本實(shí)用新型涉及交通公路疏導(dǎo)領(lǐng)域，具體為一種高速公路疏通車。

背景技術(shù)：

高速公路屬于高等級公路。中國交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達(dá)干線也稱為高速公路。然而發(fā)生交通事故后，將造成單向停運(yùn)。目前，解決的辦法是：待交警勘察現(xiàn)場，確認(rèn)交通事故責(zé)任后，才可以使用清障車將事故車輛拖走，道路得以疏通，車輛才可以通行。這樣不僅長時(shí)間滯留大量汽車而且擁堵的狀況也不利于對事故展開緊急救援，若發(fā)生在嚴(yán)寒、酷暑，則可能對駕駛員及乘客造成嚴(yán)重的身心傷害。所以，設(shè)計(jì)一種高速公路疏通車就顯得很有必要了。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對以上問題，本實(shí)用新型提供了一種高速公路疏通車，可以有效對交通公路的疏通起到重要作用，使得交通迅速恢復(fù)，對損壞車輛可以實(shí)行移動，滿足當(dāng)下的交通需求，應(yīng)急性極強(qiáng)，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高速公路疏通車，包括車體，所述車體兩端均設(shè)置有操作室，所述車體內(nèi)設(shè)置有水箱， 所述車體上端設(shè)置有隔熱板，所述隔熱板上方連接有疏導(dǎo)臺，所述疏導(dǎo)臺上設(shè)置有太陽能板、隔離線和海綿墊，所述隔離線為橫向設(shè)置且與疏導(dǎo)臺長度一致，所述海綿墊設(shè)置在隔離線上，所述太陽能板通過逆變器連接有供電裝置，所述疏導(dǎo)臺兩端連接有傳送板，所述供電裝置與傳送板相連接，所述車體底部兩端固定有支撐架，所述支撐架上均設(shè)置有伸縮扣，所述支撐架內(nèi)側(cè)均安裝有導(dǎo)管，所述車體底部中間位置設(shè)置有滑軌，所述滑軌下方通過電機(jī)固定有掛鉤，所述電機(jī)內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸兩端分別與滑軌和掛鉤相連接。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車體下端設(shè)置有兩個(gè)滾輪，所述滾輪可收在車體內(nèi)部。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述海綿墊在隔離線上等距離分布且海綿墊至少設(shè)置有8個(gè)。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述兩端支撐架通過橫桿相連接，所述橫桿長度比滑軌長度要長。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述掛鉤為鋼材制造且可更換。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：可以有效對交通公路的疏通起到重要作用，使得交通迅速恢復(fù)，對損壞車輛可以實(shí)行移動，滿足當(dāng)下的交通需求，應(yīng)急性極強(qiáng)，一旦發(fā)生交通阻塞情況，可以通過操作室操作到達(dá)指定地點(diǎn)，操作室可以不分前后，不需掉頭即到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行操作，一方面，通過滑軌將掛鉤放置在指定位置，利用電機(jī)對掛鉤驅(qū)動，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，將損壞的車輪進(jìn)行移動，另一方面，車輛可以經(jīng)過傳送板到達(dá)疏導(dǎo)臺上，利用太陽能板收集太陽能，對傳送板供電，可以讓車輛輕松傳送到疏 導(dǎo)臺，可以從另一端駛出，也可以卡在海綿墊上，通過疏通車的運(yùn)動帶到另一地點(diǎn)，還可以利用水箱，通過導(dǎo)管對現(xiàn)場路面進(jìn)行噴水，降溫的同時(shí)也可以防止火災(zāi)的產(chǎn)生，實(shí)用性大大增強(qiáng)，設(shè)計(jì)新穎，值得推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型疏導(dǎo)臺俯視圖。

圖中：1-車體；2-傳送板；3-疏導(dǎo)臺；4-水箱；5-隔熱板；6-操作室；7-車輪；8-橫桿；9-支撐架；10-伸縮扣；11-水管；12-滑軌；13-電機(jī)；14-轉(zhuǎn)軸；15-掛鉤；16-供電裝置；17-海綿墊；18-太陽能板；19-逆變器；20-隔離線。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：

請參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種高速公路疏通車，包括車體1，車體1兩端均設(shè)置有操作室6，車體1內(nèi)設(shè)置有水箱4，車體1上端設(shè)置有隔熱板5，對車體1起到隔熱作用，隔熱板5上方連接有疏導(dǎo)臺3，對車輛進(jìn)行疏導(dǎo)，疏導(dǎo)臺3上設(shè)置有太陽能板18、隔離線20和海綿墊17，隔離線20為橫向設(shè)置且與疏導(dǎo)臺3長度一致，有效對車輛進(jìn)行 隔離，海綿墊17設(shè)置在隔離線20上，太陽能板18通過逆變器19連接有供電裝置16，對傳送板2供電，疏導(dǎo)臺3兩端連接有傳送板2，供電裝置16與傳送板2相連接，車體1底部兩端固定有支撐架9，支撐車體1，支撐架9上均設(shè)置有伸縮扣10，對支撐架9進(jìn)行伸縮，支撐架9內(nèi)側(cè)均安裝有導(dǎo)管11，車體1底部中間位置設(shè)置有滑軌12，滑軌12下方通過電機(jī)13固定有掛鉤15，電機(jī)13內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸14，轉(zhuǎn)軸14兩端分別與滑軌12和掛鉤15相連接，車體1下端設(shè)置有兩個(gè)滾輪7，滾輪7可收在車體1內(nèi)部，海綿墊17在隔離線20上等距離分布且海綿墊17至少設(shè)置有8個(gè)，兩端支撐架9通過橫桿8相連接，橫桿8長度比滑軌12長度要長，防止滑軌12對支撐架9擠壓，掛鉤15為鋼材制造且可更換。

本實(shí)用新型的工作原理：一旦發(fā)生交通阻塞情況，可以通過操作室操作到達(dá)指定地點(diǎn)，操作室可以不分前后，不需掉頭即到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行操作，一方面，通過滑軌將掛鉤放置在指定位置，利用電機(jī)對掛鉤驅(qū)動，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，將損壞的車輪進(jìn)行移動，另一方面，車輛可以經(jīng)過傳送板到達(dá)疏導(dǎo)臺上，利用太陽能板收集太陽能，對傳送板供電，可以讓車輛輕松傳送到疏導(dǎo)臺，可以從另一端駛出，也可以卡在海綿墊上，通過疏通車的運(yùn)動帶到另一地點(diǎn)，還可以利用水箱，通過導(dǎo)管對現(xiàn)場路面進(jìn)行噴水，降溫的同時(shí)也可以防止火災(zāi)的產(chǎn)生，實(shí)用性大大增強(qiáng)，設(shè)計(jì)新穎，值得推廣。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。