本實(shí)用新型涉及一種滑模裝置，具體涉及一種用于橋梁橋面工程施工的滑模裝置。

背景技術(shù)：

目前橋梁橋面系工程多采用傳統(tǒng)的施工工藝進(jìn)行施工，均利用小塊組合鋼?；蚨ㄐ驼w鋼模板進(jìn)行模板的支撐加固和拆除施工，施工完成一段，拆除后進(jìn)行下一段施工，此方法施工工序繁雜，模板使用效率低且由于擋砟墻、A墻和B墻空間狹窄，模板支撐加固困難，容易造成模板的跑位，混凝土施工質(zhì)量難以控制，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物整體線形效果較差，更加難以達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)文明施工的要求；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人力資源的投入情況進(jìn)行分析：采用傳統(tǒng)施工工藝進(jìn)行大面積橋梁橋面系施工時(shí)，由于施工工程量大，為保證橋面系混凝土結(jié)構(gòu)物施工安全質(zhì)量及施工進(jìn)度，需投入大量的人力、物力及設(shè)備進(jìn)行施工作業(yè)，大大增加了施工成本，延長(zhǎng)了施工工期，同時(shí)在施工過(guò)程中質(zhì)量安全過(guò)程控制無(wú)法得到保障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種能對(duì)橋梁橋面系結(jié)構(gòu)模板的安裝、校核、澆筑、振搗及模板拆除融為一體的滑模裝置。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種用于橋梁橋面工程施工的滑模裝置，包括左右對(duì)稱的根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)置的骨架結(jié)構(gòu)、動(dòng)力裝置、模板結(jié)構(gòu)和控制裝置；骨架結(jié)構(gòu)下部設(shè)置有行走輪，骨架結(jié)構(gòu)支腿上設(shè)置有用于控制其高度的第一液壓油缸；模板結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在施工橋面上與橋面相配合的定型鋼模板，定型鋼模板連接到骨架結(jié)構(gòu)；模板結(jié)構(gòu)還設(shè)置有控制定型鋼模板的第二液壓油缸；行走輪、第一液壓油缸和第二液壓油缸均連接到動(dòng)力裝置；骨架結(jié)構(gòu)上部設(shè)置有下料斗；下料斗連接輸送管；輸送管上連接用于將混凝土輸送到施工部位的輸送軟管；骨架結(jié)構(gòu)、第一液壓油缸、第二液壓油缸、行走輪、輸送管和定型鋼模板上均設(shè)置有傳感器；傳感器、動(dòng)力裝置、行走輪連接控制裝置；控制裝置用于采集傳感器信號(hào)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理，并控制動(dòng)力裝置和行走輪的動(dòng)作。

進(jìn)一步的，所述骨架結(jié)構(gòu)包括主骨架和設(shè)置在主骨架上橫梁上的支撐骨架；第一液壓油缸設(shè)置在主骨架的支腿上。

進(jìn)一步的，所述定型鋼模板通過(guò)支撐架連接骨架結(jié)構(gòu)，第二液壓油缸連接支撐架。

進(jìn)一步的，所述動(dòng)力裝置包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、總電機(jī)、總液壓油泵和分電機(jī)；分電機(jī)連接第一液壓油缸、第二液壓油缸和行走輪。

進(jìn)一步的，所述定型鋼模板上設(shè)置振搗器，定型鋼模板上設(shè)置有傳感器，并連接到控制裝置。

進(jìn)一步的，還設(shè)置有蓄水池，蓄水池通過(guò)養(yǎng)護(hù)管連接下料斗。

進(jìn)一步的，所述下料斗與輸送管連接處設(shè)置有閥門(mén)；閥門(mén)處設(shè)置有傳感器，傳感器連接到控制裝置。

進(jìn)一步的，還包括操作室，控制裝置設(shè)置在操作室內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述骨架結(jié)構(gòu)左右兩側(cè)，分別設(shè)置有三個(gè)行走輪。

本實(shí)用新型的有益效果是：

（1）本實(shí)用新型將橋梁橋面系結(jié)構(gòu)模板的安裝、校核、混凝土澆筑、振搗及模板拆除融為一體，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)；

（2）本實(shí)用新型減少了作業(yè)人員、物資及設(shè)備的投入，提高了生產(chǎn)效率，降低了施工成本；

（3）本實(shí)用新型通過(guò)傳感器收集施工過(guò)程中的信息，可以對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，便于控制；

