處于全部通行狀態(tài)。

本實用新型在使用時，通過扳動搖臂4，旋轉(zhuǎn)柱2并帶動限高橫梁1轉(zhuǎn)動，使限高橫梁1橫跨于公路上方，然后將活動銷桿6插設(shè)于第二銷孔20內(nèi)，將搖臂4置于第二下?lián)u臂卡槽19內(nèi)，使公路處于限高通行狀態(tài)，需要收起取消限高時，通過扳動搖臂4，將橫跨于公路上方的限高橫梁1轉(zhuǎn)回，將活動銷桿6插設(shè)于第一銷孔21內(nèi)，將搖臂4置于第一下?lián)u臂卡槽18內(nèi)，使公路處于全部通行狀態(tài)。