本實用新型主要涉及橋梁技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種橋梁伸縮裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，橋梁的橋面通常包括兩層，下層由鋼筋鋪墊，上層由水泥或者瀝青等制成，由于水泥、瀝青等材料具有延展性，即受熱會膨脹、受冷會收縮，這就導(dǎo)致在一些溫差較大的地區(qū)，橋面的水泥、瀝青層在長期使用后，容易形成裂痕或者起皺現(xiàn)象，目前通常是由路政部門定期檢修，對裂痕等進行修補，這一方面耗費時間，另外一方面也增加了維護成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型旨在提供一種橋梁伸縮裝置，能對橋面的松動做一個緩沖，防止橋面的起皺或者斷裂。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：

一種橋梁伸縮裝置，包括兩個結(jié)構(gòu)相同的連接部，所述的兩個連接部分離設(shè)置且在兩者之間形成有間隙，所述連接部包括有橋面鋪裝層，與橋面通過鋼筋混凝土澆筑在一起，在所述橋面輔裝層的下方設(shè)置有豎直鋼筋，所述豎直鋼筋頂部與所述橋面鋪裝層相連，所述豎直鋼筋底部一體連接有水平鋼筋，所述水平鋼筋與所述豎直鋼筋相互垂直；

在所述水平鋼筋上固定有錨固鋼筋，在所述錨固鋼筋頂部固定有錨固板，所述錨固板的側(cè)壁上可拆卸地連接有立面固定板，

在所述兩個連接部的立面固定板之間架設(shè)有伸縮桿，所述伸縮桿的兩端分別固定在所述的兩個立面固定板上并且該伸縮桿能做伸縮運動；

在所述立面固定板與所述橋面鋪裝層之間形成有預(yù)留槽。

作為本實用新型的改進，所述橋面鋪裝層的表面與所述立面固定板的頂面平齊。

作為本實用新型的進一步改進，所述可拆卸地連接是指所述立面固定板通過螺桿連接在所述錨固板的側(cè)壁上。

作為本實用新型的具體技術(shù)方案，所述伸縮桿的端部成形為環(huán)狀，在所述立面固定板上成形有弧形槽，所述弧形槽的槽口尺寸要小于所述伸縮桿端部的尺寸，所述伸縮桿的端部套設(shè)在所述弧形槽中，并能在所述弧形槽中沿槽壁滑動，且被所述槽口限位在弧形槽中。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：通過在橋面的水泥、瀝青層上設(shè)置橋梁伸縮裝置，該橋梁伸縮裝置可以受外部壓力發(fā)生伸縮，由此對水泥、瀝青的熱脹冷縮起到調(diào)節(jié)作用，防止橋面開裂或者起皺。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中橋梁伸縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參照圖1對本實用新型中橋梁伸縮裝置的實施例做進一步說明。

如圖1所示，本實施例為一種橋梁伸縮裝置，包括兩個結(jié)構(gòu)相同的連接部1，上述的兩個連接部是相互分離設(shè)置的并且在兩者之間形成有間隙，上述的連接部包括有橋面鋪裝層2，與橋面通過鋼筋混凝土澆筑在一起，在所述橋面輔裝層的下方設(shè)置有豎直鋼筋3，所述豎直鋼筋頂部與所述橋面鋪裝層相連，所述豎直鋼筋底部一體連接有水平鋼筋4，所述水平鋼筋與所述豎直鋼筋相互垂直。

在所述水平鋼筋上固定有錨固鋼筋5，在所述錨固鋼筋頂部固定有錨固板6，所述錨固板的側(cè)壁上通過螺桿可拆卸地連接有立面固定板7，橋面鋪裝層的表面與所述立面固定板的頂面平齊，這樣可以使得車輛在橋面上行駛時，不會有頓挫感，整個過渡面時平順的。另外，在所述立面固定板與所述橋面鋪裝層之間形成有預(yù)留槽9。

在兩個連接部的立面固定板之間架設(shè)有伸縮桿8，所述伸縮桿的端部成形為環(huán)狀，在所述立面固定板上成形有弧形槽71，所述弧形槽的槽口尺寸要小于所述伸縮桿端部的尺寸，所述伸縮桿的端部套設(shè)在所述弧形槽中，并能在所述弧形槽中沿槽壁滑動，且由于其尺寸要大于槽口的尺寸，所以可以被槽口限位在弧形槽中。

以上所述使本實用新型的優(yōu)選實施方式，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進，這些也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。