（4）本實(shí)用新型可靠性高、安全性和實(shí)用性強(qiáng)，使用范圍廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖1中的C-C剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖1中的D-D剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖1中的E-E剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為圖1中的F-F剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為圖1中的G-G剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-主骨架，2-擋砟墻，3-A墻，4-B墻，5-行走輪，6-1-第一液壓油缸，6-2-第二液壓油缸，7-輸送管，8-下料斗，9-蓄水池，10-養(yǎng)護(hù)管，11-支撐骨架，12-分電機(jī)，13-定型鋼模板，14-操作室，15-閥門(mén)，16-輸送軟管，17-振搗器，18-支撐架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

一種用于橋梁橋面工程施工的滑模裝置，包括左右對(duì)稱的根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)置的骨架結(jié)構(gòu)、動(dòng)力裝置、模板結(jié)構(gòu)和控制裝置；骨架結(jié)構(gòu)下部設(shè)置有行走輪5，骨架結(jié)構(gòu)支腿上設(shè)置有用于控制其高度的第一液壓油缸6-1；模板結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在施工橋面上與橋面相配合的定型鋼模板13，定型鋼模板13連接到骨架結(jié)構(gòu)；模板結(jié)構(gòu)還設(shè)置有控制定型鋼模板13的第二液壓油缸6-2；行走輪5、第一液壓油缸6-2和第二液壓油缸6-2均連接到動(dòng)力裝置；骨架結(jié)構(gòu)上部設(shè)置有下料斗8；下料斗8連接輸送管7；輸送管7上連接用于將混凝土輸送到施工部位的輸送軟管16；骨架結(jié)構(gòu)、第一液壓油缸6-1、第二液壓油缸6-2、行走輪5、輸送管7和定型鋼模板13上均設(shè)置有傳感器；傳感器、動(dòng)力裝置、行走輪5連接控制裝置；控制裝置用于采集傳感器信號(hào)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理，并控制動(dòng)力裝置和行走輪5的動(dòng)作。

進(jìn)一步的，所述骨架結(jié)構(gòu)包括主骨架1和設(shè)置在主骨架1上橫梁上的支撐骨架11；第一液壓油缸6-1設(shè)置在主骨架1的支腿上。

進(jìn)一步的，所述定型鋼模板13通過(guò)支撐架18連接骨架結(jié)構(gòu)，第二液壓油缸6-2連接支撐架18。

進(jìn)一步的，所述動(dòng)力裝置包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、總電機(jī)、總液壓油泵和分電機(jī)12；分電機(jī)12連接第一液壓油缸6-1、第二液壓油缸6-2和行走輪5。

進(jìn)一步的，所述定型鋼模板13上設(shè)置振搗器17，定型鋼模板13上設(shè)置有傳感器，并連接到控制裝置。

進(jìn)一步的，還設(shè)置有蓄水池9，蓄水池9通過(guò)養(yǎng)護(hù)管10連接下料斗8。

進(jìn)一步的，所述下料斗8與輸送管7連接處設(shè)置有閥門(mén)15；閥門(mén)15處設(shè)置有傳感器，傳感器連接到控制裝置。

進(jìn)一步的，還包括操作室14，控制裝置設(shè)置在操作室14內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述骨架結(jié)構(gòu)左右兩側(cè)，分別設(shè)置有三個(gè)行走輪5。

骨架結(jié)構(gòu)包括主骨架1和設(shè)置在其兩邊的支撐骨架11，支撐骨架11連接在主骨架1的上橫梁上；主骨架1和支撐骨架11由鋼結(jié)構(gòu)根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行拼裝組成，鋼結(jié)構(gòu)收尾采用螺栓連接；通過(guò)設(shè)置在主骨架1支腿上的第一液壓油缸6-1來(lái)控制主骨架1的高度；一般情況下主骨架1左右兩側(cè)分別在前、中、后三部分分別設(shè)置第一液壓油缸6-1；模板結(jié)構(gòu)包括定型鋼模板13、支撐架18和施工平臺(tái)；根據(jù)擋砟墻2、A墻3及B墻4設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸加工制作定型鋼模板13，采用槽鋼作為連接架連接在模板背面，通過(guò)連接架連接到骨架結(jié)構(gòu)；支撐機(jī)構(gòu)主要受力在主骨架1和支撐骨架11；擋砟墻2采用槽鋼連接在主骨架1底橫梁上，A墻3和B墻4采用槽鋼連接在支撐骨架11上；施工平臺(tái)上設(shè)置可調(diào)式第二液壓油缸6-2連接模板連接架體，利用可調(diào)式第二液壓油缸6-2進(jìn)行安裝和調(diào)整模板；振搗器17采用附著式振搗器進(jìn)行混凝土振搗，附著式振搗器設(shè)置在定型鋼模板13背面，在混凝土澆筑時(shí)，可利用設(shè)置在定型鋼模板13上的傳感器來(lái)檢測(cè)模板受力變化；控制裝置還設(shè)置有顯示屏，可以通過(guò)顯示屏直觀的觀察；當(dāng)澆筑混凝土達(dá)到預(yù)定高度時(shí)，自動(dòng)開(kāi)啟附著式振搗器進(jìn)行混凝土振搗，通過(guò)傳感器檢測(cè)振搗頻率數(shù)據(jù)，預(yù)先設(shè)定振搗頻率的范圍值，如果檢測(cè)數(shù)據(jù)超過(guò)振搗頻率的范圍，通過(guò)控制裝置自動(dòng)調(diào)整振搗器17的振搗頻率，可以有效的保證混凝土的質(zhì)量。

控制裝置設(shè)置在操作室14內(nèi)，各個(gè)傳感器采集的信號(hào)通過(guò)數(shù)據(jù)通信裝置發(fā)送給感應(yīng)處理裝置，對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理后將信號(hào)發(fā)送給計(jì)算機(jī)；計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和歸檔，并將測(cè)試結(jié)果通過(guò)顯示裝置顯示，能夠直觀的展現(xiàn)各個(gè)參數(shù)；預(yù)先設(shè)置各參數(shù)的運(yùn)行范圍，當(dāng)參數(shù)超過(guò)設(shè)定范圍時(shí)，進(jìn)行報(bào)警，并停止工作；控制裝置還控制動(dòng)力裝置和滑模裝置的行走；動(dòng)力裝置由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、總液壓油泵、總電機(jī)和分電機(jī)12構(gòu)成，利用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為設(shè)備提供動(dòng)力，使設(shè)備行走，同時(shí)為設(shè)備的總電機(jī)和分電機(jī)12提供電能，通過(guò)總電機(jī)控制分電機(jī)12，確保各個(gè)裝置正常運(yùn)行；通常在滑模裝置左右兩側(cè)各設(shè)置4個(gè)分電機(jī)12；為了適應(yīng)大橋、特大橋梁橋面系施工，并確保該裝置行走安全，在鋼結(jié)構(gòu)主骨架1兩側(cè)前、中、后各設(shè)置三個(gè)行走輪5，為保證該設(shè)備不對(duì)橋面混凝土進(jìn)行破壞，輪胎均采用橡膠輪胎；滑模裝置通過(guò)第二液壓油缸6-2控制擋砟墻2、A墻3及B墻4的定型鋼模板13的安裝、調(diào)整、校核及拆除等工作任務(wù)；通過(guò)控制裝置控制總液壓油泵，總液壓油泵通過(guò)控制變量泵、分配閥控制各個(gè)可調(diào)式液壓油缸的運(yùn)轉(zhuǎn)。

控制裝置可以根據(jù)滑模裝置施工工藝和過(guò)程生產(chǎn)管理特點(diǎn)分析，控制裝置必須滿足對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)的檢測(cè)，各個(gè)裝置的控制及生產(chǎn)過(guò)程管理的顯示、數(shù)據(jù)的收集、處理及數(shù)據(jù)通訊，為實(shí)現(xiàn)此目的，控制裝置還可以分為四部分，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，顯示監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)；

（1）計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)

按照設(shè)計(jì)要求、設(shè)備運(yùn)行及生產(chǎn)過(guò)程中達(dá)到各個(gè)指標(biāo)等，事先設(shè)定計(jì)算機(jī)程序控制各個(gè)參數(shù)指標(biāo)；在施工過(guò)程中，首先輸入設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)參數(shù)，利用計(jì)算機(jī)對(duì)設(shè)備及各個(gè)裝置的運(yùn)行及施工生產(chǎn)的全過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)控制；可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自動(dòng)化控制，將施工過(guò)程中檢測(cè)的各個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，并保存，便于后期對(duì)混凝土質(zhì)量的檢查和驗(yàn)收。

（2）顯示監(jiān)控系統(tǒng)

顯示器采用CRT顯示器，主畫(huà)面和各個(gè)分系統(tǒng)滑模能動(dòng)態(tài)顯示各個(gè)設(shè)備施工過(guò)程的運(yùn)行情況（運(yùn)行、停止、故障等）和工藝數(shù)據(jù)；并且能夠反映出操作的結(jié)果及顯示發(fā)生故障的部位和時(shí)間等功能，重要的數(shù)據(jù)，（例如安裝模板的偏差、混凝土澆筑的時(shí)間、速度、入倉(cāng)溫度、振搗器17振搗的頻率，混凝土對(duì)模板的束縛力及故障發(fā)生的時(shí)間和位置等等）有專門(mén)的數(shù)據(jù)顯示；并設(shè)置報(bào)警裝置，在發(fā)生故障時(shí)能夠及時(shí)提醒工作人員；如果在骨架結(jié)構(gòu)上設(shè)置攝像頭，可以隨時(shí)觀察設(shè)備的運(yùn)行情況。

（3）數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

滑模裝置的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)利用設(shè)置在模板、下料斗8、輸送管7、骨架結(jié)構(gòu)、第一液壓油缸6-1和第二液壓油缸6-2上的感應(yīng)器進(jìn)行各施工工藝數(shù)據(jù)的檢測(cè)和收集，將收集的數(shù)據(jù)傳送至計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，根據(jù)計(jì)算機(jī)內(nèi)預(yù)先設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行判別，并發(fā)出指令；當(dāng)進(jìn)入一道工序時(shí)，可以將該工序監(jiān)測(cè)裝置和執(zhí)行裝置單獨(dú)運(yùn)行，單獨(dú)控制。

（4）執(zhí)行系統(tǒng)

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)滑模裝置運(yùn)行至橋面時(shí)，根據(jù)顯示器顯示的數(shù)據(jù)調(diào)整滑模裝置的位置，同時(shí)安裝調(diào)整擋砟墻2、A墻3和B墻4的定型鋼模板13；當(dāng)模板安裝調(diào)整到位后，通過(guò)輸入裝置啟動(dòng)精調(diào)啟停命令，利用模板上設(shè)置的傳感器監(jiān)測(cè)鋼筋對(duì)模板的反作用力，同時(shí)，通過(guò)連接支撐架18的可調(diào)式第二液壓油缸6-2按照收集的數(shù)據(jù)調(diào)整模板的位置；在顯示器上可以顯示模板移動(dòng)的軌跡和數(shù)據(jù)；如果出現(xiàn)鋼筋對(duì)模板的反作用力超出預(yù)先設(shè)定的范圍時(shí)，顯示器上將顯示該模板出現(xiàn)故障，并通過(guò)報(bào)警裝置報(bào)警；作業(yè)人員可以及時(shí)進(jìn)行解決，直到將模板調(diào)整至預(yù)先設(shè)定的誤差范圍之內(nèi)；然后進(jìn)入下一步施工工序；

將混凝土送至下料斗8，通過(guò)設(shè)置在下料斗8上的傳感器可以在顯示器上顯示下料斗8混凝土的重量；通過(guò)輸入裝置啟動(dòng)混凝土澆筑啟停命令，打開(kāi)下料斗8上的閥門(mén)15，通過(guò)設(shè)置在輸送管7和閥門(mén)15處的傳感器監(jiān)測(cè)混凝土下料的速度和入倉(cāng)溫度；當(dāng)設(shè)置在定型鋼模板13上的傳感器監(jiān)測(cè)的應(yīng)力超出預(yù)先設(shè)定的范圍時(shí)，顯示器將顯示該倉(cāng)位置，并報(bào)警；同時(shí)控制閥門(mén)15減小混凝土的澆筑速度，直到定型鋼模板13的應(yīng)力達(dá)到預(yù)先設(shè)定的范圍；在澆筑過(guò)程中，當(dāng)達(dá)到預(yù)定高度時(shí)，關(guān)閉下料口8上的閥門(mén)15；啟動(dòng)附著式振搗器17，進(jìn)行混凝土振搗，振搗結(jié)束后繼續(xù)澆筑，直到混凝土澆筑至設(shè)計(jì)高度；

澆筑結(jié)束后，打開(kāi)蓄水池9閥門(mén)，蓄水池9的水通過(guò)養(yǎng)護(hù)管10進(jìn)入下料斗8，利用輸送管7進(jìn)行對(duì)澆筑完成的混凝土養(yǎng)護(hù)；也可以采用這種方式對(duì)下料斗8、輸送管7進(jìn)行清洗；混凝土凝固過(guò)程中，當(dāng)定型鋼模板13上的傳感器檢測(cè)到混凝土對(duì)模板的應(yīng)力超出預(yù)先設(shè)定的范圍時(shí)，表示定型鋼模板13達(dá)到拆模的強(qiáng)度；顯示器上將顯示，控制裝置控制第二液壓油缸6-2收縮，完成模板拆除任務(wù)。

使用時(shí)，首先進(jìn)行橋面系結(jié)構(gòu)物試驗(yàn)段施工，通過(guò)試驗(yàn)段施工確定出適用于用于橋梁橋面工程施工的滑模裝置各個(gè)工序的施工參數(shù)；施工參數(shù)確定后，采用滑模裝置進(jìn)行大面積施工，具體施工過(guò)程分為如下步驟：

1、檢查控制裝置運(yùn)行正常，確定各工序的施工參數(shù)輸入控制裝置，并確保數(shù)據(jù)無(wú)誤；

2、進(jìn)行擋砟墻2、A墻3及B墻4模板的綁扎，調(diào)整、校核，測(cè)量人員放出橋梁橋面的中心線，進(jìn)行模板的初步校核；

3、將滑模裝置骨架結(jié)構(gòu)及各個(gè)裝置運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行骨架結(jié)構(gòu)的拼裝，拼裝完成后，初步調(diào)整骨架結(jié)構(gòu)和裝置；

4、人工對(duì)滑模裝置的骨架結(jié)構(gòu)和各裝置進(jìn)行二次精調(diào)，啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)設(shè)備運(yùn)行，準(zhǔn)備施工；

5、將滑模裝置運(yùn)送至施工位置，利用中線檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)橋梁中線；根據(jù)顯示器顯示的數(shù)據(jù)，調(diào)整滑模裝置的位置，同時(shí)初步安裝、調(diào)整擋砟墻2、A墻3和B墻4的定型鋼模板13的位置；

6、模板安裝、調(diào)整到位后，通過(guò)輸入裝置輸入精調(diào)啟停命令，通過(guò)控制第二液壓油缸6-2調(diào)整模板的位置；模板安裝至合適位置后，進(jìn)入下一步工序；

7、將混凝土送至下料斗8，顯示器可以顯示下料斗8內(nèi)混凝土的重量；通過(guò)輸入裝置輸入澆筑啟停命令，打開(kāi)下料斗8上的閥門(mén)15，進(jìn)行澆筑；此時(shí)，顯示器上將顯示下料的速度和入倉(cāng)溫度，當(dāng)檢測(cè)到混凝土對(duì)模板的應(yīng)力超出預(yù)先設(shè)定的范圍值時(shí)，將發(fā)出報(bào)警；同時(shí)控制閥門(mén)15減小混凝土澆筑的速度，直到模板的應(yīng)力達(dá)到預(yù)先設(shè)定的范圍之內(nèi)，增加混凝土澆筑的速度；直到混凝土澆筑達(dá)到預(yù)先設(shè)定高度，關(guān)閉下料斗8上的閥門(mén)15,；啟動(dòng)振搗器17進(jìn)行振搗，振搗完畢后，繼續(xù)澆筑，直到達(dá)到設(shè)計(jì)高度；

8、混凝土澆筑完成后，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；在混凝土凝固過(guò)程中，當(dāng)檢測(cè)到混凝土對(duì)模板的應(yīng)力超出預(yù)先設(shè)定的范圍時(shí)，表示模板達(dá)到拆模的強(qiáng)度；啟動(dòng)第二液壓油缸6-2進(jìn)行模板的拆除；

9、模板拆除后，將滑模裝置移動(dòng)到下一部位，重新進(jìn)行施工；此時(shí)，操作人員可以檢查模板及各個(gè)系統(tǒng)，并清洗模板。

本實(shí)用新型適用于大、中、小型橋梁工程大面積橋面系工程施工，并也可以用于其他工程混凝土施工；能有效的達(dá)到控制定型鋼模板的安裝、校核、混凝土澆筑、振搗及模板拆除等施工過(guò)程融為一體，達(dá)到一次性澆筑成型的效果；本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了施工過(guò)程中的信息化管理，同時(shí)能夠收集施工現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)與施工過(guò)程實(shí)驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的復(fù)核，并便于在后期對(duì)混凝土質(zhì)量的檢查與驗(yàn)收工作；該設(shè)備構(gòu)造簡(jiǎn)單、運(yùn)行安全可靠、施工方便，既保證了施工質(zhì)量安全要求，又有效的提高工作效率，加快施工進(jìn)度，降低施工成本。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。